ລົດລຸ້ນໃດແດ່ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10?

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ເນື່ອງຈາກລົດยนต์ ແລະ ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະຈຸບັນມີຢູ່ໃນປະເທດຫວຽດນາມ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດລຸ້ນໃໝ່, ປະຊາຊົນບໍ່ຄວນກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບການປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກລາຍໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ ໃນທົ່ວໂລກ.

  ກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະກັບນໍ້າມັນຊີວະພາບ E10, ທ່ານ ບຸ່ຍຫງອກບາວ, ປະທານສະມາຄົມນໍ້າມັນຫວຽດນາມ, ກ່າວວ່າ ປະຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນລາຍໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ປະເມີນຢ່າງເປັນທາງການ ແລະ ແຈ້ງໃຫ້ ກະຊວງອຸດສາຫະກໍາ ແລະ ການຄ້າ ຊາບຜ່ານສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າກັບນໍ້າມັນຊີວະພາບ.

ທ່ານ ບຸ່ຍຫງອກບາວ, ປະທານສະມາຄົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫວຽດນາມ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນສາກົນຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ, ລວມທັງນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10. ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກລາຍໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ, ຕັ້ງແຕ່ Mercedes-Benz, BMW, Toyota ຈົນເຖິງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນອື່ນໆຈຳນວນຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ດ້ວຍລົດຍົນ ແລະ ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ກຳລັງຈຳໜ່າຍຢູ່ໃນຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລຸ້ນໃໝ່, ປະຊາຊົນບໍ່ຄວນກັງວົນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບການປ່ຽນໄປໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດยนต์ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນຊີ້ບອກຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເໝາະສົມ, ລວມທັງລະດັບ octane ເຊັ່ນ RON 91, RON 95, ຫຼືຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບເຊັ່ນ E5, E10, ຫຼືແມ່ນແຕ່ E20.

ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2000 ເປັນຕົ້ນໄປແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10.

ພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນຳໃຊ້ຢູ່ໃນຫວຽດນາມໃນປະຈຸບັນແມ່ນສາມາດໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E10 ໄດ້.

ທ່ານ ໂດ່ວັນຕວນ, ປະທານສະມາຄົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຫວຽດນາມ, ຍັງໄດ້ແຈ້ງໃຫ້ຊາບວ່າ ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 2000 ຈົນເຖິງປະຈຸບັນແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ໃນລະຫວ່າງການຮ່າງໜັງສືວຽນເລກທີ 50/2025/TT-BCT ຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ເຊິ່ງກຳນົດແຜນທີ່ບັງຄັບສຳລັບການນຳໃຊ້ອັດຕາສ່ວນປະສົມຂອງເຊື້ອໄຟຊີວະພາບກັບເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມໃນຫວຽດນາມ, ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຈັກຫວຽດນາມ (VAMM) ຍັງໄດ້ຢືນຢັນວ່າຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ຖັງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃນປະຈຸບັນໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງ ແລະ ເຄືອບພາຍໃນແລ້ວ; ລະບົບທໍ່ ແລະ ສ່ວນປະກອບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຍັງຖືກອອກແບບໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບເຊື້ອໄຟຊີວະພາບປະເພດນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດຈັກລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນບໍ່ມີມູນຄວາມຈິງ.

ສຳລັບລົດເກົ່າທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2000, ຊິ້ນສ່ວນບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ປະเก็นຢາງ ຫຼື ທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະເສື່ອມໄວຂຶ້ນເມື່ອໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວັດສະດຸຢາງຫຼັງຈາກການນຳໃຊ້ເປັນເວລາດົນ ແລະ ບໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ການປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຍັງງ່າຍດາຍ ແລະ ລາຄາບໍ່ແພງ. ຄວາມກັງວົນທີ່ວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ສາມາດທຳລາຍເຄື່ອງຈັກ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນ, ຫຼື ຫຼຸດຄວາມທົນທານຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນ ບໍ່ມີມູນຄວາມ ຈິງ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຢ່າງສິ້ນເຊີງ.

