ພັດທະນາສະຖານະການເພື່ອເຮັດໃຫ້ "ຈຸດຮ້ອນ" ຂອງທາງດ່ວນ Cam Lo

ສ້າງສະພາບການເພື່ອໃຫ້ຄວາມເຢັນລົງ “ຈຸດຮ້ອນ” ຂອງທາງຫຼວງ ກມລ-ຮ່ວາລຽນ

ເສັ້ນທາງ Camlo – Hoa Lien ມີຄວາມຍາວ 163,3 ກິໂລແມັດ (ໃນນັ້ນເສັ້ນທາງ Camlo – La Son ຍາວ 98,35 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງ La Son – Hoa Lien ຍາວ 64,95 ກິໂລແມັດ) ແມ່ນໜຶ່ງໃນຈຳນວນ 5 ທາງຫຼວງທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນທົ່ວປະເທດ ເພາະພຽງແຕ່ມີ 2 ເສັ້ນທາງມີທາງຜ່ານ 12 ແມັດ.

ການຢຸດເຊົາກ່ອນໄວອັນຄວນ

ເຖິງວ່າບໍ່ແມ່ນຜູ້ລົງທຶນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ເປັນທ້ອງຖິ່ນທີ່ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຜ່ານ, ໃນເອກະສານທາງການເລກທີ 2854/UBND-GT ໄດ້ສົ່ງໃຫ້ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (MOT) ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເທື່ອທຽນ ເຫ້ວ ໄດ້ປະກອບຄຳເຫັນທີ່ລະອຽດ ແລະ ມີປະສິດທິຜົນສູງກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນ ແລະ ຍົກລະດັບທາງດ່ວນ ກ່າມເລີ - ລາໂຮເຍີນ ແລະ ລາຊາດ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ເທື່ອທຽນເຫ້ວ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ສືບຕໍ່ລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງດ່ວນໄລຍະ 2 ທັງໝົດ ກມລ-ຮ່ວາລຽນ ໃຫ້ໄດ້ມາດຕະຖານ 4 ເລນ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໃຫ້ສຳເລັດການກໍ່ສ້າງ 4 ແຍກ; ເພີ່ມ 1 ຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງແຂວງ 15 – Km95+600 ເທິງທາງດ່ວນ ແຄມໂລ-ລາເຊີນ.

ທ່ານ ຫງວຽນວັນເຟືອງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສະເໜີເພີ່ມເຕີມແມ່ນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບສວນອຸສາຫະກຳ ຟູ໋ບ໋າຍ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນຝູ໋ບ໋າຍ, ສົມທົບກັບການຂະຫຍາຍ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຖະໜົນ 15 ໃຕ້, ແຍກເມືອງເຫ້ວ ໄປເຖິງຈຸດຕັດກັບເສັ້ນທາງແຂວງ 14B, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທາງຫຼວງ 1 ມີຄວາມສະດວກ, ຫຼຸດຜ່ອນການບັນທຸກເທິງຫຼວງແຫ່ງຊາດ.

ນອກນີ້, ການນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເທື່ອທຽນເຫ້ວ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ປັບປຸງບັນດາເສັ້ນທາງທີ່ມີທາງໂຄ້ງນ້ອຍ, ເປັນລ້ຽວໃຫຍ່, ເປັນທາງຍາວໃຫຍ່, ມີຄວາມຈຳກັດ, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຖານທາງດ່ວນສຳລັບລົດຂົນສົ່ງໜັກ ແລະ ລົດຕູ້ຄອນເທນເນີເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ຮັບປະກັນຄວາມສາມາດການສັນຈອນໃຫ້ສະດວກສະບາຍໃນເສັ້ນທາງ.

ທ່ານປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເທື່ອທຽນເຫ້ວ ໄດ້ສະເໜີວ່າ: “ເຈົ້າໜ້າທີ່ຍັງຕ້ອງຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າຢູ່ຈຸດເຂົ້າ-ອອກທາງດ່ວນ, ສະຖານີວິທະຍຸກະຈາຍສຽງໂທລະຄົມ, ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ລະບົບຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ (ITS) ເພື່ອຕິດຕາມ, ຄຸ້ມຄອງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໃຫ້ມີຄວາມສະດວກ, ປອດໄພ, ແລະ ມີປະສິດທິຜົນ.

