ຜູ້ຮັບເໝົາ ເຈັບຫົວ ຍ້ອນຂາດເຂີນຫີນ ແລະ ລາຄາຂຶ້ນສູງ.

ປະຈຸບັນ, ບັນດາໂຄງການຂົນສົ່ງສຳຄັນຢູ່ພາກໃຕ້, ພິເສດແມ່ນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ ພວມຊົມໃຊ້ຫີນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ຂະບວນການຂະຫຍາຍ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໃຊ້ເວລາຍາວນານ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຟ້າວຊື້ ແລະລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ບໍ່ກ້າປະມູນ ເພາະລາຄາສູງ

ໃນກາງເດືອນພະຈິກນີ້, ເຂດບໍ່ແຮ່ຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ປະກາດປັບລາຄາ.

ທ່ານ ຮວ່າງ, ຜູ້ສະໜອງດິນຊາຍ ແລະ ຫີນ ໃຫ້ແກ່ສັນຍາຈະລາຈອນຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ນະຄອນ Thu Duc, ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ລາຄາຫີນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕະຫຼອດປີຜ່ານມາ, ບາງຫົວໜ່ວຍໄດ້ປັບລາຄາຂຶ້ນ 4 ເທົ່າໃນໜຶ່ງປີ, ເຖິງວ່າລາຄາແຕ່ລະກ້ອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 2.000 – 4.000 ດົ່ງ/ໂຕນ, ແຕ່ເມື່ອປ່ຽນເປັນແມັດກ້ອນ ແລະ ຄູນດ້ວຍປະລິມານຍູ້ແຮງຂຶ້ນເປັນຮ້ອຍລ້ານດົ່ງ”.

Nhà thầu đau đầu vì đá khan hiếm, giá tăng phi mã- Ảnh 1. — ຄວາມອາດສາມາດຂອງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຈໍາກັດໃນຂະນະທີ່ຫຼາຍໂຄງການການຈະລາຈອນກໍາລັງກໍ່ສ້າງໃນເວລາດຽວກັນເຮັດໃຫ້ລາຄາຫີນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຂາດແຄນ.

ຕາມທ່ານຮ່ວາງຈູງແລ້ວ, ດ້ວຍອັດຕາການຜັນແປຂອງກ້ອນຫີນ 1 ແມັດກ້ອນເທົ່າກັບ 1,6 ໂຕນ, ແຕ່ລະໂຕນເພີ່ມລາຄາ 4.000 ດົ່ງ, ກົງກັບແຕ່ລະກ້ອນເພີ່ມລາຄາ 6.400 ດົ່ງ. ສຳລັບທຸກໆ 100.000m3 ທີ່ນຳໃຊ້, ຜູ້ສະໜອງຕ້ອງປະສົບກັບສະພາບການສູນເສຍເງິນເກືອບ 650 ລ້ານດົ່ງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງວົງ 3 ຢູ່ນະຄອນ Thu Duc ແບ່ງປັນວ່າ ສະພາບການດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນບາງສ່ວນຂອງຜູ້ສະໜອງເທົ່ານັ້ນ. ຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ສ້າງໂດຍກົງ, ລາຄາຂອງຫີນກໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ການຄິດໄລ່ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ລາຄາວັດສະດຸປ້ອນຂອງຫີນໃນແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ປັບລາຄາຂຶ້ນ, ບໍ່ລວມຄ່າຂົນສົ່ງແລະການລວບລວມ. ເມື່ອລວມເຂົ້າໃນລາຄາຂາຍທີ່ສົ່ງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງແລ້ວ, ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຮັບເອົາຫີນເພີ່ມອີກ 100.000 ດົ່ງ/m3 ຍ້ອນຄ່າຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ ແລະ ທາງບົກ.

"ພຽງແຕ່ອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດຂອງຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນລາຄາຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນນະຄອນໂຮ່ຈີມິນເພາະວ່າມັນກໍານົດວ່າມັນບໍ່ສາມາດສະເຫນີລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າລາຄາປະມູນຂອງຜູ້ລົງທຶນ," ຜູ້ຕາງຫນ້າກ່າວວ່າ.

ລະເບີດຝັງດິນຫຼາຍແຫ່ງແມ່ນໝົດຊົ່ວຄາວ.

