Lexus ໄດ້ວາງແນວຄວາມຄິດຂອງ LFR ໄວ້ທາງໜ້າ ແລະຈຸດໃຈກາງໃນງານ Japan Motor Show 2025 (JMS 2025), ເປັນການຢືນຢັນຄືນໃໝ່ເຖິງທິດທາງລົດຊຸບເປີລົດໃໝ່ຂອງບໍລິສັດ. coupe 2 ປະຕູ, ເຊິ່ງໄດ້ນໍາສະເຫນີຢູ່ໃນ Monterey (ຄາລິຟໍເນຍ, ສະຫະລັດ) ໃນເດືອນສິງຫາ, ຖືວ່າເປັນຕົວຢ່າງຂອງ LFA ຮຸ່ນຕໍ່ໄປ - ເປັນລົດທີ່ເປີດຕົວດ້ວຍລາຄາຫຼາຍກ່ວາ 400,000 USD. ໃນເວລາຂອງການວາງສະແດງ, Lexus ບໍ່ໄດ້ປະກາດສະເພາະຫຼືການຕັ້ງຄ່າການສົ່ງອອກຂອງ LFR ໄດ້.

ຮູບຊົງຄູເປ, ຝາອັດປາກຍາວ ແລະຫາງ Kammback
LFR ມີຮ່າງກາຍແບບ coupe ທີ່ມີ hood ຍາວທີ່ຂະຫຍາຍໄປຂ້າງຫນ້າ, ສ້າງອັດຕາສ່ວນທາງຫນ້າກັບຫ້ອງນັກບິນປົກກະຕິຂອງລົດ ກິລາ ເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ. hood ມີ vents ສອງດ້ານ, ເນັ້ນຫນັກໃສ່ການທໍາງານຂອງ aerodynamic. ຫລັງຄາທີ່ມືດມົວໄປເປັນຫາງ Kammback, reminiscent ຂອງສາຍຂອງ LFA.
ໄຟດ້ານຫນ້າຍັງຄົງຮັກສາການອອກແບບ hook ລາຍເຊັນຂອງ Lexus. ດ້ານໜ້າມີຂະໜາດໃຫຍ່, ຮູບຮ່າງທີ່ຮຸກຮານ, ຮວມເອົາຊ່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ມີເສັ້ນໄຍກາກບອນເພື່ອປັບແຕ່ງຄວາມເຢັນຂອງກຸ່ມທາງດ້ານວິຊາການດ້ານຫຼັງ. ລັກສະນະໂດຍລວມເນັ້ນຫນັກໃສ່ປະສິດທິພາບທາງອາກາດແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ - ສອງອົງປະກອບຫຼັກຂອງເວທີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

ໄຟຫາງຮູບຊົງ Hook ແລະຫນ້າດິນ aerodynamic ຢູ່ດ້ານຫລັງ
ດ້ານຫລັງຂອງລົດຍັງສືບຕໍ່ໃຊ້ໄຟທີ່ມີຮູບແຂບ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຖບ LED ທີ່ແລ່ນຜ່ານຄວາມກວ້າງ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສອງຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການຄຸ້ມຄອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດໃນເຂດຄວາມກົດດັນຕ່ໍາຢູ່ດ້ານຫລັງ. ໃນສະບັບແນວຄວາມຄິດ, LFR ບໍ່ມີຫມົດ; ຖ້າເປັນການຄ້າ, ລາຍລະອຽດນີ້ອາດຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການຂອງ powertrain.

ຢາງ Bridgestone slick, calipers ເບກສີເຫຼືອງ: ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນ
LFR ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຢາງລົດ Bridgestone slick – ເປັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ປົກກະຕິແລ້ວພົບເຫັນຢູ່ໃນ racetracks, ອອກແບບມາເພື່ອ maximize ຍຶດສຸດ pavement ແຫ້ງ. ຢູ່ທາງຫລັງຂອງລໍ້, calipers ເບກສີເຫຼືອງເພີ່ມຄວາມສົນໃຈທາງສາຍຕາແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນທ່າທາງທີ່ເນັ້ນໃສ່ການປະຕິບັດ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບອັນທີ່ປາກົດໃນເດືອນສິງຫາ, ລຸ້ນ JMS ສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງໃນຝາປິດລໍ້ ແລະສີຂອງເບກ. ໃນເວລາທີ່ຂັ້ນຕອນຂອງຜະລິດຕະພັນສຸດທ້າຍ (ຖ້າມີ), ການປະສົມສີ caliper ເບກແລະການອອກແບບການປົກຫຸ້ມຂອງລໍ້ຈະເປັນທາງເລືອກໃນການຕັ້ງຄ່າ.

