ເມືອງ ຫາຍລານ ແມ່ນເຂດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳສຳຄັນຂອງແຂວງ ກວາງຈີ້. ໜູນຊ່ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການຂົນສົ່ງມີບົດບາດເປັນ “ນາງຜະດຸງຄັນ”. ສະນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງແມ່ນທິດທາງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ Hai Lang ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ພິເສດແມ່ນທ້ອງຖິ່ນມີຫຼາຍປັດໄຈເພື່ອພັດທະນາ ເສດຖະກິດ Logistics.
ພວມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງສວນອຸດສາຫະກຳ ກວາງຈີ - ພາບ: ກວາງຈີ້
ຄວາມເຂັ້ມແຂງສໍາລັບການພັດທະນາ logistics
ການຂົນສົ່ງຖືກພິຈາລະນາເປັນ "ຫ້ອງການຫລັງ" ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາ, ລວມທັງການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ສາງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການເກັບຮັກສາ, ແລະການບໍລິໂພກສິນຄ້າ. ເມື່ອທຽບໃສ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງ ແລະ ບັນດາແຂວງໃນພາກພື້ນ, ຫາຍຟ່ອງ ມີຫຼາຍປັດໄຈສະດວກເພື່ອພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.
ກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດ, ແຂວງ ກວາງຈິ ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງແຂວງກວາງຈີ່, ມີພື້ນທີ່ຮາບພຽງ, ກອງທຶນທາງດິນກ້ວາງຂວາງ ແລະ ຍັງເປັນຈຸດເຊື່ອມຈອດກັບເສັ້ນທາງສັນຈອນຕ່າງປະເທດທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1, ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້, ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້ ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ (EWEC) ໃນອະນຸພາກພື້ນແມ່ນ້ຳຂອງ (GMS). ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຂ້າມອາຊີທີ່ເໝາະສົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມຽນມາ - ໄທ - ລາວ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ລາວບາວ ໄປຍັງບັນດາແຂວງພາກກາງຂອງ ຫວຽດນາມ ຢ່າງສະດວກສະບາຍ.
ພິເສດ, ແລວເສດຖະກິດ Para – EWEC ທີ່ມີຄວາມຍາວກວ່າ 420 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສັ້ນທີ່ສຸດຈາກມະຫາສະໝຸດອິນເດຍ ຫາ ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ , ຜ່ານມຽນມາ, ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງໄທ, ລາວ, ຫວຽດນາມ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນ ລາເລ ແລະ ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ My Thuy ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ຈະກໍ່ສ້າງໃນອະນາຄົດ.
ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, Hai Lang ມີທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ My Thuy ພວມກໍ່ສ້າງດ້ວຍຂະໜາດ 10 ທ່າເຮືອ, ຮັບປະກັນການຮັບກຳປັ່ນດ້ວຍນ້ຳໜັກເຖິງ 100.000 ໂຕນ; ຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 15.000 ຕື້ດົ່ງ; ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງປະມານ 1.040 ລ້ານໂຕນ ຫາ 1.160 ລ້ານໂຕນ/ປີ ຮອດປີ 2030. ນອກນັ້ນ, ນະຄອນ Hai Lang ຍັງມີສວນອຸດສາຫະກຳ ກວາງຈີ (VSIP 8), ໂຄງການທີ່ມີເນື້ອທີ່ນຳໃຊ້ທີ່ດິນ 481,2 ເຮັກຕາ, ຍອດຈຳນວນທຶນໂຄງການລົງທຶນ 2.074 ຕື້ດົ່ງ ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຮ່ວມທຶນ 3 ບໍລິສັດ ຫຸ້ນສ່ວນອຸດສາຫະກຳ ວີ. ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນຕົວເມືອງ Bien Hoa (ຂຶ້ນກັບກຸ່ມ Amata ປະເທດໄທ) ແລະ ບໍລິສັດ Sumitomo Corporation Japan.
ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຫາຍຟ່ອງ ກໍ່ແມ່ນເຂດເສດຖະກິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ກວາງຈີ, ໄດ້ດຶງດູດຫຼາຍໂຄງການສຳຄັນຄື: ໂຄງການໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນກວາງຈີ້; ໂຄງການ Hai LNG LNG ໄລຍະ 1, ທັງເປັນທີ່ຕັ້ງທີ່ສະດວກໃນການເຂົ້າເຖິງອາຍແກັສຈາກເຂດອາຍແກັສເຊັ່ນ Ken Bau ດ້ວຍປະລິມານສຳຮອງເກືອບ 230 ຕື້ຕາແມັດ ແລະ 450 ລ້ານບາເຣນ, ເຂດບ້າວວັງ ແລະ ບ່າເດນ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ເກືອບ 58 ຕື້ຕາແມັດ.
ເຂດເສດຖະກິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໃນມະຕິເລກທີ 1936/QD-TTg ລົງວັນທີ 11 ຕຸລາ 2016 ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທຳມະຊາດທັງໝົດ 23.792 ເຮັກຕາ ແລະ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກບັນດາເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດການປົກຄອງເພື່ອກຳນົດທິດທາງແຜນການໃໝ່ໃນການຜັນຂະຫຍາຍເນື້ອທີ່, ໃນນັ້ນມີການວາງແຜນກຳນົດສູນຂົນສົ່ງ. ທັງນີ້, ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບເງື່ອນໄຂຂອງວົງເງິນການນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ກໍ່ຄືປະລິມານການຄ້າຕ່າງປະເທດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
ສະຖິຕິໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນປີ 2024, ວົງເງິນການນໍາເຂົ້າ-ສົ່ງອອກຜ່ານດ່ານສາກົນ 2 ແຫ່ງ ລາວບາວ ແລະ ເມືອງເລົ່າງາມ ບັນລຸເກືອບ 1 ຕື້ USD, ປະລິມານສິນຄ້າທັງໝົດ 3,44 ລ້ານໂຕນ, ມູນຄ່າສິນຄ້າທັງໝົດເກືອບ 9 ຕື້ USD. ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ຖ້າທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ຖືກນຳໃຊ້ພ້ອມກັບບັນດາໂຄງການສຳຄັນຂອງແຂວງ, ພິເສດແມ່ນເຂດອຸດສາຫະກຳ ກວາງຈິ, ຄາດວ່າ ປະລິມານສິນຄ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ໂຄງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າກໍາລັງປະຕິບັດ
ເພື່ອຄາດຄະເນການພັດທະນາ, ນັກລົງທຶນໄດ້ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນແລະປະຕິບັດໂຄງການ logistics. ໂຄງການສູນບໍລິການຂົນສົ່ງ ແລະ ຂົນສົ່ງເຂດເສດຖະກິດ ກວ໋າງຈີ ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ IDC ຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດລົງທຶນຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ຫາຍບິ່ງ, ເມືອງ ຫາຍລານ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ນຳໃຊ້ທີ່ດິນດັດສົມ 20,91 ເຮັກຕາ ແລະ ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດກວ່າ 784 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວມີຂະແຫນງການປະຕິບັດການລວມທັງການບໍລິການ logistics ເຊັ່ນ: ອົງການ, ການຈັດສົ່ງ, ແລະການບໍລິການຂົນສົ່ງ; ສາງ ແລະ ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າລວມທັງການເກັບຮັກສາສິນຄ້າໃນສາງ, ການບໍລິການສາງບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ເປັນຂອງການບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການບໍລິການສາງເປັນຂອງການບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນຍານພາຫະນະການຂົນສົ່ງ; ການບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ລວມທັງການບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການບັນທຸກ ແລະ ຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ; ການບໍລິການສະຫນັບສະຫນູນໂດຍກົງສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ.
ຂະຫນາດການອອກແບບປະກອບມີການກໍ່ສ້າງສາງ, ເດີ່ນເກັບຮັກສາສິນຄ້າແລະອຸປະກອນການຂົນສົ່ງ, ລະບົບຈະລາຈອນພາຍໃນ, ການຄຸ້ມຄອງແລະພື້ນທີ່ປະຕິບັດງານແລະວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອ; ປະລິມານສິນຄ້າຜ່ານສູນກາງປະມານ 4,5 – 5 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ ຕາມຂໍ້ຕົກລົງ ເລກທີ 414/QD-UBND ຂອງຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ ລົງວັນທີ 22 ມີນາ 2024, ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຈະໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຕໍ່ໜ້າ.
ໂຄງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ອີກອັນໜຶ່ງທີ່ນັກລົງທຶນໄດ້ສົ່ງເສີມແມ່ນໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງທາງຫຼັງທ່າເຮືອ My Thuy. ນີ້ແມ່ນໂຄງການລົງທຶນໂດຍນັກລົງທຶນພວມປະຕິບັດໂຄງການເຂດທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ເມື່ອໂຄງການເຂດທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ພວມກໍ່ສ້າງ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວສະເໜີເນື້ອທີ່ທີ່ດິນ 86 ເຮັກຕາ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 2.232 ຕື້ດົ່ງ, ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທ່າກຳປັ່ນສາກົນ My Thuy (MTIP). ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຕີລາຄາວ່ານີ້ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ສຸດເພື່ອໜູນຊ່ວຍ ແລະ ເພີ່ມທະວີການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າກຳປັ່ນນ້ຳເລິກ My Thuy ພາຍຫຼັງເລີ່ມດຳເນີນງານ, ເພື່ອແນໃສ່ສ້າງກຳລັງໜູນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມໃຫ້ແຂວງ ກວາງຈີ້, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດ ຫາຍລານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບຕົວ ແລະ ຂະຫຍາຍເຂດເສດຖະກິດຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ກໍ່ຄືການສ້າງພື້ນທີ່, ຂະຫຍາຍການວາງແຜນ, ຈັດສັນເນື້ອທີ່ດິນຕື່ມອີກໃຫ້ແກ່ບັນດາໂຄງການ Logistics ເຊັ່ນ: ຢູ່ຕາແສງ Hai Binh, ໃນນັ້ນມີເນື້ອທີ່ 71 ເຮັກຕາຕາມແຜນການຂອງຂະແໜງ Logistics. ບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບ ແລະ ພວມໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາໜູນຊ່ວຍການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ເມື່ອບັນດາໂຄງການຄື: ທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ Quang Tri ໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວ.
