ສັບສົນຍ້ອນວ່າບິ່ງເຢືອງເຮັດສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັບແຂວງ, ນະຄອນ

ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 16 ຕຸລາ, ທ່ານ ເລແອງຕວນ, ຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ໄດ້ມີກອງປະຊຸມເຮັດວຽກກັບການນໍາຄະນະກໍາມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ, ດົ່ງນາຍ, ບາເຣົາ - ຫວຸງເຕົ່າ, ລອງອານ ແລະນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ກ່ຽວກັບການສົມທົບ ແລະ ປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ວົງແຫວນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ.

Vành đai 4 TP.HCM: Lúng túng vì Bình Dương làm khác các tỉnh thành còn lại- Ảnh 1. — ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງ ຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ Le Anh Tuan ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: My Quynh

ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານ ເຈີ່ນກວາງເລີມ, ຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນພວມສົມທົບກັນປະຕິບັດບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການໂດຍໄວ. ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ແມ່ນ ໜ່ວຍງານທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍໃຫ້ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາແຂວງ ເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການນີ້.

ທ່ານລຳກ່າວວ່າ, ກ່ຽວກັບບັນຫາທີ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງສະເໜີ, ບໍລິສັດທີ່ປຶກສາການອອກແບບຂົນສົ່ງ - TEDI ແລະທີ່ປຶກສາອົງປະກອບພວມປະສານສົມທົບກັນຄົ້ນຄ້ວາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນກວດກາທາງຕັດ; ທົບທວນທິດທາງເສັ້ນທາງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງທຶນ, ຄ່າຊົດເຊີຍການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ແລະມາດຕະຖານທາງດ່ວນ.

ໂດຍສະເພາະ, ທ່ານ ເລມ້ຽມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຍົກເວັ້ນແຕ່ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ , 4 ແຂວງ, ນະຄອນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນພວມຕັ້ງໜ້າຄົ້ນຄ້ວາບັນດາໂຄງການປະກອບສ່ວນ.

ຕາມທ່ານ Lam ແລ້ວ, ໃນໂຄງການນີ້, ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ຍັງບໍ່ທັນປະຕິບັດບັນດາຂໍ້ກຳນົດຂອງລະບຽບການດ້ານວິຊາການທາງດ່ວນ; ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມລາຍການຂົວ Thu Bien ເຂົ້າໃນໂຄງການອົງປະກອບຂົວທາງ 4 ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ແຜນການເງິນບໍ່ກົງກັນ (ຕົວກຳນົດການນຳເຂົ້າບໍ່ກົງກັບໂຄງການອົງປະກອບຂອງທ້ອງຖິ່ນອື່ນ).

“ບັນຫານີ້ ພະແນກ ຖວທ ທ້ອງຖິ່ນ ໄດ້ປຶກສາຫາລື ຫຼາຍຄັ້ງແລ້ວ ແຕ່ ຕະຫຼອດ 1 ເດືອນ ຜ່ານມາ ບໍ່ມີການ ຕົກລົງ ຫຍັງເລີຍ ພວກເຮົາ ມີຄວາມອົດທົນ ຫລາຍ ເພາະຢ້ານວ່າ ຈະສົ່ງ ຜົນກະທົບ ຕໍ່ຄວາມຄືບໜ້າ ຂອງ ຂັ້ນຕອນ ທົ່ວໄປ ຂອງ ໂຄງການ ເສັ້ນທາງ ວົງວຽນ 4 ທັງໝົດ”.

Vành đai 4 TP.HCM: Lúng túng vì Bình Dương làm khác các tỉnh thành còn lại- Ảnh 2. — ທ່ານ Tran Quang Lam, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ແຕ່ແຂວງບິ່ງເຢືອງຍັງຄົງມີ 4 ແຂວງ, ນະຄອນພວມຕັ້ງໜ້າຄົ້ນຄວ້າໂຄງການຂອບເຂດຂອບເຂດ 4. ພາບ: My Quynh

