ປະຊາຊົນເລືອກເຟັ້ນເດີນທາງຜ່ານຂົວ Binh Trieu 1

ເພື່ອຈຳກັດການສັນຈອນຕິດຂັດ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ລົງກວດກາຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນ ແລະ ແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນເລືອກເອົາເສັ້ນທາງອື່ນ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຈຸດທີ່ຈະລາຈອນຕິດຂັດ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•29/08/2025

ປະຊາຊົນເລືອກເຟັ້ນເດີນທາງຜ່ານຂົວ Binh Trieu 1

ການຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດຜ່ານຂົວ ບິ່ງຈຽວ 1 ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານກໍ່ສ້າງຍົກລະດັບຂົວ ບິ່ງຈຽວ 1 ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ເຮັດໃຫ້ມີການສັນຈອນແອອັດ ແລະ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍທັງສອງຂົວ ບິ່ງຈຽວ 1 ແລະ 2 ໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ.

ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດແລ່ນຜ່ານຂົວ ບິ່ງຈຽວ 1 ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນຕິດຂັດຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13. ພາບ: QUOC HUNG

ກ່າວຄຳເຫັນຕໍ່ນັກຂ່າວ SGGP, ສູນຄຸ້ມຄອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສັນຈອນທາງບົກ (ກົມກໍ່ສ້າງ-ນັກລົງທືນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຈຳກັດການສັນຈອນແອອັດ, ປະຈຸບັນ, ບັນດາກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ແມ່ນກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ຄວບຄຸມຄວາມດັນການສັນຈອນ, ພ້ອມດຽວກັນນີ້ ກໍ່ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນເລືອກເສັ້ນທາງອື່ນ ເພື່ອຫຼີກລ້ຽງຈຸດທີ່ສັນຈອນຕິດຂັດ.

ໜ່ວຍງານນີ້, ນັບແຕ່ວັນທີ 26 ສິງຫາ, ເມື່ອການເກັບກູ້ຂົວ ບິ່ງຈຽວ 1 ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງ 13 ແລະ ບິ່ງເຟືອກ 1 ຂົວທາງຫຼວງ 1 ໄດ້ຍົກອອກມາ, ສະພາບຈະລາຈອນຢູ່ເສັ້ນທາງຫຼວງ 13 ແລະ ເສັ້ນທາງໃກ້ຄຽງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍ. ພິເສດແມ່ນໃນເວລາຮີບດ່ວນ, ສາຂາຂົວ 1 ບິ່ງໄຕ ແລະ ຖະໜົນ ຟ້າມວັນດົງ ມັກຕົກຢູ່ໃນສະພາບແອອັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຕໍ່ໜ້າສະພາບຕົວຈິງດັ່ງກ່າວ, ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງໄດ້ປະຕິບັດຫຼາຍມາດຕະການເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງການສັນຈອນ.

ການຈະລາຈອນຢູ່ເຂດຂົວບິ່ງຈຽວແມ່ນຕິດຂັດຢ່າງໜັກໜ່ວງ. ພາບ: QUOC HUNG

ເພີ່ມທະວີການຫັນການຈະລາຈອນທາງໄກ: ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນປະສານສົມທົບກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາຈະລາຈອນວາງປ້າຍຊີ້ທິດທາງຢູ່ເບື້ອງຕົ້ນເສັ້ນທາງ ເຊວຫວຽດງືຕິ້ງ, ດິງບ໋າລິງ, ຫງວຽນຊີ່... ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຈັບອົກຈັບໃຈ ແລະ ຕັ້ງໜ້າເລືອກເຟັ້ນເສັ້ນທາງອື່ນ. ການຫັນປ່ຽນການຈະລາຈອນໃນຕອນຕົ້ນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນພື້ນທີ່ຂົວ.

ລະບຽບການຈະລາຈອນເຄື່ອນໄຫວຢູ່ຂົວ 2 ບິ່ງໄຕ. ປະຈຸບັນ, ຂົວ 2 ບິ່ງໄຕ ພວມມີການສັນຈອນທາງລົດຍົນເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງໄດ້ຕິດຕັ້ງຝາອັດປາກຂຸມເພື່ອແບ່ງເລນໃຫ້ຊັດເຈນຄື: ລົດຍົນເດີນທາງໃນເລນແຍກ, ສ່ວນລົດ 2-3 ລໍ້ມີເລນແຍກ. ການແກ້ໄຂນີ້ຈຳກັດການຂັດແຍ່ງກັນໃນການຈະລາຈອນ, ຊ່ວຍໃຫ້ພາຫະນະເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຊ້າໆແຕ່ໝັ້ນຄົງ, ຫຼີກເວັ້ນການຂີ່ລົດຕິດ.

ລະດົມກຳລັງເຂົ້າປະຈຳການ. ຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝົາຈະລາຈອນປະຈຳການຢູ່ຈຸດຮ້ອນໆ ໂດຍສະເພາະທາງລາດຂົວ ບິ່ງຈຽວ 1 ທີ່ຫັນໄປສູ່ຖະໜົນ ຟາມວັນດົງ ແລະ ບໍລິເວນໃກ້ກັບຮ້ານອາຫານແຕ່ງດອງ. ການປະກົດຕົວຂອງກໍາລັງທີ່ມີປະໂຫຍດບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນັບສະຫນູນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງແກ້ໄຂສະຖານະການທີ່ເກີດຂື້ນທັນທີ, ຈໍາກັດຄວາມແອອັດທີ່ຍາວນານ.

ປັບເວລາກໍ່ສ້າງໃຫ້ເໝາະສົມ. ບາງລາຍການແມ່ນຈັດໃຫ້ເຮັດໃນເວລາກາງຄືນ ຫຼື ນອກຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນໃນເວລາກາງເວັນ. ທັງນີ້ກໍ່ເປັນວິທີຫຍໍ້ຄວາມຄືບໜ້າ ແລະ ວາງໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໃນໄວໆນີ້.

ສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃຫ້ປະຊາຊົນ. ສູນຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສັນຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນອອກອາກາດເປັນປະຈຳ, ປະກາດຜ່ານໜັງສືພິມ, ໂທລະພາບ ແລະ ເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງສະພາບການ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໄດ້ແນະນຳໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເລືອກເສັ້ນທາງອື່ນ ແລະ ຈຳກັດການໄປເຖິງຂົວ ບິ່ງໄຕ ໃນເວລາຮີບດ່ວນ ຖ້າບໍ່ຈຳເປັນ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເຈົ້າໜ້າທີ່ໄດ້ຈັດຕັ້ງກຸ່ມກ່ຽວກັບ zalo ເພື່ອລາຍງານສະພາບການ, ປະກອບສ່ວນສະໜັບສະໜູນ ແລະ ແກ້ໄຂເຫດການສັນຈອນແລະການປະທະກັນຢູ່ໃນເຂດໂດຍໄວ.