ທ່ານເອກອັກຄະລັດຖະທູດ Olivier Brochet ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຝ່າຍຝລັ່ງ ຫວັງວ່າການພົວພັນຮ່ວມມືລະຫວ່າງ 2 ປະເທດຈະກ້າວຂຶ້ນສູ່ໄລຍະໃໝ່ໃນ 20 ປີຈະມາເຖິງ ດ້ວຍບັນດາໂຄງການ ແລະ ຈຸດສຸມໃໝ່.
ຕາມທ່ານ Olivier Brochet ແລ້ວ, ໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມ, ຝລັ່ງ ມີປະສົບການ ແລະ ກຳລັງແຮງໃນການລົງທຶນກໍ່ສ້າງສະໜາມບິນ, ຜະລິດເຮືອບິນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ... ແລະ ສາມາດໜູນຊ່ວຍ ແລະ ຮ່ວມມືພັດທະນາຢູ່ ຫວຽດນາມ. ນອກຈາກການໜູນຊ່ວຍຜ່ານອົງການພັດທະນາຝຣັ່ງ (AFD), ຝລັ່ງ ຍັງສາມາດລະດົມການໜູນຊ່ວຍຈາກບັນດາກົນໄກຫຼາຍຝ່າຍຄື: ສະຫະພາບເອີລົບ (EU). ພິເສດ, ຂໍ້ລິເລີ່ມ “Global Gateway” ຂອງ EU ມຸ່ງໄປເຖິງການສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ ທົ່ວໂລກ ດ້ວຍແຫຼ່ງທຶນທັງໝົດປະມານ 300 ຕື້ເອີໂຣ, ໃນນັ້ນ, ເກືອບ 20% ແມ່ນການປະກອບສ່ວນຂອງ ຝະລັ່ງ. ຝລັ່ງ ປາດຖະໜາຢາກຈັດສັນແຫຼ່ງທຶນຈາກຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້ເພື່ອລົງທຶນພັດທະນາຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຢູ່ ຫວຽດນາມ. ສະນັ້ນ, ຫວຽດນາມ ຕ້ອງຮ່ຳຮຽນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກ່ຽວກັບວິທີການເຂົ້າເຖິງແຫຼ່ງທຶນນີ້.
ທ່ານເອກອັກຄະລັດຖະທູດ Olivier Brochet ຍັງໄດ້ກ່າວເຖິງບັນດາໂຄງການຮ່ວມມືສະເພາະ. ພິເສດແມ່ນໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຮ່າໂນ້ຍ ສາຍ 3 (ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ Nhon - ຮ່າໂນ້ຍ) ແມ່ນໂຄງການທີ່ມີສັນຍະລັກສູງຕໍ່ການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ 2 ປະເທດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນໄປຕາມກຳນົດເວລາຍ້ອນເຫດຜົນຕ່າງໆ, ແຕ່ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນຈະນຳເອົາສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງໂຄງການດຳເນີນໄປໃນກາງປີ 2024. ທ່ານເອກອັກຄະລັດຖະທູດປາດຖະໜາວ່າ, ຝ່າຍຫວຽດນາມ ເມື່ອຕີລາຄາໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສຳເລັດຂະບວນການດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການດຳເນີນງານເປີດກ້ວາງຕາມກຳນົດເວລາ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ຝະລັ່ງໄດ້ຕົກລົງໃຫ້ການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ບໍ່ສາມາດຄືນໄດ້ 700.000 ເອີໂຣ ໃຫ້ແກ່ວິສາຫະກິດຂອງຝະລັ່ງ ເພື່ອດຳເນີນການສຳຫຼວດ ແລະ ຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບໂຄງການສ້ອມແປງຂົວລອງບຽນ. ຫຼັງຈາກການຄົ້ນຄ້ວາ, ຈະຕ້ອງໄດ້ທຶນຮອນເພື່ອການສ້ອມແປງ; AFD ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະໜູນຊ່ວຍບາງສ່ວນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ສາມາດສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ ປະຕິບັດບັນດາລະບຽບການເພື່ອໃຫ້ຝ່າຍຝລັ່ງ ປະຕິບັດໂຄງການຢ່າງວ່ອງໄວ.
