ມີວິທີທາງສະເໝີ

- ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງແມ່ນ້ຳແຫ່ງໜຶ່ງຫາກໍ່ເປີດເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກທ່າກຳປັ່ນ Can Tho ຫາທ່າກຳປັ່ນ Cai Mep. ເສັ້ນທາງນີ້ມີຄວາມຍາວ 200 ກິໂລແມັດ, ໃຊ້ເວລາເດີນທາງ 15 ຊົ່ວໂມງ. ເມື່ອທຽບໃສ່ສອງເສັ້ນທາງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ທາງນ້ຳໃໝ່ມີເວລາຂົນສົ່ງໄວກວ່າ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•04/08/2025

- ແຕ່ການເວົ້າວ່າເສັ້ນທາງນ້ຳແມ່ນໃໝ່ເບິ່ງຄືວ່າຜິດ, ໂດຍສະເພາະເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ?

- ນັ້ນແມ່ນ paradox ໄດ້. ພາລະຂອງການຂົນສົ່ງສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີໄດ້ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຖະໜົນຫົນທາງຍັງມີຄວາມແອອັດໃນເວລາຄວາມໜາແໜ້ນຂອງການຈະລາຈອນສູງຫຼືເກີດອຸປະຕິເຫດ. ແມ່ນ້ຳທີ່ຫຼາກຫຼາຍແມ່ນສະພາບທຳມະຊາດທີ່ມີຢູ່ໃນບັນດາແຂວງຕາເວັນຕົກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະຈຸບັນ, ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳພຽງແຕ່ 19%. ສິນຄ້າສົ່ງອອກໄປຍັງທ່າກຳປັ່ນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນສ່ວນຫຼາຍຍັງເດີນທາງດ້ວຍທາງລົດໄຟ.

- ເປັນຫຍັງທາງນ້ຳຈຶ່ງໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈອີກຄັ້ງ?

- ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງສັ້ນກວ່າການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຊັດເຈນ. ສະນັ້ນ, ການຂົນສົ່ງທາງແມ່ນ້ຳຈຶ່ງມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນ້ຳມັນຕ່ຳກວ່າ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຜ່ານທາງນ້ຳຢູ່ທ່າກຳປັ່ນທະເລແລະທ່າກຳປັ່ນແມ່ນ້ຳຍັງຕ່ຳກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງທາງບົກ. ການຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີຄວາມຂຽວສົດແລະການປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳເປີດກາລະໂອກາດໃໝ່ໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງແມ່ນ້ຳ.

- ຜູ້ປະກອບການຍັງເປັນຫ່ວງ ເພາະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງເຮືອແລ່ນດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ ຫຼື ອາຍແກັສແຫຼວ ແມ່ນສູງຫຼາຍ. ຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກປະສົມ (ປະສົມນໍ້າມັນແອັດຊັງ/ກາຊວນ ແລະໄຟຟ້າ) ມີປະໂຫຍດ. ເມື່ອຊອກຫາທາງອອກຢ່າງຕັ້ງໃຈ, ມັນຈະມີທາງອອກສະເໝີ.

ຂ້າມ TU

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html