ຜູ້ຮັກສາເສັ້ນເລືອດທີ່ Port ມີຄວາມສູງ 30 ແມັດ

ໃນໂລກຂອງລົດເຄນ, ສາຍເຄເບີ້ນແລະຕູ້ຄອນເທນເນີ, ມີຄົນທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດວຽກ, ແຕ່ຍັງມີຊີວິດຢູ່ກັບວຽກງານຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານ ຮວ່າງມິນຝູ, ຜູ້ແທນທົ່ວໄປທີ່ຫາກໍ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຮັກຊາດຄັ້ງທີ 6 ຂອງຂະແໜງການເງິນປີ 2025, ຜູ້ປະກອບການລົດເຄນຢູ່ທ່າກຳປັ່ນ Tan Vu ແມ່ນຄົນດັ່ງກ່າວ. ສໍາລັບຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ລາວບໍ່ໄດ້ອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານສູງ 30 ແມັດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິບັດການ crane, ແຕ່ຍັງຮັກສາການຫາຍໃຈຂອງທ່າເຮືອທະເລທັງຫມົດ.

Việt Nam•09/08/2025

ທ່ານພູກ່າວຢ່າງຈິງໃຈວ່າ: “ໄດ້ເຮັດວຽກມາ 20 ກວ່າປີແລ້ວ, ຊື່ສັດມີໂອກາດຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະປ່ຽນວຽກເຮັດງານທຳ ແລະ ພັດທະນາຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຂ້ອຍມັກວຽກນີ້ແທ້ໆ, ຈຶ່ງບໍ່ຢາກຍ້າຍໄປເຮັດວຽກອື່ນອີກ,”

ດ້ວຍຄວາມສູງກ່ວາ 30 ແມັດ, ພາຍໃຕ້ແສງແດດທີ່ຮ້າຍກາດ ຫຼື ທ່າມກາງລົມ ແລະ ຝົນທີ່ພັດຜ່ານຫ້ອງໂດຍສານ, ທ່ານ ຮວ່າງມິນຝູ ຍັງຄວບຄຸມລົດເຄນຂະໜາດໃຫຍ່ຢ່າງງຽບໆ, ຍົກ ແລະ ຫຼຸດຕູ້ຄອນເທນເນີແຕ່ລະອັນເໝືອນກັບຈັງຫວະຫົວໃຈຂອງອຸດສາຫະກຳທ່າເຮືອ. ມັນບໍ່ແມ່ນວຽກສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢ້ານຄວາມສູງຫຼືຄວາມໂດດດ່ຽວ. ມັນຍັງບໍ່ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຂາດຄວາມອົດທົນແລະການອຸທິດຕົນ. ແຕ່ສຳລັບທ່ານພູແລ້ວ, ແມ່ນບ່ອນທີ່ຕົນຢູ່ແລະໄດ້ອຸທິດຊີວິດ.

ປະຊາຊົນຂອງ Kaizen, ຂອງເຄົ້າ

ທ່ານປະທານສະພາບໍລິຫານ VIMC Nguyen Canh Tinh ແລະ ທ່ານ Hoang Minh Phu ທີ່ກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຮັກຊາດຄັ້ງທີ 6 ຂອງຂະແໜງການເງິນປີ 2025

ສະຫາຍ ຮວ່າງມິນຝູ ເປັນຜູ້ປະຕິບັດການລົດເຄນຂອງທີມກົນຈັກ, ສາຂາທ່າເຮືອ ເຕີນຫວູ, ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ ທ່າເຮືອ ຫາຍຟ່ອງ . ລາວແມ່ນຜູ້ຕາງຫນ້າຂັ້ນສູງຂອງສາຍຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຫວຽດນາມ (VIMC) ທີ່ເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມໃຫຍ່ຜູ້ຮັກຊາດຄັ້ງທີ 6 ຂອງຂະແໜງການເງິນໃນປີ 2025. ເປັນຄົນທີ່ບໍ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບການເວົ້າຫຼາຍ, ບໍ່ເກັ່ງໃນການກ່າວຄຳປາໄສ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມດຸໝັ່ນກວ່າ 20 ປີ, ທ່ານ ຝູ໋ຈ້ອງ ໄດ້ປະຖິ້ມຈຸດໝາຍຂອງຕົນດ້ວຍປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງຕົນເອງ ແລະ ສະເພາະເຈາະຈົງ, ນຳເອົາຂໍ້ລິເລີ່ມຂອງ Kaizen ໄປສູ່ລາຍລະອຽດແຕ່ນ້ອຍໆ.

ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາເຖິງ 6 ຊົ່ວໂມງໃນແຕ່ລະຄັ້ງເມື່ອກຳປັ່ນເຂົ້າຈອດຢູ່ທ່າເຮືອເພື່ອບັນທຸກສິນຄ້າ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜູ້ປະຕິບັດການເຊັ່ນທ່ານພູຕ້ອງຍືດຕົວຕະຫຼອດເວລານັ້ນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານລົດເຄນ, ຫຼຸດຜ່ອນການອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາ. ພະຍາດອາຊີບສອງຢ່າງຂອງຄົນງານຄືນາຍພູແມ່ນສາຍຕາໄກ ແລະໜິ້ວໄຂ່ຫຼັງ. ສາຍຕາໄກແມ່ນເກີດມາຈາກຄົນງານຕ້ອງສຸມໃສ່ການສັງເກດວັດຖຸຢູ່ໄລຍະໄກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ໜິ້ວໝາກໄຂ່ຫຼັງເກີດຈາກການບໍ່ສາມາດອອກຈາກຫ້ອງນໍ້າໄປຫ້ອງນໍ້າເປັນເວລາດົນ. ແຕ່ພະຍາດອາຊີບເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວອ່ອນເພຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນຫຼັກຖານສະແດງວ່າຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແຕ່ລະຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຍົກແມ່ນເຫື່ອອອກ, ຄວາມພະຍາຍາມ, ແລະການຄ້າຂາຍຢ່າງງຽບໆຂອງພະນັກງານແຖວຫນ້າຢູ່ນອກທ່າເຮືອ.

ລ້ຽງດູຄົນລຸ້ນຕໍ່ໄປ

"ປະຈຸບັນຂ້ອຍຍັງເຮັດວຽກເປັນຜູ້ຊ່ວຍສອນສໍາລັບພະນັກງານໃຫມ່." ຄໍາຖະແຫຼງແມ່ນແສງສະຫວ່າງ, ແຕ່ທາງຫລັງຂອງມັນແມ່ນການເດີນທາງຂອງການໂອນຄວາມຮູ້ທີ່ງຽບໆ. ທ່ານພູບໍ່ໄດ້ສອນດ້ວຍ PowerPoint. ລາວພຽງແຕ່ສອນຄົນໃຫມ່ປະສົບການການປະຕິບັດທີ່ສະສົມມາຫຼາຍສິບປີ, ວິທີການຈັດການກັບສະຖານະການທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ລົມແຮງ, ວິທີທີ່ຈະຕື່ນຕົວຫຼັງຈາກເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງໂດຍບໍ່ມີການອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານ, ຫຼືວິທີການຮັກສາຄວາມເຄົາລົບຕໍ່ວຽກທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນວຽກທີ່ງຽບທີ່ສຸດ.

ລາວບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມຮັກຂອງລາວຕໍ່ວຽກຂອງລາວຕາມຄໍາຂວັນ. ລາວອາໄສຢູ່ກັບວຽກຂອງລາວເປັນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍບໍ່ມີການຕົກແຕ່ງຫຼືລະຄອນ.

ເລື່ອງລາວຍັງຖືກເຜີຍແຜ່ຢູ່ ກະຊວງການເງິນ ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ເຫລື້ອມໃສຂອງການອຸທິດຕົນ - ຄວາມຄິດສ້າງສັນ - ຄວາມຢືດຢຸ່ນໃນສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ.

ທ່ານປະທານ VIMC Nguyen Canh Tinh ໄດ້ໃຫ້ການຕ້ອນຮັບໂດຍກົງ ແລະ ມອບຂອງຂວັນໃຫ້ສະຫາຍ Hoang Minh Phu ຢູ່ສຳນັກງານໃຫຍ່ຂອງບໍລິສັດ.

ບໍ່ພຽງແຕ່ເທົ່ານັ້ນ, ຢູ່ທີ່ສຳນັກງານໃຫຍ່ສາຍການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດ ຫວຽດນາມ, ທ່ານ ຫງວຽນແຄງທິ້ງ ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານ VIMC ໄດ້ມອບຂອງຂວັນໂດຍກົງ ແລະ ເປັນກຽດ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລາງວັນທາງດ້ານວັດຖຸເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການຮັບຮູ້ຂອງບຸກຄົນຜູ້ທີ່ໄດ້ພ້ອມກັບບໍລິສັດຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງໃນການເດີນທາງຂອງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ.

ທ່ານຕາງໜ້າໃຫ້ບັນດາຄົນງານທີ່ມີ - ມີ - ແລະ ຈະສືບຕໍ່ສ້າງຮູບແບບຂະແໜງການທ່າກຳປັ່ນຂອງຫວຽດນາມ, ບໍ່ແມ່ນດ້ວຍຄຳເວົ້າ, ແຕ່ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງແນ່ນອນໃນແຕ່ລະວັນ.

ທ່ານພູສາມາດເລືອກເອົາການປ່ຽນອາຊີບ, ກ້າວໄປຫາວຽກເຮັດງານທຳທີ່ມີລາຍຮັບສູງກວ່າ. ແຕ່ລາວເລືອກທີ່ຈະຢູ່. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂາດໂອກາດ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂາດຄວາມສາມາດ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ "ຂ້ອຍຮັກວຽກນີ້ແທ້ໆ". ໃນຍຸກທີ່ຄຸນຄ່າແບບຍືນຍົງເບິ່ງຄືວ່າຫາຍາກຫຼາຍຂຶ້ນ, ຄວາມຮັກທີ່ມີຕໍ່ວຽກງານນັ້ນມີຄ່າຫຼາຍກວ່າ.

ບ່ອນທີ່ຄົນອື່ນເຫັນພຽງແຕ່ເຫຼັກກ້າ, ສາຍໄຟແລະຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຮ່ວາງມິນຝູເຫັນຄວາມໝັ້ນໃຈແລະພາກພູມໃຈ. ແລະຂໍຂອບໃຈກັບຄົນເຊັ່ນລາວ, ເສັ້ນກ່າງການຄ້າຂອງປະເທດຍັງຄົງຢູ່ໃນຈັງຫວະທີ່ຊັດເຈນ, ຫມັ້ນຄົງແລະຫມັ້ນຄົງ.

ທີ່ມາ: https://vimc.co/nguoi-giu-mach-mau-cang-bien-o-do-cao-30-met/