ການລວມຕໍາແຫນ່ງຂອງເສົາການຂະຫຍາຍຕົວ

ມະຕິເລກທີ 306/NQ-CP ຂອງລັດຖະບານກ່ຽວກັບການດັດສົມແຜນແມ່ບົດແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 2021 – 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ສືບຕໍ່ກຳນົດນະຄອນດານັງເປັນເສົາຄ້ຳການຂະຫຍາຍຕົວຂອງພາກກາງຢ່າງຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນ. ທ່າທີຂອງນະຄອນດ່ານັງເປັນເສົາຄ້ຳແຫ່ງການເຕີບໂຕພາຍຫຼັງການດັດແປງແຜນການຈະໄດ້ຮັບການເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າເມື່ອຊ່ອງຫວ່າງຂອງຕົວເມືອງນັບມື້ນັບກວ້າງຂວາງ.

Báo Đà Nẵng•18/10/2025

ດ່າໜັງ ແມ່ນສູນ ທ່ອງທ່ຽວ ຂອງເຂດເຄື່ອນໄຫວພາກກາງ. ພາບ: XUAN SON

ການລວມເອົາຕໍາແຫນ່ງ "ຫົວຈັກ" ຂອງພາກພື້ນ

ດົນນານມາແລ້ວ, ນະຄອນ ດ່ານັ້ງ (ເກົ່າ) ໄດ້ຮັບການຕີລາຄາວ່າແມ່ນຈຸດເຕີບໂຕ, ເປັນສູນກາງຂອງເຂດ ເສດຖະກິດ ຫຼັກຖານ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຍ້ອນຂະໜາດເສດຖະກິດບໍ່ດີກ່ວາບັນດາທ້ອງຖິ່ນບ້ານໃກ້ເຮືອນຄຽງ, ບົດບາດຂອງນະຄອນ ດ່ານັງ ໃນການນຳພາພັດທະນາພາກພື້ນຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງ.

ພາຍຫຼັງສົມທົບກັບ ກວາງນາມ , ຍອດລາຍຮັບງົບປະມານຂອງນະຄອນ ດ່າໜັງ ໃນ 9 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ຈະບັນລຸກວ່າ 40 ຕື້ດົ່ງ; ຂະໜາດ GRDP ຂອງນະຄອນ ໃນປີ 2024 ຈະບັນລຸກວ່າ 280 ພັນຕື້ດົ່ງ, ທັງເປັນລະດັບສູງສຸດໃນພາກພື້ນ ແລະ ສ້າງຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ ຖ້າທຽບໃສ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ພາກກາງ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ມີຫຼາຍຂົງເຂດໄດ້ສ້າງຕັ້ງບົດບາດເປັນໃຈກາງຂອງພາກພື້ນເທື່ອລະກ້າວ. ໃນຂົງເຂດທ່ອງທ່ຽວ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ໄດ້ຢືນຢັນບົດບາດໃຈກາງຂອງຕົນ ດ້ວຍລາຍຮັບຈາກການທ່ອງທ່ຽວບັນລຸກ່ວາ 47,500 ຕື້ດົ່ງ (ໄດ້ປະກອບສ່ວນກວ່າ 55% ຍອດລາຍຮັບການທ່ອງທ່ຽວຂອງພາກພື້ນ). ເປັນໜ້າສັງເກດ, ປະຈຸບັນ, ຈຳນວນສະຖານທີ່ພັກອາໄສຊັ້ນສູງ (4-5 ດາວ) ຢູ່ນະຄອນ ດ່ານັງ ແມ່ນລະດັບສູງສຸດໃນທົ່ວປະເທດ ດ້ວຍກ່ວາ 160 ແຫ່ງ.

ໃນຂົງເຂດຂົນສົ່ງ, ນະຄອນດ່ານັງ ແມ່ນໃຈກາງຂອງພາກພື້ນ ດ້ວຍລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ເປັນເອກະພາບຄື: ສະໜາມບິນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ທາງຫຼວງ, ພວມສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ຍົກລະດັບ (ທ່າກຳປັ່ນ Lien Chieu, ສະໜາມບິນ Chu Lai...).