ຄວນເພີ່ມຕື່ມວ່າ: ຕາມແຜນການສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກມລ-ຮວ່າລຽນ ໄດ້ວາງແຜນກຳນົດໃຫ້ມີ 6 ເລນ; ຂະບວນການລົງທຶນແມ່ນກ່ອນປີ 2030.

ທາງດ່ວນ ກມລໍ-ລາເຊີນ ມີຄວາມຍາວ 98,35 ກິໂລແມັດ ໄດ້ເປີດໃຫ້ນຳໃຊ້ແຕ່ວັນທີ 31 ທັນວາ 2022; ທາງດ່ວນລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ, ຍາວ 64,95 ກິໂລແມັດ, ຈະເລີ່ມເຄື່ອນໄຫວແຕ່ເດືອນ 4/2022.

ນີ້ເປັນໜຶ່ງໃນ 5 ເສັ້ນທາງດ່ວນທົ່ວປະເທດທີ່ປະຈຸບັນມີ 2 ເລນ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 11 ແມັດ, ເສັ້ນທາງກວ້າງ 12 ແມັດ, ສະເພາະທາງຜ່ານທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ 4 ເລນ, ດ້ານໜ້າທາງກວ້າງ 21,5 ແມັດ, ກວ້າງໜ້າທາງ 23 ແມັດ.

ຕາມການຄິດໄລ່ຄວາມສາມາດດ້ານການຈະລາຈອນ, ເສັ້ນທາງລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ ດ້ວຍຂະໜາດ 2 ເລນປະຈຸບັນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄົມມະນາຄົມຮອດປີ 2028; ແຕ່ປີ 2028 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຕ້ອງໄດ້ຍົກລະດັບເປັນ 4 ເລນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຍ້ອນບໍ່ມີການເກັບຄ່າເສຍກ່ອນ, ລົດບັນທຸກໜັກ ແລະ ລົດຕູ້ຄອນເທນເນີຂ້າມຊາດຫວຽດນາມ ສ່ວນຫຼາຍໄດ້ອອກຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເພື່ອໄປຮ່ວມທາງດ່ວນ ກມລ-ຮວ່າລຽນ, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງດ່ວນສາຍນີ້, ມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ການນຳຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງເທື່ອທຽນເຫ້ວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ກມເລີ - ລາເຊີນ ແລະ ລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ (ກວາງຈີ້ - ເທືອທຽນເຫ້ວ - ດາຫນັງ) ເປັນ 4 ເລນ ແມ່ນຮີບດ່ວນທີ່ສຸດ ເພື່ອປະສານສົມທົບລະບົບທາງດ່ວນເໜືອ - ໃຕ້ ຜ່ານພາກກາງໂດຍໄວ, ປັບປຸງຄວາມສາມາດປະຕິບັດງານ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ.

ການລົງທຶນບູລິມະສິດໃນ 4 ເລນກ່ອນ

ຕາມໜັງສືພິມ ດ່າວຕູ່ ແລ້ວ, ຮອດທ້າຍເດືອນມີນາ 2024, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບໝາກຜົນການປະເມີນໂຄງການ ແລະ ການປະເມີນທຶນ “ຍົກລະດັບ” ເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ຕາເວັນອອກ, ເສັ້ນທາງດ່ວນລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນ ຈາກກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທືນ ບົນພື້ນຖານບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງປະມານ 10 ຕື້ດົ່ງ, ງົບປະມານລົງທຶນຂອງລັດ 10 ຕື້ກວ່າດົງ. ງົບປະມານ.

ໃນບົດລາຍງານສະບັບເລກທີ 2155/BC-BKHĐT, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ພາກຕາເວັນອອກ, ລາຊາ-ຮ່ວາລຽນ, ມີແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການດຸ່ນດ່ຽງທຶນຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 888/QD-TTg ລົງວັນທີ 24 ກໍລະກົດ 2023 ວ່າດ້ວຍການມອບໝາຍໂຄງການຟື້ນຟູແຫຼ່ງທຶນ - ງົບປະມານ; ມອບແລະປັບປຸງແຜນການລົງທຶນພາກລັດໄລຍະກາງງົບປະມານກາງໄລຍະ 2021 - 2025.

