ເມືອງຫາຍລາງ ປະຈຸບັນແມ່ນເຂດພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທີ່ສຳຄັນຂອງແຂວງກວາງຈິ. ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ການຂົນສົ່ງມີບົດບາດສຳຄັນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງແມ່ນທິດທາງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຫາຍລາງບັນລຸການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ໂດຍສະເພາະຍ້ອນວ່າປະຈຸບັນທ້ອງຖິ່ນມີຫຼາຍປັດໄຈທີ່ເອື້ອອຳນວຍໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ ທີ່ອີງໃສ່ການຂົນສົ່ງ.
ການກໍ່ສ້າງເຂດອຸດສາຫະກຳ ກວາງຈິ້ ກຳລັງດຳເນີນຢູ່ - ພາບ: ກວາງຢາງ
ຈຸດແຂງສຳລັບການພັດທະນາດ້ານໂລຈິດສະຕິກ
ການຂົນສົ່ງຖືກຖືວ່າເປັນຂັ້ນຕອນ "ຫຼັງສຸດ" ສຳລັບອຸດສາຫະກຳ, ເຊິ່ງກວມເອົາການບໍລິການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ, ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການອະນຸລັກ, ແລະ ການແຈກຢາຍຜະລິດຕະພັນ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆພາຍໃນແຂວງ ແລະ ໃນພາກພື້ນ, ເມືອງຫາຍລ້າງມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ເອື້ອອຳນວຍຕໍ່ການພັດທະນາຂະແໜງການຂົນສົ່ງ.
ທາງດ້ານພູມສາດ, ເມືອງຫາຍລາງຕັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າທາງທິດໃຕ້ຂອງແຂວງກວາງຈິ. ພື້ນທີ່ຮາບພຽງ ແລະ ເນື້ອທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນກັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງພາຍນອກທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 1, ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້, ແລະ ທາງດ່ວນເໜືອ-ໃຕ້, ເຊື່ອມຕໍ່ມັນກັບແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ (EWEC) ພາຍໃນອະນຸພາກພື້ນແມ່ນ້ຳຂອງ (GMS). ນີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງຂ້າມອາຊີທີ່ເໝາະສົມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ມຽນມາ, ໄທ, ແລະ ລາວ, ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວບາວໄປຍັງແຂວງພາກກາງຂອງຫວຽດນາມດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍ.
ໂດຍສະເພາະ, ເສັ້ນທາງ Para-EWEC, ມີຄວາມຍາວກວ່າ 420 ກິໂລແມັດ, ຈະເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດຈາກມະຫາສະໝຸດອິນເດຍໄປຫາ ມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ , ຜ່ານມຽນມາ, ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງປະເທດໄທ, ລາວ, ແລະ ຫວຽດນາມ ຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນ La Lay ແລະ ໄປຫາທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ My Thuy ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D, ແລະ ຈະຖືກກໍ່ສ້າງໃນອະນາຄົດ.
ໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ຫາຍລາງມີທ່າເຮືອນ້ຳເລິກມີທູຍ, ເຊິ່ງປະຈຸບັນກຳລັງກໍ່ສ້າງມີທ່າເຮືອ 10 ທ່າ, ສາມາດຮັບເຮືອທີ່ມີນ້ຳໜັກບັນທຸກໄດ້ເຖິງ 100,000 ໂຕນ; ການລົງທຶນທັງໝົດ 15,000 ຕື້ດົ່ງ; ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງປະມານ 1,040 ລ້ານຫາ 1,160 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີພາຍໃນປີ 2030. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫາຍລາງຍັງມີເຂດອຸດສາຫະກຳກວາງຈິ (VSIP 8), ໂຄງການທີ່ມີເນື້ອທີ່ 481.2 ເຮັກຕາ ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດ 2,074 ຕື້ດົ່ງ, ພັດທະນາໂດຍການຮ່ວມທຶນຂອງນັກລົງທຶນສາມຄົນຄື: ບໍລິສັດຮ່ວມທຶນເຂດອຸດສາຫະກຳຫວຽດນາມ-ສິງກະໂປ ຈຳກັດ (VSIP), ບໍລິສັດອະມາຕະບຽນຮວ່າ (ສ່ວນໜຶ່ງຂອງກຸ່ມອະມາຕະຂອງປະເທດໄທ), ແລະ ບໍລິສັດຊູມິໂຕໂມ ຂອງຍີ່ປຸ່ນ.
ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຫາຍລາງເປັນພື້ນທີ່ສຳຄັນຂອງເຂດເສດຖະກິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງແຂວງກວາງຈິ, ເຊິ່ງດຶງດູດໂຄງການສຳຄັນຫຼາຍໂຄງການເຊັ່ນ: ໂຄງການໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນກວາງຈິ; ໂຄງການອາຍແກັສໄຮລາງໄລຍະທີ 1, ແລະຍັງເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເອື້ອອຳນວຍສຳລັບການຮັບອາຍແກັສທຳມະຊາດເທິງບົກຈາກບໍ່ອາຍແກັສເຊັ່ນ: ເຄນບາວທີ່ມີປະລິມານສຳຮອງເກືອບ 230 ຕື້ແມັດກ້ອນ ແລະ ອາຍແກັສກັ່ນຕົວ 450 ລ້ານບາເຣວ, ແລະ ບໍ່ບ່າວວັງ ແລະ ບ່າວເດັນທີ່ມີປະລິມານເກືອບ 58 ຕື້ແມັດກ້ອນ.
ເຂດເສດຖະກິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງແຂວງກວາງຈິໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃນຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 1936/QD-TTg ລົງວັນທີ 11 ຕຸລາ 2016, ມີເນື້ອທີ່ທຳມະຊາດທັງໝົດ 23,792 ເຮັກຕາ. ປັດຈຸບັນ, ໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດກຳລັງອະນຸມັດແຜນການໃໝ່ເພື່ອຂະຫຍາຍພື້ນທີ່, ລວມທັງການວາງແຜນສູນການຂົນສົ່ງ. ສິ່ງນີ້ສອດຄ່ອງກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມູນຄ່າການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ ແລະ ປະລິມານສິນຄ້າການຄ້າຕ່າງປະເທດ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະສືບຕໍ່ເຕີບໂຕໃນອະນາຄົດ.
ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປີ 2024, ມູນຄ່າການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກຜ່ານດ່ານຊາຍແດນສາກົນສອງແຫ່ງຄື ລາວບາວ ແລະ ລາລາຍ ບັນລຸເກືອບ 1 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ, ດ້ວຍປະລິມານສິນຄ້າທັງໝົດ 3,44 ລ້ານໂຕນ ແລະ ມູນຄ່າທັງໝົດເກືອບ 9 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ຖ້າທ່າເຮືອມີຖູຍຖືກນຳໃຊ້ພ້ອມກັບໂຄງການສຳຄັນໃນແຂວງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຂດອຸດສາຫະກຳກວາງຈິ, ປະລິມານສິນຄ້າຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ປະຈຸບັນ, ໂຄງການຂົນສົ່ງຕ່າງໆກຳລັງດຳເນີນຢູ່.
ເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການພັດທະນາ, ນັກລົງທຶນໄດ້ສົ່ງເສີມ ແລະ ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ logistics. ໂຄງການສູນ logistics ແລະ ບໍລິການໃນເຂດເສດຖະກິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ Quang Tri ທີ່ລົງທຶນໂດຍບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ IDC Southeast ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງໃນຕາແສງຫາຍບິ່ງ, ເມືອງຫາຍລ້າງ, ມີເນື້ອທີ່ 20.91 ເຮັກຕາ ຫຼັງຈາກການປັບປຸງ ແລະ ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 784 ຕື້ດົ່ງ.
ຂົງເຂດການດຳເນີນງານຂອງໂຄງການລວມມີການບໍລິການດ້ານໂລຈິດສະຕິກ ເຊັ່ນ: ການບໍລິການຂອງຕົວແທນ, ການສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ແລະ ການຂົນສົ່ງ; ການເກັບຮັກສາສາງ ແລະ ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ, ລວມທັງການເກັບຮັກສາສາງໃນສາງ, ການບໍລິການເກັບຮັກສາຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ສະໜັບສະໜູນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແລະ ການບໍລິການເກັບຮັກສາທີ່ສະໜັບສະໜູນພາຫະນະຂົນສົ່ງອື່ນໆ; ການຈັດການສິນຄ້າ, ລວມທັງການໂຫຼດ ແລະ ຂົນສິນຄ້າ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີ; ແລະ ການບໍລິການສະໜັບສະໜູນໂດຍກົງສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ.
ຂອບເຂດການອອກແບບປະກອບມີການກໍ່ສ້າງສາງ, ສະໜາມເກັບມ້ຽນ ແລະ ອຸປະກອນຂົນສົ່ງ, ລະບົບຂົນສົ່ງພາຍໃນ, ພື້ນທີ່ບໍລິຫານ ແລະ ຄຸ້ມຄອງ, ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກອື່ນໆ; ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ຜ່ານສູນກາງແມ່ນປະມານ 4.5 - 5 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ອີງຕາມຂໍ້ຕົກລົງເລກທີ 414/QD-UBND ຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ລົງວັນທີ 22 ມີນາ 2024, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະດຳເນີນການກໍ່ສ້າງ ແລະ ເລີ່ມຕົ້ນດຳເນີນງານໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້.
ໂຄງການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ອີກໂຄງການໜຶ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມຈາກນັກລົງທຶນແມ່ນການກໍ່ສ້າງເຂດຂົນສົ່ງທ່າເຮືອມີ້ຖູຍ. ໂຄງການນີ້ກຳລັງດຳເນີນການໂດຍນັກລົງທຶນຄົນດຽວກັນທີ່ກຳລັງພັດທະນາໂຄງການເຂດທ່າເຮືອມີ້ຖູຍ, ແລະ ຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເມື່ອໂຄງການເຂດທ່າເຮືອມີ້ຖູຍເລີ່ມກໍ່ສ້າງ. ໂຄງການທີ່ສະເໜີຈະນຳໃຊ້ທີ່ດິນ 86 ເຮັກຕາ ແລະ ມີການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 2,232 ຕື້ດົ່ງ, ໂດຍມີບໍລິສັດຮ່ວມທຶນທ່າເຮືອສາກົນມີ້ຖູຍ (MTIP) ເປັນຜູ້ລົງທຶນ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຖືວ່າໂຄງການນີ້ມີຄວາມຈຳເປັນໃນການສະໜັບສະໜູນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານທ່າເຮືອນ້ຳເລິກມີ້ຖູຍຫຼັງຈາກທີ່ມັນເລີ່ມໃຊ້ງານ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມໃນແຂວງກວາງຈິ, ໂດຍສະເພາະໃນເມືອງຫາຍລາງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ການປັບຕົວ ແລະ ການຂະຫຍາຍເຂດເສດຖະກິດກວາງຈິ້ ທາງທິດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ກຳລັງສ້າງພື້ນທີ່ໃຫ້ການວາງແຜນ ແລະ ການຈັດສັນທີ່ດິນທີ່ສຳຄັນສຳລັບໂຄງການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ພື້ນທີ່ 71 ເຮັກຕາ ທີ່ວາງແຜນໄວ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງໃນຕາແສງຫາຍບິ່ງ. ໂຄງການຂົນສົ່ງເຫຼົ່ານີ້, ທັງທີ່ສຳເລັດແລ້ວ ແລະ ກຳລັງດຳເນີນຢູ່, ສັນຍາວ່າຈະສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ເມື່ອໂຄງການຕ່າງໆເຊັ່ນ: ເຂດທ່າເຮືອມີຖູຍ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳກວາງຈິ້ ສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ງານ.
ແຮງກະຕຸ້ນໃໝ່ສຳລັບການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງຫາຍລ້າງ.
ເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການເປັນປະຕູຜ່ານຫວຽດນາມໃນແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ ແລະ ພັດທະນາແຂວງກວາງຈິໂດຍທົ່ວໄປ ແລະ ແຂວງຫາຍລ້າງໂດຍສະເພາະໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ການຄ້າຂອງທົ່ວພາກພື້ນກັບພາກພື້ນ ແລະ ທົ່ວໂລກ, ແລະ ໃນທາງກັບກັນ, ຜ່ານທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 9 ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 15D ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທ່າເຮືອມີຖູຍກັບດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາລາຍ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນສາກົນລາວບາວ, ຈຳເປັນຕ້ອງມີວິທີແກ້ໄຂທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ສ້າງແຮງກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງ.
