ການແກ້ໄຂການຈຳກັດການສັນຈອນຕິດຂັດໃນເວລາຍົກເລີກການເກັບກູ້ຂົວ ບິ່ງໄຕ 1

ການສັນຈອນຂ້າມຄືນ, ຫ້າມພາຫະນະຕາມຊົ່ວໂມງ ແລະ ດັດປັບເວລາອອກຈາກລົດເມຢູ່ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກເກົ່າ... ແມ່ນການແກ້ໄຂໂດຍກົມກໍ່ສ້າງ.

Báo Sài Gòn Giải phóng•11/09/2025

ກປ.ອອນໄລ - ວັນທີ 11 ກັນຍາ, ຄະນະໂຄສະນາອົບຮົມສູນກາງພັກ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສົມທົບກັບພະແນກວັດທະນະທໍາ, ກິລາ ແລະ ທ່ອງທ່ຽວນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຈັດຕັ້ງກອງປະຊຸມຖະແຫຼງຂ່າວກ່ຽວກັບບັນຫາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ.

11-9. Họp báo 2.jpg — ສາກຂອງກອງປະຊຸມຂ່າວ

ກ່ຽວກັບແຜນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພດ້ານການຈະລາຈອນພາຍຫຼັງປິດຂົວ ບິ່ງໄຕ 1, ທ່ານ ຫງວຽນ ກຽນຢາງ , ຮອງຫົວໜ້າກົມຮັກສາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ (ກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ວັນທີ 26 ສິງຫານີ້, ຂົວບິ່ງໄຕ 1 ແລະ ຂົວບິ່ງໄຕ 2 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນຂົວ 1 ແຫ່ງ ເພື່ອຮັບໃຊ້ການກໍ່ສ້າງຍົກລະດັບ 1 ບິ່ງໄຕ. ສະພາບການຈະລາຈອນມີຄວາມໝັ້ນທ່ຽງໃນອາທິດທຳອິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີການສັນຈອນຕິດຂັດເປັນເວລາຍາວນານຢູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ແລະ ຖະໜົນຟາມວັນດົງ.

ເພື່ອຈຳກັດການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ, ກົມກອງໄດ້ຈັດຕັ້ງການສັນຈອນຄືນຢູ່ຖະໜົນ 153 ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ເຂດບິ່ງແທ່ງ). ຕາມເສັ້ນທາງສາຂາແຕ່ຂົວບິ່ງລອຍ ຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 (ແຕ່ຖະໜົນ ຫງວຽນຊີ ຫາ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13), ຂຶ້ນກັບສະພາບຈະລາຈອນຕົວຈິງ, ກົມກອງອາດຈະຫ້າມບໍ່ໃຫ້ລົດແລ່ນໃນຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ ແລະ ພາຫະນະທຸກປະເພດບໍ່ໃຫ້ໄຫຼວຽນໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນ, ເພື່ອຈຳກັດຈຳນວນພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາໃນວົງວຽນ.

11-9. Họp báo 1.jpg — ທ່ານ ຫງວຽນກຽນຢາງ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງວຽກງານຮັກສາ ແລະ ເຄື່ອນໄຫວຈະລາຈອນ (ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ) ໃຫ້ຮູ້ທີ່ກອງປະຊຸມຂ່າວ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ບໍລິເວນວົງວຽນໂຄ້ງໃຕ້ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ ຟາມວັນດົງ-ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13, ກົມກອງໄດ້ຕິດຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນເພີ່ມເຕີມເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼເຂົ້າຂອງພາຫະນະທີ່ເຂົ້າຂົວ ບິ່ງຈຽວ 2.

ກົມກອງກໍ່ຮຽກຮ້ອງມາຍັງໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງເລັ່ງປັບປຸງຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ສຸມໃສ່ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງໃນເວລາກາງຄືນ ແລະ ຮັກສາໜ້າດິນໃຫ້ສູງທີ່ສຸດເພື່ອສັນຈອນໃນເວລາກາງເວັນ. ໄດ້ສ້ອມແປງສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຖືກເສຍຫາຍຢ່າງທັນການຢູ່ເສັ້ນທາງສາຂາແຕ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ເຖິງຂົວບິ່ງໄຕ 2, ຢູ່ບໍລິເວນຂົວ ເພື່ອຮັບປະກັນການສັນຈອນລຽບງ່າຍ ແລະ ປອດໄພໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງຕາມແຕ່ລະໄລຍະຍົກຂົວ.

ກົມຍັງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດສະຖານີລົດເມພາກຕາເວັນອອກຈຳກັດດັດແກ້ເວລາອອກເດີນທາງຂອງລົດໂດຍສານຢູ່ສະຖານີລົດເມຕາເວັນອອກເກົ່າ (ຢູ່ຖະໜົນດິງໂບລິງ) ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວໃນເວລາຮີບດ່ວນໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ ຕອນບ່າຍ; ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກໍ່ແຈ້ງໃຫ້ບັນດາບໍລິສັດລົດເມເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມໄປສະຖານີລົດເມພາກຕາເວັນອອກເກົ່າ, ຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ເພື່ອດຳເນີນການ.

ສູນຄຸ້ມຄອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງ (ຂຶ້ນກັບກົມກໍ່ສ້າງນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ) ພວມກໍ່ສ້າງໂຄງການຍົກເລິກຂົວ ບິ່ງຈຽວ 1 ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 13 ແລະ ຂົວ ບິ່ງເຟືອກ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມມາແຕ່ໄຕມາດທີ 1 ປີ 2025 ດ້ວຍໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງ 8 ເດືອນ, ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນປີ 2025.

ແຕ່ວັນທີ 26 ສິງຫານີ້, ໂຄງສ້າງຂົວບິ່ງໄຕ 1 ທັງໝົດໄດ້ເລີ່ມຍົກສູງຂຶ້ນ 1,08 ແມັດ. ນີ້ແມ່ນວິທີເພື່ອເພີ່ມທະວີການເກັບກູ້, ຊ່ວຍໃຫ້ກຳປັ່ນ ແລະ ເຮືອຜ່ານແມ່ນ້ຳ Saigon ໄດ້ສະດວກກວ່າ.

ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/cac-phuong-an-han-che-ket-xe-trong-thoi-gian-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-post812606.html