ທ່ານ ໂດ່ວັນຕວນ, ປະທານສະມາຄົມເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຫວຽດນາມ.

ສຳລັບລົດຍົນ, ອີງຕາມທ່ານ ໂດ ວັນ ຕວນ, ປະທານສະມາຄົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຫວຽດນາມ, ສະມາຄົມຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຫວຽດນາມ (VAMA) - ເຊິ່ງເປັນອົງການທີ່ນຳເອົາຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຈຳໜ່າຍລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມມາລວມກັນ - ປະເມີນວ່າລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ນຳໃຊ້ໃນປະຈຸບັນແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ E10. ອີງຕາມການປະເມີນນີ້, ມີພຽງລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ Suzuki ປະມານ 60,000 ຄັນເທົ່ານັ້ນທີ່ຖືກລະບຸວ່າບໍ່ເໝາະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະເພດນີ້.

ນີ້ຍັງເປັນເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າສືບຕໍ່ຮັກສາການໄຫຼວຽນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5 RON 92 ຈົນຮອດທ້າຍປີ 2030, ເພື່ອຮັບປະກັນແຜນທີ່ການຫັນປ່ຽນທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນຕໍ່ຍານພາຫະນະບາງປະເພດສະເພາະທີ່ຍັງບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E5 ໄດ້ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຫວຽດນາມຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ແລະ ການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງໃນໄລຍະຫຼາຍປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນີ້ເໝາະສົມກັບຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງລົດລຸ້ນເກົ່າຫຼາຍລຸ້ນທີ່ຍັງຄົງໃຊ້ຢູ່ໃນປະຈຸບັນ.

ຜູ້ບໍລິໂພກຄວນປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາຂັ້ນພື້ນຖານກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10.

ອີງຕາມທ່ານ ບຸ່ຍຫງອກບາວ, ປະທານສະມາຄົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫວຽດນາມ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ມີຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມສະອາດ ແລະ ມີຄຸນສົມບັດໃນການລະລາຍສູງກວ່ານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແຮ່ທາດທຳມະດາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອນຳໃຊ້, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟມັກຈະລະລາຍ ແລະ ພາເອົາຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກທີ່ສະສົມໄວ້ຕາມການເວລາໃນລະບົບການເກັບຮັກສາ ແລະ ສະໜອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟອອກໄປ. ອະນຸພາກຝຸ່ນທີ່ຕິດຢູ່ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດອຸດຕັນຕົວກອງນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ລະບົບສີດນ້ຳມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ມາຫຼາຍປີໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ທຳຄວາມສະອາດເປັນປະຈຳຕາມທີ່ຜູ້ຜະລິດແນະນຳ.

ດັ່ງນັ້ນ, ສະມາຄົມນ້ຳມັນຫວຽດນາມຈຶ່ງແນະນຳໃຫ້ປະຊາຊົນ, ໂດຍສະເພາະຜູ້ທີ່ມີລົດເກົ່າ ຫຼື ລົດທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 2000 ທີ່ໃຊ້ຄາບູເລເຕີ, ຄວນປະຕິບັດການບຳລຸງຮັກສາຂັ້ນພື້ນຖານກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມເຖິງການທຳຄວາມສະອາດລະບົບສະໜອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການປ່ຽນໄສ້ກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ ການປັບຄາບູເລເຕີເພື່ອໃຫ້ການໃຊ້ງານຂອງຍານພາຫະນະລຽບງ່າຍຂຶ້ນ.

ສຳລັບຍານພາຫະນະເກົ່າ, ສະມາຄົມນ້ຳມັນຫວຽດນາມຍັງແນະນຳໃຫ້ສືບຕໍ່ໃຊ້ນ້ຳມັນແອັດຊັງ E5 RON 92 ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການເສຍ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ສຳລັບຍານພາຫະນະລຸ້ນໃໝ່ທີ່ໃຊ້ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ, ຜູ້ໃຊ້ຄວນເຮັດຄວາມສະອາດລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ລາບລື່ນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ.  

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/nhung-dong-xe-nao-tuong-thich-voi-xang-e10-1041856