ພາບລວມຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງລະຫວ່າງພາກພື້ນ
ໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ສາມແຂວງຄື ເຊີນລາ, ລາຍເຈົາ ແລະ ລາວກາຍ ກັບທາງດ່ວນໂນຍບ່າຍ - ລາວກາຍ ໄດ້ມີລາຍລະອຽດທີ່ເຜີຍແຜ່ໃນບົດລາຍງານການປະເມີນຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງເລກທີ 1 ຂອງແຂວງລາວກາຍ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 69 ກິໂລແມັດ ແລະ ຄາດຄະເນວ່າມີມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດ 2.030 ຕື້ດົ່ງ.
ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງໂຄງການແມ່ນເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທີ່ສຳຄັນເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາທ້ອງຖິ່ນຄື ເມືອງລາ (ເຊີນລາ), ເມືອງແທນອວຽນ, ເມືອງເຕີນອວຽນ (ລາຍເຈົາ), ແລະ ເມືອງມູກາງຈ່າຍ, ເມືອງວັນເຈີ່ນ, ເມືອງວັນອຽນ ( ເມືອງອຽນບ້າຍ ) ກັບຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ IC15 ຂອງທາງດ່ວນໂນຍບ້າຍ - ລາວກາຍ. ເມື່ອສຳເລັດແລ້ວ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະສົ່ງເສີມການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວຊຸມຊົນ, ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງດ້ານການປ້ອງກັນປະເທດ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງ, ແລະ ສະໜັບສະໜູນການຄົ້ນຫາ ແລະ ກູ້ໄພໃນພາກພື້ນ.
ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ແຜນການລະອຽດ
ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຖືກອອກແບບຕາມມາດຕະຖານຂອງເສັ້ນທາງພູເຂົາຊັ້ນ IV, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມກວ້າງຂອງພື້ນຖະໜົນແມ່ນ 7.5 ແມັດ, ໃນນັ້ນຄວາມກວ້າງຂອງທາງລົດແມ່ນ 5.5 ແມັດ.
ເສັ້ນທາງສະເພາະ
ໂຄງການດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈຸດຕັດກັນກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 32 (ກິໂລແມັດທີ 299) ໃນເມືອງມູກາງຈ່າຍ, ແຂວງອຽນບາຍ ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ຈຸດຕັດກັນກັບເສັ້ນທາງຢາໂຮ່ຍ - ດົງອານ (ກິໂລແມັດທີ 15+375) ໃນເມືອງວັນອຽນ, ແຂວງອຽນບາຍ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແບ່ງອອກເປັນ 4 ພາກສ່ວນຫຼັກຄື:
- ພາກທີ 1 (ກມ.0 - ກມ.15+700): ເລີ່ມຕົ້ນຈາກທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດເລກທີ 32, ເສັ້ນທາງຈະໄປຕາມທິດທາງທາງທິດຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອຕາມລຳຫ້ວຍ, ຈາກນັ້ນປີນຂຶ້ນໄປເທິງສຸດຂອງອ່າງນ້ຳ ແລະ ສືບຕໍ່ໄປຕາມເນີນພູ.
- ພາກທີ 2 (ກມ.15+700 - ກມ.26+660): ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວຕັດຜ່ານຊ່ອງແຄບລຸງກຸງໃນລະດັບຄວາມສູງ 2,000 ແມັດ, ຜ່ານຮ່ອມພູຕາກຸ້ຍວາຍ ແລະ ຄ່ອຍໆລົງໄປຫາບໍລິເວນຫ້ວຍນ້ຳກໍ.
- ພາກທີ 3 (ກມ.26+660 - ກມ.41+700): ຂ້າມຫ້ວຍນ້ຳໂກຜ່ານຂົວຄອນກີດເສີມເຫຼັກ, ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແລ່ນຕາມແນວນອນ ແລະ ຂຶ້ນໄປຢ່າງຄ່ອຍໆໄປຫາເຂດບ້ານລາງຢາງ.
- ພາກທີ 4 (ກມ.41+700 - ກມ.68+950): ເສັ້ນທາງຍັງສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວ, ຂ້າມຫ້ວຍງອຍຮັດ ແລະ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງຢາຫອຍ - ດົງອານ ຢູ່ຈຸດສຸດທ້າຍ.
ຕາມເສັ້ນທາງທັງໝົດ, ຈະມີການກໍ່ສ້າງຂົວຫຼັກສອງແຫ່ງທີ່ຂ້າມຫ້ວຍນ້ຳກໍ ແລະ ຫ້ວຍງອຍຮັດ, ພ້ອມກັບຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງສີ່ແຫ່ງເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ຕາຕະລາງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ
ມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດຂອງໂຄງການແມ່ນ 2.030 ຕື້ດົ່ງຫວຽດນາມ ເຊິ່ງໄດ້ມາຈາກສອງແຫຼ່ງທຶນຫຼັກຄື:
- ງົບປະມານຂອງລັດຖະບານກາງ: 1,485 ຕື້ດົ່ງ.
- ງົບປະມານຂອງລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ແຫຼ່ງທຶນທາງດ້ານກົດໝາຍອື່ນໆ: 545 ຕື້ດົ່ງ.
ໂຄງການດັ່ງກ່າວຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດພາຍໃນ 6 ປີ ນັບຈາກວັນທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດສັນທຶນ. ໄລຍະເວລາກໍ່ສ້າງປະມານສຳລັບເສັ້ນທາງທັງໝົດແມ່ນ 72 ເດືອນ.
ຜົນກະທົບຂອງໂຄງການ
ຜົນກະທົບທາງດ້ານເສດຖະກິດ-ສັງຄົມ
ການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດເວລາເດີນທາງລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງແຂວງພູດອຍທາງພາກເໜືອ ແລະ ເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳແດງ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການຄ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຕົວກະຕຸ້ນໃຫ້ແກ່ອຸດສາຫະກຳທ່ອງທ່ຽວ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການທ່ອງທ່ຽວແບບນິເວດວິທະຍາ ແລະ ການທ່ອງທ່ຽວແບບຊຸມຊົນໃນທ້ອງຖິ່ນຕ່າງໆເຊັ່ນ ມູກາງຈ່າຍ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ
ອີງຕາມບົດລາຍງານ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະນຳໃຊ້ເນື້ອທີ່ປະມານ 417.22 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນ 187.8 ເຮັກຕາເປັນທີ່ດິນປ່າໄມ້, ກວມເອົາ 45% ຂອງເນື້ອທີ່ທັງໝົດ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພື້ນທີ່ນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງປ່າປົກປ້ອງອ່າງເກັບນ້ຳທາງເທິງ. ການກໍ່ສ້າງຜ່ານພື້ນທີ່ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ລະບົບນິເວດ, ຈຳກັດການເຊາະເຈື່ອນ ແລະ ປົກປ້ອງຊັບພະຍາກອນນ້ຳ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baolamdong.vn/du-an-2030-ty-dong-lam-duong-noi-3-tinh-tay-bac-voi-cao-toc-398025.html
(0)