ເພື່ອຕິດຕາມຄວາມຄືບໜ້າທົ່ວໄປຂອງບັນດາແຂວງ, ທ່ານຫຼີເຄີ້ສຽງກ່າວວ່າ, ມີສອງບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງສຸມໃສ່ແກ້ໄຂ. ທີໜຶ່ງ, ໂຄງການອົງປະກອບຂອງແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົບທວນຄືນ ແລະ ປັບປຸງຕາມມາດຕະຖານທາງດ່ວນ. ອັນທີສອງ, ຕົວກໍານົດການປ້ອນຂໍ້ມູນສໍາລັບການຄາດຄະເນການຈະລາຈອນ, ການຈັດລຽງທາງຕັດເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວກໍານົດການຂອງແຜນການເງິນຕ້ອງມີຄວາມສອດຄ່ອງທົ່ວໄປແລະໂດຍລວມ.

“ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການ Beltway 4 ຜ່ານແຂວງ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກສະພາປະຊາຊົນ, ສະນັ້ນ ຈະບໍ່ມີການປ່ຽນແປງໂຄງການລວມ, ນີ້ແມ່ນສະພາບຕົວຈິງທີ່ຍາກທີ່ສຸດ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະມີມາດຕະຖານລວມ, ໂຄງການ Beltway 4 ແມ່ນຍຸດທະສາດຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່ບັນລຸມາດຕະຖານ, ກໍ່ໜ້າເສົ້າໃຈ”.

ເສັ້ນທາງສາຍໄໝທີ 4 ຜ່ານແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ມີຄວາມຍາວ 43 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນແມ່ນເສັ້ນທາງໃໝ່ປະມານ 31 ກິໂລແມັດ, ແລະຈະປະຕິບັດຕາມມາດຖານທາງດ່ວນຂອງສາຍທາງດ່ວນ 4 ເສັ້ນທາງ, ໄລຍະທີ 1 ມີ 4 ເລນ.

ແນວໃດກໍດີ, 12 ກິໂລແມັດສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບນະຄອນໂຮ່ຈິມິນແມ່ນຖະໜົນ 4 ເລນໃນຕົວເມືອງ, ມີ 5 ດ່ານ. ຖ້າຫາກປະຕິບັດຕາມແຜນການນີ້, ຈະມີພາກສ່ວນຜ່ານແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ທີ່ຈະບໍ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານທາງດ່ວນວົງເງິນ 4.

ຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ເຈີ່ນກວາງເລີມ ສະເໜີ 2 ວິທີແກ້ໄຂ. ຖ້າຫາກເຫັນດີປະຕິບັດຕາມມາດຖານຮ່ວມກັບບັນດາແຂວງ, ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບັນດາຜູ້ປຶກສາຊີ້ນຳສຸມໃສ່ເຮັດສຳເລັດເພື່ອຮັບປະກັນບັນດາມາດຖານຮ່ວມມືທາງດ່ວນ; ຕົວກໍານົດການປ້ອນຂໍ້ມູນແລະການເງິນ.

ຖ້າແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ຍັງປະຕິບັດຕາມນະໂຍບາຍການລົງທຶນ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າ, ສະເໜີໃຫ້ແຂວງນີ້ວາງອອກ, ມີບົດລາຍງານຮ່ວມ ແຕ່ບໍ່ມີນະໂຍບາຍຮ່ວມກັນ ແລະ ແກ້ໄຂພາຍຫຼັງ.

ທ່ານເລມົມສະເໜີວ່າ, ແຂວງບິ່ງເຢືອງຄວນມີຄວາມຄິດເຫັນ ແລະ ເລືອກເຟັ້ນທາງເລືອກໂດຍໄວ ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ ແລະ ຂາດໂອກາດໃຫ້ບັນດາແຂວງທີ່ຍັງເຫຼືອ.

Vành đai 4 TP.HCM: Lúng túng vì Bình Dương làm khác các tỉnh thành còn lại- Ảnh 3. — ຖະໜົນວົງວຽນ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ເລກ 4 ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ. ພາບ: My Quynh

ໂດຍໄດ້ຮັບຟັງການລາຍງານຂອງທ່ານຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເຈິ່ນກວາງເລີມ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເລອານຕວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນໃນການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບໂຄງການເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4.

ຕາມທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ເສັ້ນທາງ Beltway 4 ທັງໝົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບເລນ, ອັດຕາຄ່າທາງ ແລະ ຄວາມໄວ. ໂຄງການເສັ້ນທາງແມ່ນລົງທຶນໃນຮູບແບບຂອງ PPP, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ທີ່ຈ່າຍຄ່າໂທຕ້ອງເພີດເພີນກັບການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຕາມທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີແລ້ວ, ຖ້າຫາກພາຍຫຼັງ 10 ປີ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟເກີນກຳນົດ, ແຂວງ, ນະຄອນອື່ນຈະຂະຫຍາຍເປັນ 8 ເລນ (ຕາມໄລຍະລົງທຶນ), ໃນຂະນະທີ່ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໄດ້ສຳເລັດແຜນການ 4 ເລນແລ້ວບໍ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ແມ່ນຂໍ້ຈຳກັດໃຫຍ່.

ສະນັ້ນ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ເລແອງຕ໋ວນ ສະເໜີແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ເອົາໃຈໃສ່ເຖິງຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຂອງການເຊື່ອມໂຍງໂຄງການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ປະສານສົມທົບກັບການລົງທຶນ, ຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍໂຄງການໃນອະນາຄົດ.

ໂດຍໄດ້ຮັບຄຳເຫັນ, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງມິນ, ຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໃນອາທິດນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ຈະມີກອງປະຊຸມກວດກາຄືນໂຄງການຂົວທາງ 4 ເມືອງ ໂຮ່ຈີມິນ, ແລ້ວລາຍງານໃຫ້ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ( ໜ່ວຍງານປະສານງານໂຄງການ) ແລະ ບັນດາແຂວງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຈາກນັ້ນ, ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈະຍື່ນສະເໜີຕໍ່ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ສະພາແຫ່ງຊາດໃນທ້າຍປີນີ້.

ໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ວົງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 206,72 ກິໂລແມັດ (ບ່າເຣ້ຍ-ຫວຸງເຕົ່າ: 18,23 ກິໂລແມັດ; ດົງນາຍ 45,54 ກິໂລແມັດ; ບິ່ງເຢືອງ: 47,95 ກິໂລແມັດ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ 16,70 ກິໂລແມັດ, ຍາວອານ: 78,3 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນແມ່ນພາກຕາເວັນອອກ 4 ແຂວງອານ. 3.8 ກິໂລແມັດ).

ໃນໄລຍະທີ 1, ໂຄງການທັງໝົດຈະໄດ້ຮັບການບຸກເບີກໜ້າທີ່ເທື່ອດຽວຕາມແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ເສັ້ນທາງວົງວຽນ 4 ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຄາດວ່າຈະມີຂະໜາດ 4 ເລນທາງດ່ວນ, ເສັ້ນທາງສຸກເສີນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, 23 ແຍກ ແລະ ຖະໜົນຄູ່ຂະໜານ, ຖະໜົນທີ່ຢູ່ອາໄສທັງສອງດ້ານຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການສັນຈອນຂອງແຕ່ລະທ້ອງຖິ່ນ.

ຄາດຄະເນມູນຄ່າການລົງທຶນທັງໝົດປະມານ 136.948 ຕື້ດົ່ງ (ຄາດຄະເນທຶນງົບປະມານສູນກາງປະມານ 49.902 ຕື້ດົ່ງ, ຄາດຄະເນທຶນງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນປະມານ 37.028 ຕື້ດົ່ງ).

ໃນໂຄງການນີ້, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ເປັນເຈົ້າການຊີ້ນຳ ແລະ ສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນບັນດາທ້ອງຖິ່ນຈັດຕັ້ງການກະກຽມບົດລາຍງານຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງ 4 ວົງ ໄປພ້ອມກັບບັນດານະໂຍບາຍ, ກົນໄກສະເພາະ ເພື່ອຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດຢ່າງທັນການໃນກອງປະຊຸມຫົວເລື່ອງທ້າຍປີ 2024.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/vanh-dai-4-tphcm-lung-tung-vi-binh-duong-lam-khac-cac-tinh-thanh-con-lai-192241016204938066.htm