ການຂະຫຍາຍທ່າແຮງຂອງທ່າເຮືອ.

ລັດຖະບານອິນເດຍຫາກໍ່ອະນຸມັດການພັດທະນາທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ Vadhavan ແຫ່ງໃໝ່, ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 9.14 ຕື້ໂດລາ, ແລະ ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນບັນດາ "ທ່າເຮືອ 10 ອັນດັບຕົ້ນໆ ຂອງໂລກ ".

ໃນການໃຫ້ສຳພາດຕໍ່ນັກຂ່າວ, ທ່ານ Ashwini Vaishnaw ລັດຖະມົນຕີກະຊວງເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງອິນເດຍ ກ່າວວ່າ ທ່າເຮືອ Vadhavan ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ຝັ່ງທະເລຕາເວັນຕົກຂອງອິນເດຍ, ຫ່າງຈາກນະຄອນຫຼວງມຸມໄບ (ລັດ Maharashtra) ປະມານ 150 ກິໂລແມັດ, ແລະ ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ອິນເດຍກັບເອີຣົບຜ່ານເສັ້ນທາງທະເລ ແລະ ທາງລົດໄຟຜ່ານຕາເວັນອອກກາງ.

ທ່າເຮືອວັດທະວັນຈະປະກອບມີທ່າເຮືອສຳລັບຮັບ “ເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່” ແລະ ທ່າເຮືອສຳລັບເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ, ລົດຍົນ, ແລະ ສິນຄ້ານຳເຂົ້າອື່ນໆ, ໂດຍມີຄວາມອາດສາມາດບັນທຸກໄດ້ 298 ລ້ານໂຕນຕໍ່ປີ. ທ່າເຮືອໃໝ່ນີ້ຈະມີທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າ 9 ທ່າ, ແຕ່ລະທ່າຍາວ 1 ກິໂລແມັດ; 4 ທ່າເຮືອຫຼາຍຈຸດປະສົງ, ແຕ່ລະທ່າຍາວ 250 ແມັດ; ແລະ 4 ທ່າເຮືອອື່ນໆສຳລັບການຈັດການສິນຄ້າແຫຼວ; ອາດຈະສ້າງວຽກເຮັດງານທຳທັງທາງກົງ ແລະ ທາງອ້ອມໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນປະມານ 1 ລ້ານຄົນ.

ອີງຕາມໜັງສືພິມ The Economist, ຜູ້ມີສິດເລືອກຕັ້ງສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອິນເດຍເຫັນວ່າຜົນສຳເລັດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Narendra Modi ໃນລະຫວ່າງສອງສະໄໝຂອງລາວແມ່ນການປະຕິຮູບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະເທດ. ທາງຫຼວງຫຼາຍສິບພັນກິໂລແມັດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນຄວາມໄວສູງລະຫວ່າງເມືອງ ແລະ ຕົວເມືອງຫຼາຍສິບສາຍໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການ, ແລະ ຊາວອິນເດຍຈຳນວນຫຼາຍຂຶ້ນກຳລັງເດີນທາງດ້ວຍເຮືອບິນ.

ລັດຖະບານ ຂອງທ່ານໂມດີມີຄວາມທະເຍີທະຍານທີ່ຈະຫັນປ່ຽນອິນເດຍໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການຜະລິດ ແລະ ການສົ່ງອອກ, ໂດຍເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ. ທ່າເຮືອລະດັບໂລກແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນໂດຍສະເພາະໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍເຫຼົ່ານີ້. ຂະແໜງການທາງທະເລກວມເອົາ 95% ຂອງການຄ້າຂອງອິນເດຍໂດຍປະລິມານ ແລະ 65% ໂດຍມູນຄ່າ.

ປັດຈຸບັນອິນເດຍມີທ່າເຮືອສຳຄັນຫຼາຍສິບແຫ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ, ຈາກ 745 ລ້ານໂຕນເປັນຫຼາຍກວ່າ 1,600 ລ້ານໂຕນ. ເວລາທີ່ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າໃຊ້ເວລາມາຮອດ ແລະ ອອກເດີນທາງໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 127 ຊົ່ວໂມງໃນປີ 2010-2011 ມາເປັນພຽງ 53 ຊົ່ວໂມງໃນປີ 2023. ອິນເດຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກອັນດັບທີ 54 ໃນ "ດັດຊະນີປະສິດທິພາບດ້ານການຂົນສົ່ງ" ຂອງທະນາຄານໂລກໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ ມາເປັນອັນດັບທີ 38 ໃນປີ 2023. ຜົນສຳເລັດເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ນາເຣນດຣາ ໂມດີ ສືບຕໍ່ແຜນການຂະຫຍາຍທ່າເຮືອຂອງລາວໃນສະໄໝທີສາມຂອງລາວ, ໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫັນປ່ຽນອິນເດຍໃຫ້ກາຍເປັນສູນກາງການຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກທົ່ວໂລກຕາມທີ່ຄາດໄວ້.

ຄານ ມິນ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.sggp.org.vn/mo-rong-tiem-nang-ve-cang-bien-post745574.html