ຍີ່ປຸ່ນປັບປຸງລະບົບກວດພົບແຜ່ນດິນໄຫວໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບລົດໄຟ Shinkansen

ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຕາເວັນອອກຂອງຍີ່ປຸ່ນປະກາດໃນວັນທີ 3 ມັງກອນນີ້ວ່າ, ກໍາລັງປັບປຸງລະບົບກວດຈັບແຜ່ນດິນໄຫວເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບລົດໄຟລູກປືນ Shinkansen, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ລົດໄຟສາມາດນໍາໃຊ້ເບກສຸກເສີນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອເກີດແຜ່ນດິນໄຫວ.

ບໍລິສັດ East Japan Railway Co. ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບໃໝ່ໃນເດືອນມີນາ 2025 ໃນລົດໄຟ Tohoku, Joetsu ແລະ Hokuriku Shinkansen ທັງໝົດ 135 ແຫ່ງ, ອີງຕາມການປະກາດໃນວັນທີ 3 ມັງກອນນີ້.

ລະບົບດັ່ງກ່າວ, ຮ່ວມກັນພັດທະນາໂດຍບໍລິສັດທາງລົດໄຟຕາເວັນອອກຂອງຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ສະຖາບັນຄົ້ນຄວ້າເຕັກນິກທາງລົດໄຟ, ຈະຫຼຸດເວລາປະຕິກິລິຍາລະຫວ່າງການກວດພົບແຜ່ນດິນໄຫວ ແລະ ໃຊ້ເບຣກສຸກເສີນຈາກສະເລ່ຍປັດຈຸບັນ 3.9 ວິນາທີ ເຫຼືອພຽງ 1.3 ວິນາທີ.

ເບຣກສຸກເສີນຈະຖືກເປີດໃຊ້ເມື່ອເກີດແຜ່ນດິນໄຫວຂະໜາດ 5.5 ຫຼືສູງກວ່ານັ້ນ. ໃນລະບົບນີ້, ລົດໄຟລູກປືນແລ່ນໃນຄວາມໄວ 320 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຈະຢຸດທັນທີຫຼັງຈາກເບກປະມານ 230 ແມັດ, ໄລຍະທາງສັ້ນກວ່າເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຢູ່.

ບໍລິສັດທາງລົດໄຟຕາເວັນອອກຂອງຍີ່ປຸ່ນກ່າວວ່າມັນຈະປະເມີນຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການຄາດຄະເນຂະຫນາດຂອງແຜ່ນດິນໄຫວໂດຍໃຊ້ຄື້ນ P, ຫຼືຄື້ນຕົ້ນຕໍທີ່ເຄື່ອນທີ່ໄວກວ່າຄື້ນ S ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນໄຫວຂອງພື້ນດິນ, ເພື່ອບັນລຸຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ລົດໄຟລູກປືນ shinkansen ໃນປະຈຸບັນເຮັດໃຫ້ຢຸດສຸກເສີນປະມານ 20 ເທື່ອຕໍ່ປີເນື່ອງຈາກເຫດການແຜ່ນດິນໄຫວ. ດ້ວຍລະບົບໃຫມ່, ຕົວເລກດັ່ງກ່າວສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນສີ່ເທົ່າເນື່ອງຈາກການປັບປຸງລະບົບເຊັນເຊີ.

ປະທານບໍລິສັດ Yuji Fukasawa ເອີ້ນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບໃໝ່ວ່າ ເປັນການຕັດສິນໃຈໃຫ້ບຸລິມະສິດດ້ານຄວາມປອດໄພ. ອີງຕາມການ Mainichi , ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງແຜ່ນດິນໄຫວ Shinkansen ໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດໃນປີ 1982.

ມິນຮ່ວາ (ລາຍງານໂດຍ VTV, ແທງນິນ)

ທີ່ມາ