ຜົນງານແຫ່ງການປຸງແຕ່ງດິນຊາຍທີ່ສະອາດເພື່ອນຳໄປສູ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກາວລານ

ດິນຊາຍທີ່ປະສົມກັບສິ່ງສົກກະປົກຫຼາຍຢ່າງບໍ່ສາມາດນຳໃຊ້ເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າລານ-ອານຮຸຍ, ພາກສ່ວນໂຄງການທີ 1 ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ , ແຕ່ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ຍັງພະຍາຍາມແກ້ໄຂ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ມີດິນຊາຍພຽງພໍໃນການກໍ່ສ້າງໃນລະຫວ່າງມື້ ເພື່ອໃຫ້ສຳເລັດການບັນທຸກພາຍໃນທ້າຍປີນີ້.

ດິນຊາຍປະສົມກັບ impurities ຫຼາຍ

ທ່ານ ຟ້າມແທ່ງນາມ, ຜູ້ຈັດການບໍ່ແຮ່, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳ VNCN E&C ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍຢູ່ເຂດແມ່ນ້ຳຕຽນ, ຂຶ້ນກັບຕາແສງ ອານເຮີ ແລະ ອານເຫີ, ເມືອງ ເຈົາແທ່ງ, ເປັນບໍ່ແຮ່ຊາຍແຫ່ງທີ 3 ໃນຈຳນວນ 4 ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍທີ່ແຂວງ ດົ່ງທາບ ມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຂຸດຄົ້ນໂດຍກົງເພື່ອຮັບໃຊ້ໂຄງການເສັ້ນທາງດ່ວນ – ອານົນ 1 ເສັ້ນ. ພື້ນທີ່.

Kỳ công xử lý cát sạch đưa về công trường cao tốc Cao Lãnh - An Hữu- Ảnh 1. — ບໍ່ແຮ່ຊາຍຢູ່ຕາແສງ An Hiep ແລະ An Nhon, ເມືອງ Chau Thanh ແມ່ນບໍ່ແຮ່ຊາຍແຫ່ງທີ 3 ໃນຈຳນວນ 4 ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍຂອງແຂວງ Dong Thap ໃຫ້ສຳລັບທາງດ່ວນ Cao Lanh – An Huu, ໂຄງການອົງປະກອບ 1.

ບໍ່ແຮ່ຊາຍມີເນື້ອທີ່ 18,02 ເຮັກຕາ, ມີສໍາຮອງທັງຫມົດປະມານ 674,953 m3. ໃນນັ້ນ, ເຂດສະຫງວນດິນຊາຍສຳລັບລະດັບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຂຸດຄົ້ນແມ່ນ 420.000 m3. ໄລຍະເວລາຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍແມ່ນ 6 ເດືອນ (ແຕ່ເດືອນສິງຫາ 2024 ຫາ ເດືອນກຸມພາ 2025), ແລະ ໄລຍະເວລາການຟື້ນຟູສິ່ງແວດລ້ອມເພື່ອປິດບໍ່ແຮ່ແມ່ນ 6 ເດືອນ.

ການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໄດ້ໃນຄວາມເລິກລົບ 17m. ຄົນງານເຮັດວຽກແຕ່ 7 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 5 ໂມງແລງ ທຸກໆມື້, ກາງຄືນ ບໍ່ແຮ່. ຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍບໍ່ເກີນ 2,570m3/ວັນ ແລະ 77,100m3/ເດືອນ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະລິມານດິນຊາຍທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບໃນແຕ່ລະມື້ແມ່ນມີພຽງແຕ່ 1,100m3 ຂອງດິນຊາຍ/ມື້. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍແຫ່ງນີ້ ມີສິ່ງສົກກະປົກເຖິງ 62% ແລະ ດິນຊາຍແມ່ນປະສົມກັບຂີ້ຕົມ ແລະ ຂີ້ຕົມ. ປະຈຸບັນ, ປະລິມານດິນຊາຍທັງໝົດທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຂຸດຄົ້ນຢູ່ບໍ່ແຮ່ຊາຍແຫ່ງນີ້ແມ່ນ 75.272 ຕາແມັດ, ດິນຊາຍທັງໝົດແມ່ນນຳມາຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງຫຼວງ.

"ໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ, ທຸກມາດຖານຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍບໍ່ແຮ່ຊາຍທີ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼາຍເຊັ່ນນີ້, ຜູ້ຮັບເຫມົາຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການປຸງແຕ່ງເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນດິນຊາຍໄດ້ມາດຕະຖານກ່ອນທີ່ຈະຖືກສູບໃສ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ".

