ເປັນຫຍັງຍານອະວະກາດ Titan ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ

ໃນຖານະເປັນ submersible ທົດລອງ, Titan ບໍ່ໄດ້ຖືກຜູກມັດໂດຍລະບຽບກົດຫມາຍແລະຂາດລະບົບທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມກັງວົນດ້ານຄວາມປອດໄພ.

ໜ່ວຍກູ້ໄພກຳລັງແຂ່ງກັບເວລາເພື່ອຊອກຫາເຮືອດຳນ້ຳ Titan ທີ່ບັນທຸກຜູ້ຫາຍສາບສູນ 5 ຄົນໃນມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 18 ມິຖຸນາຜ່ານມາ. ໜ່ວຍຍາມຝັ່ງຂອງສະຫະລັດກຳລັງນຳໃຊ້ລົດໃຕ້ນ້ຳຕື່ມອີກເພື່ອຄົ້ນຫາເຮືອລຳດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຄາດວ່າຜູ້ທີ່ຢູ່ພາຍໃນມີອົກຊີເຈນເຫຼືອພຽງ 20 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ.

ເຮືອ Titanic, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍ OceanGate, ບໍລິສັດດຳນ້ຳເອກະຊົນທີ່ໃຫ້ບໍລິການທົວຂອງກຳປັ່ນ Titanic ໃນລາຄາ 250,000 ໂດລາຕໍ່ຄົນ, ໄດ້ເລີ່ມເດີນທາງໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 18 ມິຖຸນາ, ແຕ່ໄດ້ສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບຜູ້ເປັນແມ່, ເຈົ້າຊາຍ Polar, ຫຼັງຈາກປະມານ 1 ຊົ່ວໂມງ 45 ນາທີ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ສະເຫນີທິດສະດີຈໍານວນຫຼາຍກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງການຫາຍຕົວຂອງ Titanic, ຈາກມັນ entangled ໃນ debris Titanic, ສູນເສຍພະລັງງານກັບບັນຫາກັບລະບົບການສື່ສານຂອງຕົນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຫດການດັ່ງກ່າວມີຫຼາຍຄົນຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບການອອກແບບແລະລັກສະນະຄວາມປອດໄພຂອງ Titan.

Titan submersible ໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວ. ຮູບພາບ: OceanGate Expeditions — Titan submersible ໃນລະຫວ່າງການເປີດຕົວ. ຮູບພາບ: *OceanGate Expeditions*

Titan submersible ແມ່ນຜະລິດຈາກເສັ້ນໄຍກາກບອນແລະ titanium, ອີງຕາມ OceanGate. ຂະຫນາດ 6.7 m x 2.8 m x 2.5 m, Titan ຖືກອອກແບບມາເພື່ອນໍານັກບິນແລະຜູ້ໂດຍສານສີ່ຄົນ. ນ້ຳໜັກ 10,432 ກິໂລ, ສາມາດເດີນທາງດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 5,556 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ດຳນ້ຳໄດ້ເຖິງ 4,000 ແມັດ.

ເຮືອດັ່ງກ່າວບໍ່ມີລະບົບການຊີ້ນໍາທີ່ອຸທິດຕົນ, ແຕ່ຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມ PlayStation. ເພື່ອຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບແມ່, Titan ສົ່ງຂໍ້ຄວາມຜ່ານລະບົບ sonar (USBL).

Titan ບໍ່ມີບ່ອນນັ່ງ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ໂດຍສານນັ່ງຂ້າມຂາກັບພື້ນ, ເບິ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຢູ່ອ້ອມຮອບພວກເຂົາຢູ່ໃນຫນ້າຈໍດິຈິຕອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ 4K ຢູ່ທາງນອກ. ເຮືອດັ່ງກ່າວມີພຽງແຕ່ຫ້ອງນ້ໍາພື້ນຖານທີ່ເຮັດດ້ວຍຖົງຢາງແລະຂວດ. ຂໍ້ມູນທີ່ລົງໃນເວັບໄຊທ໌ OceanGate ແນະນໍາໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານຈໍາກັດອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມຂອງພວກເຂົາກ່ອນແລະໃນລະຫວ່າງການດໍານ້ໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ຫ້ອງນ້ໍາ.

ຫຼັງຈາກໄດ້ຍິນກ່ຽວກັບເຮືອດຳນ້ຳທີ່ຫາຍສາບສູນໄປ, ນັກຂ່າວ CBS David Pogue ກ່າວວ່າ ເຮືອດຳນ້ຳ OceanGate ທີ່ລາວຢູ່ນັ້ນບໍ່ມີເຄື່ອງສົ່ງສະຖານທີ່ສຸກເສີນ (ELT). ອຸປະກອນນີ້ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ໃນເຮືອບິນແລະເຮືອເພື່ອສົ່ງສັນຍານທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ກູ້ໄພກໍານົດທີ່ຕັ້ງຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເຫດສຸກເສີນ.

ມັນເປັນອຸປະກອນພື້ນຖານ ແລະຈຳເປັນທີ່ມັນເຮັດໃຫ້ຫຼາຍຄົນຕັ້ງຄຳຖາມເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງ Titan. ຕໍ່ມາ CEO Stockton Rush ຂອງ OceanGate ໄດ້ປະຕິເສດຄວາມກັງວົນ, ໂດຍກ່າວວ່າມີຂອບເຂດຈໍາກັດກ່ຽວກັບມາດຕະການຄວາມປອດໄພຂອງ submersible ຄວນມີ.

"ບາງຄັ້ງ, ຄວາມປອດໄພແມ່ນພຽງແຕ່ superfluous. ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະປອດໄພ, ຢ່າອອກຈາກຕຽງ, ບໍ່ຂຶ້ນໃນລົດ, ໃດກໍ່ຕາມ, ເຈົ້າຕ້ອງຍອມຮັບຄວາມສ່ຽງບາງຄັ້ງເພື່ອແລກປ່ຽນກັບລາງວັນບາງຢ່າງ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າສາມາດທໍາລາຍກົດລະບຽບໃນທາງທີ່ປອດໄພ, "ທ່ານ Rush ກ່າວ.

ທ່ານ Rush ເປັນໜຶ່ງໃນຜູ້ໂດຍສານ 5 ຄົນທີ່ຕິດຢູ່ໃນກຳປັ່ນທີ່ຫາຍສາບສູນ. ລາວເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ ແລະເປັນສະມາຊິກຄະນະຂອງມູນນິທິ OceanGate ທີ່ບໍ່ຫວັງຜົນກຳໄລ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກເພື່ອນຳໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີການເດີນທະເລທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນເພື່ອສຳຫຼວດ ວິທະຍາສາດ ທາງທະເລ, ປະຫວັດສາດ ແລະ ໂບຮານຄະດີ.

ກ່ອນການເດີນທາງຂອງກຳປັ່ນ Titanic ຂອງກຳປັ່ນ Titanic ແຕ່ລະເທື່ອ, ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບແຈ້ງການກ່ຽວກັບຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. Mike Reiss, ຜູ້ທີ່ໄປທັດສະນະ Titan ໃນປີກາຍນີ້, ກ່າວວ່າ, "ເຈົ້າຕ້ອງເຊັນການຍົກເວັ້ນວ່າທ່ານຮັບຜິດຊອບຖ້າທ່ານເສຍຊີວິດ." ທ່ານ Reiss ກ່າວຕື່ມວ່າ ລາວໄດ້ໄປທ່ຽວຊົມ OceanGate ແລະກຳປັ່ນໄດ້ສູນເສຍການຕິດຕໍ່ເກືອບທຸກຄັ້ງ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການເປີດເຜີຍທີ່ຫນ້າເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບເຕັກໂນໂລຊີກ່ຽວກັບການ submersible Titan ໄດ້. ໃນເດືອນມີນາ 2018, ສະມາຄົມເຕັກໂນໂລຢີທາງທະເລໄດ້ຂຽນເຖິງທ່ານ Rush ເພື່ອເຕືອນວ່າວິທີການທົດສອບໃນປະຈຸບັນຂອງບໍລິສັດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ submersibles ສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງ.

"ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ບໍລິສັດຢ່າງຫນ້ອຍສ້າງຕັ້ງໂຄງການທົດສອບຕົ້ນແບບທີ່ໄດ້ຮັບການທົບທວນແລະປະເມີນຜົນໂດຍອົງການການຢັ້ງຢືນຂອງນໍເວ DNV-GL," ຈົດຫມາຍສະບັບດັ່ງກ່າວເວົ້າວ່າ.

ເຮືອດຳນ້ຳ Titan ຫາຍໄປແນວໃດ. ໃຫ້ຄລິກໃສ່ຮູບພາບເພື່ອເບິ່ງລາຍລະອຽດ — ເຮືອດຳນ້ຳ Titan ຫາຍໄປແນວໃດ. *ໃຫ້ຄລິກໃສ່ຮູບພາບເພື່ອເບິ່ງລາຍລະອຽດ*

OceanGate ໄດ້ປົດຜູ້ ອຳ ນວຍການຝ່າຍປະຕິບັດການທາງທະເລ, David Lochridge, ໃນຕົ້ນປີ 2018 ຫຼັງຈາກລາວໄດ້ເພີ່ມຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພກ່ຽວກັບເຮືອດຳນ້ ຳ Titan ແລະປະຕິເສດການອະນຸມັດການເດີນທາງທົດລອງທີ່ມີມະນຸດ. ໃນຄະດີທີ່ຍື່ນໃນລັດວໍຊິງຕັນເມື່ອຫ້າປີກ່ອນ, OceanGate ໄດ້ກ່າວຫາ Lochridge ວ່າລະເມີດຂໍ້ຕົກລົງຄວາມລັບໂດຍການເປີດເຜີຍຂໍ້ມູນລັບແລະເປັນເຈົ້າຂອງຂອງບໍລິສັດ.

ອະດີດຜູ້ອໍານວຍການໄດ້ສະແດງຄວາມເປັນຫ່ວງວ່າ OceanGate ປະຕິເສດທີ່ຈະດໍາເນີນການທົດສອບທີ່ບໍ່ມີການທໍາລາຍຂອງການອອກແບບ Hull, ວິທີການເພື່ອຊອກຫາຂໍ້ບົກພ່ອງພາຍໃນຫຼືພາຍນອກໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ Titan ໄດ້. ໃນການໂຕ້ແຍ້ງຂອງລາວ, Lochridge ກ່າວວ່າການອອກແບບ window viewing ຂອງ submersible ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອທົນຄວາມກົດດັນໃນຄວາມເລິກ 1,300 ແມັດ, ແຕ່ Ocean ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະເອົາຜູ້ໂດຍສານໄປເຖິງຄວາມເລິກ 4,000 ແມັດ.

Lochridge ໄດ້ຂໍໃຫ້ OceanGate ປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງ Titan ຜ່ານອົງການຊ່ຽວຊານສະຫະລັດ.

ເກືອບຫນຶ່ງປີຕໍ່ມາ, OceanGate ໄດ້ອອກມາຂ້າງຫນ້າເພື່ອອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງມັນບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງ Titan. ບໍລິສັດຍອມຮັບວ່າການປະເມີນໄດ້ຮັບປະກັນວ່າເຮືອ "ໄດ້ບັນລຸມາດຕະຖານການອອກແບບ, ການກໍ່ສ້າງແລະການຄວບຄຸມ", ແຕ່ກ່າວວ່າ "ຄວາມຜິດພາດໃນການດໍາເນີນງານ" ແມ່ນສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດສ່ວນໃຫຍ່.

ນອກຈາກນັ້ນ, OceanGate ຍັງມີຄວາມກັງວົນວ່າຂະບວນການທົບທວນສາມາດເຮັດໃຫ້ການພັດທະນາຊ້າລົງແລະກາຍເປັນອຸປະສັກຕໍ່ການປະດິດສ້າງສໍາລັບໂຄງການທົດລອງເຊັ່ນ Titan.

ມັນບໍ່ຈະແຈ້ງວ່າ Titan ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພໃດໆຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ແຕ່ນັກຂ່າວ CBS Pogue ກ່າວວ່າຂໍ້ຕົກລົງທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ລົງນາມກ່ອນການທ່ອງທ່ຽວໃນປີທີ່ຜ່ານມາກ່າວວ່າ "ເຮືອທົດລອງບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຫຼືການຢັ້ງຢືນຈາກອົງການໃດໆ."

ພາຍໃນກຳປັ່ນ Titanic submersible ໃນລະຫວ່າງການທ່ອງທ່ຽວຂອງກຳປັ່ນ Titanic. ຮູບພາບ: OceanGate — ພາຍໃນກຳປັ່ນ Titanic submersible ໃນລະຫວ່າງການທ່ອງທ່ຽວຂອງກຳປັ່ນ Titanic. ຮູບພາບ: *OceanGate*

ໃນການປົກປ້ອງການຕັດສິນໃຈຂອງຕົນທີ່ບໍ່ໄດ້ປະເມີນຄວາມປອດໄພຂອງ Titan, OceanGate ເນັ້ນຫນັກວ່າມັນໄດ້ສ້າງນະວັດກໍາດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບເຮືອ, ລວມທັງເຮືອຄວາມກົດດັນກາກບອນແລະລະບົບຕິດຕາມສຸຂະພາບຂອງເຮືອໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ.

OceanGate ກ່າວວ່າ Titan "ໃຊ້ນະວັດຕະກໍາທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານວັດຖຸເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຮືອດັ່ງກ່າວມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາເຮືອນ້ໍາເລິກອື່ນໆ." ບໍລິສັດຍັງເວົ້າວ່າການລວມກັນຂອງວິສະວະກໍາກົນຈັກພື້ນຖານແລະເຕັກໂນໂລຊີກ້າວຫນ້າທາງດ້ານໃຫ້ Titan "ປະໂຫຍດທີ່ເປັນເອກະລັກ."