ທ່ານ Bui Tran Nhan Tri, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ Thilogi (ໜ່ວຍງານຂອງ THACO) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຫົວໜ່ວຍໄດ້ມີການລົງທຶນຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ທ່າເຮືອ, ດ້ວຍເຫດນີ້, ຊ່ວຍໃຫ້ THACO ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດຢູ່ນະຄອນ ດ່າໜັງ ກໍ່ຄືພາກພື້ນ ສະດວກໃນການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກສິນຄ້າ.

ນະຄອນ ດ່ານັງ ແມ່ນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົ້ນຕໍຂອງພາກພື້ນທີ່ມີລະບົບພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະໜາມບິນ, ທ່າກຳປັ່ນ, ແລະທາງຫຼວງ. ຮູບພາບ: HA SAU

ໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, THILOGI ປະຕິບັດຮູບແບບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທີ່ຄົບຖ້ວນ, ນັບແຕ່ການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນ, ທ່າກຳປັ່ນທະເລ (ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai), ການຂົນສົ່ງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດເຖິງສາງ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ.

“ປະຈຸບັນ, ທ່າກຳປັ່ນສາກົນ Chu Lai ໄດ້ຮັບການລົງທຶນຢ່າງເປັນລະບົບໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອ, ສາງ, ເຄື່ອງອຸປະກອນ, ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ໄດ້ພັດທະນາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບໍລິການຢ່າງຄົບຖ້ວນ ເພື່ອສາມາດຮັບມືສິນຄ້າໄດ້ຫລາຍຢ່າງຄື: ນ້ຳມັນ, ອາຍແກັສ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ຳໜັກເກີນ, ສິນຄ້າບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ອື່ນໆ. ໄຕ.

ໃນບາງຂົງເຂດອື່ນ, ນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ຍັງໄດ້ຢືນຢັນບົດບາດ “ຫຼັກໝັ້ນ” ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການເຜີຍແຜ່ ແລະ ນຳພາພາກພື້ນຄື: ເສດຖະກິດດີຈີຕອນ, ການເງິນ - ການທະນາຄານ, ການສຶກສາ - ການບໍລິການສາທາລະນະສຸກ, ການເລີ່ມຕົ້ນ - ນະວັດຕະກຳ...

ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫລາຍທ່ານເຫັນດີວ່າ, ປະຈຸບັນ ດ່ານັງ ແມ່ນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕຢ່າງຮອບດ້ານ ແລະ ຂະຫຍັນຂັນເຄື່ອນທີ່ສຸດໃນພາກພື້ນ, ໄດ້ເຕົ້າໂຮມທຸກອົງປະກອບຂອງສູນອຸດສາຫະກຳ - ການບໍລິການ - ຕົວເມືອງ. ດ່າໜັງ ແມ່ນສູນກາງການຂົນສົ່ງ, ການເງິນ, ການທ່ອງທ່ຽວ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີດີຈີຕອນ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປັບປຸງໂຄງປະກອບເສດຖະກິດພາກພື້ນໃຫ້ທັນສະໄໝ.

ກ້າວໄປສູ່ການເປັນສະຖານທີ່ທົດລອງສໍາລັບລັດຖະບານດິຈິຕອລ, ນະຄອນອັດສະລິຍະ ແລະຮູບແບບການເງິນສີຂຽວ, ຕະຫຼາດກາກບອນ, ມີທ່າແຮງທີ່ຈະເຜີຍແຜ່ມາດຕະຖານການພັດທະນາໃຫມ່ໃນການບໍລິການ, ອຸດສາຫະກໍາເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະການຄຸ້ມຄອງຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມ.

ລໍຖ້າເວລາຫຼາຍຈາກຄວາມກ້າວໜ້າ

ທ່າທີຂອງນະຄອນ ດ່ານັງ ໃນຖານະເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕຂອງພາກພື້ນຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງຕື່ມອີກ ດ້ວຍບັນດາໂຄງການສຳຄັນທີ່ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍ ຫຼື ວາງອອກ. ຢູ່ເຂດຕົວເມືອງ, ນະຄອນ ດ່ານັງ ພວມຄົ້ນຄວ້າແຜນນະໂຍບາຍຍຶດຄອງທະເລຢູ່ອ່າວດ່ານັງ ເພື່ອສ້າງເປັນເຂດຕົວເມືອງສົມທົບກັບເຂດການຄ້າເສລີ, ສູນການເງິນສາກົນ, ເປັນຕົວເມືອງນິເວດ.

