ເງິນເດືອນຕໍ່າ, ສະເຫມີ 'ຢູ່ໃນທ້ອງຟ້າ' ແຕ່ເປັນຫຍັງວຽກນັກບິນຍັງ 'ຮ້ອນ'?

ບໍ່ສາມາດຂາດພາສາຕ່າງປະເທດ, ຮູບລັກສະນະ ...

ໃນຖານະເປັນອາຊີບພິເສດ, ຂໍ້ກໍານົດສໍາລັບນັກບິນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນັກບິນ, ບໍ່ແມ່ນພິເສດຫນ້ອຍ.

Lương không quá cao, suốt ngày 'trên trời' nhưng sao nghề tiếp viên hàng không vẫn 'hot'? - Ảnh 1. — ຮູບພາບຂອງນັກບິນທີ່ສະຫງ່າງາມແມ່ນຕົວແບບທີ່ເໝາະສົມໃນສາຍຕາຂອງໄວໜຸ່ມ.

ເງື່ອນໄຂທໍາອິດທີ່ຈະກາຍເປັນຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນແມ່ນຕ້ອງໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມສູງແລະນ້ໍາຫນັກ, ມີໃບຫນ້າທີ່ດີ, ສຽງອ່ອນໂຍນ, ບໍ່ຜິດປົກກະຕິ, tattoos, ຮອຍແປ້ວຫຼືລັກສະນະອື່ນໆທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມກັບອຸດສາຫະກໍາການບໍລິການ. ສໍາລັບຜູ້ຊາຍ, ສາຍການບິນໃນຫວຽດນາມປົກກະຕິແລ້ວຕ້ອງການຄວາມສູງ 1.65m - 1.82m, ອາຍຸແຕ່ 18 - 30, ແລະນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມສູງຂອງພວກເຂົາ. ສໍາລັບແມ່ຍິງ, ແຕ່ລະສາຍການບິນມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຄວາມສູງຕໍາ່ສຸດທີ່ຈະຕ້ອງ 1.58m ແລະບໍ່ໃຫ້ເກີນ 1.75m. ເຊັ່ນດຽວກັບຜູ້ຊາຍ, ພະນັກງານການບິນຍິງຕ້ອງມີນ້ໍາຫນັກທີ່ເຫມາະສົມກັບຄວາມສູງຂອງພວກເຂົາ.

ບາງສາຍການບິນໃນ ໂລກ ເຊັ່ນ: ສະຫະລັດ, ຍີ່ປຸ່ນ... ບໍ່ໄດ້ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນຖ້ຽວບິນງາມເກີນໄປ ແຕ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດຕໍ່ຄວາມເປັນມິດ, ຄວາມເບີກບານມ່ວນຊື່ນ, ວ່ອງໄວ, ສຸຂະພາບ ແລະປະສົບການທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ເກືອບ 100% ຂອງນັກບິນຍິງຂອງສາຍການບິນທັງໝົດມີຮູບລັກສະນະທີ່ມັກປຽບທຽບກັບນາງງາມ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຍັງມີຜູ້ແລ່ນປະກວດນາງງາມ ຫຼື ນາງງາມມະຫາວິທະຍາໄລຫຼາຍຄົນທີ່ໄດ້ “ເຂົ້າຮ່ວມ” ສາຍການບິນ ແລະ ນຸ່ງເຄື່ອງແບບນັກບິນ.

ເປັນທີ່ຫນ້າສັງເກດ, ເຖິງແມ່ນວ່າສະເຫມີຈັດອັນດັບໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງວຽກເຮັດງານທໍາ "ທີ່ມີຊື່ສຽງ", ພະນັກງານໃນການບິນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລະດັບການສຶກສາຫຼືວັດທະນະທໍາສູງ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງການຈົບການສຶກສາຈາກໂຮງຮຽນສູງຫຼືສູງກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສາມາດດ້ານພາສາຕ່າງປະເທດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ. ພະນັກງານການບິນໃນຫວຽດນາມຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນ TOEIC ທີ່ມີຄະແນນຕໍາ່ສຸດທີ່ 550 ຫຼືໃບຢັ້ງຢືນເຈ້ຍ TOEFL (550), TOEFL ibt (61), TOEFL cbt (173), IELTS (5.0). ດັ່ງນັ້ນ, ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫລັກສູດສໍາລັບການຝຶກອົບຮົມນັກບິນຢູ່ໃນມະຫາວິທະຍາໄລແລະວິທະຍາໄລ, ແຕ່ຜູ້ທີ່ຢາກປະກອບອາຊີບນີ້ມັກຈະເລືອກ block D (ຄະນິດສາດ, ວັນນະຄະດີ, ພາສາອັງກິດ).

