ກາລະໂອກາດໃຫ້ບັນດານັກກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຫວຽດນາມ ຄອບຄອງຕະຫຼາດ 200 ຕື້ USD

ການຕໍ່ກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ ດ້ວຍບັນດາສາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ແລະ ລາຄາແຮງງານທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນ ຈະມີທ່າໄດ້ປຽບຫຼາຍຢ່າງໃນການເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດສາກົນ.

ຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງເຮືອຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງແຂງແຮງ

ບົດລາຍງານຫຼ້າສຸດໂດຍ Acumen Research and Consulting (ARC), ຫນ່ວຍງານທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດແລະການໃຫ້ຄໍາປຶກສາລະຫວ່າງປະເທດ, ໄດ້ກ່າວວ່າຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງເຮືອທົ່ວໂລກແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ.

ຖ້າຫາກວ່າໃນປີ 2022, ມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນທົ່ວໂລກບັນລຸ 147,2 ຕື້ USD, ຮອດປີ 2024, ຕົວເລກນີ້ບັນລຸ 152,58 ຕື້ USD. ຄາດວ່າຮອດປີ 2032, ພາຍຫຼັງ 10 ປີ, ຕົວເລກນີ້ຈະບັນລຸ 226,9 ຕື້ USD.

Cơ hội để đóng tàu Việt chiếm lĩnh thị trường 200 tỷ USD- Ảnh 1. — ໂຮງງານຜະລິດກຳປັ່ນ ຜາຮຸ່ງ ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນບັນທຸກສານເຄມີ 13,000DWT ໃຫ້ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນເກົາຫຼີ. ພາບ: ຕາໄຮ

ຢືນຢັນຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນຂອງຕະຫຼາດກຳປັ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ໂລກ , ທ່ານ ຟ້າມຮ່ວາຍຈຸງ ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຮອດປີ 2023, ກຳປັ່ນເດີນທະເລຂອງໂລກທີ່ເຂົ້າຮ່ວມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະມີປະມານ 105.500 ລຳ, ມີກຳປັ່ນບັນຈຸນ້ຳມັນ 100 GT ຂຶ້ນໄປ 2 ລຳ, ໃນນັ້ນມີກຳປັ່ນຂົນສົ່ງນ້ຳມັນ 2 ປີໂດຍສະເລ່ຍ. ເຮືອບັນທຸກ ແລະ ເຮືອບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ກວມ 85%.

ປະລິມານນ້ຳໜັກທັງໝົດບັນລຸ 2,27 ຕື້ໂຕນ. ການເຕີບໂຕສະເລ່ຍຂອງກຳລັງເຮືອບິນທົ່ວໂລກແມ່ນ 4,9% ຕໍ່ປີໃນໄລຍະ 2011-2021.

ຂະຫນາດຂອງຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງເຮືອໂລກໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງແຂງແຮງໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍການເຕີບໂຕຂອງຄໍາສັ່ງກໍ່ສ້າງເຮືອໃຫມ່.

ຄໍາສັ່ງສ້າງໃຫມ່ທົ່ວໂລກເປັນຕົວແທນ 10% ຂອງເຮືອທີ່ມີຢູ່, ມູນຄ່າຄໍາສັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 20% ໃນປີຕໍ່ປີ. ອັນນີ້ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງທ່າອ່ຽງໄປສູ່ເຮືອກຳປັ່ນກໍ່ສ້າງໃໝ່ທີ່ມີຄວາມຈຸທີ່ທັນສະໄໝ ແລະຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບເຮືອທີ່ສີຂຽວ ແລະສະອາດກວ່າ.

ທ່ານ Chung ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ, "ຈໍານວນຄໍາສັ່ງສ້າງເຮືອໃຫມ່ໃນປີ 2023 ແມ່ນ 4,029 ລໍາເທົ່າກັບ 237.3 ລ້ານ DWT," ທ່ານ Chung ແຈ້ງໃຫ້ຊາບ.

ຫັນທ່າອ່ຽງ ແລະ ກາລະໂອກາດໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ

ຕາມທ່ານ Chung ແລ້ວ, ໃນໄລຍະ 2024-2028, ຂະຫນາດຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂຶ້ນປະມານ 22,1 ຕື້ USD ດ້ວຍລະດັບເຕີບໂຕສະເລ່ຍ 3,95%/ປີ ແລະ ຄາດວ່າຈະບັນລຸປະມານ 195 ຕື້ USD ໃນປີ 2030.

