ຄົ້ນຄວ້າກົດລະບຽບການຫັກຈຸດໃບຂັບຂີ່

ກະຊວງປ້ອງກັນຄວາມສະຫງົບ ໄດ້ສະເໜີຂໍ້ກຳນົດໃໝ່ກ່ຽວກັບຈຸດແລະການຫັກໃບຂັບຂີ່ໃນຮ່າງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ.

ຄວາມຄິດເຫັນອີກອັນໜຶ່ງສະເໜີວ່າ: ຄວນກຳນົດສະເພາະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່, ລົດໄຖນາ, ລົດຈັກ ສະເພາະແຕ່ການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ມີທາດເຫຼົ້າຢ່າງເດັດຂາດ ແລະ ຄວນມີມາດຖານສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ ແລະ ມໍເຕີ ຄືກັບກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ປີ 2008.

ບັນດາຜູ້ແທນຍັງໄດ້ປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການເພີ່ມລະບຽບກ່ຽວກັບຈຸດພິເສດ ແລະ ການຫັກໃບຂັບຂີ່ ເພື່ອຍົກສູງຄວາມຮັບຮູ້ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ໂດຍຖືວ່າ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຈຳເປັນໃນສະພາບການເຕີບໂຕຂອງພື້ນຖານ ເສດຖະກິດ ດີຈີຕອນ, ສັງຄົມດີຈີຕອນ, ວິທະຍາສາດເຕັກໂນໂລຊີ.

ຕາມການລາຍງານຂອງ ລັດຖະບານ , ໃນແຕ່ລະປີ, ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ຍົກເລີກໃບຂັບຂີ່ຊົ່ວຄາວກວ່າ 5 ແສນໃບ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ພາຫະນະ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເດີນທາງ, ການຜະລິດ, ດຳເນີນທຸລະກິດ ແລະ ຊີວິດປະຈຳວັນຂອງປະຊາຊົນ; ການຖອນໃບຂັບຂີ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ, ຜູ້ລະເມີດຈຳນວນຫຼາຍປະຖິ້ມໃບຂັບຂີ່ ແລະ ບໍ່ມາເກັບໃບຂັບຂີ່, ຫຼາຍໃບຂັບຂີ່ຖືກປະໄວ້ຢູ່ອົງການກວດກາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດເສຍເງິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ, ແຕ່ກໍ່ຍັງບໍ່ສາມາດຄຸ້ມຄອງຂະບວນການຂັບຂີ່ໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ.

ຕາມຮ່າງກົດໝາຍດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະເມີດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງໃບຂັບຂີ່ຈະຖືກຫັກອອກໃບຂັບຂີ່, ແລະ ພາຍໃນ 12 ເດືອນທີ່ຍັງບໍ່ທັນມີຈຸດຖືກຫັກ, ຈະໄດ້ບູລະນະທັງໝົດ 12 ຈຸດ, ໂດຍໃຫ້ໃບຂັບຂີ່ຍັງມີຈຸດ.

ກໍລະນີຖືກຕັດທຸກຈຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງໄດ້ສອບເສັງຄວາມຮູ້ທາງດ້ານກົດໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ (ບໍ່ແມ່ນການສອບເສັງໃບຂັບຂີ່) ແລະ ຖ້າຜົນໄດ້ຮັບເປັນທີ່ພໍໃຈ, ຈະໄດ້ 12 ຄະແນນເຕັມ. ໃນກໍລະນີທີ່ໃບຂັບຂີ່ຍັງບໍ່ທັນຖືກຕັດອອກທຸກຈຸດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສືບຕໍ່ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະໃນເສັ້ນທາງ.

ຄວາມຄິດເຫັນບາງທ່ານເວົ້າວ່າ ລະບຽບການກ່ຽວກັບຈຸດ ແລະ ການຫັກອອກໃບຂັບຂີ່ເປັນມາດຕະການຄຸ້ມຄອງຂອງລັດ, ບໍ່ແມ່ນຮູບແບບການລົງໂທດທາງບໍລິຫານ. ແນວໃດກໍດີ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຈັດການລະເມີດທາງບໍລິຫານ, ຕ້ອງເພີ່ມລະບຽບການຕັດໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ເປັນການລົງໂທດຕື່ມ ແລະ ປັບປຸງລະບຽບການລົງໂທດຕື່ມອີກໃນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການກະທຳລະເມີດທາງບໍລິຫານ.