ໃນເວລາທີ່ຊອກຫາຜູ້ສະຫມັກ, ສາຍການບິນພຽງແຕ່ຕ້ອງການຮູບລັກສະນະແລະມາດຕະຖານພາສາຕ່າງປະເທດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຝຶກອົບຮົມຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນຕາມກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງ, ໃຊ້ເວລາຈາກ 3 ຫາ 4 ເດືອນ. ເໝາະກັບການເຮັດວຽກເປັນນັກບິນ, ຜູ້ທີ່ຮຽນສາຂາກ່ຽວກັບ ການທ່ອງທ່ຽວ , ການໂຮງແຮມ, ພາສາຕ່າງປະເທດ ... ມັກຈະໄດ້ປຽບຫຼາຍ.

ປະຈຸບັນ, ອາຊີບນັກບິນໄດ້ດຶງດູດຊາວໜຸ່ມນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ, ໄດ້ຊຸກຍູ້ອັດຕາການແຂ່ງຂັນຂຶ້ນສູ່ລະດັບສູງຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອ. ອັດຕາການຕົບແຕ່ງໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນ 92 - 95%, ຫມາຍຄວາມວ່າໂດຍສະເລ່ຍ, ໃນຈໍານວນຜູ້ສະຫມັກ 100 ຄົນ, ພຽງແຕ່ 5 - 8 ຄົນກາຍເປັນນັກບິນ. ໃນສາຍການບິນສາກົນໃຫຍ່ເຊັ່ນ Emirates ຫຼື Qatar, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນ "ຫນ້າຢ້ານກົວ". ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປີ 2014, ສາຍການບິນ Emirates ໄດ້ຮັບຫຼາຍກ່ວາ 256,000 ໃບສະຫມັກສໍາລັບຕໍາແຫນ່ງພະນັກງານໃນການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ມີພຽງແຕ່ 5,000 ຜູ້ສະຫມັກເທົ່ານັ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີພຽງແຕ່ 1.95% ຂອງຄວາມຝັນຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນຈິງ, ຕ່ໍາກວ່າອັດຕາ 5.2% ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮຽນໃນມະຫາວິທະຍາໄລ Harvard ໃນປີ 2021.

ຢູ່ ຫວຽດນາມ, ການແຂ່ງຂັນແມ່ນ “ຜ່ອນຄາຍ” ໜ້ອຍໜຶ່ງ. ຈໍານວນຜູ້ສະໝັກຮັບສະໝັກຈາກສາຍການບິນຈະຂຶ້ນກັບຈໍານວນສາຍການບິນທີ່ຕ້ອງການໃນເວລານັ້ນ. ຕົວຢ່າງ: ໃກ້ໆເທດສະບານ ຫຼື ກ່ອນລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດ, ສາຍການບິນຈະຮັບສະໝັກພະນັກງານຫຼາຍກວ່າ ຫຼື ເປີດຮອບຮັບສະໝັກຫຼາຍ.

Lương không quá cao, suốt ngày 'trên trời' nhưng sao nghề tiếp viên hàng không vẫn 'hot'? - Ảnh 2. — ຢູ່ຫວຽດນາມ, ຄວາມງາມຂອງນັກບິນສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບນາງງາມ.

ເບິ່ງດ່ວນ 8 ໂມງແລງ ວັນທີ 18 ມີນາ: ປະສົບຄວາມທຸກຈາກການຖືກມອບໝາຍເປັນພະນັກງານໃນການບິນ | ຄວາມຈິງກ່ຽວກັບເຮືອນ 1 ຕື້/m2

ບ່ອນໃດທີ່ດຶງດູດ?

ດັ່ງທີ່ Thanh Nien ໄດ້ສຳຫຼວດແລ້ວ, ລາຍຮັບສະເລ່ຍຂອງນັກບິນຢູ່ສາຍການບິນຢູ່ຫວຽດນາມ ແມ່ນແຕ່ 16 ຫາ 26 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ, ອີງຕາມສາຍການບິນ ແລະ ຕຳແໜ່ງວຽກເຮັດງານທຳ. ພະນັກງານການບິນ 5 ດາວ ຫຼື ຫົວໜ້າພະນັກງານການບິນສາມາດສ້າງລາຍຮັບໄດ້ເຖິງ 70 ລ້ານດົ່ງ/ເດືອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອບັນລຸລາຍຮັບດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາຕ້ອງຍອມຮັບຕາຕະລາງການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງ, ເຊິ່ງສາມາດ overwhelm ໄວຫນຸ່ມໃນເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າທໍາອິດເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ພະນັກງານການບິນຕ້ອງຢູ່ສະໜາມບິນລ່ວງໜ້າ 1-2 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບຖ້ຽວບິນພາຍໃນ ຫຼື ຕ່າງປະເທດ; ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງແຍງຜູ້ໂດຍສານຢູ່ເທິງຍົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດວຽກ "ຫຼາຍຕື້ແລະຫຼາຍຕື້" ທີ່ບໍ່ມີຊື່ເຊັ່ນ: ການຊ່ວຍເຫຼືອລູກຄ້າຍູ້ກະເປົາ, ຕອບສະຫນອງຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າຕະຫຼອດການບິນ. ເວລາຂອງຜູ້ຮັບໃຊ້ການບິນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເວລາຢູ່ໃນຍົນ. ໃນບັນດາປະເທດຕາເວັນຕົກ, ວຽກງານຂອງພະນັກງານໃນຍົນຍັງຖືກຈັດເປັນວຽກອັນຕະລາຍເນື່ອງຈາກລັກສະນະຂອງວຽກ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາເຮັດວຽກເປັນປະຈໍາໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງເຮືອບິນທີ່ມີພື້ນທີ່ທາງອາກາດຈໍາກັດສໍາລັບການຫາຍໃຈ.

