ເຊີນກຸ່ມບໍລິສັດ MSC ລົງທຶນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ - ດ່າໜັງ
ການຮ່ວມມືກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Mediterranean (MSC) - ເປັນໜຶ່ງໃນບັນດາສາຍການຂົນສົ່ງບັນທຸກ ແລະທ່າກຳປັ່ນແຖວໜ້າ ຂອງໂລກ , ຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍດ້ານໃຫ້ແກ່ຂະແໜງການເດີນທະເລຫວຽດນາມ.
 |
| ຄະນະຜູ້ແທນ CMSC ໄດ້ເຮັດວຽກກັບຜູ້ນໍາກຸ່ມ MSC. |
ກປ.ອອນໄລ - ຕອນບ່າຍວັນທີ 3 ຕຸລາ, ຢູ່ນະຄອນ ເຈນີວາ (ສະວິດ), ໃນຂອບເຂດໂຄງການເຮັດວຽກຢູ່ເອີລົບ, ຄະນະຜູ້ແທນຄະນະບໍລິຫານງານນະຄອນຫຼວງຂອງລັດວິສາຫະກິດ (CMSC) ໂດຍທ່ານຮອງປະທານສະພາແຫ່ງຊາດ ຫງວຽນທິກິມເງິນ ໄດ້ໃຫ້ການຕ້ອນຮັບທ່ານ Diego Aponte - ຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ MSC, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.
ທີ່ການພົບປະ, 2 ຝ່າຍໄດ້ປຶກສາຫາລືຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບກາລະໂອກາດຮ່ວມມືທີ່ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ, ສຸມໃສ່ບັນດາຂົງເຂດທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ຂົນສົ່ງ.
ເປັນທີ່ຮູ້ກັນວ່າ, ການພົວພັນຫວຽດນາມ - ສະວິດ ໄດ້ຜ່ານຜ່າຫຼາຍກວ່າ 5 ທົດສະວັດແຫ່ງການພັດທະນາ ແລະ ໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຂຶ້ນເປັນຄູ່ຮ່ວມມືຮອບດ້ານໃນປີ 2018. ເຫດການນີ້ໄດ້ສ້າງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນໃຫ້ແກ່ການເປີດກວ້າງການຮ່ວມມືໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ພິເສດແມ່ນໃນຂົງເຂດ ເສດຖະກິດ ແລະ ການລົງທຶນ.
ການພົບປະລະຫວ່າງ CMSC ແລະ MSC ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຄໍາໝັ້ນສັນຍານີ້, ແລະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືລະຫວ່າງວິສາຫະກິດຂອງສອງປະເທດ.
ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານ ຫງວຽນຫງອກແຄງ ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການດຶງດູດການລົງທຶນຈາກຕ່າງປະເທດ, ພິເສດແມ່ນບັນດາວິສາຫະກິດໃຫຍ່ຄື MSC, ໃນສະພາບການຫວຽດນາມ ພວມມານະພະຍາຍາມປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມແຫ່ງການລົງທຶນ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດ.
ທ່ານ ຫງວຽນງອກແຄງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ການມີໜ້າທີ່ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ MSC ຢູ່ ຫວຽດນາມ ບໍ່ພຽງແຕ່ນຳມາໃຫ້ແຫຼ່ງທຶນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນກາລະໂອກາດເພື່ອເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ປະສົບການໃນການຄຸ້ມຄອງສາກົນໃນຂົງເຂດການເດີນທະເລ ແລະ ການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຮັດໃຫ້ ຫວຽດນາມ ກາຍເປັນຈຸດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງພາກພື້ນ ແລະ ສາກົນທີ່ສຳຄັນ.
ທີ່ການພົບປະ, ທ່ານຮອງປະທານ CMSC ແລະ ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ MSC ໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນດາກາລະໂອກາດຮ່ວມມືສະເພາະ, ດ້ວຍບັນດາຂໍ້ສະເໜີທີ່ພົ້ນເດັ່ນຄື: ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ MSC ໃນໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຊຽວ (ດ່າໜັງ) ແລະ ເປີດກວ້າງການລົງທຶນໃນລະບົບທ່າກຳປັ່ນ ແລະ ບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຢູ່ ຫວຽດນາມ.
