ເຫດຜົນຫຍັງທີ່ຂົວຂ້າມທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ພາກກາງແມ່ນຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ?

ພາຍຫຼັງກວ່າ 3 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ, ຂົວຂ້າມທະເລ Thuan An - ຂົວຂ້າມທະເລຍາວທີ່ສຸດຂອງພາກກາງ - ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ, ຕັ້ງຢູ່ທ່າກຳປັ່ນທະເລຕາເວັນອອກຂອງນະຄອນ ເຫ້ວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເສັ້ນທາງພາກໃຕ້ ຫາຂົວທາງ ຍັງຕິດຂັດ ຫຼາຍກວ່າ 1.1 ກິໂລແມັດ, ເຮັດໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວ ຊັກຊ້າໄປຮອດເສັ້ນສໍາເລັດຮູບໃນປີ 2025. ນັກຂ່າວ ໜັງສືພິມ CAND ຈື່ງໄດ້ລົງເລິກ ແລະ ຫາສາເຫດ.

Báo Công an Nhân dân•24/10/2025

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທະເລທູອານໄດ້ເລີ່ມແຕ່ປີ 2022 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 2.400 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານສູນກາງ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນ. ໂຄງການນີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງໂຄງການເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລນະຄອນ ເຫ້ວ (ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເຖິງ 3.500 ຕື້ດົ່ງ, ຍາວເກືອບ 22 ກິໂລແມັດ), ໃນນັ້ນຂົວ ແລະ ເສັ້ນທາງມີຄວາມຍາວກວ່າ 7,7 ກິໂລແມັດ, ຂົວຂ້າມນ້ຳທະເລຕາເວັນອອກຍາວປະມານ 2,36 ກິໂລແມັດ, ເສັ້ນທາງຈະລາຈອນຍາວປະມານ 5,3 ກິໂລແມັດ.

cau-vuot-bien1.jpg -0 — ຂົວທະເລ Thuan An ແມ່ນລື່ນແຜນຈະສຳເລັດໃນປີ 2025.

ເມື່ອໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມປິຕິຍິນດີຂອງປະຊາຊົນທີ່ອາໄສຢູ່ໃກ້ປາກແມ່ນ້ຳທັວນອານແມ່ນບໍ່ສາມາດບັນຍາຍໄດ້ ເພາະວ່າເປັນເວລາຫຼາຍຮ້ອຍປີແລ້ວ, ປະຊາຊົນສອງຝັ່ງຂອງຂົວດັ່ງກ່າວຕ້ອງອາໄສເຮືອຂ້າມຟາກເພື່ອເດີນທາງຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງອັນຕະລາຍ ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຝົນ ແລະ ພາຍຸ. ທ່ານ ເລໄຊ (ຊາວບ້ານທ້ວນອານ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ຂົວສ້າງສຳເລັດແລ້ວ, ແຕ່ລະມື້ໄດ້ຂີ່ລົດຈັກຂຶ້ນຂົວໄປຊົມລົມເຢັນໆ, ໄດ້ຖ່າຍຮູບ, ບັນທຶກຄລິບໃຫ້ໝູ່ເພື່ອນ ແລະ ຍາດພີ່ນ້ອງທີ່ຢູ່ໄກໄດ້ເບິ່ງ...

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຂົວທະເລ Thuan An ແມ່ນຂົວທ່າກຳປັ່ນທະເລທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ພາກກາງມີ 4 ເລນ, ກວ້າງກວ່າ 23,5m. ອີງຕາມການອອກແບບ, ຂົວສາມາດບັນທຸກກໍາປັ່ນທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນທຸກຫຼາຍກ່ວາ 5,000 ໂຕນ. ຕາມນັກຂ່າວໜັງສືພິມ CAND ແລ້ວ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຂົວທະເລ Thuan An ໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ. ດ້ານຂົວແມ່ນປູດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ, ລະບົບລາງລົດໄຟແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸຕ້ານການກັດເຊາະຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມທະເລ, ຂອບທາງແມ່ນເຮັດດ້ວຍຄອນກີດເສີມ, ດ້ານຂ້າງປູດ້ວຍກະເບື້ອງດິນເຜົາ, ປ້າຍຖະໜົນ, ລະບົບໄຟຈະລາຈອນເທິງຂົວໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດໂດຍພື້ນຖານ... ປະຈຸບັນ, ໂຄງການໄດ້ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າປະມານ 87%...

ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມທະເລ Thuan An ໄດ້ເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນເດືອນມີນາ 2022 ແລະ ຄາດວ່າຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນມີນາ 2025, ແຕ່ຕໍ່ມາໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຈົນເຖິງທ້າຍເດືອນທັນວາປີນີ້. ຕາມແຜນການແລ້ວ, ຂົວດັ່ງກ່າວຈະເປີດໃຫ້ໃຊ້ງານທາງດ້ານເຕັກນິກໃນວັນທີ 2 ກັນຍານີ້, ແຕ່ໄດ້ຊັກຊ້າ.

ສາເຫດແມ່ນເສັ້ນທາງເຂົ້າຂົວໃຕ້ບໍ່ສຳເລັດຍ້ອນບັນຫາການບຸກເບີກທາງບົກ ເຮັດໃຫ້ໂຄງການກໍ່ສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025. ໃນໄລຍະກວດກາໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ-ທ່າງ່ອນ ໃນກາງເດືອນຕຸລາ 2025 ເພື່ອເປັນບ່ອນອີງໃຫ້ແກ່ແຜນການເປີດເສັ້ນທາງແຕ່ຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງໄປຫາແຂວງຮ່ວາງຊາ 5 ແຍກ 2 ຮັບຮອງບໍ່ຍອມເປີດເສັ້ນທາງ 2. ເສັ້ນທາງ ຮ່ວາງຊາ ປະຈຸບັນມີຂະໜາດນ້ອຍເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການຈະລາຈອນຂອງໂຄງການ.

ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ (PMU) ເຂດການລົງທຶນ ແລະ ກໍ່ສ້າງ 1 - ໜ່ວຍງານຮັບຜິດຊອບເກັບກູ້ພື້ນທີ່, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ເພື່ອຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່ໂຄງການ, ລັດໄດ້ຍຶດຄືນເນື້ອທີ່ດິນປະມານ 317,000 ຕາແມັດ. ໃນນັ້ນ, ໃນນັ້ນ, ເຂດຕາແສງຕວຽນອານ, ໄດ້ຟື້ນຟູເນື້ອທີ່ 121.000 ຕາແມັດ, ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຕໍ່ເນື້ອທີ່ປ່າປ້ອງກັນ 4,1 ເຮັກຕາ, ມີຂຸມຝັງສົບ 300 ຫຼັງ, ເຮືອນ, ໂຄງສ້າງຂອງປະຊາຊົນປະມານ 229 ຄອບຄົວ. ປະຈຸບັນ, ເສັ້ນທາງທິດເໜືອຫາຂົວທະເລທ້ວນອານໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍພື້ນຖານ, ໄດ້ບຸກເບີກ ແລະ ພວມກໍ່ສ້າງສຳເລັດ.

ຢູ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງຂົວ (ຢູ່ເຂດວັດໄຕເກົ່າ), ຍັງມີເສັ້ນທາງປະມານ 1,1 ກິໂລແມັດ ທີ່ບໍ່ສາມາດບຸກເບີກໄດ້ ແລະ ມອບໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງທີ່ຍາວທີ່ສຸດຢູ່ພາກກາງບໍ່ສາມາດເປີດການສັນຈອນໄດ້. ຕາມທ່ານ ຫງວຽນວັນເກື່ອງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ (QLDA) ໂຄງການກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນເຫ້ວແລ້ວ, ກ່ວາ 40 ຄອບຄົວຢູ່ທິດໃຕ້ຂົວໄດ້ພ້ອມກັບມອບທີ່ດິນເພື່ອກໍ່ສ້າງ. ແຕ່ບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນປັດຈຸບັນ ກໍຄືທີ່ດິນ ຍົກຍ້າຍຈັດສັນ ບໍ່ທັນໄດ້ ຈັດສັນໃຫ້ ຄົວເຮືອນ, ດັ່ງນັ້ນ ປະຊາຊົນ ຈຶ່ງບໍ່ສາມາດ ມອບດິນ ເພື່ອສ້າງ ເສັ້ນທາງ ເຂົ້າໄດ້.

ທ່ານ ບຸ່ຍຫງອກຈັນ, ຫົວໜ້າກົມເກັບກູ້ພື້ນທີ່ ແລະ ກອງທຶນພັດທະນາທີ່ດິນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການເຂດລົງທຶນກໍ່ສ້າງ 1-ເມືອງຫົວ, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ຕາມແຜນການແລ້ວ, ສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 1,1 ກິໂລແມັດ ຈະມອບໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງພາຍໃນທ້າຍເດືອນຕຸລາ 2025. ຕາມທ່ານ ຈ່າງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ຍັງມີ 49 ຄອບຄົວທີ່ຍັງຂາດເຂີນທີ່ດິນຍົກຍ້າຍຈັດສັນ. ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນເມືອງເຫ້ວ ໄດ້ເຫັນດີເປັນເອກະພາບກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດັດແກ້ເຂດຍົກຍ້າຍ B5 ແລະ ເພີ່ມເຂດຍົກຍ້າຍ C6 ດ້ວຍເນື້ອທີ່ 2,15 ເຮັກຕາ ເພື່ອຈັດຕັ້ງການຍົກຍ້າຍປະຊາຊົນ.

ສໍາລັບຄອບຄົວທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຈັດສັນທີ່ດິນເພື່ອຍົກຍ້າຍ, ຫນ່ວຍງານຈະເຮັດວຽກເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນເຂົາເຈົ້າໃນການເຊົ່າເຮືອນເພື່ອມອບທີ່ດິນໃຫ້ໂຄງການ. ເມື່ອການລົງທຶນຍົກຍ້າຍຖິ່ນຖານສຳເລັດແລ້ວ, ປະຊາຊົນຈະໄດ້ຮັບການຈັດສັນເພື່ອສ້າງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຊີວິດ. "ນັບຕັ້ງແຕ່ຂໍ້ມູນຂ່າວສານກ່ຽວກັບໂຄງການຂົວຂ້າມທະເລທີ່ກໍາລັງຈະປະຕິບັດ, ປະຊາຊົນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໂຄງການໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນມັນ. ແຕ່ຫຼາຍເດືອນມານີ້, ຫຼາຍຄອບຄົວໃນເຂດພື້ນທີ່ເກັບກູ້ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຈັດສັນທີ່ດິນເພື່ອປຸກເຮືອນ, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຫວັງວ່າລັດຈະຈັດແຈງການຍົກຍ້າຍເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນໄດ້ໄປຕັ້ງຖິ່ນຖານໃຫມ່ໃນໄວໆນີ້."

ຂົວທ້ວນອານແມ່ນໂຄງການຈະລາຈອນພິເສດຂອງນະຄອນເຫ້ວ ດ້ວຍຄວາມມຸ່ງຫວັງຈະເຊື່ອມຈອດກັບລະບົບເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງທະເລແຫ່ງຊາດຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ປະກອບສ່ວນຊຸກຍູ້ການພັດທະນາ ເສດຖະກິດ - ສັງຄົມ , ສ້າງເປັນເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວແຄມຝັ່ງທະເລ ແລະ ໄຕງວຽນ - ກວາງຫາຍ. ຜ່ານນັ້ນສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຕົວເມືອງແຄມທະເລ, ປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນບັນດາຕາແສງແຄມທະເລ ແລະ ນະຄອນເຫ້ວ ກໍ່ຄືບັນດາທ້ອງຖິ່ນໃກ້ຄຽງ.

ທີ່ມາ: https://cand.com.vn/Giao-thong/nguyen-nhan-nao-khien-cong-trinh-cau-vuot-bien-dai-nhat-mien-trung-tre-hen-hoan-thanh--i785757/