ແນວໃດກໍດີ, ກະຊວງແຜນການ ແລະ ການລົງທຶນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຕ້ອງກວດກາຄືນຄວາມຄືບໜ້າຂອງການປະຕິບັດໂຄງການ, ຮັບປະກັນການເບີກຈ່າຍທຸກແຜນການທຶນທີ່ໄດ້ມອບໝາຍ (2023: 1.173 ຕື້ດົ່ງ; 2024: 1.200 ຕື້ດົ່ງ; 2024: 1.809.8 ຕື້ດົ່ງ).

ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ສະເໜີແຜນການລົງທຶນຍົກລະດັບເສັ້ນທາງຫຼວງ-ຮ່ວາລຽນ ຕາມທິດຮັກສາລະດັບເສັ້ນທາງຫຼວງໃນປະຈຸບັນ, ຂະຫຍາຍໜ້າດິນ, ປະຕິບັດເສັ້ນທາງຮັບປະກັນໃຫ້ໄດ້ເປັນ 4 ເລນ, ແທນທີ່ຈະລົງທຶນຕາມຂະໜາດແຜນການ.

ຕາມການຄາດຄະເນວ່າ, ຮອດປີ 2040, ປະລິມານການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງລາເຊີນ-ຮ່ວາລຽນຈະມີ 30.073 ຄັນຕໍ່ວັນ ແລະ ກາງຄືນ, ຮອດປີ 2050 ຈະມີລົດແປງໄຟປະມານ 44.037 ຄັນຕໍ່ວັນແລະກາງຄືນ, ດັ່ງນັ້ນຈະໄດ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງເປັນ 4 ເລນ ເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄົມມະນາຄົມຮອດປີ 2050”. ວິເຄາະ.

ສໍາລັບພາກສ່ວນ ກມລ-ລາເຊີນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ມອບໃຫ້ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມອາດສາມາດກ່ອນໂຄງການ ເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍພາກສ່ວນອອກເປັນ 4 ເລນ, ຄ້າຍກັບແຜນການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ ເລຊອນ-ຮ່ວາລຽນ. ຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ຍອດມູນຄ່າການຍົກລະດັບເສັ້ນທາງ 4 ເລນເປັນມາດຕະຖານແມ່ນປະມານ 6.715 ຕື້ດົ່ງ.

ຂໍ້ດີໃຫຍ່ໃນການຍົກລະດັບທາງດ່ວນ ກມລ-ຮ່ວາລຽນ ແມ່ນບັນດາສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການບຸກເບີກທາງດ່ວນຈາກກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງເປັນ 4 ເລນເປັນໄລຍະ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ ແລະ ໄດ້ຮັບການສະໜອງທຶນແລ້ວ, ທັງສອງໂຄງການເພື່ອຍົກລະດັບທາງດ່ວນ ກມເລີ - ລາເຊີນ ແລະ ລາເຊີນ - ຮ່ວາລຽນ ແມ່ນໃຊ້ເວລາກໍ່ສ້າງພຽງ 2 ປີເທົ່ານັ້ນ.

“ພວກເຮົາກຳລັງລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດກ່ຽວກັບແຜນການລົງທຶນຂະຫຍາຍເຂດ Cam Lo – La Son ໂດຍນຳໃຊ້ລາຍຮັບເກີນຂອບເຂດໃນປີ 2023; ພ້ອມດຽວກັນນັ້ນ, ພວກເຮົາກໍ່ວາງແຜນທີ່ຈະບັນຈຸເຂົ້າໃນບັນຊີລາຍຊື່ການລົງທຶນບຸລິມະສິດເຂົ້າໃນແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງ ໄລຍະກາງ 2025 – 2030 ໃນມໍ່ໆນີ້ ເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍພາກສ່ວນຂຸດຄົ້ນຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ຮັບປະກັນປະສິດທິພາບ ແລະ ຍາວນານ.

ທີ່ມາ