ຜູ້ນໍາທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນປະຕິບັດຢ່າງກ້າຫານຕໍ່ກັບການບຸກລຸກທາງຍ່າງ.

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 15 ກັນຍາ, ຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ດຳເນີນກອງປະຊຸມຊີ້ນຳ “ວຽກງານຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພຂອງການສັນຈອນຢູ່ເຂດດັ່ງກ່າວ”.

ທີ່ກອງປະຊຸມຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ທ່ານ ເລມິນດຶກ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະກຳມະການນິຕິກຳສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຊີ້ນຳບັນດາເມືອງຕ້ອງເພີ່ມທະວີການກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂບັນດາການກະທຳລະເມີດຖະແຫຼງການ ແລະ ທາງຂ້າງທີ່ກະທົບເຖິງຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ສອງສາມມື້ຕໍ່ມາ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.

“ນັ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາທ້ອງຖິ່ນບໍ່ມີຍຸດທະສາດ, ຮອບດ້ານ, ແກ້ໄຂໄລຍະຍາວ,” ທ່ານ ດຶກ ຮັບຮູ້ ແລະ ສະເໜີໃຫ້ບັນດາການນຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສະເໜີບັນດາຍຸດທະສາດ, ນະໂຍບາຍເພື່ອແກ້ໄຂສະພາບການນີ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນ.

ບັນດາຜູ້ແທນອີກຈຳນວນໜຶ່ງຊີ້ອອກເຖິງສະພາບຖະໜົນຫົນທາງໃນປະຈຸບັນຢູ່ ກູຈີ ແລະ ບິ່ງຈ່າງ ເຊິ່ງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແຄບ, ມີຊ່ອງຫວ່າງພຽງແຕ່ພຽງລົດດຽວເທົ່ານັ້ນ, ໄດ້ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຫຼາຍຢ່າງ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນການລົງທຶນກໍ່ມີຄວາມຍາວນານ, ບາງໂຄງການຕ້ອງໃຊ້ເວລາ 2 – 3 ປີ ນັບແຕ່ສະພາປະຊາຊົນນະຄອນ HCMC ໄດ້ອະນຸມັດນະໂຍບາຍລົງທຶນໂຄງການຈົນຮອດການກໍ່ສ້າງ.

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 1. — ບົດລາຍງານຊີ້ແຈງກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຈັດຕັ້ງໂດຍຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃນຕອນເຊົ້າວັນທີ 15/9.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບບັນດາຜູ້ແທນ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນມີຄວາມສົນໃຈລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມ, ແຕ່ສະພາບການປະຈຸບັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການ. ສະເພາະທົ່ວນະຄອນໂຮ່ຈິມິນມີເສັ້ນທາງຍາວກວ່າ 4.900 ກິໂລແມັດ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການສັນຈອນແມ່ນ 2,34 ກິໂລແມັດຕໍ່ກມ ² , ເທົ່າກັບ 25% ຂອງມາດຕະຖານ. ຂະນະດຽວກັນ, ເນື້ອທີ່ດິນສັນຈອນແມ່ນພຽງ 13%, ເທົ່າກັບ 54% ຂອງມາດຖານ.

ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງ, ຂະບວນການພັດທະນາຕົວເມືອງໄດ້ມີການຄ້າຂາຍ, ການບຸກລຸກ, ແລະການນໍາໃຊ້ຖະຫນົນຫົນທາງແລະ sidewalk. ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຊີ້ນຳ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວ, ແຕ່ປະສິດທິຜົນບໍ່ສູງ ແລະ ບໍ່ຍືນຍົງ.

ທ່ານ ເຈືອງ ອະທິບາຍວ່າ: ການບຸກລຸກທາງຂ້າງທາງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງມີທັງຈຸດປະສົງ ແລະ ເປົ້າໝາຍ ເຊັ່ນ: ເມືອງມີປະຊາກອນຫຼາຍ, ປະຊາຊົນຍັງລັກລອບເອົາຊີວິດການເປັນຢູ່, ຫຼື ສາເຫດຫຼັກໆ ເຊັ່ນ: ຖະໜົນຫົນທາງບໍ່ເປັນລະບຽບ ແລະ ມີຫຼາຍບ່ອນກໍ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ທ່ານເກື່ອງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການນຳທ້ອງຖິ່ນຍັງບໍ່ທັນກ້າຫານໃນການແກ້ໄຂສະພາບການບຸກໂຈມຕີທາງຍ່າງແລະຖະໜົນຢ່າງລະອຽດຖີ່ຖ້ວນ.

TP.HCM: Lãnh đạo địa phương chưa mạnh dạn xử lý lấn chiếm vỉa hè - Ảnh 2. — ທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ຕອບຄຳຖາມກ່ຽວກັບການບຸກໂຈມຕີທາງຍ່າງ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ.

