ນອກແວສ້າງກຳປັ່ນໄຮໂດເຈນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ

ເຮືອຍາວ 117 ແມັດສາມາດບັນທຸກລົດໄດ້ 120 ຄັນ ແລະຈະໃຊ້ໄຮໂດເຈນສີຂຽວສໍາລັບການເດີນທາງຂອງອາກຕິກຢ່າງໜ້ອຍ 85 ເປີເຊັນ.

Myklebust ຈະຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງກຳປັ່ນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກ. ຮູບພາບ: Myklebust — Myklebust ຈະຮັບຜິດຊອບໃນການສ້າງກຳປັ່ນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ຂອງໂລກ . ຮູບພາບ: *Myklebust*

ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ Torghatten Nord ໄດ້ລົງນາມໃນສັນຍາກັບໂຮງງານຜະລິດເຮືອ Myklebust ໃນນໍເວເພື່ອສ້າງເຮືອທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໄຮໂດເຈນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ເຮືອລໍາໃຫມ່ນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອບັນຈຸລົດ 120 ຄັນໃນເສັ້ນທາງເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ຍາວທີ່ສຸດຂອງນໍເວ, ເຊິ່ງດໍາເນີນການຢູ່ໃນນ້ໍາຂອງ Vestfjordstrekninga, fjord ພາຍໃນວົງ Arctic, ວິສະວະກໍາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ ລາຍງານໃນວັນທີ 19 ເມສານີ້.

ອີງຕາມການ Myklebust, ເຮືອຂອງພວກເຂົາຈະເຊື່ອມຕໍ່ສອງເມືອງ Bodø ແລະ Lofoten. ມັນຈະໃຊ້ໄຮໂດເຈນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນBodø. ການອອກແບບເຮືອຂອງນໍເວຈະຮັບຜິດຊອບໃນການອອກແບບຂອງເຮືອ, ເຊິ່ງມີກໍານົດການຈັດສົ່ງໃນປີ 2026. ຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ຂອງ Myklebust ໃນ Gursken, ພາກໃຕ້ຂອງÅlesund. ການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເພີ່ມກໍາລັງພະນັກງານແລະການດໍາເນີນງານຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້. ນອກເຫນືອຈາກການເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ອໍານວຍການທາງທະເລຂອງນໍເວເພື່ອສ້າງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສໍາລັບເຮືອປະເພດໃຫມ່, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງຈະມີຜູ້ສະຫນອງຫຼາຍດ້ານໃນການອອກແບບ, ເຕັກໂນໂລຢີ, ອຸປະກອນແລະໄຮໂດເຈນ.

ເຊື່ອມຕໍ່ Bodø, ເກາະ Røst ແລະVærøy, ແລະ Moskenes ຕາມເສັ້ນທາງເຮືອຂ້າມຟາກ Vestfjordstrekninga ຄວາມຍາວ 278 ກິໂລແມັດ, ເຮືອໄຮໂດເຈນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກຈະຊຸກຍູ້ການຈະລາຈອນທາງທະເລ. ອີງຕາມ Offshore Energy, ເຮືອທີ່ມີຄວາມຍາວ 117 ແມັດຈະໃຊ້ໄຮໂດເຈນສີຂຽວເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍສໍາລັບຢ່າງຫນ້ອຍ 85% ຂອງການເດີນທາງໃນນ້ໍາ Arctic ທີ່ຮຸນແຮງ. ກຳປັ່ນລຳນີ້ຈະປະເຊີນກັບສະພາບທີ່ທ້າທາຍຍ້ອນຄວາມໄວສະເລ່ຍ 31.5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການອອກແບບຂອງເຮືອຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ການເກັບຮັກສາເທິງເຮືອຈະສະຫນອງໄຮໂດເຈນໃຫ້ກັບຈຸລັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງປ່ຽນພະລັງງານເປັນພະລັງງານໄຟຟ້າເພື່ອພະລັງງານລະບົບຂັບເຄື່ອນແລະລະບົບເສີມ. ການໃຊ້ໄຮໂດເຈນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ປະມານ 26,500 ໂຕນຕໍ່ປີຕາມເສັ້ນທາງ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເພາະວ່າການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງໄກດ້ວຍໄຮໂດເຈນໃນສະພາບທີ່ຮຸນແຮງດັ່ງກ່າວບໍ່ເຄີຍມີຄວາມພະຍາຍາມມາກ່ອນ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວເປັນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງຜູ້ອອກແບບກຳປັ່ນນອກແວ Torghatten Nord, ທ່າກຳປັ່ນ Myklebust Verft, ເຊິ່ງລວມລະບົບ SEAM, ແລະຜູ້ສະໜອງໄຮໂດຣເຈນ GreenH.

An Khang (ຕາມ ວິສະວະກໍາທີ່ຫນ້າສົນໃຈ )

ແຫຼ່ງທີ່ມາ

: ການກໍ່ສ້າງເຮືອ ໄຮໂດເຈນ

(0)

No data