ຂະຫຍາຍ ແລະ ຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແລະ 14H ຜ່ານກວາງນາມ ໄລຍະ 2026

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ຜ່ານເມືອງ ດຸ້ຍຈ້ຽນ. ພາບ: HO QUAN

ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ ແຂວງ ກວາງນາມ ສະເໜີໃຫ້ບຸລິມະສິດບັນດາແຫຼ່ງກຳລັງລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ເປີດກວ້າງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ເພາະວ່າປະຈຸບັນເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນຊຸດໂຊມ, ແຄບ, ເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານຂົວ ບາເຣນ (ໃໝ່), ເມືອງ ກວ໋າງເຊີນ ໃຫ້ມີ 4 ເລນ ຕາມແຜນການ; ກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດບໍ່ມີມໍເຕີ້ ຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ແຕ່ເມືອງ ດຸ້ຍຈ້ຽນ ຫາເມືອງ ຟູນິງ) ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງດ້ານການສັນຈອນ.

ຕອບສະໜອງຂໍ້ສະເໜີກ່ຽວກັບການລົງທຶນຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H, ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໄດ້ເຫັນດີກັບຄຳສະເໜີຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ ກວາງນາມ ກ່ຽວກັບຄວາມຈຳເປັນໃນການລົງທຶນ ແລະ ປັບປຸງເສັ້ນທາງນີ້. ແນວໃດກໍດີ, ຍ້ອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານຊັບພະຍາກອນ, ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດຈັດສັນທຶນເພື່ອລົງທຶນໃຫ້ບັນດາພາກສ່ວນໃນໄລຍະ 2021 – 2025.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະສົມທົບກັບຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງ ກວາງນາມ ກວດກາ ແລະ ມອບບັນດາເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດທີ່ຈະແບ່ງເປັນສູນກາງໃຫ້ແຂວງຄຸ້ມຄອງ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍຈະລາຍງານໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດພິຈາລະນາ ແລະ ລົງທຶນໃນການປັບປຸງ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດໄລຍະ 2026 - 2030 ນີ້.

ຕາມແຜນການສ້າງຕາໜ່າງເສັ້ນທາງໄລຍະ 2021 – 2030, ດ້ວຍວິໄສທັດຮອດປີ 2050, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ຜ່ານແຂວງ ກວາງນາມ ມີຄວາມຍາວ 76 ກິໂລແມັດ, ລະດັບ IV, 2 ເລນ. ສະພາບພື້ນຖານປະຈຸບັນແມ່ນລະດັບ III - IV, 2 ເລນ. ເສັ້ນທາງແຕ່ກມ60-ກມ76 ເປັນເສັ້ນທາງຊົນນະບົດປະເພດ A.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນຕາມເສັ້ນທາງ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ມອບໝາຍໃຫ້ອົງການຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ປະຕິບັດການບຳລຸງສ້າງ ແລະ ສ້ອມແປງເປັນປະຈຳແຕ່ປີ 2022 – 2024 ດ້ວຍງົບປະມານປະມານ 69,2 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າໃນປີ 2025, ຈະໄດ້ຈັດສັນງົບປະມານປະມານ 3,6 ຕື້ດົ່ງເພື່ອບຳລຸງສ້າງ, ສ້ອມແປງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ຜ່ານແຂວງ ກວາງນາມ, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວປອດໄພ, ອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ.

ກ່ຽວກັບການຜັນຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານຂົວບາເຣນ (ໃໝ່) ແລະ ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງບໍ່ມີມໍເຕີ້ ແຕ່ເຂດ ດື້ຍຊວຽນ - ພູນິງ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດນີ້, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ປີ 2015 ເປັນຕົ້ນມາ, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ (ເກົ່າ) ໄດ້ລົງທຶນ, ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຈາກ ແທງຮ໋ວາ ຫາ ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຍາວ 1,475 ກິໂລແມັດ.

ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງ 85 ກິໂລແມັດ ຜ່ານແຂວງ ກວາງນາມ (ກມ 942+000 – 1027+000) ໄດ້ລົງທຶນ 56 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍຂະໜາດ 4 ເລນສຳລັບພາຫະນະ, 2 ເລນສຳລັບພາຫະນະປະສົມ; ໄລຍະທາງ 29 ກິໂລແມັດ ມີຂະໜາດ 4 ເລນ ສຳລັບພາຫະນະ. ສ່ວນຜ່ານຂົວບາເຣນ (ໃໝ່) ແມ່ນຮັກສາໄວ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ ເພາະຂົວບາເຣນເກົ່າມີຂະໜາດ 2 ເລນຂະໜານ.

Ql 1 — ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານເມືອງ Que Son. ພາບ: HO QUAN

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ, ກ່ອນໜ້ານີ້, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ມອບໃຫ້ອົງການປົກຄອງທາງຫຼວງຫວຽດນາມ ຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ສ້າງຕັ້ງໂຄງການລົງທຶນຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ແຍກ ດ້ຽນບຽນ - ພູນິງ ເພື່ອລົງທຶນໃສ່ແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2021 - 2025. ພ້ອມນີ້, ກໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາແຜນການລົງທຶນຂະຫຍາຍໂຄງການຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ໄລຍະ 29 ກິໂລແມັດ, ໄລຍະ 29 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 4 ກມ - ພູນິງ ໄລຍະ 29 ກິໂລແມັດ; km987+000, ພາຍໃຕ້ຮູບແບບຂອງສັນຍາ BOT.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງ 29 ກິໂລແມັດຂ້າງເທິງໃນຮູບແບບສັນຍາ BOT ບໍ່ຮັບປະກັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທາງດ້ານການເງິນ ແລະ ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບມະຕິເລກທີ 437 ລົງວັນທີ 21 ຕຸລາ 2017 ຂອງຄະນະປະຈຳສະພາແຫ່ງຊາດ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ຍ້ອນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານຊັບພະຍາກອນ, ເຮັດໃຫ້ບໍ່ສາມາດຈັດສັນທຶນເພື່ອລົງທຶນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເຂດ ດ້ຽນບຽນ - ຝູນິງ ໃນແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະໄລຍະກາງໄລຍະ 2021 – 2025.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຮູ້ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງ ກວາງນາມ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະດຳເນີນງານ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງໄດ້ມອບໃຫ້ກົມຂົວທາງຫວຽດນາມ ສົມທົບກັບທ້ອງຖິ່ນດຳເນີນການສຳຫຼວດສະເພາະເພື່ອຊອກຫາວິທີແກ້ໄຂເພື່ອເພີ່ມທະວີຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນໃນເສັ້ນທາງ.

ໃນຂະບວນການຜັນຂະຫຍາຍແຜນການລົງທຶນສາທາລະນະກາງໄລຍະ 2026 – 2030, ອີງໃສ່ຄວາມສາມາດດຸ່ນດ່ຽງແຫຼ່ງທຶນ ແລະ ຫຼັກການຈັດສັນທຶນຕາມລະບຽບການ, ກະຊວງກໍ່ສ້າງຈະພິຈາລະນາລາຍງານຕໍ່ອົງການທີ່ມີຄວາມສາມາດລົງທຶນໃນການລົງທຶນຜັນຂະຫຍາຍທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຂະບວນການ ດ້ຽນບຽນ - ພູນິງ ແລະ ຂົວບາເຣນ ຕາມຂະໜາດແຜນການ.

ທີ່ມາ: https://baoquangnam.vn/mo-rong-nang-cap-quoc-lo-1-va-14h-qua-quang-nam-giai-doan-2026-2030-3152192.html