ດັ່ງນັ້ນ, ອົງການຮ່າງກົດໝາຍສາມາດສຶກສາການປັບໃໝຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຝ່າຝືນລະບຽບກ່ຽວກັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າ ແລະ ພຽງແຕ່ກຳນົດການລົງໂທດເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການຫັກຈຸດໂດຍບໍ່ຖອນໃບຂັບຂີ່ ໃນກໍລະນີທີ່ການລະເມີດລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າບໍ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ຮຸນແຮງໜ້ອຍກວ່າ (ຜູ້ທີ່ລະເມີດຊໍ້າຊ້ອນພາຍໃນໄລຍະເວລາໃດໜຶ່ງ ຫຼື ກະທຳຜິດຮ້າຍແຮງ... ຈະມີໃບຂັບຂີ່ຕາມລະບຽບການ).

ໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ຍັງບໍ່ທັນຖືກຕັດອອກທຸກຈຸດ, ປະຊາຊົນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ແລະເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນ, ໂດຍບໍ່ມີການສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຜະລິດ, ກິດຈະກໍາທຸລະກິດແລະຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດ, ນໍາໃຊ້ການຫັນເປັນດິຈິຕອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນໃນສະຖານະການປະຈຸບັນ.

ກົດລະບຽບການຫັກຈຸດສໍາລັບການລະເມີດກົດລະບຽບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເຫຼົ້າໂດຍບໍ່ມີການຖອນໃບອະນຸຍາດຂັບຂີ່ສາມາດຖືວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້, ໂດຍພື້ນຖານແມ່ນເອົາຊະນະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງກົດລະບຽບໃນປະຈຸບັນແລະມີຂໍ້ດີຫຼາຍ.

ນີ້ແມ່ນມາດຕະການຄຸ້ມຄອງລັດທີ່ມີອາລະຍະທຳ ແລະ ທັນສະໄໝ ເພື່ອຄຸ້ມຄອງຂະບວນການປະຕິບັດກົດໝາຍທັງໝົດໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ແທນການຄຸ້ມຄອງພຶດຕິກຳຂອງແຕ່ລະຄົນ; ແທນທີ່ຈະໃຊ້ມາດຕະການປັບໃໝການຖອນໃບຂັບຂີ່ຄືປັດຈຸບັນ, ປ່ຽນມານຳໃຊ້ກົດລະບຽບການຫັກຄະແນນໃບຂັບຂີ່ ແລະ ກຳນົດໃຫ້ຜູ້ທີ່ມີຄະແນນຫັກໃບຂັບຂີ່ຄືນມາສອບເສັງເອົາຄວາມຮູ້ກ່ອນການຄືນຈຸດແມ່ນເປັນມາດຕະການທີ່ມີມະນຸດສະທຳຫຼາຍຂຶ້ນ, ທັງຄຸ້ມຄອງຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີເງື່ອນໄຂ ແລະ ເງື່ອນໄຂໃນການຂັບຂີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ.

ວຽກງານດັ່ງກ່າວຍັງຊ່ວຍເຈົ້າໜ້າທີ່ຄຸ້ມຄອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ລະເມີດກົດໝາຍຕະຫຼອດການປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍ ຈົນກວ່າຈະກະທຳຜິດຄືນໃໝ່ ຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິກຳ, ປູກຈິດສຳນຶກໃຫ້ແກ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດ , ຊ່ວຍໃຫ້ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງກວດກາຕິດຕາມການກວດກາຜູ້ຂັບຂີ່ພາຍຫຼັງລະເມີດຢ່າງຮອບດ້ານ.

ຕາມໜັງສືພິມ Nhan Dan

ທີ່ມາ