Cockpit ເປີດເຜີຍ: ກະຈົກດິຈິຕອນ, ບ່ອນນັ່ງກິລາ
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນລົດແນວຄວາມຄິດ, ລາຍລະອຽດພາຍໃນຍັງບໍ່ໄດ້ປະກາດເທື່ອ. ຈາກພາຍນອກ, LFR ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍກະຈົກມຸມເບິ່ງຫລັງດິຈິຕອນແລະສອງບ່ອນນັ່ງກິລາທີ່ມີບ່ອນວາງຫົວທີ່ມີຍີ່ຫໍ້. ວັດສະດຸ, ຮູບແບບ dashboard ແລະການໂຕ້ຕອບການຄວບຄຸມຍັງບໍ່ທັນໄດ້ນໍາສະເຫນີໂດຍ Lexus.

ເວທີການປະຕິບັດ: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ, ຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຈະເກີນ LFA
Lexus ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດ powertrain ຂອງ LFR ຫຼືຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບຜົນຜະລິດ. ການປຽບທຽບຂອງ LFR ກັບ LFA, ເຊິ່ງໃຊ້ V10 ທີ່ມີນໍ້າ 4.8 ລິດຕາມທໍາມະຊາດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ LFR ຈະມີອໍານາດຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄິດເຫັນໃດໆກ່ຽວກັບພະລັງງານ, ການເລັ່ງ, ຫຼືການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຢືນຢັນໂດຍບໍລິສັດ.
ການຂາດການລະບາຍອາກາດໃນແນວຄວາມຄິດເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບທາງເລືອກໃນ powertrain ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການອອກແບບ. ຖ້າມັນເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ, ການປ່ອຍອາຍພິດ, ສິ່ງລົບກວນ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ກົນຈັກຈະກໍານົດວິທີການ Lexus ປະຕິບັດລະບົບໄອເສຍຫຼືທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມ.
ບົດບາດຢູ່ JMS 2025 ແລະແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຕໍ່ໄປ
ການຈັດວາງສູນກາງຂອງແນວຄວາມຄິດ LFR ຢູ່ JMS 2025 ເນັ້ນໃສ່ຄວາມສໍາຄັນຂອງໂຄງການພາຍໃນຫຼັກຊັບ Lexus. ກ່ອນຫນ້ານີ້ມັນໄດ້ເປີດຕົວສາທາລະນະໃນ Monterey, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກສະແດງຢູ່ໃນສະຫນາມກິລາທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດສໍາລັບການປະຕິບັດແລະລົດຫນຶ່ງ.
ໃນຈຸດນີ້, Lexus ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນໃດໆກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການ, ການຕັ້ງຄ່າ powertrain, ຫຼືໄລຍະເວລາຂອງການຄ້າ. ລາຍລະອຽດເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນກຸນແຈໃນການກໍານົດວ່າ LFR ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດຈາກ LFA ແລະຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນຢູ່ໃນລະບົບນິເວດ supercar ໃນປະຈຸບັນ.

ສະຫຼຸບ
ແນວຄວາມຄິດຂອງ LFR ອະທິບາຍຄວາມສໍາຄັນຂອງ Lexus ຢ່າງຊັດເຈນ: ຮູບຮ່າງ coupe ບໍລິສຸດ, aerodynamics ແບບ Kammback, ຄວາມເຢັນຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການໄດ້ຮັບອາກາດ, ແລະຢາງທີ່ລຽບ, ຮັດກຸມ. ແຕ່ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ powertrain ແລະ specs ປະສິດທິພາບຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກ. ເມື່ອມີຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການຫຼາຍຂຶ້ນ, ຮູບພາບຂອງຜູ້ສືບທອດ LFA ຈະກາຍເປັນທີ່ສົມບູນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ທີ່ມາ: https://baonghean.vn/lexus-lfr-concept-ban-xem-truoc-sieu-xe-ke-nhiem-lfa-10309591.html






(0)