ບັນທຶກຢູ່ເຂດແມ່ນ້ຳ ດົ່ງນາຍ ຕິດກັບເຂດຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ Thuong Tan (ເມືອງ ບັກເຕີນອຽນ, ແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ), ກຳປັ່ນລຳໃຫຍ່ຫຼາຍຮ້ອຍລຳໄດ້ຈອດຄ້າງໄວ້ເພື່ອລໍຖ້າຮັບສິນຄ້າໄປສົ່ງເຖິງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແລະ ບັນດາແຂວງຕາເວັນຕົກ.

Nhà thầu đau đầu vì đá khan hiếm, giá tăng phi mã- Ảnh 2. — ຜູ້ຮັບເໝົາຕ້ອງຊື້ຫີນຈາກທ່າເຮືອວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຕາມລຳແມ່ນ້ຳຂອງ.

ທ່ານ ເດີ (ອາຍຸ 52 ປີ), ນາຍເຮືອຊ່ຽວຊານ ເສັ້ນທາງ ເທືອງເຕີນ- ລອງອານ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ນັບແຕ່ກາງປີນີ້, ເຮືອບັນທຸກລຳລຽງລຳລຽງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສະນັ້ນ ເວລາລໍຖ້າການບັນທຸກສິນຄ້າແມ່ນຍາວນານຫຼາຍ, ບາງຄັ້ງກໍ່ກີດຂວາງແມ່ນ້ຳຂອງທັງໝົດ.

“ຍ້ອນເວລາຈອດລົດດົນ, ຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 40.000 ດົ່ງ/m3 ເປັນ 50.000 ດົ່ງ/m3 ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ, ມີຫຼາຍຄົນມາຊື້ແຕ່ສິນຄ້າຕິດຂັດ ສະນັ້ນຕ້ອງລໍຖ້າດົນ, ບາງບັນທຸກຕ້ອງຢູ່ຈົນຮອດມື້ຕໍ່ມາຈຶ່ງໄດ້ສິນຄ້າ”.

ໂດຍຊີ້ແຈງສະພາບລາຄາຫີນກໍ່ສ້າງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ທ່ານ ຫງວຽນລິງ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ບັນດາໂຄງການຈະລາຈອນສຳຄັນພວມຊົມໃຊ້ຜົນຜະລິດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໄດ້ຮັບຄວາມກົດດັນເປັນປະຈຳ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນການຕໍ່ຂະຫຍາຍ ແລະ ອະນຸຍາດການຂຸດຄົ້ນແຮ່ທາດຍັງສັບສົນ ແລະ ໃຊ້ເວລາໝົດປີ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ລົງທຶນບໍ່ແຮ່ສຳເລັດ ແລະ ສົ່ງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດອະນຸມັດ.

ຕົວຢ່າງ ໂຄງການ ເສັ້ນທາງ 3 ວົງວຽນ ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ຕ້ອງການ ປະມານ 5.200.000 ຕາແມັດ, ທາງດ່ວນ ບຽນຮວ່າ-ຫວຸງເຕົ່າ ເກືອບ 1.500.000 ຕາແມັດ ແລະ ສະໜາມບິນ ລອງແທ່ງ ຄາດວ່າຈະໃຊ້ 2.000.000 ຕາແມັດ.

ຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ, ຄວາມຕ້ອງການບໍລິໂພກຫີນຍັງຖ້ວມລົ້ນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທົ່ວໄປ. ດັ່ງນັ້ນ, ການສະຫນອງຫີນແຕ່ລະປະເພດແມ່ນເກືອບເປັນບູລິມະສິດຂອງຕະຫຼາດການຈະລາຈອນຕາມຂັ້ນຕອນສະເພາະ.

ທ່ານ N - ຜູ້ອໍານວຍການວິສາຫະກິດການຄ້າຊີມັງສົດກ່າວວ່າ: "ຫີນຂະຫນາດ 1 x 1 ທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທາງແພ່ງແມ່ນຂາດແຄນມາເປັນເວລາ 1 ເດືອນແລ້ວ, ບໍ່ແຮ່ໃນແຂວງ Binh Duong ແລະ Dong Nai ລາຍງານວ່າພວກເຂົາຫມົດຊົ່ວຄາວເພາະວ່າລູກຄ້າເກົ່າໄດ້ສັ່ງໃຫ້ຈໍານວນທັງຫມົດຕາມກໍາລັງການຂຸດຄົ້ນ."

