ການຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍທ່າເຮືອເພື່ອຮັບໃຊ້ການທ່ອງທ່ຽວ.

ການຕອບສະໜອງມາດຕະຖານສຳລັບທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນແມ່ນບູລິມະສິດອັນດັບຕົ້ນໆໃນການຮັບປະກັນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳແບບຍືນຍົງ.

ເມືອງໂຮ້ຍອານດົງຈະເປີດທ່າເຮືອແທ່ງຕາມຢູ່ແມ່ນ້ຳກາມແທ່ງໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ 2025 ເພື່ອສົ່ງເສີມ ການທ່ອງທ່ຽວ ທາງນ້ຳ. ພາບ: ກວອກຕວານ

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໝູ່ບ້ານເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາແທງຮ່າ (ເມືອງໂຮ້ຍອານໄຕ) ໄດ້ຕ້ອນຮັບນັກທ່ອງທ່ຽວຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເດີນທາງມາທາງນ້ຳຜ່ານແມ່ນ້ຳທູບອນ (ຄາດຄະເນວ່າກວມເອົາ 70% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາຢ້ຽມຢາມໝູ່ບ້ານ).

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຕົ້ນປີ 2025, ທ່າເຮືອໃນບ້ານຕ້ອງໄດ້ຢຸດການດຳເນີນງານຍ້ອນບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ເຮັດໃຫ້ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງປີນີ້, ຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ມາຢ້ຽມຢາມບ້ານເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາແທ່ງຮ່າບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 158,000 ຄົນ (ພຽງແຕ່ 52% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນໃນປີ 2024 ແລະພຽງແຕ່ 20% ຂອງແຜນການປີ 2025).

ດັ່ງນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງເມືອງໂຮ້ຍອານໄຕ ຈຶ່ງໄດ້ດຳເນີນຂັ້ນຕອນຕ່າງໆເພື່ອຟື້ນຟູການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ຕັ້ງຢູ່ກິໂລແມັດທີ 1+600 ເທິງສາຂາແມ່ນ້ຳທູໂບນ. ທ່າເຮືອໄດ້ກັບມາດຳເນີນງານຢ່າງເປັນທາງການໃນວັນທີ 1 ກັນຍາ, ແລະ ຫຼັງຈາກດຳເນີນງານມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເດືອນ, ມັນໄດ້ຊ່ວຍເພີ່ມຈຳນວນນັກທ່ອງທ່ຽວມາຢ້ຽມຢາມໝູ່ບ້ານເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາແທ່ງຮ່າ.

ໃນຕົ້ນເດືອນຕຸລາ, ອຳນາດການປົກຄອງເມືອງໂຮ້ຍອານດົງ ຍັງໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການທ່າເຮືອແທ່ງຕາມ ເທິງແມ່ນ້ຳກາມແທ່ງ, ໂດຍມີໄລຍະເວລາປະຕິບັດງານຈົນເຖິງປີ 2030. ທ່ານ ເຈິ່ນເຕິນຢຸງ, ປະທານຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງໂຮ້ຍອານດົງ, ກ່າວວ່າ ນີ້ແມ່ນທ່າເຮືອທາງນ້ຳທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານແຫ່ງທຳອິດໃນເຂດດັ່ງກ່າວ.

ໃນໄລຍະທີ່ຈະມາເຖິງ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈະສືບຕໍ່ສຳຫຼວດ ແລະ ວາງແຜນເສັ້ນທາງນ້ຳອື່ນໆອີກຫຼາຍແຫ່ງເພື່ອເພີ່ມທະວີການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວແມ່ນ້ຳ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການທ່ອງທ່ຽວຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໃນເຂດປ່າໝາກພ້າວ Bay Mau.

ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເຂດໂຮ້ຍອານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງເຄືອຂ່າຍທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນໃນເສັ້ນທາງແມ່ນ້ຳຫຼາຍສາຍໃນເມືອງກໍ່ເປັນສິ່ງຮີບດ່ວນເຊັ່ນກັນ. ໃນເຂດວິງດຽນ, ລັດຖະບານເມືອງຈະສ້າງຕັ້ງທ່າເຮືອທາງນ້ຳສອງແຫ່ງໃນເຂດຈຽມໄຕ ແລະ ດົງຂຸງໃນໄວໆນີ້, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແມ່ນ້ຳທູບອນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນຈະສະເໜີໃຫ້ອົງການທີ່ມີບົດບາດສຳຄັນຂອງນະຄອນເພີ່ມທ່າເຮືອເຂົ້າໃນການວາງແຜນເພື່ອຮັບໃຊ້ການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທີ່ຕິດພັນກັບແມ່ນ້ຳວິງດ່ຽນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງເຮືອງຈ່າ ສະເໜີໃຫ້ອົງການທີ່ມີບົດບາດສຳຄັນຂອງນະຄອນພິຈາລະນາ ແລະ ຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຕັ້ງທ່າເຮືອ 4 ແຫ່ງທີ່ເມືອງໄດ້ສະເໜີໂດຍໄວ.

ໃນຂົງເຂດນີ້, ໄດ້ມີແຜນການພັດທະນາການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳມາດົນແລ້ວຈາກແມ່ນ້ຳຕາມກີ້ ເຊື່ອມຕໍ່ກັບໜອງຝູ່ນິງ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວທາງນິເວດ, ແຕ່ມັນໄດ້ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍຢ່າງຍ້ອນຂາດທ່າເຮືອທາງນ້ຳທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານ.

ການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳຂອງເມືອງເຮືອງຈ່າ ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງດີ ເມື່ອແຜນການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ພາບ: ກວກຕວານ

ນອກເໜືອໄປຈາກເຄືອຂ່າຍທ່າເຮືອທີ່ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນກຳລັງພະຍາຍາມສ້າງຕັ້ງ ແລະ ສະເໜີ, ໂຄງການສ້າງ ແລະ ດຳເນີນການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳພາຍໃນ ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງ ຍັງຄາດວ່າຈະສ້າງຄວາມກ້າວໜ້າໃຫ້ແກ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ່າເຮືອທີ່ຮັບໃຊ້ການທ່ອງທ່ຽວ.

ໂຄງການນີ້ຈະກໍ່ສ້າງ, ປັບປຸງ ແລະ ຍົກລະດັບທ່າເຮືອນ້ຳພາຍໃນທັງໝົດ 20 ແຫ່ງໃນເມືອງ, ພ້ອມກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອ, ເທິງເນື້ອທີ່ທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 15 ເຮັກຕາ.

ໂດຍສະເພາະ, ໃນໄລຍະປີ 2025-2030, ຈະມີການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນ 7 ແຫ່ງຕາມແມ່ນ້ຳຮັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນໄລຍະປີ 2028-2031, ຈະມີການກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອທາງນ້ຳພາຍໃນ 13 ແຫ່ງຕາມແມ່ນ້ຳວິງດຽນ, ໂກໂກ, ແລະ ເກີ່ມເລ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງລະບົບທາງນ້ຳພາຍໃນເມືອງໃນໄລຍະຕົ້ນໆຈະປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການບັນລຸເປົ້າໝາຍການທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳ ເຊິ່ງກວມເອົາປະມານ 15-20% ຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວທັງໝົດທີ່ມາທ່ຽວຄ້າງຄືນໃນ ເມືອງດານັງ ພາຍໃນປີ 2030. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າໃນປີ 2024, ນັກທ່ອງທ່ຽວທາງນ້ຳພາຍໃນຂອງດານັງມີເກືອບ 940,000 ຄົນ (ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າ 13% ເມື່ອທຽບກັບໄລຍະດຽວກັນ).

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baodanang.vn/mo-rong-mang-luoi-ben-thuy-phuc-vu-du-lich-3305815.html