ສ່ຽງຕໍ່ການຢຸດເຊົາການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B ເນື່ອງຈາກການມອບ-ຮັບໜ້າທີ່ບໍ່ສຳເລັດຕາມເວລາ

ເຫຼືອພຽງບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງການ ແລະ ເບີກຈ່າຍທັງໝົດໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2021 – 2025, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B ຍັງປະສົບກັບບັນຫາການເກັບກູ້ທີ່ດິນຫຼາຍສົມຄວນ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຢຸດເຊົາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ.

ຂົວ​ຂ້າມ​ທາງ​ຫຼວງ ​ແຫ່ງ​ຊາດ 28B ຜ່ານ​ດ່ານ​ແດນ​ນິງ, ແຂວງ ​ລຳ​ດົງ ​ພວມ​ລົງ​ມື​ກໍ່​ສ້າງ. ຕາມ​ແຜນການ, ​ເສັ້ນທາງ​ນີ້​ຈະ​ກໍ່ສ້າງ​ໃຫ້​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ 10/2025. ພາບ: DOAN KIEN

ກະຊວງ​ກໍ່ສ້າງ ​ໄດ້​ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ແຂວງ​ລຳ​ດົ່ງ​ຊີ້​ນຳ​ຄະນະ​ກຳມະການ​ປະຊາຊົນ​ບັນດາ​ເມືອງ, ຫົວໜ່ວຍ​ປະຕິບັດ​ໜ້າ​ທີ່​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ສຸມ​ໃສ່​ສຳ​ເລັດ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ຊົດ​ເຊີຍ, ຟື້ນ​ຟູ​ທີ່​ດິນ, ຍົກຍ້າຍ​ລະບົບ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ເຕັກນິກ​ໃນ​ເດືອນ​ສິງຫາ 2025, ​ເພື່ອ​ໃຫ້​ຜູ້​ຮັບ​ເໝົາ​ມີ​ສະຖານ​ທີ່​ສະອາດ​ເພື່ອ​ປະຕິບັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຫຼວງ ​ແຫ່ງ​ຊາດ 28B.

ກະຊວງກໍ່ສ້າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຖ້າທ້ອງຖິ່ນບໍ່ສໍາເລັດການມອບ-ຮັບສະຖານທີ່ຕາມຄວາມຄືບໜ້າຂ້າງເທິງ, ໂຄງການກໍ່ຈະບໍ່ສາມາດໃຫ້ສໍາເລັດໃນປີ 2025 ແລະ ເບີກຈ່າຍທຶນທັງໝົດທີ່ຈັດສັນໄວ້ໃນແຜນການລົງທຶນຂອງລັດໄລຍະກາງ ໄລຍະ 2021 – 2025 (ເຫຼືອປະມານ 5 ເດືອນ), ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຈຸດສຸມ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຢຸດຕິການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ທິດ​ທາງ​ຂອງ ​ນາ​ຍົກ​ລັດ​ຖະ​ມົນ​ຕີ ​.

ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ໜັງສືພິມ SGGP ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຍົກລະດັບ ທາງຫຼວງ ແຫ່ງຊາດ 28B, ຍາວ 68 ກິໂລແມັດ, ເຊື່ອມຕໍ່ໃຈກາງແຂວງ Lam Dong ກັບເຂດແຄມທະເລ, ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນເມສາ ປີ 2024 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 1.435 ຕື້ດົ່ງ.

ໂຄງການ​ມີ​ຈຸດ​ເລີ່​ມຕົ້ນ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ ​ເລືອງ​ເຊີນ (​ຕັດ​ກັບ​ທາງ​ຫຼວງ ​ແຫ່ງ​ຊາດ 1) ​ແລະ ຈຸດ​ສິ້ນ​ສຸດ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ ນິງຢາ (​ຕັດ​ກັບ​ທາງ​ຫຼວງ ​ແຫ່ງ​ຊາດ 20). ຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງຫຼາຍກວ່າ 1 ປີ, ໂຄງການມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະລ້າຊ້າ.

ເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 28B ໂດຍຜ່ານດ່ານ ດ່ານິງ, ແຂວງ Lam Dong ພວມກໍ່ສ້າງຢ່າງຊ້າໆ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຍານພາຫະນະຜ່ານບໍລິເວນນີ້ມັກຈະມີຂີ້ຝຸ່ນປົກຄຸມ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປະຊາຊົນ. ພາບ: DOAN KIEN

ຕາມ​ແຜນການ, ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ແບ່ງ​ອອກ​ເປັນ 2 ຊຸດ, ຊຸດ XD01 (ຍາວ 42 ກິ​ໂລ​ແມັດ) ຈາກ Km0-Km42 ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ສຳ​ເລັດ​ໃນ​ເດືອນ 5/2026.

ແພັກເກັດ XD02 ແຕ່ກມ42-ກມ69 ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໄດ້ໃນວັນທີ 15 ຕຸລາ 2025. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງຂອງຊຸດນີ້ແມ່ນຍັງສັບສົນຫຼາຍ, ມີຄວາມສ່ຽງສູງທີ່ຈະຊັກຊ້າ.

ຄວາມແຕກຕ່າງທາງດ້ານພູມສັນຖານຂະໜາດໃຫຍ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຂະບວນການຍົກລະດັບ ແລະ ຂະຫຍາຍທາງຫຼວງ ແຫ່ງຊາດ 28B. ພາບ: DOAN KIEN

ຕາມ​ອົງການ​ຄຸ້ມ​ຄອງ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ຫວຽດນາມ (​ຜູ້​ລົງທຶນ​ໂຄງການ) ​ແລ້ວ, ມາ​ຮອດ​ປະຈຸ​ບັນ, ​ໄດ້​ມອບ​ໜ້າ​ທີ່​ໂຄງການ​ໃຫ້​ແກ່​ຍາວ 61,7 ກິ​ໂລ​ແມັດ/68 ກິ​ໂລ​ແມັດ (91%) ​ເພື່ອ​ເລີ່​ມກໍ່ສ້າງ.

​ເຖິງ​ຢ່າງ​ໃດ​ກໍ​ຕາມ, ຍັງ​ມີ 6,3 ກິ​ໂລ​ແມັດ/68 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ທີ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ມອບ​ໃຫ້; ບາງວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງວິຊາການຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍົກຍ້າຍ (ທໍ່ນໍ້າ 4.3 ກິໂລແມັດ, ເສົາໄຟຟ້າ 100 ຕົ້ນ ແລະ ສາຍສັນຍານທາງລົດໄຟຢູ່ຈຸດເຊື່ອມ M2 ຂອງຂົວຂ້າມທາງລົດໄຟ).

ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຍົກລະດັບທາງຫຼວງ ແຫ່ງຊາດ 28B ມີຄວາມແຕກໂຕນກັນຍ້ອນຂາດດິນສະອາດ. ພາບ: DOAN KIEN

ກ່ຽວ​ກັບ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ເກັບ​ກູ້​ທີ່​ດິນ, ປະຈຸ​ບັນ​ຍັງ​ມີ​ເນື້ອ​ທີ່ 23,21 ​ເຮັກຕາ​ທີ່​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ຮັບ​ອະນຸມັດ​ຜ່ານ​ແຜນ​ການ​ເກັບ​ກູ້ (​ໃນ​ນັ້ນ: 16,19 ​ເຮັກຕາ​ເປັນ​ຂອງ 3 ອົງການ, 535 ຄອບຄົວ ​ແລະ 7,01 ​ເຮັກຕາ​ເປັນ​ດິນ​ສາທາລະນະ).

ບັນຫາ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ສຸມ​ໃສ່​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ​ຢູ່​ຕາ​ແສງ ​ເລືອງ​ເຊີນ, ​ເພງ​ລື້, ຟານ​ເຊີນ, ຕາ​ຮີນ, ​ແລະ ນິງ​ເຈ່ຍ (​ແຂວງ​ລຳ​ດົ່ງ).

DOAN KIEN

ທີ່ມາ: https://www.sggp.org.vn/nguy-co-dung-nang-cap-quoc-lo-28b-do-khong-kip-ban-giao-mat-bang-post806113.html