ປັບປຸງການສະໜອງໃນໄວໆນີ້

ອີງຕາມການສຳຫຼວດຕະຫຼາດວັດສະດຸຫີນກໍ່ສ້າງຈາກຫຼັກຊັບຟູນັນ, ຍອດມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນຂອງວິສາຫະກິດ 5 ແຫ່ງທີ່ລົງທຶນຂຸດຄົ້ນຫີນຢູ່ບິ່ງເຢືອງ ແລະ ດົ່ງນາຍ ປະຈຸບັນມີຫຼາຍຮ້ອຍລ້ານແມັດກ້ອນ, ແຕ່ໄດ້ຂຸດຄົ້ນພຽງ 16.000.000 ແມັດກ້ອນ/ປີ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜົນຜະລິດປະຈໍາປີແມ່ນແຈກຢາຍໃຫ້ຕະຫຼາດຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ແລະຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້ທັງຫມົດ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສາມາດພຽງແຕ່ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ພຽງພໍ, ແລະມີບາງຄັ້ງທີ່ຂາດແຄນການສະຫນອງ.

ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ວາງແຜນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ ເນື້ອທີ່ກວ່າ 1.300 ເຮັກຕາ, ຂຶ້ນກັບເມືອງ ວີ້ງກູ໋, ເມືອງ ບຽນຮວ່າ, ເມືອງ ຊວນລືກ, ເມືອງ ທອງແທັງ ແລະ ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ບາງທ້ອງຖິ່ນອື່ນໆ.

ທ່າໄດ້ປຽບຂອງແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ແຂວງມີລາຍຮັບເຂົ້າງົບປະມານເພີ່ມຂຶ້ນ, ສ້າງວຽກເຮັດງານທຳໃຫ້ຄົນງານທ້ອງຖິ່ນນັບພັນຄົນ. ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນແກ້ໄຂບັນຫາວັດຖຸກໍ່ສ້າງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງບັນດາແຂວງ, ນະຄອນພາກໃຕ້.

ເພື່ອຮັບປະກັນການສະໜອງຫີນໃຫ້ພຽງພໍ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການເໜັງຕີງຂອງລາຄາ, ແຂວງ ດົ່ງນາຍ ໄດ້ວາງແຜນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 40 ແຫ່ງ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ທັງໝົດກວ່າ 1.400 ເຮັກຕາ ເພື່ອຮັບໃຊ້ວຽກງານກໍ່ສ້າງພົນລະເຮືອນ ແລະ ບັນດາໂຄງການສຳຄັນ ແລະ ວຽກງານນັບແຕ່ນີ້ຮອດປີ 2030, ມີວິໄສທັດຮອດປີ 2050.

ຜູ້ຕາງໜ້າພະແນກຊັບພະຍາກອນທຳມະຊາດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມແຂວງ ບິ່ງເຢືອງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ພວມຮີບດ່ວນສຳເລັດເອກະສານດ້ານກົດໝາຍເພື່ອປະມູນຂາຍບໍ່ແຮ່ 4 ແຫ່ງຢູ່ເມືອງ ຝູຈ້ຽນ ແລະ ບັກຕານອຽນ. ເມື່ອບໍ່ແຮ່ເຫຼົ່ານີ້ສຳເລັດຂັ້ນຕອນການປະມູນ, ເຂົາເຈົ້າຈະສະໜອງໃຫ້ຕະຫຼາດ 3,000,000 ຕາແມັດຕໍ່ປີ.

ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມສາມາດຂອງບໍ່ແຮ່ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ການເພີ່ມບໍ່ແຮ່ໃໝ່ຈະແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການຫີນກໍ່ສ້າງໃນພາກໃຕ້ໂດຍພື້ນຖານ.

ໂດຍເວົ້າເຖິງວິທີແກ້ໄຂພື້ນຖານໃນການສະໜອງວັດຖຸຫີນຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ຜູ້ຕາງໜ້າບໍລິສັດຮັບເໝົາຈະລາຈອນຂະໜາດໃຫຍ່ຢູ່ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ແບ່ງປັນວ່າ, ອີງຕາມຜູ້ສະໜອງມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຢ່າງ.

ເມື່ອຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງ, ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຂາດແຄນ, ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງໂຄງການທີ່ຜູ້ຮັບເຫມົາເຂົ້າຮ່ວມ.

ຜູ້ນີ້ຖືວ່າ, ບັນດາວິສາຫະກິດກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຈະລາຈອນຄວນພິຈາລະນາລົງທຶນຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ໂດຍກົງ.

ທີ່ມາ: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-dau-dau-vi-da-khan-hiem-gia-tang-phi-ma-19224112521052581.htm