ຮອງປະທານ CMSC ສະເໜີ MSC ເຂົ້າຮ່ວມການລົງທຶນໂຄງການທ່າເຮືອ ລຽນຊຽວ - ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາໂຄງການຍຸດທະສາດໃນການວາງແຜນພັດທະນາລະບົບທ່າເຮືອທະເລຂອງ ຫວຽດນາມ.
ທ່ານ ຫງວຽນຫງອກແຄງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ ແມ່ນທ່າກຳປັ່ນທີ່ຕັ້ງພູມສາດທີ່ສຳຄັນ, ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງທະເລສາກົນ ແລະ ແມ່ນປະຕູການຄ້າສຳຄັນຂອງພາກກາງ ຫວຽດນາມ.
ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງ MSC ໃນໂຄງການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດຂອງລະບົບທ່າກຳປັ່ນທະເລຂອງຫວຽດນາມ ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາລະບົບທ່າກຳປັ່ນທະເລທີ່ທັນສະໄໝ, ສະຫລາດ ແລະ ສີຂຽວ. ນີ້ແມ່ນສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ ແລະ ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ທັງສອງປະເທດພວມມຸ່ງໄປເຖິງ.
ນອກນີ້, ສອງຝ່າຍຍັງໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການເພີ່ມທະວີການຮ່ວມມືໃນການພັດທະນາການບໍລິການຂົນສົ່ງສະຫຼາດ. ດ້ວຍປະສົບການຂອງ MSC ແລະ ເຕັກໂນໂລຍີທີ່ກ້າວໜ້າໃນຂົງເຂດຄົມມະນາຄົມ-ຂົນສົ່ງ, ຫວຽດນາມ ສາມາດຍາດແຍ່ງເອົາແຫຼ່ງທຶນສາກົນເພື່ອປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ ແລະ ຊຸກຍູ້ການຫັນເປັນດີຈີຕອນໃນຂົງເຂດນີ້.
ທ່ານ Diego Aponte ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ປະຈຸບັນ MSC ພວມຕັ້ງໜ້າຮ່ວມມືກັບສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ (VIMC) ເພື່ອພັດທະນາໂຄງການທ່າກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສາກົນ Can Gio.
ສອງຝ່າຍໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມມືເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການນີ້. ໂຄງການນີ້ໄດ້ຮັບຖືວ່າເປັນໂຄງການຂະໜາດໃຫຍ່, ນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ຫວຽດນາມ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດ MSC ແລະ VIMC ຍັງໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາຮ່ວມທຸລະກິດເພື່ອດໍາເນີນ 2 ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາກົນໝາຍເລກ 3 ແລະ 4 ຂອງໂຄງການທ່າເຮືອສາກົນ ຫາຍຟ່ອງ ຢູ່ເມືອງລາຊາ.
ຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ MSC ຢືນຢັນວ່າ ກຸ່ມບໍລິສັດພວມພິຈາລະນາຢ່າງຕັ້ງໜ້າຜັນຂະຫຍາຍການລົງທຶນຢູ່ຫວຽດນາມ. ຄຽງຄູ່ກັບຂໍ້ສະເໜີຂອງ CMSC ກ່ຽວກັບໂຄງການທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ, MSC ຍັງຊອກຫາກາລະໂອກາດລົງທຶນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນອື່ນໆຢູ່ພາກໃຕ້ ແລະ ພັດທະນາສູນຂົນສົ່ງທັນສະໄໝ.
ພ້ອມກັບການເປີດກວ້າງຕາໜ່າງທ່າເຮືອ, MSC ຫວັງວ່າຈະຮ່ວມມືກັບບັນດາວິສາຫະກິດຫວຽດນາມ ກໍ່ສ້າງການບໍລິການ logistics ປະສົມປະສານ, ໜູນຊ່ວຍປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.
ທ່ານ Diego Aponte ເນັ້ນໜັກວ່າ MSC ປາດຖະໜາຢາກປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາແບບຍືນຍົງຂອງອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລຂອງ ຫວຽດນາມ ຜ່ານການລົງທຶນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ນຳໃຊ້ບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ບັນດາຄຳໝັ້ນສັນຍານີ້ລ້ວນແຕ່ສອດຄ່ອງກັບທິດພັດທະນາຂອງຫວຽດນາມ ໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບທ່າກຳປັ່ນທະເລທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ຍືນຍົງ.
