ສະເໜີທາງລົດໄຟ 5,5 ຕື້ USD ເຊື່ອມຕໍ່ຮ່າໂນ້ຍ - ກວາງນິງ ດ້ວຍຄວາມໄວ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ຮ່າໂນ້ຍ - ກວາງນິງ ຍາວ 120 ກິໂລແມັດ ໂດຍ Vinspeed ໄດ້ສະເໜີ ຄາດວ່າຈະຜ່ານ 4 ແຂວງ, ນະຄອນ ໂດຍມີ 4 ສະຖານີຕົ້ນຕໍ ແລະ 1 ສະຖານີຢູ່ຕາແສງ Tuan Chau.

Báo Lâm Đồng•06/11/2025

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການລົງທຶນພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ Vinspeed ໄດ້ປະກາດບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ - ກວາງນິງ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນປະມານ 5,5 ຕື້ USD. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບດ້ວຍຄວາມໄວ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຄຸນນະພາບສູງລະຫວ່າງສອງສູນກາງ ເສດຖະກິດ ທີ່ສໍາຄັນຂອງພາກເຫນືອ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສະເໜີໃນສະພາບການທີ່ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສັນຈອນທາງບົກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວບໍ່ພຽງພໍກັບຄວາມຕ້ອງການ, ໃນຂະນະທີ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟເກົ່າແກ່ແລ້ວ, ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟປະຈຸບັນເຊື່ອມຕໍ່ຫາຮ່າລອງ — (ພາບປະກອບ: ໜັງສືພິມ ກວາງນິງ ).

ພາບລວມຂອງຂະໜາດ ແລະເສັ້ນທາງ

ເສັ້ນທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ -ກວາງນິງ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 120 ກິໂລແມັດ. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສູນວາງສະແດງແຫ່ງຊາດ (Co Loa), ຕາແສງ ດົ່ງແອງ, ນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຈຸດສິ້ນສຸດແມ່ນຢູ່ສວນປ່າດົງຕາແສງຕວນເຈົາ, ແຂວງ ກວາງນິງ.

ຄາດວ່າໂຄງການຈະນຳໃຊ້ເນື້ອທີ່ປະມານ 496 ເຮັກຕາ, ໂດຍຜ່ານ 22 ຕາແສງ ແລະ ຫວອດຂອງ 4 ແຂວງ, ນະຄອນລວມມີ ຮ່າໂນ້ຍ, ບັກນິງ, ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ກວາງນິງ. ຄວາມໄວຂອງເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສ່ວນຜ່ານຮ່າໂນ້ຍ ອອກແບບດ້ວຍຄວາມໄວ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງໂຄງການທາງລົດໄຟ ຮ່າໂນ້ຍ-ກວາງນິງ. — ເສັ້ນທາງໂຄງການ. (ຮູບຖ່າຍຈາກເອກະສານ EIA).

ລາຍລະອຽດເສັ້ນທາງຜ່ານທ້ອງຖິ່ນ

ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ເສັ້ນທາງສະເພາະແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ນະຄອນຮ່າໂນ້ຍ: ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນເລີ່ມຈາກສະຖານີໂຄໂລອາ, ໄປຕາມເສັ້ນກາງລະຫວ່າງເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂົວຕຽວລຽນ, ເຂົ້າສູ່ແລວທາງລະຫວ່າງສາຍໄຟຟ້າ 500kV ຫາເສັ້ນທາງຂະໜາດວົງແຫວນ 3.
ແຂວງບັກນິງ: ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງກາງຂອງທາງດ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສະໜາມບິນຢາບິ່ງຫາສະຖານີຢາບິ່ງ, ແລ້ວແລ່ນຕໍ່ໄປຕາມເສັ້ນໃຈກາງຂອງທາງດ່ວນ.
ນະຄອນຫາຍຟ່ອງ: ເສັ້ນທາງຜ່ານບັນດາຕາແສງ ແລະ ຕາແສງ ເຈີ່ນຟຸກ, ເລເດື່ອຍຮັ່ງ, ບັກອານຟຸກ, ແຂວງນີງເຈ່ຍ.
ແຂວງກວາງນິງ: ພາຍຫຼັງຂ້າມແມ່ນ້ຳ Da Vach ແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຈະຜ່ານຄຸ້ມ Hoang Que ໄປຍັງສະຖານີ Yen Tu, ແລ້ວຂະໜາດກັບແລວທາງທໍ່ສົ່ງນ້ຳມັນ B12, ໄປທາງຫຼັງສວນອຸດສາຫະກຳ Dong Mai ແລະ ສິ້ນສຸດຢູ່ Tuan Chau.

ຄາດວ່າເຂດດັ່ງກ່າວຈະແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຢູ່ ດົ່ງອານ, ຮ່າໂນ້ຍ. — ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງໂຄງການໃນປະຈຸບັນ, ຢູ່ທາງໄກແມ່ນສູນວາງສະແດງຫວຽດນາມ - VEC. (ພາບ: ກອງທັບເຮືອ).

