ການຂົນສົ່ງ - ເປັນຊິ້ນສ່ວນຍຸດທະສາດໃນຕ່ອງໂສ້ຫມໍ້ໄຟ lithium ຂອງຫວຽດນາມ

ຫວຽດນາມ ພວມກາຍເປັນສູນກາງທີ່ມີທ່າແຮງຂອງຕ່ອງໂສ້ສະໜອງແບັດເຕີຣີ Lithium ໃນທົ່ວໂລກ. ແຕ່ເພື່ອຮັບຮູ້ຄວາມທະເຍີທະຍານນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງ - ເບິ່ງຄືວ່າເປັນປັດໃຈເບື້ອງຫຼັງ - ມີບົດບາດສໍາຄັນຈາກການຜະລິດໄປສູ່ການສົ່ງອອກ.

Tạp chí Doanh Nghiệp•22/07/2025

levers ໃຫມ່ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວສີຂຽວ

ຄວາມມຸ່ງມາດປາດຖະໜາຂອງການຫັນປ່ຽນພະລັງງານສະອາດຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນນະໂຍບາຍແຫ່ງຊາດ. ຕາມແຜນແມ່ບົດໄຟຟ້າຊຸດທີ VIII, ຮອດປີ 2030, ພະລັງງານທົດແທນຈະກວມກວ່າ 39% ຂອງປະລິມານຜະລິດໄຟຟ້າທັງໝົດ; ໃນຂະນະນັ້ນ, ມະຕິ 876/QD-TTg ຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມຸ່ງໄປເຖິງ 100% ໃຫ້ບັນດາພາຫະນະນຳໃຊ້ໄຟຟ້າ ຫຼື ພະລັງງານສີຂຽວຮອດປີ 2050. ເປົ້າໝາຍດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງກຳລັງໜູນໃຫ້ແກ່ການເຕີບໂຕໃນຂະແໜງການສຳຄັນຄື: ຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກແບັດເຕີຣີ lithium.

ຄຳບັນຍາຍຮູບ — ເຕັກໂນໂລຊີຫມໍ້ໄຟມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ຮູບພາບ: BYD

ຕາມການລາຍງານຂອງກຸ່ມ IMARC ແລ້ວ, ຕະຫຼາດແບັດເຕີຣີ lithium-ion ຢູ່ຫວຽດນາມ ຄາດວ່າຈະບັນລຸລະດັບເຕີບໂຕປະຈຳປີ (CAGR) 10,1% ໃນໄລຍະ 2025 – 2033, ຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລະບົບເກັບພະລັງງານ. ຕອບສະຫນອງຕໍ່ທ່າອ່ຽງດັ່ງກ່າວ, ໂຄງການການຜະລິດຫມໍ້ໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຖືກປະຕິບັດໃນທົ່ວປະເທດ.

ຕົວຢ່າງປົກກະຕິແມ່ນໂຮງງານຜະລິດໝໍ້ໄຟຂອງ VinES, ບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງ Vingroup, ພວມກໍ່ສ້າງຢູ່ເຂດເສດຖະກິດ ຫວຸງແອງ (ຮ່າຕິ້ງ), ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດ 5 GWh/ປີ ໃນໄລຍະທີ 1 ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດກວ່າ 6.000 ຕື້ດົ່ງ. ຢູ່ ແຂວງບັກຢາງ , ກຸ່ມບໍລິສັດ Sunwoda (ຈີນ) ຍັງໄດ້ລົງທຶນກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດແບັດເຕີລີລີໂທມ ດ້ວຍມູນຄ່າ 275 ລ້ານ USD. ໃນຂະນະນັ້ນ, Samsung SDI ໄດ້ດຳເນີນການຜະລິດໝໍ້ໄຟຢູ່ ໄທ ຫງວຽນ, ສະໜອງໃຫ້ບັນດາອຸດສາຫະກຳລົດຍົນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ໄຟຟ້າໃນທົ່ວໂລກ.

ຄຽງຄູ່ກັບຂະບວນການລົງທຶນ FDI, ຫວຽດນາມ ພວມສ້າງຕັ້ງກຸ່ມອຸດສາຫະກຳໝໍ້ໄຟຢູ່ພາກເໜືອຄື: ຮ່າຕິງ , ບັກຢາງ, ໄທ ຫງວຽນ ແລະ ຫາຍຟ່ອງ. ຮູບແບບນີ້ຄາດວ່າຈະເຮັດໃຫ້ຮູບແບບທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຂອງແຂວງຊານຕົງ (ຈີນ), ເຊິ່ງລະບົບການສະໜອງຫມໍ້ໄຟ lithium ໄດ້ເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຈາກການຂຸດຄົ້ນ, ຜະລິດຈົນເຖິງການປະກອບຄັ້ງສຸດທ້າຍ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນກວ່າ 14 ຕື້ USD.

ພິເສດ, ມະຕິເລກທີ 68-NQ/TW ໄດ້ສ້າງແລວທາງກົດໝາຍທີ່ສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳສະອາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງ ໂດຍເນັ້ນໜັກເຖິງບົດບາດຂອງພາກເສດຖະກິດເອກະຊົນ, ຂະຫຍາຍເຂດອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຍົກລະດັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ. ຈາກນັ້ນ, ຫວຽດນາມ ພວມຄ່ອຍໆສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ກາຍເປັນຈຸດໝາຍການຜະລິດຍຸດທະສາດໃນຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າແບັດເຕີຣີຂອງໂລກ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນຳໜ້າ, ອຸດສາຫະກຳແບັດລີທຽມຂອງຫວຽດນາມ ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທຶນຮອນ, ເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ຊັບພະຍາກອນມະນຸດເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງມີອີກປັດໄຈສຳຄັນຄື: ລະບົບຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດພິເສດໃນການຄຸ້ມຄອງບັນດາລາຍການທີ່ອ່ອນໄຫວ ແລະ ອັນຕະລາຍເຊັ່ນ: ໝໍ້ໄຟ Lithium.