ສະເໜີການແກ້ໄຂສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ທ່ານ ບຸ່ຍຊວນເກື່ອງ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຄະນະກຳມະການປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບຈະລາຈອນສະເໜີບາງຂົງເຂດເພື່ອແນໃສ່ຊີ້ແຈ້ງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງການນຳ ແລະ ຮອງຜູ້ນຳທີ່ໄດ້ຮັບການມອບໝາຍໃຫ້ແກ່ວຽກງານອະນຸຍາດໃຫ້ມີການລະເມີດສິດໃຊ້ຖະໜົນທີ່ພາໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຖ້າຫາກມີຜົນສະທ້ອນ, ການຈັດປະເພດສູງສຸດແມ່ນເຮັດໃຫ້ວຽກງານສຳເລັດຢ່າງດີ, ໃນກໍລະນີຮ້າຍແຮງ, ການຈັດປະເພດແມ່ນບໍ່ສຳເລັດໜ້າທີ່.

ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນໂດຍທົ່ວໄປ, ທ່ານ ເຈືອງເຕີນຊາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນະຄອນຈະສຸມໃສ່ປັບປຸງຄວາມສາມາດຄຸ້ມຄອງ, ກວດກາ ແລະ ປະສານສົມທົບການສັນຈອນ; ປະຕິບັດພຶດຕິກຳທີ່ເປັນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການສັນຈອນແອອັດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂັ້ມງວດຕໍ່ພຶດຕິກຳບໍ່ເຊື່ອຟັງສັນຍານ, ຂີ່ຂີ່ທາງຂ້າງທາງ, ບຸກເຂົ້າຖະໜົນ.

ການນຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຈັດກຳລັງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນໃຫ້ພຽງພໍເພື່ອຄຸ້ມຄອງການສັນຈອນໃນຍາມຮີບຮ້ອນຢູ່ຈຸດຕັດແຍກທີ່ສັບສົນ, ພິເສດແມ່ນຈຸດຈະລາຈອນ 24 ຈຸດ, ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ທ່າກຳປັ່ນ Cat Lai – Phu Huu. ນອກເວລາຮີບດ່ວນ, ແມ່ນສາມາດລະດົມກຳລັງຊາວໜຸ່ມ, ທະຫານອາສາສະໝັກ ແລະ ກຳລັງອາສາສະໝັກຕື່ມອີກ.

ຕາມການລາຍງານຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ແຕ່ເດືອນ 1/2022 – ມິຖຸນາ 2023, ສະພາບການເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນຍັງສັບສົນ, ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງຖ້າຫາກບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ໃນແງ່ດີ.

ໃນປີ 2022, ໄດ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ 2.011 ເທື່ອຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ເຮັດໃຫ້ 630 ຄົນເສຍຊີວິດ ແລະ 1.321 ຄົນບາດເຈັບ. ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2023, ອຸບັດຕິເຫດເກີດຂຶ້ນ 779 ຄັ້ງ, ເຮັດໃຫ້ 294 ຄົນເສຍຊີວິດ. ມາຮອດທ້າຍປີ 2022, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນຍັງຄົງມີ 9 ຈຸດດຳທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ.

ໃນໄລຍະນີ້, ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ກວດກາຈະລາຈອນຍັງໄດ້ປັບໃໝຜູ້ກະທຳຜິດຫຼາຍແສນຄົນ, ພ້ອມທັງປັບໃໝເກືອບ 1.000 ຕື້ດົ່ງ. ສະເພາະ, ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໄດ້ປັບໃໝເກືອບ 604.000 ຄະດີ, ປັບໃໝທັງໝົດກວ່າ 902 ຕື້ດົ່ງ; ໃນຂະນະນັ້ນ, ໄດ້ປັບໃໝເກືອບ 72.000 ຄະດີໂດຍບໍ່ໄດ້ສ້າງສະຖິຕິດ້ວຍຈຳນວນເງິນປັບໃໝກວ່າ 10 ຕື້ດົ່ງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກົມກວດກາການຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສຸມໃສ່ຄຸ້ມຄອງສະຖານີຂົນສົ່ງລົດເມ, ລົດເມປອມ, ຈຸດຮັບແລະລົງຈອດທີ່ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ, ສິນຄ້າບັນທຸກເກີນກຳນົດ. ລວມແລ້ວ, ໃນ 1,5 ປີ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາຈະລາຈອນໄດ້ປັບໃໝກວ່າ 11.000 ກໍລະນີ ດ້ວຍຈຳນວນເງິນປັບໃໝ 59 ຕື້ດົ່ງ.

ແຫຼ່ງທີ່ມາ