ເສັ້ນທາງການບິນຈາກ Tan Son Nhat ໄປ Long Thanh

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ສະເໜີແບ່ງການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ແລະ ເຕີນເຊີນເຍີດເປັນ 2 ໄລຍະ, ໃນນັ້ນໄລຍະແຕ່ປີ 2025 – 2030 ຈະແບ່ງຕາມຕາຕະລາງການບິນ.

VTC News•29/09/2025

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນໄດ້ລາຍງານສະພາບການແບ່ງການຂຸດຄົ້ນລະຫວ່າງສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ລອງແທ່ງ ໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ , ພາຍຫຼັງໄດ້ຕີລາຄາ ແລະ ພິຈາລະນາ 2 ທາງເລືອກຂອງບໍລິສັດການບິນພົນລະເຮືອນ (ACV) ຄື: ລອງແທ່ງ ເພື່ອຂຸດຄົ້ນສາກົນ, ເຕິນເຊີນເຍີດ ເພື່ອບໍລິການພາຍໃນປະເທດ; ຫຼືຮັກສາຮູບແບບການຂຸດຄົ້ນການບິນສາກົນຂະໜານລະຫວ່າງສອງສະຖານທີ່.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສະເໜີບັນດາຫຼັກການ ແລະ ແຜນການຜັນຂະຫຍາຍການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ - ເຕີນເຊີນເປັນ 2 ໄລຍະ.

ໄລຍະທີ 1 (2025-2030): ສະໜາມບິນທັງສອງສາຍການບິນສາກົນ, ແຕ່ລອງແທ່ງຈະເປັນຜູ້ນຳໜ້າເທື່ອລະກ້າວ. ໃນໄລຍະນີ້, ຖ້ຽວບິນສາກົນໃໝ່ ຫຼືຖ້ຽວບິນເພີ່ມຄວາມຖີ່ໄປນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະບໍ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຢູ່ ເຕິນເຊີນເຍີດ ແຕ່ຈະຖືກໂອນໄປຍັງລອງແທ່ງ. ສາຍການບິນທີ່ຢາກຈະຍ້າຍອອກໄປ Long Thanh ຈະໄດ້ຮັບການທີ່ພັກ.

ການແບ່ງຂັ້ນ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍແມ່ນດຳເນີນໄປຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການສັນຈອນເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ. ການປ່ຽນແປງຍັງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ ແລະ ດຳເນີນໄປຕາມລະດູການບິນ, ສອດຄ່ອງກັບການປະຕິບັດສາກົນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດການບິນຢູ່ ຫວຽດນາມ.

ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ພວມສຸມໃສ່ກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດໄລຍະ 1 ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2025. (ພາບ: ACV).

ນັບແຕ່ລະດູຮ້ອນປີ 2026, ບັນດາສາຍການບິນໄດ້ຮັບການຊຸກຍູ້ໃຫ້ບັນດາຖ້ຽວບິນໄປແລະຈາກເອີລົບ, ອາເມລິກາ, ແລະ Oceania ຈາກ Tan Son Nhat ຫາ Long Thanh. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະໜາມບິນສາກົນແຫ່ງໃໝ່ຈະຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງໄປຍັງອາຟຼິກາ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ແລະອື່ນໆ.

ໃນໄລຍະນີ້, ເຕີນເຊີນເຍີດຍັງຄົງຮັກສາການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງສັ້ນກວ່າ 1.000 ກິໂລແມັດຂອງບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ສະຖານທີ່ນີ້ຍັງດຳເນີນການບໍລິການຕົ້ນຕໍຂອງຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ, ລອງແທ່ງພຽງແຕ່ຂຸດຄົ້ນສ່ວນໜຶ່ງ.

ພາຍຫຼັງປີ 2030, ຖ້ຽວບິນສາກົນທັງໝົດຈະຖືກໂອນໄປຍັງ Long Thanh ເມື່ອລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນສຳເລັດ. ສະຖານທີ່ນີ້ຈະກາຍເປັນສູນກາງການບິນ, ປະສົມປະສານເຂດຕົວເມືອງຂອງສະຫນາມບິນ, ເຂດການຄ້າເສລີແລະເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນແລະລົດໄຟໃຕ້ດິນ - ຄ້າຍຄືກັບຮູບແບບຂອງສິງກະໂປຫຼື Amsterdam.

ປະຈຸບັນ Tan Son Nhat ພຽງແຕ່ດຳເນີນການບິນພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຖ້ຽວບິນການຄ້າສາກົນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ, ຫລື ຖ້ຽວບິນ charter ໃຫ້ແກ່ບັນດາອົງການ ແລະ ບຸກຄົນ...

ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ການບິນພົນລະເຮືອນແລ້ວ, ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍຂໍ້ສະເໜີດັ່ງກ່າວ, ອົງການນີ້ໄດ້ສົມທົບກັບບໍລິສັດການບິນພົນລະເຮືອນ (ACV) ຄົ້ນຄວ້າວິເຄາະແຜນການແບ່ງການຂຸດຄົ້ນລະຫວ່າງ 2 ສະໜາມບິນ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍໄດ້ຮັບຄຳເຫັນຈາກສາຍການບິນ ແລະ ນັກຊ່ຽວຊານພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ.

ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຍັງວິເຄາະວ່າ, ຖ້າສູນການບິນສຸມຢູ່ລອງແທ່ງແຕ່ຕົ້ນ, ຜູ້ໂດຍສານສ່ວນຫຼາຍ (ຕົ້ນຕໍແມ່ນອອກຈາກໃຈກາງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ຕ້ອງເດີນທາງປະມານ 40 ກິໂລແມັດ, ໂດຍຈະຕ້ອງເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລາເພີ່ມຕື່ມ. ໃນຂະນະນັ້ນ, ສະຫນາມບິນ Tan Son Nhat ພຽງແຕ່ 6-7km ຈາກສູນກາງ.

ກົມການບິນພົນລະເຮືອນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຈະສືບຕໍ່ຄົ້ນຄວ້າ, ສະເໜີ ແລະ ແນະນຳແຜນການຜັນຂະຫຍາຍການຂຸດຄົ້ນສະໜາມບິນລອງແທ່ງ - ເຕີນເຊີນ ຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊື່ອມຈອດ ແລະ ຄວາມສາມາດພັດທະນາຕົວເມືອງສະໜາມບິນລວມ, ສູນຂົນສົ່ງ, ເຂດການຄ້າເສລີກັບສະໜາມບິນລອງແທ່ງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຍັງໄດ້ສະເໜີໃຫ້ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ຊີ້ນຳການເລັ່ງລັດລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ, ລົດໄຟເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ-ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ; ແລະ ມີນະໂຍບາຍກ່ຽວກັບລາຄາ ແລະ ຄ່າທຳນຽມຕ່າງໆ ເພື່ອອໍານວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ສາຍການບິນໃນຂະບວນການຫັນປ່ຽນ.

PHAM DUY

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/lo-trinh-chuyen-chuyen-bay-tu-tan-son-nhat-sang-long-thanh-ar968145.html