ວາງແຜນຜັງ 4 ສະຖານີ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະສ້າງທາງລົດໄຟສອງເທົ່າ 1,435 ມມ. ສະຖານີ ແລະ ລະບົບສາງປະກອບມີ 4 ສະຖານີຫຼັກ ແລະ 1 ສະຖານີຢູ່ ຕວຽນຈ່າວ.

ສະຖານີ Co Loa (ຮ່າໂນ້ຍ)

ນີ້ແມ່ນສະຖານີທຳອິດຂອງສາຍດັ່ງກ່າວ, ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ ດົ່ງອານ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 1,26 ເຮັກຕາ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍ 4 ເສັ້ນທາງ, ໄປຮອດຖະໜົນເຈື່ອງຊາ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຂົວ Tu Lien. ສະຖານີດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງເລກ 4, ໃກ້ກັບເຂດຕົວເມືອງ Co Loa ແລະສູນວາງສະແດງແຫ່ງຊາດ.

ແຜນວາດການວາງແຜນລະອຽດຂອງສະຖານີ Co Loa. — ການວາງແຜນສະຖານີ Co Loa. (ຮູບຖ່າຍຈາກເອກະສານ EIA ໂຄງການ).

ສະຖານີ Gia Binh (ບັກນິງ)

ເປັນສະຖານີລະດັບກາງຢູ່ຕາແສງ ເລືອງໄຕ, ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 0,91 ເຮັກຕາ. ສະຖານີຢູ່ຕິດກັບສະໜາມບິນ ກ໋າຍບິ່ງ ແລະເຂດທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫາເສັ້ນທາງແຂວງ 285. ຄວາມໄວລົດໄຟຜ່ານບໍລິເວນສະຖານີສາມາດແລ່ນໄດ້ສູງສຸດ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ແຜນວາດການວາງແຜນລະອຽດຂອງສະຖານີ Gia Binh. — ສະຖານີ Gia Binh. (ຮູບຖ່າຍຈາກເອກະສານ).

ສະຖານີ Yen Tu (ກວາງນິງ)

ແມ່ນສະຖານີລະດັບກາງຂອງແຂວງກວາງນິງ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 0,91 ເຮັກຕາ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບວັດ Trinh - Yen Tu (500 m) ແລະຄາດວ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີລົດໄຟ Monorail ແລະສະຖານີລົດເມຕາເວັນຕົກຂອງແຂວງຕາມແຜນການ.

ແຜນວາດການວາງແຜນລະອຽດຂອງສະຖານີ Yen Tu. — ສະຖານີ Yen Tu. (ຮູບຖ່າຍຈາກເອກະສານ).

ສະຖານີ ຮ່າລອງ (ກວາງນິງ)

ນີ້ແມ່ນສະຖານີສຸດທ້າຍຂອງສາຍ, ຕັ້ງຢູ່ຕາແສງ Tuan Chau ມີເນື້ອທີ່ປະມານ 1,26 ເຮັກຕາ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ຕິດກັບເຂດຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ປ່າສະຫງວນຮ່າໂນ້ຍ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 18 ແລະ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ຫາຍຟ່ອງ - ມົງກາຍ. ນອກນີ້, ຍັງໄດ້ສ້າງສາງເກັບກູ້ 34,2 ເຮັກຕາຢູ່ທີ່ນີ້.

ແຜນວາດການວາງແຜນລະອຽດຂອງສະຖານີ Ha Long. — ສະຖານີ ຮ່າລອງ. (ຮູບຖ່າຍຈາກເອກະສານ).

ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບນັກລົງທຶນ Vinspeed

Vinspeed ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2025 ໂດຍທ່ານ Pham Nhat Vuong, ປະຕິບັດຕົ້ນຕໍໃນຂະແຫນງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ. ບໍລິສັດມີທຶນຮອນດັ້ງເດີມ 6.000 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນ ປະທານບໍລິສັດ Vingroup ຖືຫຸ້ນ 51% ຂອງນະຄອນຫຼວງ, ກຸ່ມບໍລິສັດລົງທຶນ ຫວຽດນາມ (VIG) ຖື 35%, ແລະ Vingroup ຖືຫຸ້ນ 10%.

ກ່ອນໜ້ານີ້, Vinspeed ຍັງສະເໜີລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນປະມານ 61,35 ຕື້ USD ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນ 5 ປີ. ສຳລັບໂຄງການນີ້, ວິສາຫະກິດສະເໜີໃຫ້ຈັດວາງ 20% ຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຈະກູ້ຢືມຈາກລັດໂດຍບໍ່ມີດອກເບ້ຍເປັນເວລາ 35 ປີ.

ທີ່ມາ: https://baolamdong.vn/de-xuat-duong-sat-55-ty-usd-noi-ha-noi-quang-ninh-toc-do-350kmh-400690.html