ພິເສດ, ກ່ຽວກັບການຮ່ວມມືໃນຂົງເຂດທາງລົດໄຟ, ທ່ານເອກອັກຄະລັດຖະທູດ Olivier Brochet ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເຄື່ອງແຟຊັນ ແລະ ຫຼູຫຼາທີ່ມີຊື່ສຽງຈຳນວນໜຶ່ງ, ໃນນັ້ນມີ Louis Vuitton ແມ່ນມີຄວາມສົນໃຈຈັດຕັ້ງລົດໄຟບູຮານຫລູຫລາລະຫວ່າງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ເພື່ອຮັບໃຊ້ນັກທ່ອງທ່ຽວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອເຮັດໄດ້ຄືແນວນັ້ນ, ຕ້ອງສ້ອມແປງ, ສ້ອມແປງລົດໄຟບູຮານທີ່ດຳເນີນມາແຕ່ 30 ປີຂຶ້ນໄປ ແລະ ນຳເຂົ້າຫວຽດນາມ. ສະນັ້ນ, ຝ່າຍ ຝະລັ່ງ ຫວັງວ່າກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຍົກເວັ້ນບັນດາລະບຽບການໃນປະຈຸບັນ ເພື່ອໃຫ້ລົດລົດໄຟສາມາດແລ່ນໄດ້ຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມ.
ກ່ຽວກັບເນື້ອໃນການໂອ້ລົມສົນທະນາຂອງທ່ານ Olivier Brochet, ທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ຕີລາຄາສູງຂໍ້ລິເລີ່ມ “ປະຕູສູ່ໂລກ”. ຖ້າຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າຮ່ວມບັນດາຂໍ້ລິເລີ່ມນີ້, ສາມາດຊ່ວຍປະຕິບັດເປົ້າໝາຍຊຸກຍູ້ການລົງທຶນ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຖືເປັນສໍາຄັນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ລວມທັງຮັບປະກັນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຕາມຄໍາໝັ້ນສັນຍາຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ COP26. ສະນັ້ນ, ຝ່າຍຫວຽດນາມ ຈະສືບຕໍ່ຄົ້ນຄ້ວາຢ່າງຕັ້ງໜ້າ ແລະ ສະເໜີສະເພາະ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາໜູນຊ່ວຍ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ຝ່າຍຝລັ່ງ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍໂຄງການສ້ອມແປງຂົວລອງບຽນ.
ກ່ຽວກັບໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຮ່າໂນ້ຍ ສາຍ 3, ທ່ານ ຫງວຽນວັນແທ່ງ ໄດ້ສະເໜີໃຫ້ ທ່ານເອກອັກຄະລັດຖະທູດ ຝະລັ່ງ ສະເໜີໃຫ້ລັດຖະບານ ຝະລັ່ງ ຂະຫຍາຍເງິນກູ້ເພື່ອເບີກຈ່າຍ ເພື່ອໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ສຳເລັດໂດຍໄວ.
ກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຈັດຕັ້ງການເຄື່ອນໄຫວລົດໄຟທ່ອງທ່ຽວບູຮານ, ຜູ້ບັນຊາການຂະແໜງຂົນສົ່ງຫວຽດນາມສະໜັບສະໜູນ, ແຕ່ສະເໜີໃຫ້ຝ່າຍຝລັ່ງຊີ້ອອກຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າຕ້ອງມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນອັນໃດເມື່ອນຳໃຊ້ລົດໄຟລົດໄຟເກົ່າ. ຈາກນັ້ນ, ສອງຝ່າຍຈະປຶກສາຫາລື ແລະ ກຳນົດວ່າອົງການໃດມີສິດອຳນາດເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ອົງການດັ່ງກ່າວເພື່ອແກ້ໄຂ, ໃນນັ້ນມີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ. ໃນກໍລະນີເກີນສິດອໍານາດ, ກະຊວງຂົນສົ່ງຈະໄດ້ສະເຫນີໃຫ້ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ.
ແຫຼ່ງທີ່ມາ
(0)