ຍົກລະດັບການຂົນສົ່ງເພື່ອຈັບຄື້ນການສົ່ງອອກ

ທ່ານນາງ Ee-Hui Tan, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍປະຕິບັດງານຂອງ FedEx ຫວຽດນາມ ແລະ ກຳປູເຈຍ ກ່າວວ່າ ໝໍ້ໄຟ Lithium ຖືກຈັດເປັນສິນຄ້າອັນຕະລາຍ (DG) ຍ້ອນມີຄຸນສົມບັດໄວໄຟ ແລະ ລະເບີດ ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບມືຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສະນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປະເພດນີ້ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມລະບຽບການສາກົນຢ່າງເຂັ້ມງວດເຊັ່ນ: IATA (International Air Transport Association) ແລະ ICAO (ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນສາກົນ). ຈາກການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອມາດຕະຖານຂອງສະຫະປະຊາຊາດ (ສປຊ), ປ້າຍກໍານົດການຂົນສົ່ງເອກະສານ, ທຸກຂະບວນການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງ.

ຢູ່ຫວຽດນາມ, ລະບົບນິເວດການຂົນສົ່ງພວມຄ່ອຍໆປັບຕົວເຂົ້າກັບມາດຕະຖານໃໝ່. ຜູ້ຫຼິ້ນສາກົນເຊັ່ນ FedEx, DHL Express ຫຼືຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດທີ່ຊ່ຽວຊານແລະຜູ້ຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Dimerco ປະຈຸບັນສະຫນອງການແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງແບບສິ້ນສຸດສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ lithium.

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, FedEx ຈັດສົ່ງແພັກເກັດແບດເຕີລີ່ຫຼາຍລ້ານຊຸດໃນແຕ່ລະປີ, ສະເຫນີການແກ້ໄຂການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກສະຫະປະຊາຊາດ, ເຄື່ອງມືຕິດຕາມເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະການບໍລິການຂົນສົ່ງ DG ທີ່ອຸທິດຕົນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, DHL Express ພຽງແຕ່ສົ່ງແບດເຕີລີ່ lithium ໃຫ້ກັບລູກຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດເປັນ DG ທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຕາມມາດຕະຖານ IATA.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ຫວຽດນາມ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ: IPO Logistics, HDG Logistics, Ai Logistics ກໍ່ເຂົ້າຮ່ວມການສະໜອງການບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ ແລະ ແຈ້ງພາສີສຳລັບຫມໍ້ໄຟ lithium. ບໍລິສັດເຫຼົ່ານີ້ສະຫນັບສະຫນູນການຈັດປະເພດລະຫັດ HS, ກະກຽມໃບຢັ້ງຢືນ UN38.3, ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການເກັບພາສີແລະການຂົນສົ່ງພາຍໃນທີ່ປອດໄພ.

ໃນສະພາບທີ່ອາຊຽນເປັນຈຸດຮ້ອນຂອງການລົງທຶນໃນຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງແບັດເຕີຣີ, ການຂົນສົ່ງຈະເປັນປັດໄຈຕັດສິນຄວາມສາມາດ “ຈັບຕົວແລະລື່ນກາຍ”. ເພື່ອແຂ່ງຂັນ, ຕາມທ່ານນາງ Ee-Hui Tan ແລ້ວ, ຫວຽດນາມ ຕ້ອງຍູ້ແຮງການພັດທະນາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດ, ນັບແຕ່ການບຳລຸງສ້າງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອຮັບມືກັບ DG, ໝູນໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕາມໃບເກັບພາສີເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບຽບການພາສີງ່າຍ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ການສ້າງທ້ອງຖິ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຂະບວນການຂົນສົ່ງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເພີ່ມຄວາມໄວໃນການຈັດສົ່ງແລະເພີ່ມການລິເລີ່ມໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທົ່ວໂລກ.

ຫວຽດນາມມີເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມທີ່ຈະກາຍເປັນສູນຜະລິດໝໍ້ໄຟລີໂທມຂອງອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອຫັນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃຫ້ປະກົດຜົນເປັນຈິງ, ນັກຊ່ຽວຊານດ້ານເສດຖະກິດກ່າວວ່າ, ການຂົນສົ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຫັນວ່າເປັນເສົາຄ້ຳຍຸດທະສາດເທົ່າກັບເຕັກໂນໂລຢີ, ທຶນການລົງທຶນຫຼືນະໂຍບາຍ. ເມື່ອລະບົບນິເວດ Logistics ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍ, ຫວຽດນາມ ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະສົ່ງອອກໝໍ້ໄຟເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງສົ່ງອອກຄວາມເຊື່ອໝັ້ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ມູນຄ່າທົ່ວໂລກທີ່ເປັນພະນັນກ່ຽວກັບພະລັງງານສະອາດ.

ທີ່ມາ: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/logistics-manh-ghep-chien-luoc-trong-chuoi-pin-lithium-viet-nam/20250722081649074

(0)