ຢາງລົດທີ່ມີອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈະບໍ່ຖືກກວດກາຕັ້ງແຕ່ປີ 2025, ອີງຕາມກົດລະບຽບໃຫມ່ຂອງກະຊວງຂົນສົ່ງ.

ໃນວັນທີ 1 ມັງກອນ 2025, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ມີແຜນທີ່ຈະນຳໃຊ້ລະບຽບການເຕັກນິກແຫ່ງຊາດກ່ຽວກັບລົດຍົນ, ລົດພ່ວງ ແລະ ລົດເຄິ່ງທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນ, ລວມທັງລະບຽບການສະເພາະກ່ຽວກັບມາດຕະຖານກວດກາຢາງລົດ.

ຕາມກົດລະບຽບໃໝ່ນີ້, ຢາງລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານຈະບໍ່ຜ່ານການກວດກາ ແລະ ຈະຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ບັງຄັບໃຫ້ເຈົ້າຂອງພາຫະນະປະຕິບັດຕາມມາດຖານຄວາມປອດໄພຂອງຢາງຢາງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງຕົນສືບຕໍ່ຖືກກົດໝາຍ.

ຕາມ​ຮ່າງ​ກົດໝາຍ​ດັ່ງກ່າວ, ກະຊວງ​ຄົມມະນາຄົມ​ຂົນ​ສົ່ງ​ໄດ້​ກຳນົດ​ຢ່າງ​ຈະ​ແຈ້ງ​ບັນດາ​ມາດຖານ​ເພື່ອ​ຕີ​ລາຄາ​ຄຸນ​ນະພາ​ບຢາງ​ລົດ​ໃນ​ເວລາ​ກວດກາ​ລົດ. ເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກກວດສອບຜ່ານການສັງເກດແລະການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືເຊັ່ນ: ໄມ້ຄ້ອນແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຢາງລົດເມື່ອມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບ.

ຢາງລົດມາດຕະຖານຈະບໍ່ຜ່ານການກວດກາ.

ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດຂອງຢາງລົດທົ່ວໄປທີ່ນໍາໄປສູ່ການກວດກາຍານພາຫະນະທີ່ລົ້ມເຫລວ:

ປະລິມານ ແລະ ຂະໜາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຢາງລົດຕ້ອງມີປະລິມານ ແລະ ຂະໜາດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດກຳນົດໄວ້ ແລະ ໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງໃນເອກະສານເຕັກນິກຂອງລົດ. ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຢາງ​ລົດ​ຂອງ​ຂະ​ຫນາດ​ຫຼື​ປະ​ລິ​ມານ​ທີ່​ບໍ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ອາດ​ຈະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ.

ການຕິດຕັ້ງທີ່ບໍ່ປອດໄພ: ຢາງຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ບໍ່ວ່າງ, ແລະພາກສ່ວນຍຶດຕ້ອງແຫນ້ນ. ຢາງທີ່ຕິດຕັ້ງບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້ງ່າຍໃນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍ.

ຂອບ ແລະ ວົງເບກທີ່ເສຍຫາຍ: ຂອບ ແລະ ວົງເບກຕ້ອງບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ບິດ ຫຼື ບິດ. ຖ້າຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຄຸນນະພາບ, ຍານພາຫະນະອາດຈະບໍ່ປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ.

ຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ ຫຼື ໂພງ: ຢາງຕ້ອງບໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຮອຍແຕກ ຫຼື ຕຸ່ມຜື່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກພາຍໃນ. ຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງລົດໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຫນັກແຫນ້ນແລະບໍ່ມີຄວາມທົນທານຫຼືຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ.

ຮູບແບບຢາງຢາງທີ່ບໍ່ເປັນເອກະພາບ: ຢາງໃນສອງລໍ້ໜ້າ (ພວງມາໄລ) ຕ້ອງມີຮູບແບບຢາງດຽວກັນ ແລະບໍ່ສາມາດຖອດຢາງໄດ້. ຢາງຢາງທີ່ບໍ່ເປັນເອກະພາບຈະຫຼຸດຜ່ອນການດຶງ ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

ການສວມຫຼາຍເກີນໄປ: ການສວມໃສ່ຢາງຕ້ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບ, ບໍ່ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຢາງທີ່ສວມໃສ່ຫຼາຍເກີນໄປຈະສູນເສຍການດຶງ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສະກົດແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກຂໍ້ກໍານົດຂອງຢາງ, ວົງເລັບຍຶດແລະລໍ້ spare ຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ວົງເລັບຕິດລໍ້ຕ້ອງບໍ່ມີຮອຍແຕກ ຫຼືແຕກ ແລະຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງປອດໄພ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຢາງອາໄຫຼ່ຕ້ອງມີຄວາມສົມບູນແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ຍານພາຫະນະສາມາດສືບຕໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນກໍລະນີທີ່ເກີດເຫດການກ່ຽວກັບຢາງລົດ.

ທີ່ມາ: https://www.congluan.vn/lop-xe-bi-cac-hien-tuong-sau-se-khong-dat-dang-kiem-tu-nam-2025-theo-quy-dinh-moi-cua-bo-giao-thong-van-tai-post311939.html