ຂະບວນການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງດິນຊາຍຢ່າງລະອຽດລະອໍໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກາວລານ.

ດິນຊາຍປະສົມກັບສິ່ງເຈືອປົນຫຼາຍຢ່າງ ບໍ່ເໝາະສົມສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ ດົ່ງທາບ . ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຮັບເໝົາຍັງຄົງພະຍາຍາມປຸງແຕ່ງມັນເພື່ອຮັບປະກັນປະລິມານດິນຊາຍທີ່ພຽງພໍສຳລັບການກໍ່ສ້າງປະຈຳວັນ ແລະ ສຳເລັດການທົດສອບການຮັບນ້ຳໜັກພາຍໃນທ້າຍປີນີ້.

ດິນຊາຍປະສົມກັບສິ່ງເຈືອປົນຫຼາຍຢ່າງ

ຕາມທ່ານ ຟ້າມແທ່ງນາມ, ຜູ້ຈັດການບໍ່ແຮ່ຊາຍຢູ່ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ວິສະວະກຳ VNCN E&C, ບໍ່ແຮ່ຊາຍທີ່ຕັ້ງຢູ່ແຄມແມ່ນ້ຳຕຽນ, ໃນຕາແສງອານຮຽບ ແລະ ຕາແສງອານເຍີນ, ເມືອງເຈົາແທ່ງ, ແມ່ນບໍ່ແຮ່ຊາຍແຫ່ງທີສາມໃນສີ່ແຫ່ງທີ່ແຂວງດົ່ງທາບໄດ້ມອບໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພື່ອຂຸດຄົ້ນໂດຍກົງເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຫືວ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ.

ບໍ່ແຮ່ຊາຍຕັ້ງຢູ່ໃນຕາແສງອານຮຽບ ແລະ ຕາແສງອານເຍີນ, ເມືອງເຈົາແທ່ງ, ແມ່ນບໍ່ແຮ່ຊາຍແຫ່ງທີສາມໃນຈຳນວນສີ່ແຫ່ງທີ່ແຂວງດົ່ງທາບ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສຳລັບທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຫືວ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1.

ບໍ່ແຮ່ຊາຍດັ່ງກ່າວກວມເອົາເນື້ອທີ່ 18.02 ເຮັກຕາ, ມີພື້ນທີ່ສະຫງວນທັງໝົດປະມານ 674,953 ແມັດກ້ອນ. ໃນນີ້, ພື້ນທີ່ສະຫງວນທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປັບລະດັບດິນຊາຍແມ່ນ 420,000 ແມັດກ້ອນ. ໄລຍະເວລາການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍແມ່ນ 6 ເດືອນ (ຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາ 2024 ຫາເດືອນກຸມພາ 2025), ແລະ ໄລຍະເວລາການຟື້ນຟູ ແລະ ຟື້ນຟູສິ່ງແວດລ້ອມກ່ອນການປິດບໍ່ແຮ່ແມ່ນ 6 ເດືອນ.

ບໍ່ແຮ່ຊາຍໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂຸດຄົ້ນໄດ້ໃນຄວາມເລິກ 17 ແມັດຈາກພື້ນດິນ. ຜູ້ອອກແຮງງານໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດວຽກຕັ້ງແຕ່ 7:00 ໂມງເຊົ້າ ຫາ 5:00 ໂມງແລງ ທຸກໆມື້, ໂດຍບໍ່ມີການຂຸດຄົ້ນໃນຕອນກາງຄືນ. ຄວາມສາມາດໃນການຂຸດຄົ້ນຊາຍຕ້ອງບໍ່ເກີນ 2,570 ລູກບາດກ້ອນ/ມື້ ແລະ 77,100 ລູກບາດກ້ອນ/ເດືອນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຮັບດິນຊາຍພຽງແຕ່ 1,100 ແມັດກ້ອນຕໍ່ມື້. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າບໍ່ແຮ່ດິນຊາຍມີສິ່ງເຈືອປົນເຖິງ 62% ແລະປະສົມກັບຂີ້ຕົມແລະດິນຕົມ. ປະຈຸບັນ, ປະລິມານດິນຊາຍທັງໝົດທີ່ຜູ້ຮັບເໝົາສະກັດອອກຈາກບໍ່ແຮ່ແຫ່ງນີ້ແມ່ນ 75,272 ແມັດກ້ອນ, ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ.

"ໃນການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງ, ເງື່ອນໄຂທັງໝົດຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍບໍ່ແຮ່ຊາຍທີ່ມີສິ່ງເຈືອປົນຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນນີ້, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການປຸງແຕ່ງເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າດິນຊາຍໄດ້ມາດຕະຖານກ່ອນທີ່ມັນຈະຖືກສູບໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ," ທ່ານ ນາມ ກ່າວຕື່ມ.

ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຈັດການມັນຢ່າງລະອຽດ.

ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ດຳເນີນການກຳຈັດສິ່ງເຈືອປົນຢ່າງຕັ້ງໜ້າເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງດິນຊາຍ 11,700 ແມັດກ້ອນຕໍ່ມື້ໃຫ້ພຽງພໍສຳລັບການກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງດົ່ງທາບ, ຫຼັງຈາກບໍ່ແຮ່ດິນຊາຍທັງສີ່ແຫ່ງໄດ້ເປີດໃຊ້ງານແລ້ວ.

ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງປະຕິບັດການຮົ່ວໄຫຼ ແລະ ການກຳຈັດສິ່ງເຈືອປົນ ແລະ ດິນຊາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບກ່ອນທີ່ຈະສູບນ້ຳເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຈັດການກັບສິ່ງເຈືອປົນ, ຢູ່ທີ່ບໍ່ແຮ່ຊາຍ, ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ນຳໃຊ້ເຮືອຂຸດສອງລຳ (ມີຄວາມຈຸຖັງ 3.5 ແມັດກ້ອນ), ແລະ ກຳມະກອນໄດ້ສະກັດດິນຊາຍໂດຍກົງ ແລະ ໂຫຼດມັນຂຶ້ນເຮືອບັນທຸກ. ຕໍ່ໄປ, ເຮືອບັນທຸກໄດ້ຖືກເຕີມດ້ວຍດິນຊາຍ, ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຂົນສົ່ງມັນໄປທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ.

ໃນທີ່ນີ້, ກ່ອນທີ່ດິນຊາຍຈະຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຜູ້ຮັບເໝົາຈະມອບໝາຍທີມງານປະມານ 10 ຄົນເພື່ອປະຕິບັດຂະບວນການລະບາຍນ້ຳລົ້ນ. ໂດຍສະເພາະ, ເຮືອບັນທຸກດິນຊາຍແຕ່ລະລຳໄດ້ເຈາະຮູເພື່ອລະບາຍນ້ຳ.

ຜູ້ຮັບເໝົາສູບນ້ຳເຂົ້າໄປໃນເຮືອບັນທຸກດິນຊາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນລົ້ນ. ຈາກນັ້ນ, ສິ່ງສົກກະປົກລວມທັງດິນຕົມ ແລະ ຂີ້ຕົມຈະຮົ່ວໄຫຼອອກມາທາງຮູໃນໂຄງເຮືອ, ໃນຂະນະທີ່ດິນຊາຍຈະຕົກຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງເຮືອບັນທຸກ.

ຂະບວນການຮົ່ວໄຫຼຍັງສືບຕໍ່ຈົນກວ່າອະນຸພາກດິນຊາຍຈະເບິ່ງເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ, ເຊິ່ງຜູ້ຮັບເໝົາຈະສົ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານມາກວດກາ. ຫຼັງຈາກດິນຊາຍໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະ ຢືນຢັນວ່າຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບແລ້ວ ຈຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ສູບເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເພື່ອການກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງໄດ້ຕາມລະບຽບການ.

"ອີງຕາມການຄິດໄລ່, ການຮົ່ວໄຫຼດັ່ງກ່າວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ 30% ເມື່ອທຽບກັບການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍປົກກະຕິ."

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະຮີບດ່ວນຂອງວຽກງານ, ຜູ້ຮັບເໝົາກຳລັງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ, ໂຄງການອົງປະກອບທີ 1, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງດົ່ງທາບ,” ຕົວແທນຂອງບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ VNCN E&C ໃຫ້ຮູ້.

ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ 30% ສຳລັບການກຳຈັດສິ່ງເປິະເປື້ອນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກ, ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າດິນຊາຍຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ.

ອີງຕາມຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງແຂວງດົ່ງທາບ (ຜູ້ລົງທຶນ), ຄວາມຄືບໜ້າການກໍ່ສ້າງໂຄງການສ່ວນທີ 1 ຂອງທາງດ່ວນກາວລານ - ອານຫືວ, ສ່ວນທີ່ຜ່ານແຂວງ, ໄດ້ບັນລຸປະມານ 45% ມາຮອດປະຈຸບັນ.

ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກາວລານ - ອານຫືວ ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈຸດຕັດກັນກັບເສັ້ນທາງດ່ວນ ໝີອານ - ກາວລານ ໃນເມືອງ ກາວລານ ແຂວງດົ່ງທາບ. ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງມັນແມ່ນຕັດກັບເສັ້ນທາງດ່ວນ ຈຸງເລືອງ - ໝີທ່ວນ ໃນເມືອງ ກ໋າຍແບ້ ແຂວງຕຽນຢາງ.
ພື້ນທີ່ຕັດຂວາງຂອງໄລຍະທີ່ສຳເລັດແລ້ວຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂອງທາງຫຼວງສີ່ເລນ. ພື້ນທີ່ຕັດຂວາງຂອງໄລຍະທີ 1 ຂອງການລົງທຶນຍັງເປັນສີ່ເລນ, ມີຄວາມກວ້າງຂອງໜ້າຖະໜົນ 17 ແມັດ ແລະ ຄວາມໄວໃນການໃຊ້ງານ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm