ທາສີໃສ່ລົດເມໂຮງຮຽນ ຮ້ອຍໆໂຮງຮຽນ ຈະບໍ່ທັບຊ້ອນກັນໄດ້ແນວໃດ?

ໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກ ສະບັບທີ 4, ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ໄດ້ສະເໜີວ່າ: “ລົດເມໂຮງຮຽນຕ້ອງມີໄຟເຕືອນໄພ ຫຼື ເຮັດປ້າຍສີເພື່ອກຳນົດຕົວ”.

ສະເພາະ, ມາດຕາ 46 ຂອງຮ່າງກົດໝາຍກຳນົດໃຫ້ລົດເມໂຮງຮຽນຕ້ອງຕອບສະໜອງໄດ້ 2 ຂໍ້.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ຮັບປະກັນມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພທາງດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມຕາມລະບຽບການ, ມີໄລຍະເວລານຳໃຊ້ບໍ່ເກີນ 15 ປີ, ມີໄຟເຕືອນ ຫຼື ທະບຽນສີເພື່ອກຳນົດ.

ອັນທີສອງ, ລົດທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງນັກຮຽນປະຖົມ ຫຼື ອະນຸບານ ຕ້ອງມີເຂັມຂັດນິລະໄພທີ່ເໝາະສົມກັບອາຍຸ ຫຼື ຕ້ອງມີບ່ອນນັ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບອາຍຸຂອງນັກຮຽນ, ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມລົດຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າພາຍໃນລົດສາມາດສັງເກດຈາກພາຍນອກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກ ໄດ້ກຳນົດວ່າ ລົດເມໂຮງຮຽນຕ້ອງມີສີເປັນຂອງຕົນ (ຮູບພາບ)

ກ່ອນໜ້ານີ້, ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກປີ 2008 ບໍ່ມີຂໍ້ກຳນົດສະເພາະສຳລັບລົດເມໂຮງຮຽນ.

ກ່າວຄຳເຫັນກັບນັກຂ່າວ VietNamNet ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ທ່ານ ຫງວຽນວັນກວນ, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເນື້ອໃນນີ້ຍັງໄດ້ເຂົ້າໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຖະໜົນໂດຍ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ເປັນປະທານ.

“ສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ໄດ້ປະກອບຄຳເຫັນກ່ຽວກັບລະບຽບການທາສີລົດເມໂຮງຮຽນ, ໃນຮ່າງບົດປະ ກອບ ຄຳເຫັນກ່ອນຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຮູ້ວ່າເນື້ອໃນນີ້ຖືກຖອນອອກ.

ທ່ານ Quyen ສົງໄສວ່າ, ຕາມຮ່າງແລ້ວ, ລົດເມໂຮງຮຽນຂອງແຕ່ລະໂຮງຮຽນຄວນມີສີຂອງຕົນເອງ ຫຼື ທົ່ວປະເທດຄວນມີສີດຽວກັນ?

"ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ເນື້ອໃນນີ້ບໍ່ຄວນຖືກນໍາສະເຫນີເພາະວ່າໃນປັດຈຸບັນ, ຍານພາຫະນະບໍລິການຂົນສົ່ງ (ລວມທັງລົດເມໂຮງຮຽນ) ຕ້ອງຮັບປະກັນຫຼາຍເງື່ອນໄຂ, ລວມທັງການຕິດຕັ້ງກ້ອງຖ່າຍຮູບເພື່ອຕິດຕາມການເດີນທາງ. ໃນປັດຈຸບັນ, ການບັງຄັບໃຫ້ທຸລະກິດເຮັດສີລົດໃຫມ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍເພື່ອປະຕິບັດກົດລະບຽບນີ້.

ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ລົດແຕ່ລະຄັນມີມູນຄ່າປະມານ 5-6 ລ້ານດົ່ງເພື່ອທາສີຄືນໃໝ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການກວດກາຍານພາຫະນະ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງໄປຫາຕໍາຫຼວດເພື່ອລົງທະບຽນຍານພາຫະນະໃຫມ່. ນີ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລາ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າແຕ່ລະໂຮງຮຽນລົງທະບຽນສີແຍກຕ່າງຫາກ, ອາດຈະມີສະຖານະການທີ່ປີນີ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໄດ້ເຊັນສັນຍາກັບໂຮງຮຽນ A, ແຕ່ຍ້ອນຫຼາຍເຫດຜົນໃນປີຫນ້າບໍ່ສືບຕໍ່ເຊັນສັນຍາກັບໂຮງຮຽນ A ແລະປ່ຽນໄປໂຮງຮຽນ B.

“ແຕ່ລະໂຮງຮຽນຕ້ອງປ່ຽນເປັນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຖ້າເປັນແນວນັ້ນ, ມັນຈະເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ຕາມຄວາມຄິດຂອງຂ້ອຍ, ມັນບໍ່ຈຳເປັນ, ຍິ່ງກວ່ານັ້ນ, ໃນທົ່ວປະເທດ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີຫຼາຍຮ້ອຍໂຮງຮຽນ, ສະນັ້ນ ແຕ່ລະໂຮງຮຽນຈະມີສີຂອງຕົນເອງໄດ້ແນວໃດ? ເພາະມັນຈະຊ້ຳກັນ, ໃຜຈະເປັນຜູ້ກຳນົດວ່າໂຮງຮຽນ B ບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນສີອີກແລ້ວ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດເມໂຮງຮຽນແຕ່ລະໂຮງຮຽນມີສີຂອງຕົນເອງ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຈະສັບສົນຫຼາຍ,” ທ່ານ Quyen ສະແດງອອກ.

ໃນກໍລະນີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດເມໂຮງຮຽນໃນທົ່ວປະເທດໃຊ້ສີດຽວກັນ, ປະທານສະມາຄົມຂົນສົ່ງລົດຍົນຫວຽດນາມ ຍັງສົງໄສວ່າເປົ້າໝາຍຄຸ້ມຄອງແມ່ນຫຍັງ.

“ລົດເມໂຮງຮຽນຕ້ອງມີມາດຖານດັ່ງນີ້: ເຫັນໄດ້ຈາກພາຍນອກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງມີປະສົບການມາຫຼາຍປີ, ຄົນຮັບ-ສົ່ງນັກຮຽນຕ້ອງແນະນຳທາງເຂົ້າ-ອອກຕາມລະບຽບ; ຕ້ອງມີຂະບວນການກວດກາກ່ອນປິດປະຕູລົດ; ຕ້ອງມີກ້ອງຕິດຈອດກັບໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ອື່ນໆ. ໂດຍສະເພາະຜູ້ຮັບເດັກຕ້ອງກວດກາຈຳນວນນັກຮຽນກ່ອນເຂົ້າ-ອອກບ່ອນຈອດລົດ, ທີ່ສຳຄັນແມ່ນບັນຫານີ້. ເພື່ອອອກກົດໝາຍບັງຄັບໃຫ້ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ.

ກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການສີພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກໃນເວລາທີ່ລົດເມໂຮງຮຽນມີບູລິມະສິດແລະຍານພາຫະນະອື່ນໆໃຫ້ທາງ ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າເນື້ອໃນນີ້ຖືກຜ່ານ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປະຕິບັດບໍ່ແມ່ນຫນ້ອຍແລະເປົ້າຫມາຍການຄຸ້ມຄອງແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ. ສະນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ການກຳນົດສີໃຫ້ລົດເມໂຮງຮຽນແມ່ນບໍ່ຈຳເປັນ,” ທ່ານ Quyen ສະແດງອອກ.

ທີ່ມາ