ຜູ້ຮັບເໝົາເຮັດວຽກໜັກເພື່ອປະມວນຜົນ

ຜູ້ຮັບເໝົາປະຕິບັດວຽກງານຄຸ້ມຄອງສິ່ງສົກກະປົກ ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ ແຕ່ລະມື້ມີດິນຊາຍພຽງພໍ 11.700 ຕາແມັດ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ໂກລານ-ອານຮຸຍ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ ພາຍຫຼັງຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍ 4 ແຫ່ງ.

Kỳ công xử lý cát sạch đưa về công trường cao tốc Cao Lãnh - An Hữu- Ảnh 2. — ຜູ້ຮັບເຫມົາຕ້ອງປະຕິບັດການລະບາຍນ້ໍາເກີນ, ຈັດການສິ່ງເສດເຫຼືອ, ແລະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງດິນຊາຍກ່ອນທີ່ຈະສູບມັນໄປຫາບ່ອນກໍ່ສ້າງ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ເພື່ອແກ້ໄຂສິ່ງເປື້ອນເປິ, ຢູ່ບໍ່ແຮ່ຊາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດເຄື່ອງຂູດ 2 ຄັນ (ຄວາມຈຸ 3,5 ຕາແມັດ), ຄົນງານໄດ້ຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍໂດຍກົງແລະບັນທຸກມັນໃສ່ເຮືອ. ຕໍ່ໄປ, ເຮືອບັນທຸກໄດ້ເຕັມໄປດ້ວຍດິນຊາຍ, ຜູ້ຮັບເຫມົາໄດ້ຂັບລົດໄປບ່ອນກໍ່ສ້າງ.

ຢູ່ທີ່ນີ້, ກ່ອນທີ່ຈະເອົາດິນຊາຍໄປໃສ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດທີມງານປະມານ 10 ຄົນ ເພື່ອປະຕິບັດຂະບວນການຮົ່ວໄຫຼ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນແຕ່ລະເຮືອຊາຍມີຮູເຈາະທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການລະບາຍນ້ໍາ.

ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ສູບນ້ຳໃສ່ເຮືອບັນທຸກທີ່ບັນທຸກດິນຊາຍເພື່ອໃຫ້ລົ້ນຖັງ. ຈາກທີ່ນີ້, ສິ່ງສົກກະປົກລວມທັງຂີ້ຕົມແລະດິນຕົມຈະລົ້ນຜ່ານຂຸມໃນຖັງ, ແລະດິນຊາຍຈະຕົກລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງເຮືອ.

ຂັ້ນຕອນການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນດໍາເນີນຈົນກ່ວາເມັດຊາຍສາມາດເຫັນໄດ້ດ້ວຍຕາເປົ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຮັບເຫມົາຈະສົ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານໄປກວດກາ. ສ່ວນດິນຊາຍແມ່ນຈະໄດ້ກວດກາຄຸນນະພາບທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ອນຈະນຳໄປຈູດໃສ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ, ຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງຕາມລະບຽບການ.

“ຕາມການຄິດໄລ່, ການຮົ່ວໄຫລດັ່ງກ່າວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍປົກກະຕິ 30%.

ແຕ່ວ່າ, ຍ້ອນຄວາມຮີບດ່ວນຂອງວຽກງານ, ຜູ້ຮັບເໝົາພວມປະຕິບັດບັນດາບາດກ້າວເພີ່ມເຕີມນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ, ໂຄງການສ່ວນທີ 1, ແຕ່ຜ່ານແຂວງດົ່ງທາບ,” ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ VNCN E&C ໃຫ້ຮູ້ວ່າ.

Kỳ công xử lý cát sạch đưa về công trường cao tốc Cao Lãnh - An Hữu- Ảnh 3. — ການລະບາຍນ້ຳລົ້ນ ແລະ ການບຳບັດຄວາມເປື້ອນເປິ ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ 30% ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບດິນຊາຍໃນການກໍ່ສ້າງ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ດົ່ງທາບ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງໂຄງການສ່ວນທີ 1 ເສັ້ນທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແຂວງດົ່ງທາບ, ເຖິງຈຸດນີ້ບັນລຸປະມານ 45%.

ທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຮຸຍ ເລີ່ມແຕ່ຈຸດຕັດກັບທາງດ່ວນມີອານ - ກາວລານ ຢູ່ເມືອງ ກາວລານ ແຂວງ ດົ່ງທາບ. ສິ້ນສຸດຢູ່ທາງດ່ວນ ເຈືອງເລືອງ - ມິຕວນ ເມືອງ ກ໋າຍເບ, ແຂວງ ຕຽນຢາງ .
ຂະຫນາດຂອງເສັ້ນທາງຜ່ານໄລຍະສໍາເລັດຕາມມາດຕະຖານຂອງທາງດ່ວນສີ່ເລນ. ໄລຍະທີ 1 ແບ່ງອອກເປັນ 4 ເລນ, ມີໜ້າທາງກວ້າງ 17 ແມັດ, ຄວາມໄວ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm