ລົດໄຟໃຕ້ດິນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງເຊື່ອມຈອດກັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ກຽມຂຸດຄົ້ນ 2 ພາກສ່ວນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງໃໝ່

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 17 ກໍລະກົດ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ເປັນປະທານກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 2 ຂອງຄະນະຊີ້ນຳວຽກງານຊີ້ນຳຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານຮອງລັດຖະມົນຕີ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ຫງວຽນດິ່ງເຫ້ວ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທີ່ກອງປະຊຸມຄັ້ງທຳອິດ (ວັນທີ 15/5/2024), ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມອບໜ້າທີ່ 16 ໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ສາຂາ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຮ່າໂນ້ຍ ໄດ້ສ້າງແຜນການສ້າງສຳເລັດເສັ້ນທາງລົດໄຟ Nhon - Hanoi; ທົດສອບແລ່ນພາກສ່ວນສູງ; ການປະເມີນຜົນການປ້ອງກັນແລະຕ້ານອັກຄີໄພຄົບຖ້ວນສົມບູນແລະການຝຶກອົບຮົມບຸກຄົນ.

ສຳລັບສາຍທາງລົດໄຟ ໂນນ-ຮ່າໂນ້ຍ, ບັນດາກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ກໍ່ສ້າງ ແລະ ການເງິນ ໄດ້ຊີ້ນຳການປະຕິບັດລະບົບການປະເມີນ ແລະ ຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ; ຈັດຕັ້ງການກວດກາພາກພື້ນ, ກວດກາຄືນເງື່ອນໄຂຮັບເອົາ; ສໍາເລັດຂັ້ນຕອນແລະໄດ້ເຊັນສັນຍາການຈັດສັນເງິນກູ້ສໍາລັບພາກໃຕ້ດິນ; ແລະໄດ້ສ້າງຕັ້ງຄະນະປະເມີນໃບອະນຸຍາດສິ່ງແວດລ້ອມ.

Phó thủ tướng: Metro Hà Nội, TP.HCM phải kết nối đồng bộ với đường sắt tốc độ cao- Ảnh 1. — ບົດລາຍງານລວມຂອງກອງປະຊຸມຄະນະຊີ້ນຳວຽກງານຊີ້ນຳຄວາມຄືບໜ້າໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ. ພາບ: VGP/ມິນຄວາຍ

ລາຍງານຕໍ່ຄະນະປະຕິບັດງານ, ທ່ານຮອງປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ຫງວຽນດຶກຕວນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຄາດວ່າ ຮອດທ້າຍເດືອນ ກໍລະກົດ 2024, ພາກສ່ວນຍົກລະດັບເສັ້ນທາງລົດໄຟ ໂນນ – ຮ່າໂນ້ຍ ຈະສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໄດ້.

ການນຳນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ Ben Thanh – Suoi Tien (ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ) ໄດ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການປັບປ່ຽນເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດພິຈາລະນາ ແລະ ຈັດວາງແຫຼ່ງທຶນລົງທຶນ.

ຕາມບົດສະຫລຸບຂອງ ກົມການເມືອງ ກ່ຽວກັບການກຳນົດທິດພັດທະນາຄົມມະນາຄົມທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມຮອດປີ 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2045, ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງບັນລຸເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 12 ປີ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຮອດປີ 2035, ແຕ່ລະເມືອງຈະກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຍາວ 200 ກິໂລແມັດ.

ຕາມແຜນການ, ຮອດປີ 2030, ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຈະມີ 8 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ ແລະ 3 ເສັ້ນທາງລົດໄຟ (monorail) ດ້ວຍຄວາມຍາວປະມານ 220 ກິໂລແມັດ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນລົງທຶນປະມານ 25 ຕື້ USD. ປະຈຸບັນ, ສາຍ 1 (ເບັນແທ່ງ - ຊູ່ທຽນ) ແລະ 2 (ເບັນແທ່ງ - ທ່າລ່ອງ) ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 30 ກວ່າກມ ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຈາກນະຄອນຫຼວງ ODA ໂດຍອີງຕາມກົນໄກຈັດສັນຈາກງົບປະມານສູນກາງ. ສາຍທີ່ຍັງເຫຼືອຍັງບໍ່ທັນໄດ້ລົງທຶນເທື່ອ.

ຮອດປີ 2030, ຮ່າໂນ້ຍ ຈະມີ 10 ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ດ້ວຍຄວາມຍາວທັງໝົດ 417 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນຈະໄດ້ຮັບຄວາມສູງ 342 ກິໂລແມັດ ແລະ ໃຕ້ດິນ 75 ກິໂລແມັດ.

ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມເລັ່ງລັດຜັນຂະຫຍາຍບັນດາລາຍການທີ່ຍັງຄົງຄ້າງ; ດຳເນີນການທົດສອບ, ດຳເນີນງານຂອງລະບົບ, ການລາຍງານຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ, ຮັບເອົາການປ້ອງກັນ ແລະ ຕ້ານອັກຄີໄພ, ການອະນຸມັດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ... ເພື່ອນຳໃຊ້ໃນເດືອນທັນວາ 2024.

ທີ່ກອງປະຊຸມ, ຄະນະປະຕິບັດງານໄດ້ຮັບຟັງການລາຍງານ ແລະ ປະກອບຄຳຄິດຄຳເຫັນໃສ່ເນື້ອໃນຂອງ 2 ໂຄງການພັດທະນາຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ ຮອດປີ 2035, ພິເສດແມ່ນກ່ຽວກັບກົນໄກ, ນະໂຍບາຍ, ແຜນການລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນທີ່ແທດເໝາະກັບສະພາບການພັດທະນາເສດຖະກິດ-ສັງຄົມຂອງແຕ່ລະນະຄອນ ແລະ ທົ່ວປະເທດ.

ຜູ້ນຳກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ, ຍຸຕິທຳ, ກໍ່ສ້າງກ່າວວ່າ, ນີ້ແມ່ນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ສັບສົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເຖິງຫຼາຍຂົງເຂດ. ຕໍ່ກັບບັນຫາກົດໝາຍຫຼາຍດ້ານ, ຕ້ອງຄົ້ນຄວ້າ, ວິເຄາະ, ຕີລາຄາຢ່າງຮອບຄອບ, ສົມທົບກັນປະສົບການສາກົນ ແລະ ການປະຕິບັດການລົງທຶນຕົວຈິງໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້ ເພື່ອສະເໜີເປົ້າໝາຍ ແລະ ມາດຕະການແກ້ໄຂໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ, ກົງໄປກົງມາ.

ພະຍາຍາມຂຸດຄົ້ນພາກສ່ວນທີ່ສູງໄວກວ່າແຜນການ

ສະຫລຸບການພົບປະ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພາຍຫຼັງກອງປະຊຸມຄັ້ງທີ 1, ບັນດາສະມາຊິກຄະນະປະຕິບັດງານໄດ້ປະຕິບັດສຳເລັດໜ້າທີ່ 9/16 ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໝາຍ, ສືບຕໍ່ຜັນຂະຫຍາຍປະຕິບັດ 7 ໜ້າທີ່ຍັງຄົງຄ້າງຕາມແຜນການ, ດ້ວຍທິດທາງວິທະຍາສາດ, ສະເພາະ, ແທດຈິງ, ມີປະສິດທິຜົນ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມີນ ມານະພະຍາຍາມຜັນຂະຫຍາຍບັນດາສະຖານີທາງລົດໄຟ Nhon – ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ທາງລົດໄຟ Ben Thanh – Suoi Tien ໃຫ້ໄວກວ່າທີ່ກຳນົດ.

Phó thủ tướng: Metro Hà Nội, TP.HCM phải kết nối đồng bộ với đường sắt tốc độ cao- Ảnh 2. — ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Tran Hong Ha ກ່າວຄຳເຫັນທີ່ກອງປະຊຸມ. ພາບ: VGP/ມິນຄວາຍ

ກ່ຽວກັບສອງໂຄງການພັດທະນາຕາໜ່າງທາງລົດໄຟຕົວເມືອງຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມກ່ຽວກັບທັດສະນະ, ເປົ້າໝາຍ, ວຽກງານ, ວິທີແກ້ໄຂ, ກົນໄກນະໂຍບາຍລວມ, ໂດຍຖືເອົາລັກສະນະສະເພາະຂອງທ້ອງຖິ່ນ (ການວາງແຜນກໍ່ສ້າງ, ເຂດພັດທະນາ, ຄາດຄະເນການເຕີບໂຕດ້ານເສດຖະກິດ, ຂະໜາດປະຊາກອນ ແລະ ອື່ນໆ). ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງຮັບຜິດຊອບສັງລວມ ແລະ ນຳສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດຕາມລະບຽບການ.

ນອກນີ້, ຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ - ໃຕ້, ໃນນັ້ນມີ: ສະຖານີ, ມາດຕະຖານດ້ານເຕັກນິກທາງລົດໄຟ, ຫົວຈັກ, ລົດໄຟ, ລະບົບປະຕິບັດການ ແລະ ອື່ນໆ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ: ສອງເມືອງຕ້ອງຄັດເລືອກເອົາທີ່ປຶກສາດ້ານການອອກແບບນຳໜ້າເພື່ອສຳເລັດ ແລະ ຕີລາຄາການວາງແຜນຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງດ້ວຍວິໄສທັດຮ້ອຍປີ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ທ່ານຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງເຖິງປະສົບການຂອງບາງປະເທດທີ່ມີຕາໜ່າງລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ພັດທະນາ ແລະ ທັນສະໄໝ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານເພື່ອໃຫ້ສອງໂຄງການໄດ້ສະເໜີແຜນການຮັບໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງຄົບຖ້ວນ ແລະ ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ຫົວຈັກ, ລົດໄຟ, ການຄຸ້ມຄອງ, ດຳເນີນງານ, ບຳລຸງສ້າງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ອື່ນໆ ເພື່ອກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝ.

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໃຫ້ກະຊວງການເງິນ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ຕີລາຄາຜົນກະທົບດ້ານເສດຖະກິດລວມຂອງໂຄງການພັດທະນາທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ ຮ່າໂນ້ຍ, ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງການລົງທຶນຂອງລັດ.

ບົນພື້ນຖານນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ສືບຕໍ່ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍບັນດາແຜນນະໂຍບາຍ, ແຜນການລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນສັງຄົມໃນລະດັບສູງສຸດ ໂດຍຜ່ານຮູບແບບ TOD (ພັດທະນາຕົວເມືອງ, ການຄ້າ, ການບໍລິການຕາມເສັ້ນທາງຈະລາຈອນ), PPP (ຄູ່ຮ່ວມມືພາກລັດ - ເອກະຊົນ), BOT (ກໍ່ສ້າງ - ດຳເນີນ - ຍົກຍ້າຍ)...

ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: “ກົນໄກ ແລະ ນະໂຍບາຍພັດທະນາຕາໜ່າງທາງລົດໄຟໃນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ ຕ້ອງເປັນໄປໄດ້, ແທດຈິງ, ສະເພາະ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າ ຈະເຮັດແນວໃດ, ໃຜຈະເຮັດ, ຢູ່ບ່ອນໃດມີບັນຫາ, ສະເໜີໃຫ້ບັນດາອົງການມີຄວາມສາມາດແກ້ໄຂ.

ເດືອນພຶດສະພາ 2024, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ໄດ້ລົງນາມໃນມະຕິຕົກລົງສ້າງຕັ້ງຄະນະປະຕິບັດງານໜູນຊ່ວຍຄະນະຊີ້ນຳ ແລະ ຊຸກຍູ້ຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງຢູ່ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ຄະນະເຮັດວຽກ).

ຄະນະເຮັດວຽກໂດຍທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ນຳໜ້າ, ມີບັນດາທ່ານຮອງຫົວໜ້າບັນດາທ່ານລັດຖະມົນຕີກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ກໍ່ສ້າງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ 9 ທ່ານ.

ຄະນະເຮັດວຽກຈະຊ່ວຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຊີ້ນຳ, ເລັ່ງລັດ ແລະ ກວດກາຄືນບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ, ອົງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນການແກ້ໄຂບັນຫາສຳຄັນລະຫວ່າງຂະແໜງການ, ແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ສິ່ງກີດຂວາງ, ແກ້ໄຂບັນດາກົນໄກຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢູ່ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃນໄລຍະດຳເນີນງານ, ຄະນະຍັງຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສະເໜີບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນບັນດານະໂຍບາຍລົງທຶນ. ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ທີມງານຈະສຶກສາແລະຮຽນຮູ້ຈາກປະສົບການຂອງບາງປະເທດທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຊີນຜູ້ຊ່ຽວຊານຕ່າງປະເທດທີ່ມີປະສົບການມາໃຫ້ຄວາມຄິດເຫັນ.

ໃນແຕ່ລະເດືອນ, ຄະນະປະຕິບັດງານໄດ້ຕີລາຄາໝາກຜົນການປະຕິບັດຢ່າງທັນການ, ແກ້ໄຂບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກ, ແກ້ໄຂ ຫຼື ລາຍງານຕໍ່ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເພື່ອພິຈາລະນາ ແລະ ແກ້ໄຂຕາມອຳນາດການປົກຄອງ.

ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແມ່ນອົງການປະຈຳຄະນະເຮັດວຽກ; ນຳໃຊ້ອຸປະກອນຂອງຕົນເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານຊ່ວຍເຫຼືອຄະນະປະຕິບັດງານ; ພັດທະນາແຜນການ ແລະ ແຜນງານວຽກງານ, ສັງລວມເນື້ອໃນບົດລາຍງານ ແລະ ຮ່າງບົດສະຫລຸບຂອງກອງປະຊຸມຂອງຄະນະເຮັດວຽກ.

ຄຽງຂ້າງນັ້ນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຮ່າໂນ້ຍ ແລະ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ມີໜ້າທີ່ລາຍງານສະພາບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາໂຄງການໃຫ້ຄະນະເຮັດວຽກ, ແຕ່ລະເດືອນ 1 ຄັ້ງ ຫຼື ທັນໃດຕາມຄຳຮຽກຮ້ອງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/quy-hoach-mang-luoi-duong-sat-do-thi-voi-tam-nhin-tram-nam-192240702233231946.htm