ວຽກເຮັດງານທໍາແມ່ນຍາກ, ຂໍ້ກໍານົດແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ຂະບວນການຝຶກອົບຮົມແມ່ນເຄັ່ງຄັດ, ແຕ່ເປັນຫຍັງອາຊີບນັກບິນຍັງ “ຮ້ອນ”?

ຕາມການສຳຫຼວດຂອງສູນອາຊີບ, ນອກຈາກລາຍໄດ້ແລ້ວ, ສາເຫດທີ່ໄວໜຸ່ມມັກຝັນຢາກເປັນນັກບິນແມ່ນຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າຢາກເປັນແບບຢ່າງໃນແງ່ດີໃນສາຍຕາຂອງທຸກໆຄົນ. ໃນແຕ່ລະຖ້ຽວບິນ, ພະນັກງານໃນການບິນສະເຫມີປະທັບໃຈກັບຮູບລັກສະນະທີ່ສົດໃສແລະພຶດຕິກໍາທີ່ເປັນມືອາຊີບ. ເຄື່ອງແບບຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍໃນການອອກແບບແລະຮູບແບບ, ການສ້າງເປັນຕາຈັບໃຈ, ເບິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ຮູບພາບຂອງນັກບິນອາຊີບທີ່ສະຫງ່າງາມໄດ້ກາຍເປັນ “ແມ່ເຫຼັກ” ທີ່ດຶງດູດສາຍຕາທີ່ໜ້າຊົມເຊີຍຂອງໄວໜຸ່ມຫລາຍຄົນ.

ຄຽງຄູ່ກັບນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນບໍ່ຮູ້ຕາຕະລາງການບິນ, ການເປັນນັກບິນຈະໄດ້ກ້າວໄປສູ່ດິນແດນໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງແນ່ນອນ. ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຖ້ຽວບິນພາຍໃນປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ນັກບິນຍັງມີໂອກາດໄດ້ ສຳຫຼວດ ອາລະຍະທຳຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ອາເມລິກາ, ຝຣັ່ງ, ຍີ່ປຸ່ນ, ສເກົາຫຼີ… ພ້ອມທັງສ້າງມິດສະຫາຍຈາກທົ່ວໂລກ. ປະສົບການໃໝ່ໆຊ່ວຍເສີມສ້າງຊີວິດຂອງໄວໜຸ່ມ. ຫຼືພຽງແຕ່, ຫນັງສືຜ່ານແດນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຫນ້າທີ່ມີຮູບ "ເຊັກອິນ" ທົ່ວໂລກແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະນໍາເອົາຄວາມດຶງດູດທີ່ບໍ່ສາມາດຕ້ານທານໄດ້.

ຍິ່ງກວ່ານັ້ນ, ສະພາບແວດລ້ອມໃນການເຮັດວຽກທີ່ເປັນອາຊີບຍັງເປັນປັດໄຈສຳຄັນ, ເປັນບ່ອນອີງທາງດ້ານຄຸນສົມບັດ ແລະ ແບບແຜນ, ຊ່ວຍໃຫ້ໄວໜຸ່ມປັບປຸງ ແລະ ມີໂອກາດພັດທະນາໃນຕໍ່ໜ້າ. ຜູ້ຮັບໃຊ້ໃນການບິນ "ເກີນ" ຍັງສາມາດຖືກໂອນໄປຫາກິດຈະກໍາການຄ້າຫຼືເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫ້ອງການຕົວແທນຂອງສາຍການບິນຢູ່ຕ່າງປະເທດ.

ຖ້າໂຊກດີ ແລະ ມີຄວາມສາມາດພໍທີ່ຈະສະໝັກກັບສາຍການບິນໃຫຍ່ໆໃນໂລກເຊັ່ນ Emirates, ພະນັກງານການບິນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະໄດ້ຮັບເງິນເດືອນໃນຝັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຊີວິດທີ່ຫນ້າອິດສາກັບສິດທິພິເສດຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ຄ່າທີ່ພັກຟຣີໃນ Dubai; ຮັບບັດສ່ວນຫຼຸດ ຫຼືປີ້ຟຣີຢູ່ຮ້ານອາຫານ, ການບັນເທີງ, ແລະໂຮງແຮມຫຼາຍຮ້ອຍແຫ່ງໃນ UAE...

ຄະດີນັກບິນ 4 ຄົນ 'ບັນທຸກ' ຢາເສບຕິດ: ຖ້າປະກາດບໍ່ຮູ້ຈະພົ້ນໂທດບໍ?

ແຫຼ່ງທີ່ມາ