'ນັກຂັບຂີ່ຊ່ຽວຊານ' ຕໍ່ສູ້ເພື່ອເອົາຊະນະຂີ້ຕົມໃນການແຂ່ງຂັນລົດ off-road ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ

ສະພາບດິນເຈື່ອນທີ່ຫຼົ່ນລົງຍ້ອນຝົນຕົກບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນ ແລະ ຂີ້ຕົມເລິກ ເຮັດໃຫ້ນັກຂັບຂີ່ມືອາຊີບຫຼາຍຄົນຕ້ອງຕິດຂັດ, ພະຍາຍາມຫາທາງໜີລົດໄປເສັງເພື່ອສຳເລັດການເສັງໃນການແຂ່ງຂັນລົດໂອໂຕ ຫວຽດນາມ PVOIL Cup 2025.

70 ທີມລົດ off-road, ການແຂ່ງຂັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ

ງານ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ແຂ່ງ​ລົດ Off-Road ຫວຽດ​ນາມ PVOIL Cup (PVOIL VOC) ແມ່ນ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ປະ​ຈຳ​ປີ​ທີ່​ດຶງ​ດູດ​ນັກ​ແຂ່ງ​ລົດ off-road ທີ່​ມາ​ຈາກ​ທັງ 3 ພາກ​ພື້ນ​ຂອງ​ປະ​ເທດ. ປີນີ້, ການແຂ່ງຂັນໄດ້ນໍາເອົາ 70 ທີມແຂ່ງກັບ 140 ນັກກິລາຈາກທົ່ວປະເທດ.

ແຕ່​ຮຸ່ງ​ເຊົ້າ, ສຽງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ໄດ້​ດັງ​ກ້ອງ​ໄປ​ທົ່ວ​ປ່າ​ໄມ້​ໃນ​ໝູ່​ບ້ານ​ວັດທະນະທຳ ​ແລະ ທ່ອງ​ທ່ຽວ ​ແຫ່ງ​ຊາດ ຫວຽດນາມ (ຮ່າ​ໂນ້ຍ). ນັກແຂ່ງຈະແຂ່ງຂັນໃນ 4 ປະເພດຄື: Basic, Advanced Pickup, Advanced SUV ແລະ Professional.

ທັນທີ​ຫຼັງ​ຈາກ​ສຽງ​ດັງ​ຂອງ​ຜູ້​ຕັດສິນ, ນັກ​ກິລາ​ໄດ້​ກົດ​ເຄື່ອງ​ຈັບ​ເວລາ​ຢູ່​ທີ່​ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ, ​ແລ້ວ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ລົດ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ, ​ເລີ່​ມເຄື່ອງ​ຈັກ​ເພື່ອ​ເລີ່ມ​ການ​ແຂ່ງຂັນ.

Track 10 ຖືວ່າເປັນໜຶ່ງໃນສະໜາມທີ່ຍາກທີ່ສຸດໃນການແຂ່ງຂັນຄັ້ງນີ້ ມີຫຼາຍສະໜາມລວມກັນ ເປັນຕົ້ນແມ່ນ: ການລ້ຽວແຫຼມ, ຂຸມນ້ຳເລິກ, ໜອງນ້ຳ, ທາງຊັນ... ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼັກ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມມີກົນລະຍຸດການແຂ່ງທີ່ຄ່ອງຕົວ ແລະ ການປະສານງານທີ່ດີ.

ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການແຂ່ງຂັນ, ທີມງານຕ້ອງໄປເຖິງເສັ້ນສໍາເລັດຮູບພາຍໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບຜົນ DNF (ບໍ່ສໍາເລັດ).

ໃນ​ຮູບ​ພາບ, ລົດ​ໃຫຍ່ 404 ຂອງ​ທິມງານ ຮຸງ​ຈິບ - ບິ່ງ​ເຟືອກ ​ໄດ້​ຂ້າມ​ຂຸມ​ນ້ຳ​ເລິກ​ກ່ອນ​ໄປ​ຮອດ​ເຂດ​ບຶງ​ໃນ​ເສັ້ນທາງ​ແຂ່ງ​ເລກ 10.

ຮູບພາບ: TUAN MINH

ທັນທີທີ່ມັນຜ່ານ, ລົດໄດ້ຟ້າວເຂົ້າໄປໃນ swamp ໃຫຍ່, ນ້ໍາຖ້ວມເລິກເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນ. ນັກ​ບິນ​ຮ່ວມ​ລະ​ດັບ​ສູນ​ລາຍ​ຮົ່ງ​ວັນ​ໄດ້​ແລ່ນ​ອອກ​ຈາກ​ລົດ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ, ດຶງ​ສະ​ມໍ​ແລະ​ຈັກ​ກິ້ງ​ໃສ່​ພື້ນ​ທີ່​ແຂງ​ເພື່ອ​ໃຊ້​ເປັນ​ຈຸດ​ຄົງ​ທີ່​ເພື່ອ​ດຶງ​ລົດ​ຂຶ້ນ.

ຮູບພາບ: TUAN MINH

ການປະສານງານທີ່ລຽບງ່າຍຂອງຄູ່ຂັບຂີ່ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ລົດ 404 ຜ່ານພາກນີ້ໄປໄດ້ໄວເພື່ອເຮັດການທົດສອບ.

ຮູບພາບ: TUAN MINH

ການທົດສອບໃນມື້ຕໍ່ມາ, ລົດ 405, ຂັບລົດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຫລັກ ໜອງແອງຕວນ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມ ຮວ່າງວັນທອງ, ບໍ່ສາມາດຜ່ານພື້ນທີ່ຂີ້ຕົມນີ້ໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ສ້ອມແຊມສະມໍກ່ອນທີ່ຈະຍູ້ລົດລົງ. ທີມງານຕ້ອງໄດ້ຍອມຮັບຜົນຂອງ DNF ແລະລໍຖ້າໃຫ້ຜູ້ຂຸດຄົ້ນເອົາລົດອອກ.

ຮູບພາບ: TUAN MINH

ເພື່ອບັນລຸເສັ້ນທາງທີ 10, ລົດໃຫຍ່ຕ້ອງຜ່ານທາງຄ້ອຍຊັນກ່ອນທີ່ຈະເຖິງເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ. ໃນສ່ວນນີ້, ວຽກງານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຮ່ວມກັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການປີນພູແລະຄວາມວ່ອງໄວເພື່ອຊອກຫາຈຸດຍຶດຫມັ້ນເພື່ອແກ້ໄຂ winch. ຂະນະດຽວກັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕົ້ນຕໍຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂະຫຍາຍ winch.

ຮູບພາບ: TUAN MINH

ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຫຼັກ 402 ຫງວຽນເຟືອງຕ໋ຽນ ມີຄວາມສຸກກັບເພື່ອນຮ່ວມທີມ ເມື່ອລາວເຮັດການທົດສອບເລກ 10 ໃນ 6 ນາທີ 41 ວິນາທີ. ທ່ານ Toan ແບ່ງປັນວ່າ: "ປີນີ້ສະພາບອາກາດຝົນຕົກ, ພູມສັນຖານຂອງການທົດສອບແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍກ່ວາປີກ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜົນໄດ້ຮັບຈະບໍ່ດີເທົ່າກັບທີມອື່ນໆ, ພວກເຮົາຍັງດີໃຈຫຼາຍເພາະວ່າພວກເຮົາມີປະສົບການທີ່ດີ," Toan ແບ່ງປັນ.

ຮູບພາບ: TUAN MINH

ນອກຈາກ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທາງ​ເລກ 10 ​ແລ້ວ, ​ເສັ້ນທາງ​ເລກ 17 ​ແລະ 18 ຍັງ​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ລົດ​ຍົນ​ມີ​ການ​ຍົກ​ລະດັບ ​ເພື່ອ​ເອົາ​ຊະນະ​ໜອງ​ນ້ຳ​ເລິກ​ກ່ອນ​ເຖິງ​ເສັ້ນ​ໄຊ.

ຮູບພາບ: TUAN MINH

ການແຂ່ງຂັນ PVOIL VOC ປີນີ້ມີ 23 ແຣມແຂ່ງ ແລະ 1 ເພງຜະຈົນໄພພິເສດ, ເກືອບສອງເທົ່າຂອງ 14 ແທຣັກຂອງລະດູການທີ່ຜ່ານມາ.

ຮູບພາບ: TUAN MINH

ທ່ານ ຫງວຽນ​ຈ້ອງ​ຊາງ (ນະຄອນ ​ໂຮ່ຈີ​ມິນ) ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ, ນີ້​ແມ່ນ​ປີ​ທີ 5 ທີ່​ທ່ານ​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ແຂ່ງຂັນ PVOIL Cup off-road. “ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍໄປ ຮ່າໂນ້ຍ ເພື່ອແຂ່ງຂັນ, ມັນເປັນຄວາມຊົງຈຳທີ່ໜ້າຈົດຈຳຂອງທັງທີມ. ນີ້ແມ່ນສະໜາມຫຼິ້ນທີ່ໜ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈແທ້ໆສຳລັບຂ້າພະເຈົ້າເພື່ອສ້າງຄວາມຫຼົງໄຫຼ.

ຮູບພາບ: TUAN MINH

ການແຂ່ງຂັນປະເພດຍານພາຫະນະ: ພື້ນຖານ, ລົດກະບະແບບພິເສດ, SUV ແລະມືອາຊີບຈະຈັດຂຶ້ນໃນສອງມື້ຂ້າງຫນ້າ, ວັນທີ 1 ແລະ 2 ພະຈິກ, ກ່ອນທີ່ຈະຊອກຫາແຊ້ມໃນປະເພດປີນີ້.

ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ແຂ່ງ​ລົດ PVOIL Cup 2025 ຫວຽດ​ນາມ ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ 4 ປະ​ເພດ​ຄື:

- ຊັ້ນພື້ນຖານ: ລົດແຂ່ງຕ້ອງເປັນລຸ້ນການຄ້າຄົບວົງຈອນທີ່ວາງຂາຍໃນທ້ອງຕະຫຼາດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາອອກ, ປ່ຽນແທນ, ອັບເກຣດບາງອັນເຊັ່ນ: ຢາງລົດ, ເບາະ, ເບາະ, ເບາະໜ້າ/ຫຼັງ,... ແຕ່ບໍ່ປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ, ເບາະລໍ້, ບ່ອນນັ່ງໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ລົດຫ້າມໃຊ້ຈັກກະວານ...

- ຊັ້ນ Pickup ຊັ້ນສູງ: ຍານພາຫະນະທີ່ແຂ່ງຂັນຕ້ອງເປັນລົດກະບະທາງການຄ້າຄົບຊຸດທີ່ວາງຂາຍໃນທ້ອງຕະຫຼາດ, ມີການອະນຸຍາດຖອດອອກ, ຍົກລະດັບ, ແລະປ່ຽນເຄື່ອງຈັກ, ຢາງລົດ, ເຄື່ອງດູດຊອດ, ເບກໜ້າ/ຫຼັງ, ລຳຕົ້ນ ແລະ ອື່ນໆ, ແຕ່ບໍ່ມີການປ່ຽນຖານລໍ້ ຫຼື ເຮັດໃຫ້ຕົວລົດສັ້ນລົງ...

- Advanced SUV Class: ລົດແຂ່ງຕ້ອງເປັນລົດ SUV ການຄ້າຄົບວົງຈອນທີ່ວາງຂາຍໃນທ້ອງຕະຫຼາດ, ມີການອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາອອກ, ຍົກລະດັບ, ແລະປ່ຽນເຄື່ອງເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກ, ຢາງ, ເຄື່ອງດູດຊັອກ, ເບາະໜ້າ/ຫຼັງ ແລະ ອື່ນໆ, ແຕ່ບໍ່ມີການປ່ຽນຖານລໍ້, ຫຼຸດຕົວເຄື່ອງ ແລະ ອື່ນໆ. ສຳລັບລົດແປງ ແລະ ຜ້າໃບ (ຄ້າຍກັບລົດ Jeep, UAZturdy) ຕ້ອງມີກອບເຫຼັກ ແລະ ເບຕົງເສີມ. ປົກປ້ອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນກໍລະນີຂອງການລ້ຽວ.

- ຊັ້ນຮຽນວິຊາຊີບ: ນີ້ແມ່ນຊັ້ນອາຊີບທີ່ຍາກທີ່ສຸດ, ສະນັ້ນລົດແຂ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຮຸ່ນການຄ້າທີ່ຂາຍຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ລົດ​ແຂ່ງ​ໄດ້​ຮັບ​ອະ​ນຸ​ຍາດ​ໃຫ້ disassemble​, ຍົກ​ລະ​ດັບ​, ແລະ​ການ​ທົດ​ແທນ​ລາຍ​ການ​; ຍົກເວັ້ນສິ່ງຂອງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເຊັ່ນ: ຕ່ອງໂສ້ຫຼືໃຊ້ຢາງເຄື່ອງມື, ຢາງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງເກີນ 42 ນິ້ວ.

ຍານພາຫະນະທີ່ແຂ່ງຂັນໃນຊັ້ນຮຽນນີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ຕົວຖັງທີ່ມີຮູບຊົງກ່ອງຫຼືຕົວຖັງທໍ່ທໍ່ກົມທີ່ມີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີ cabin ຮັບຜິດຊອບ (ປະເພດ buggy). ຍານພາຫະນະຕ້ອງມີແກະ cabin ທີ່ສົມບູນ: hood; ມຸງ; ປະຕູຫຼືແຖບປ້ອງກັນ (ຢ່າງຫນ້ອຍ 40cm ສູງຈາກພື້ນເຮືອນ); windshield, ຫຼືຕາຫນ່າງເຫຼັກໃນພື້ນທີ່ windshield ມີຕາຫນ່າງບໍ່ໃຫຍ່ກວ່າ 2cm; ເບາະໜ້າ ແລະ ຫລັງ; ຕ້ອງມີເຂັມຂັດນິລະໄພ 4 ຈຸດຂຶ້ນໄປ...

ທີ່ມາ: https://thanhnien.vn/lai-cung-loay-hoay-vuot-lay-tai-giai-dua-o-to-dia-hinh-lon-nhat-viet-nam-185251101124214385.htm