ບັນດາຜູ້ແທນໄດ້ດຳເນີນພິທີເປີດໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງ ແລະ ດຳເນີນການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຂດປະຕິບັດໜ້າທີ່ເລກ 5 - ເຂດການຄ້າເສລີນະຄອນດ່ານັງ. ຮູບພາບ: HA SAU

ທ່ານ ໂຮ່ກວາງບ໋າ, ຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດ່າໜັງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ການປະຕິບັດເຂດການຄ້າເສລີເກືອບ 1.900 ເຮັກຕາ ດ້ວຍ 7 ໜ້າທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງທ່າເຮືອ ລຽນຈຽວ, ສະໜາມບິນສາກົນ, ສວນສາທາລະນະເຕັກໂນໂລຢີສູງ ແລະ ສູນການເງິນສາກົນຈະເປີດກ້ວາງເຂດພັດທະນາໃໝ່, ສ້າງລະບົບການຄ້າ - ອຸດສາຫະກຳ - ການບໍລິການຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ເລິກເຊິ່ງ. ນີ້ຈະເປັນການຊຸກຍູ້ອັນສຳຄັນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ນະຄອນມີບາດກ້າວບຸກທະລຸໃນການຮ່ວມມືດ້ານການລົງທຶນ, ຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກ, ສ້າງພື້ນຖານໃຫ້ນະຄອນ ດ່ານັງ ພັດທະນາກາຍເປັນຈຸດຜ່ານແດນສິນຄ້າຕົ້ນຕໍຢູ່ອະນຸພາກພື້ນແມ່ນ້ຳຂອງ.

ກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດ, ນອກຈາກທ່າກຳປັ່ນ Lien Chieu ພວມໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍແລ້ວ, ນະຄອນ Da Nang ຍັງເປັນເຈົ້າຂອງສະໜາມບິນ 4F ແຫ່ງດຽວ (ລະດັບໃຫຍ່ກວ່າໝູ່) ຢູ່ພາກກາງ ຄື ສະໜາມບິນ Chu Lai. ເພື່ອແນໃສ່ຜັນຂະຫຍາຍແຜນການ, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ພວມຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ຮອດປີ 2030 ນະຄອນຈະສ້າງເປັນ 2 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 24 ກິໂລແມັດ; ຮອດປີ 2040, ຈະມີ 3 ສາຍ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 49 ກິໂລແມັດ; ຮອດປີ 2045 ຈະມີ 11 ສາຍ, ຍາວ 131 ກິໂລແມັດ. ເມື່ອສຳເລັດຕາໜ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດນີ້, ດ່າໜັງຈະກາຍເປັນສູນຂົນສົ່ງສາກົນ, ເພີ່ມທະວີການແຂ່ງຂັນຂອງພາກພື້ນ.

ທ່ານນາງ ເຈີ່ນທິແທ່ງຕ໋າມ, ຫົວໜ້າພະແນກການເງິນນະຄອນ ດ່າໜັງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໄລຍະ 2026 – 2030, ນະຄອນ ດ່າໜັງ ຈະສ້າງກຳລັງໜູນການເຕີບໂຕໃໝ່, ເສົາຄ້ຳເສດຖະກິດຍຸດທະສາດ, ສ້າງລະບົບນິເວດທີ່ເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ກວ້າງຂວາງ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນສູນການເງິນສາກົນ, ເຂດການຄ້າເສລີ, ເປັນສູນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕິດພັນກັບບົດບາດຂອງທ່າກຳປັ່ນ Lienbyeu ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຫົວຈັກຂອງເຂດເນີນສູງພາກກາງ, ແຕ່ຍັງພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ດານັງກາຍເປັນເສົາຄ້ຳການເຕີບໂຕຍຸດທະສາດໃນລະບົບນິເວດເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ ແລະ ສາກົນ.

ທີ່ມາ: https://baodanang.vn/cung-co-vi-the-cuc-tang-truong-3306629.html