ໃນການສໍາພາດກັບ Guardian ໃນທ້າຍປີ 2022, Rush ກ່າວວ່າ Titanic ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສະເພາະເພື່ອເຂົ້າຫາແລະສັງເກດ Titanic. ທ່ານກ່າວວ່າ "ເຮືອດຳນ້ຳຂອງພວກເຮົາມີນ້ຳໜັກປະມານເຄິ່ງໜຶ່ງເທົ່າກັບເຮືອດຳນ້ຳໃນທະເລເລິກ ຫຼື ເຮືອຄົ້ນຄວ້າໃຕ້ນ້ຳອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນນ້ອຍກວ່າ ແລະ ນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ, ມັນຈຶ່ງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຫຼາຍ. ສະນັ້ນ ພວກເຮົາສາມາດເຂົ້າໄປໃກ້ກັບກຳປັ່ນ Titanic ໄດ້ຫຼາຍ," ລາວເວົ້າ.

ແຕ່ດ້ວຍການເປີດເຜີຍກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງ Titan, ຫຼາຍຄົນສົງໄສວ່າ ເປັນຫຍັງເຮືອດຳນ້ຳທົດລອງດັ່ງກ່າວຈຶ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ນຳຄົນໄປໃນຄວາມເລິກເກືອບ 4,000 ແມັດ. Justin Rohrlich, ນັກວິເຄາະຂອງ Daily Beast ຂຽນວ່າ "OceanGate ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ຂຸດຄົ້ນຊ່ອງຫວ່າງທາງກົດຫມາຍ: ບໍ່ມີກົດລະບຽບໃດໆທີ່ຜູກມັດກັບເຮືອຍ່ອຍທົດລອງທີ່ດໍາເນີນການຢູ່ໃນນ້ໍາສາກົນ," Justin Rohrlich, ນັກວິເຄາະຂອງ Daily Beast ຂຽນ.

ຍ້ອນວ່າກຳປັ່ນ Titanic ຕົກຢູ່ໃນນ້ຳສາກົນໃນມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ, ບໍ່ມີກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ບໍລິສັດເຊັ່ນ OceanGate ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການສຳຫຼວດໃຕ້ນ້ຳ. Rohrlich ເວົ້າວ່ານັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຮືອຍ່ອຍທົດລອງຂອງ OceanGate ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົບທວນກົດລະບຽບຫຼືການອະນຸມັດ.

ທ່ານ Walt Hendrick, ອະດີດຜູ້ປະສານງານດ້ານຄວາມປອດໄພສໍາລັບໂຄງການຝຶກອົບຮົມ Green Beret Diver ຂອງກອງທັບສະຫະລັດກ່າວວ່າ "ບໍລິສັດນີ້ບໍ່ເຄີຍໄດ້ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສາກົນເພາະວ່າມັນເປັນໂຄງການທີ່ມີນະວັດກໍາແລະການທົດລອງ".

"ມັນບໍ່ມີ beacon ທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຮັກສາ Coast Guard ສະຖານທີ່ຂອງຕົນ. ມັນມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຫນ້າດິນດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ແຕ່ອຸປະກອນ buoyancy ນີ້ຈະບໍ່ເຮັດວຽກຖ້າຫາກວ່າລະບົບໄຟຟ້າຂອງເຮືອລົ້ມເຫລວ," ເຂົາກ່າວຕື່ມວ່າ.

ທີ່ຕັ້ງຂອງກຳປັ່ນ Titanic ໃນມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ. ຮູບພາບ: ຜູ້ປົກຄອງ — ທີ່ຕັ້ງຂອງກຳປັ່ນ Titanic ໃນມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກ. ຮູບພາບ: *ຜູ້ປົກຄອງ*

ຜູ້ສັງເກດການກ່າວວ່າ Titanic ມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນກັບ Titanic ທີ່ຈົມລົງໃນປີ 1912. Titanic ຍັງເປັນເຮືອທົດລອງທີ່ຖືວ່າເປັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີແລະວິສະວະກໍາໃນເວລານັ້ນ. ຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫຼາຍຂອງມັນແມ່ນຄົນຮັ່ງມີທີ່ຕ້ອງການຊື້ປີ້ເພື່ອເດີນທາງຂ້າມ Atlantic. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຮືອດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງຖືວ່າເປັນ "ບໍ່ສາມາດຈົມໄດ້" ໃນເວລານັ້ນ, ຍັງຂາດອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານ, ເຮັດໃຫ້ມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍກວ່າ 1,500 ຄົນໃນເວລາທີ່ມັນຕົກລົງກັບພູເຂົາກ້ອນ.

ທ່ານ Rohrlich ກ່າວວ່າ "ມັນເປັນບົດຮຽນທີ່ຍາກລຳບາກແຕ່ໜ້າຈົດຈຳ.

Thanh Tam (ອີງຕາມ Daily Beast, Guardian, CNN )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