ເສັ້ນທາງການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍີດໄປສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ

ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ (ACV) ໄດ້ຕອບສະໜອງຂໍ້ສະເໜີຂອງວິສາຫະກິດການບິນຫວຽດນາມ ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວເຄື່ອນໄຫວລະຫວ່າງສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ແລະ ສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•04/11/2025

ເສັ້ນທາງການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍີດໄປສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ

ຕາມ ACV ແລ້ວ, ໃນຈຳນວນຜູ້ໂດຍສານທັງໝົດ 3,16 ລ້ານຄົນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນເຕິນເຊີນເຍີດໃນປີ 2024, ສາຍການບິນພາຍໃນກວມເອົາ 95% ຜົນຜະລິດ, ເປັນກຳລັງຕົ້ນຕໍໃນການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນ-ຕ່າງປະເທດ ແລະ ສາກົນ-ພາຍໃນ.

ສະນັ້ນ, ການເຂົ້າຮ່ວມຢ່າງຕັ້ງໜ້າຂອງສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດຈະກຳນົດໝາກຜົນທີ່ໄດ້ຮັບການອອກແບບ ແລະ ທ່າທີຂອງສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ. ຖ້າມີຄວາມລັງເລ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊັກຊ້າ 8-9 ປີໃນການເຕີບໂຕຂອງຜົນຜະລິດຜູ້ໂດຍສານຂອງສະຫນາມບິນນີ້.

ກ່ຽວກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງ ບໍລິສັດການບິນຫວຽດນາມ ເພື່ອມີແຜນທີ່ທີ່ເໝາະສົມໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ໄປຍັງລອງແທ່ງ, ACV ໄດ້ແບ່ງປັນ ແລະ ເຫັນດີເປັນເອກະພາບ. ແນວໃດກໍດີ, ACV ແນະນຳໃຫ້ສ້າງກຳນົດເວລາສະເພາະ ແລະ ທິດທາງການຫັນປ່ຽນທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ບັນດາກຸ່ມການບິນສາກົນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອາຊີຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ເພື່ອຮັບປະກັນການບັນລຸເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນນະໂຍບາຍທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ.

ACV ສະເໜີວ່າ: ໃນໄລຍະທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານ (ນັບແຕ່ການເປີດຖ້ຽວບິນການຄ້າຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຮອດທ້າຍຕາຕະລາງການບິນລະດູໜາວໃນປີ 2026), ການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນທາງການບິນໃນໄລຍະຍາວລວມມີບັນດາເສັ້ນທາງການບິນສາກົນໄລຍະໄກໄປເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ອົດສະຕາລີ, ອາຟຣິກາ, ຕາເວັນອອກກາງ, ອາຊີໃຕ້ ແລະ ອາຊີກາງ ຈະຖືກຍົກຍ້າຍໄປສະໜາມບິນແຫ່ງໃໝ່. ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ເຮືອບິນຮ່າງກາຍກວ້າງທີ່ດຳເນີນການໂດຍສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດ, ເໝາະສົມກັບໂຄງລ່າງພື້ນຖານແລະຂະໜາດຂອງສະໜາມບິນ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຊ່ວຍສ້າງພື້ນຖານຜະລິດຕະພັນທີ່ໝັ້ນຄົງໃຫ້ສະໜາມບິນ Long Thanh ແຕ່ຕົ້ນມາ, ພ້ອມທັງສ້າງຮູບພາບສາກົນຂອງທ່າກຳປັ່ນເປັນປະຕູໃຫ້ການບິນລະຫວ່າງປະເທດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ການຮັກສາເສັ້ນທາງອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ ແລະ ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ຊົ່ວຄາວຢູ່ສະໜາມບິນສາກົນ Tan Son Nhat ຈະສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ບັນດາສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດດັດແປງແຜນການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ຮັບປະກັນປະສິດທິຜົນການເຄື່ອນໄຫວໃນໄລຍະຕົ້ນ.

ສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງຫມົດໂດຍເຮືອບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປສະຫນາມບິນສາກົນລອງແທ່ງແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ໃນຊ່ອງທ້ອງຂອງເຮືອບິນການຄ້າຕາມເສັ້ນທາງການບິນທີ່ດໍາເນີນຢູ່ສະຫນາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ.

ໄລຍະຂ້າມຜ່ານ (ຈາກຕາຕະລາງການບິນລະດູຮ້ອນປີ 2027), ທຸກໆເສັ້ນທາງການບິນ ແລະ ຖ້ຽວບິນສາກົນຈະຖືກໂອນໄປສະຫນາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ, ຍົກເວັ້ນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງປະເທດໄລຍະສັ້ນທີ່ມີໄລຍະທາງບໍ່ເກີນ 1,000 ກິໂລແມັດ ດໍາເນີນການໂດຍສາຍການບິນພາຍໃນປະເທດ.

ໄລຍະສຳເລັດ (ພາຍຫຼັງປີ 2028) ໂດຍອີງໃສ່ສະພາບການຂຸດຄົ້ນຕົວຈິງ ແລະ ສະພາບເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ປະຈຸບັນ (ທາງດ່ວນ ແລະ ສາຍແອວ) ສຳເລັດແລ້ວ, ເມື່ອສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ບັນລຸໄດ້ຜົນການຂຸດຄົ້ນສາກົນກວ່າ 80% ຂອງກຳລັງການອອກແບບ, ຄ່ອຍໆຍົກຍ້າຍທຸກສາຍການບິນປົກກະຕິໄປສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ເພື່ອສຸມໃສ່ຕາໜ່າງການບິນສາກົນທັງໝົດ.

ສະໜາມບິນສາກົນ ເຕີນເຊີນເຍີດ ຈະດຳເນີນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຖ້ຽວບິນການຄ້າສາກົນບໍ່ສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ, ຖ້ຽວບິນ charter ໃຫ້ແກ່ບັນດາອົງການ ແລະ ບຸກຄົນ.

ACV ສະເໜີໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງສຶກສາ ແລະ ອອກບັນດາກົນໄກແຮງຈູງໃຈສະເພາະຂອງສາຍການບິນ ເມື່ອເຂົາເຈົ້າເຄື່ອນຍ້າຍໄປສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ. ສາຍການບິນຈໍາເປັນຕ້ອງກະກຽມເຮືອບິນຂອງຕົນໃນໄລຍະກາງແລະໄລຍະຍາວ, ລວມທັງທາງເລືອກສໍາລັບການເຊົ່າປຽກຫຼືແຫ້ງ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການປ່ຽນເຄືອຂ່າຍການບິນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ACV ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ລັດຖະບານ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນຍູ້ແຮງການລົງທຶນ, ປະຕິບັດສຳເລັດໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຈອດກັບສະໜາມບິນສາກົນລອງແທ່ງ ເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ລົດໄຟຟ້າ, ລົດເມດ່ວນ, ລົດເມຂົນສົ່ງ... ເພື່ອແນໃສ່ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງລະຫວ່າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ລອງແທ່ງ.

BICH QYEN

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/lo-trinh-chuyen-giao-khai-thac-tu-cang-hkqt-tan-son-nhat-sang-cang-hkqt-long-thanh-post821639.html