ແຮງຂັບເຄື່ອນໃໝ່ຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງ Hai Lang ພັດທະນາແບບຍືນຍົງ
ເພື່ອແນໃສ່ຍູ້ແຮງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຜ່ານຫວຽດນາມ ບົນແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ເພື່ອກໍ່ສ້າງກວາງຈີ້ເວົ້າລວມ ແລະ ຫາຍລານ ໃຫ້ກາຍເປັນໃຈກາງການຂົນສົ່ງຂອງພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າສິນຄ້າຈາກທົ່ວພາກພື້ນໄປສູ່ພາກພື້ນ, ໃນໂລກ ແລະ ກົງກັນຂ້າມຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າກຳປັ່ນ My Thuy ໄປຍັງດ່ານຊາຍແດນສາກົນ Lalay ໃຫ້ເຂັ້ມແຂງ. ຄວາມໄດ້ປຽບ, ສ້າງແຮງຈູງໃຈໃນການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງ.
ພິເສດແມ່ນຕ້ອງເປີດກວ້າງການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ, ການພົວພັນດ້ານເສດຖະກິດກັບຕ່າງປະເທດ, ສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ພັດທະນາກັບບັນດາແຂວງພາກກາງ ແລະ ບັນດາປະເທດບົນແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ - ຕາເວັນຕົກ. ຊຸກຍູ້ການລົງທຶນກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຄື: ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 9, ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D ເພື່ອຂຸດຄົ້ນບັນດາທ່າໄດ້ປຽບຂອງແລວທາງໂຄງລ່າງຕາມທິດເໜືອ-ໃຕ້, ແລວທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ແລະ ຂຸດຄົ້ນພື້ນທີ່ແຄມທະເລຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນເພື່ອພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງ, ຫັນ Hai Lang ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ແມ່ນ້ຳຂອງ. (GMS).
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງຕ້ອງຍູ້ແຮງການພົວພັນຮ່ວມມືກັບບັນດາແຂວງພາກກາງລາວ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອຂອງໄທ ເພື່ອໃຫ້ບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງໄດ້ແລກປ່ຽນ ແລະ ຮ່ວມມືພັດທະນາຄົມມະນາຄົມ, ຍູ້ແຮງການຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການຮ່ວມມືປະຕິບັດແລວເສດຖະກິດ ກວາງຈີ້ (ຫວຽດນາມ) – ສາລະວັນ (ລາວ) – ອຸບົນຣາຊະທານີ (ໄທ); ໂຄງການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດການຄ້າຂ້າມຊາດລາວບາວ-ແດນສະຫວັນ ພ້ອມທັງສ້າງເຂດເສດຖະກິດການຄ້າລະຫວ່າງສອງແຂວງກວາງຈີ້ແລະສາລະວັນ.
ຍູ້ແຮງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳຄັນຄື: ສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ໂຄງການສາງສິນຄ້າຢູ່ເຂດ Hai Lang, ພິເສດແມ່ນເຂດ My Thuy. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເລັ່ງລັດກໍ່ສ້າງທ່າກຳປັ່ນ My Thuy, ເຂດອຸດສາຫະກຳກວາງຈີ, ໂຄງການອາຍແກັສ ແລະ ໄຟຟ້າ, ພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ, ສະຖານີນ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ...
ສຸມໃສ່ໜູນຊ່ວຍພັດທະນາບັນດາວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງດ້ານປະລິມານ, ຄຸນນະພາບ, ຂະໜາດ, ຄວາມສາມາດເພື່ອຮັບໃຊ້ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນ ແລະ ພາກພື້ນ. ສ້າງຕັ້ງວິສາຫະກິດບໍລິການ logistics ແບບມືອາຊີບ ແລະ ວິສາຫະກິດຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ, ພ້ອມນັ້ນກໍ່ປະຕິບັດນະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍວິສາຫະກິດພັດທະນາການບໍລິການ logistics ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງໃນຕະຫຼາດ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຄ້າ, ສ້າງໂຄງປະກອບການຜະລິດຂອງວິສາຫະກິດ ແລະ ມຸ່ງໄປເຖິງການສ້າງສູນ Logistics ໃນພາກພື້ນ.
ເອົາໃຈໃສ່ໃນການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບ ເພື່ອເປັນເຈົ້າການ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມການເຮັດວຽກ ແລະ ແຮງງານໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ; ພັດທະນາບັນດານະໂຍບາຍໜູນຊ່ວຍບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃນການປະຕິບັດບັນດາການເຄື່ອນໄຫວພັດທະນາການບໍລິການ logistics.
ເລມິນ
ທີ່ມາ: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm
![ດົ່ງນາຍ OCOP transition: [Part 2] ເປີດຊ່ອງທາງການຈໍາໜ່າຍໃໝ່](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/09/1762655780766_4613-anh-1_20240803100041-nongnghiep-154608.jpeg)
(0)