ບັນດາປະເພດຜະລິດຕະພັນຕົ້ນຕໍຂອງຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນໂລກຍັງປະກອບມີບັນທຸກບັນທຸກນ້ຳມັນ, ກຳປັ່ນບັນທຸກ, ກຳປັ່ນບັນທຸກເຮືອ, ເຮືອຂ້າມຟາກແລະກຳປັ່ນພິເສດອື່ນໆ. ໃນນັ້ນ, ເຮືອບັນທຸກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ 3,4% ເມື່ອທຽບໃສ່ໄລຍະດຽວກັນຂອງປີ 2021; ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍເພີ່ມຂຶ້ນ 2,8%; ແລະ ບັນທຸກອາຍແກັສແຫຼວ ເພີ່ມຂຶ້ນ 5.0%.

Cơ hội để đóng tàu Việt chiếm lĩnh thị trường 200 tỷ USD- Ảnh 2. — ດ້ວຍຄວາມສາມາດຜະລິດຜະລິດຕະພັນທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ອຸດສາຫະກຳຕໍ່ກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ ມີກາລະໂອກາດຫຼາຍຢ່າງເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດຕໍ່ກຳປັ່ນສາກົນທີ່ພວມເຕີບໂຕ (ພາບ: ທ່າກຳປັ່ນ ຮ່າລອງ ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນບໍລິການພະລັງງານລົມໃຫ້ເຈົ້າຂອງກຳປັ່ນ ໂຮນລັງ.

ໃນຂະນະທີ່ອຸດສາຫະກໍາການກໍ່ສ້າງເຮືອຂອງໂລກກໍາລັງຫັນໄປສູ່ອາຊີ, ການກໍ່ສ້າງເຮືອໃນເອີຣົບແມ່ນຫຼຸດລົງ, ກວມເອົາພຽງແຕ່ 7% ຂອງຄໍາສັ່ງທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກໃນປີ 2023, ໂດຍໂຮງງານຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສຸມໃສ່ເຮືອລ່ອງເຮືອ, ເຮືອຢອດຫລູຫລາແລະພາກສ່ວນເຮືອທະຫານ.

ຕະຫຼາດຫຼັກໆເຊັ່ນ: ເຮືອບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍແມ່ນຖືກຄອບງໍາໂດຍຈີນ ແລະເກົາຫຼີໃຕ້. ສິ່ງດັ່ງກ່າວເປີດໂອກາດໃຫ້ບັນດານັກກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຫວຽດນາມ ເຂົ້າຮ່ວມບັນດາຕະຫຼາດ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມສາມາດຂອງຕົນ.

ຕາມທ່ານຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ບໍລິຫານການເດີນທະເລ ແລະ ທາງນ້ຳຫວຽດນາມ ຮ່ວາງຮົ່ງຢາງ ແລ້ວ, ປະຈຸບັນກຳລັງການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຢູ່ຫວຽດນາມ ແມ່ນປະມານ 3,5 ລ້ານໂຕນ/ປີ. ອຸດສາຫະກຳຕໍ່ກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ ຢືນອັນດັບທີ 7 ໃນໂລກ, ກວມເອົາ 0,61% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນທົ່ວໂລກ.

ດ້ວຍຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນໃນປະຈຸບັນ, ຫວຽດນາມ ສາມາດເຂົ້າຮ່ວມການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນຕ່າງປະເທດໃໝ່ບັນລຸ 2,7 – 2,8 ລ້ານໂຕນ/ປີ, ກວມເອົາ 0,88% ຫາ 0,9% ຂອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດການກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນທົ່ວໂລກໃນປີ 2030.

ຢືນຢັນວ່າກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນ ແລະ ມີທ່າໄດ້ປຽບຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມຕະຫຼາດສາກົນ, ທ່ານ ຟ້າມຮ່ວາຍຈຸງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ອຸດສາຫະກຳຕໍ່ກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທົ່ວໄປ, ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ, ເຮືອບັນທຸກນ້ຳມັນ; ໄດ້ສ້າງອຸປະກອນອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນອຸດສາຫະກໍາຕໍ່ເຮືອ; ແລະເຕັກໂນໂລຊີການອອກແບບສໍາລັບການຈໍານວນຂອງເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າຫຼາຍ.

ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນ FDI ຢູ່ ຫວຽດນາມ ມີຄວາມສາມາດບົ່ມຊ້ອນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ພວມພັດທະນາຢ່າງດີງາມ, ແລະ ຍັງມີຊ່ອງຫວ່າງໃນການລົງທຶນ ແລະ ຂະຫຍາຍກຳລັງການຜະລິດ. ແຮງງານແມ່ນໄວໜຸ່ມ, ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານ, ຝຶກຝົນຫຼໍ່ຫຼອມງ່າຍ ແລະ ມີຄ່າແຮງງານທີ່ມີຄວາມສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປະເທດອື່ນໆທີ່ມີອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງກຳປັ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນພາກພື້ນອາຊີ ເຊັ່ນ: ສ.ເກົາຫຼີ, ຈີນ ແລະ ອື່ນໆ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/co-hoi-de-dong-tau-viet-chiem-linh-thi-truong-200-ty-usd-192250317171800771.htm