ສາມາດຢັ້ງຢືນໄດ້ວ່າ ການພົບປະລະຫວ່າງ CMSC ແລະ MSC ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸທີ່ສຳຄັນ ໃນການຊຸກຍູ້ການພົວພັນຮ່ວມມື ຫວຽດນາມ - ສະວິດ, ພິເສດແມ່ນໃນຂົງເຂດທ່າເຮືອ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ເຫດການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມຸ່ງໝັ້ນອັນໜັກແໜ້ນຂອງສອງຝ່າຍໃນການພັດທະນາບັນດາໂຄງການຍຸດທະສາດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປີດໂອກາດຫຼາຍຢ່າງໃຫ້ແກ່ການຮ່ວມມືເລິກເຊິ່ງກວ່າອີກໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.
ດ້ວຍຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງຕະຫຼາດຫວຽດນາມ ແລະ ຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງ MSC, ການຮ່ວມມືນີ້ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະນຳມາເຊິ່ງໝາກຜົນໃນທາງບວກ, ຊ່ວຍຍົກສູງກຳລັງຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງຂອງອຸດສາຫະກຳການເດີນທະເລ ແລະ ຂົນສົ່ງຂອງ ຫວຽດນາມ.
ສິ່ງດັ່ງກ່າວສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຍຸດທະສາດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມທະວີການພົວພັນຄູ່ຮ່ວມມືຮອບດ້ານ ຫວຽດນາມ - ສະວິດ ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງເຮັດໃຫ້ຂະແໜງການເດີນທະເລຫວຽດນາມ ໃກ້ກັບມາດຕະຖານສາກົນ, ເປີດໜ້າທີ່ໃໝ່ໃນການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ພັດທະນາຂອງປະເທດ.
ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ດ່ານັ້ງ ໄດ້ຍື່ນສະເໜີ 2 ແຜນການລົງທຶນທ່າກຳປັ່ນ ລຽນຈ້ຽນ ໃຫ້ບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ລັດຖະບານ ໃນຕົ້ນປີນີ້. ແຜນການທີ 1 ແມ່ນຈະດໍາເນີນຂັ້ນຕອນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອດຶງດູດການລົງທຶນໃນສອງສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີເບື້ອງຕົ້ນ, ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 750 ແມັດ, ແລະ ຈະສ້າງສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນຂັ້ນຕໍ່ໄປ. ແຜນການທີ 2 ແມ່ນພ້ອມກັນລົງທຶນຢູ່ເຂດທ່າກຳປັ່ນທັງໝົດລວມມີ 8 ທ່າກຳປັ່ນ.
ຕາມການຄາດຄະເນຂອງຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນດ່ານັງ, ທ່າກຳປັ່ນລຽນຈ້ຽນ, ເມື່ອດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວຈະນຳມາເຊິ່ງຜົນປະໂຫຍດດ້ານເສດຖະກິດ “ອັນໃຫຍ່ຫຼວງ” ຈາກພາສີອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ພາສີນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ເຊັ່ນ: ລາຍຮັບ 4.800 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2030; 17.100 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2040, ແລະ 25.800 ຕື້ດົ່ງໃນປີ 2050.
ແຜນແມ່ບົດທ່າກຳປັ່ນ Lien Chieu ມີເນື້ອທີ່ 288,33 ເຮັກຕາ, ໃນນັ້ນມີເນື້ອທີ່ກໍ່ສ້າງວຽກງານຂົນສົ່ງ ແລະ ເຂດທ່າກຳປັ່ນນອກຝັ່ງສຳລັບກຳປັ່ນ. ເມື່ອສ້າງສຳເລັດ, ໂຄງການຈະຮັບປະກັນຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໄປປະມານ 17 ຫາ 19 ລ້ານໂຕນ/ປີ ແລະ ສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ 5,2 ຫາ 5,8 ລ້ານໂຕນ/ປີ.
(0)