ນີ້ລວມທັງການຂະຫຍາຍການຮ່ວມມືດ້ານເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າຕ່າງປະເທດ, ການສ້າງສາຍພົວພັນການພັດທະນາກັບແຂວງພາກກາງ ແລະ ບັນດາປະເທດຕາມແລວເສດຖະກິດຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ. ມັນຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມທະວີການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນ: ການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 9 ແລະ ການລົງທຶນໃນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 15D, ເພື່ອນຳໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກແລວພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາກເໜືອ-ໃຕ້ ແລະ ຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ແລະ ການນຳໃຊ້ພື້ນທີ່ຊາຍຝັ່ງທະເລຢ່າງມີເຫດຜົນເພື່ອພັດທະນາການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອຫັນປ່ຽນເມືອງຫາຍລາງໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສຳລັບອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ ແລະ ແລວການຂົນສົ່ງພາຍໃນອາຊຽນ ແລະ ອະນຸພາກພື້ນແມ່ນ້ຳຂອງ (GMS) ຢ່າງວ່ອງໄວ.
ພ້ອມກັນນັ້ນ, ແຂວງຈຳເປັນຕ້ອງເສີມສ້າງສາຍພົວພັນຮ່ວມມືກັບບັນດາແຂວງພາກກາງຂອງລາວ ແລະ ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອຂອງປະເທດໄທ ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການແລກປ່ຽນ ແລະ ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງທຸລະກິດຂົນສົ່ງໃນການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ, ເລັ່ງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຮ່ວມມືແລວເສດຖະກິດກວາງຈິ (ຫວຽດນາມ) - ສາລາວັນ (ລາວ) - ອຸບົນຣາຊທານີ (ໄທ); ການພັດທະນາເຂດເສດຖະກິດ ແລະ ການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນຮ່ວມລະຫວ່າງລາວບາວ ແລະ ເດນສະຫວັນ, ພ້ອມທັງສ້າງຕັ້ງເຂດເສດຖະກິດລາເລ - ລາເລ ລະຫວ່າງແຂວງກວາງຈິ ແລະ ສາລາວັນ.
ເລັ່ງຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ດຶງດູດການລົງທຶນໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນ: ສູນຂົນສົ່ງ ແລະ ສາງສິນຄ້າໃນເມືອງຫາຍລາງ, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດມີ້ຖູຍ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ເລັ່ງການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອມີ້ຖູຍ, ເຂດອຸດສາຫະກຳກວາງຈິ, ໂຮງງານໄຟຟ້າອາຍແກັສ, ໂຮງງານໄຟຟ້າຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສານ້ຳມັນ ແລະ ອາຍແກັສ.
ສຸມໃສ່ການສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາທຸລະກິດດ້ານການຂົນສົ່ງທັງດ້ານປະລິມານ, ຄຸນນະພາບ ແລະ ຂະໜາດ, ຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີຄວາມສາມາດພຽງພໍທີ່ຈະຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດພາຍໃນ ແລະ ພາກພື້ນ. ສ້າງຕັ້ງທຸລະກິດບໍລິການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບ ແລະ ທຸລະກິດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຈຳນວນໜຶ່ງໃນພາກພື້ນ, ພ້ອມທັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດນະໂຍບາຍເພື່ອສະໜັບສະໜູນການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງເພື່ອຮັບປະກັນການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດ, ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຄ້າ, ການປັບໂຄງສ້າງການດຳເນີນທຸລະກິດ, ແລະ ມຸ່ງໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງສູນກາງການຂົນສົ່ງໃນພາກພື້ນ.
ສຸມໃສ່ການຝຶກອົບຮົມ ແລະ ພັດທະນາຊັບພະຍາກອນມະນຸດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອກະກຽມ ແລະ ເຂົ້າຮ່ວມໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ; ພັດທະນານະໂຍບາຍເພື່ອສະໜັບສະໜູນທ້ອງຖິ່ນໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດກິດຈະກຳຕ່າງໆເພື່ອພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງ.
ເລ ມິນ
[ໂຄສະນາ_2]
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangtri.vn/logistics-ho-tro-hai-lang-phat-trien-ben-vung-192391.htm
(0)