ສາຍການບິນຫວຽດນາມ "ເສຍຊີວິດໄວ"

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ Trai Thien

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ Trai Thien ໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນວັນທີ 11 ມິຖຸນາ 2008, ດ້ວຍທຶນຈົດທະບຽນ 500 ຕື້ດົ່ງ. ນີ້ແມ່ນສາຍການບິນເອກະຊົນແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໄປສະນີ, ຂົນສົ່ງທັງພາຍໃນ ແລະ ຕ່າງປະເທດ, ໂດຍສຸມໃສ່ຕະຫຼາດພາຍໃນພາກເໜືອ - ໃຕ້ ແລະ ຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ຕະຫຼາດອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງເໜືອ.

ຕາມບັນດາການສ້າງຕັ້ງແລ້ວ, ຍົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດໄຕທຽນດຳເນີນບັນດາເຮືອບິນຂົນສົ່ງເຮືອບິນໂບອິ້ງ 737-300 ທີ່ປ່ຽນຈາກເຮືອບິນຜູ້ໂດຍສານໄປເປັນເຮືອບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍສະຖານທີ່ເຕັກນິກການຜະລິດເຮືອບິນຂອງໂບອິງ.

ສາຍການບິນນີ້ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດພາຍໃນປະເທດຕັ້ງແຕ່ເດືອນຕຸລາປີ 2009.

ແຕ່ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດແລ້ວ, Trai Thien Air Cargo ຍັງບໍ່ທັນປະກາດແຜນການຊື້ເຮືອບິນຫຼືກຳນົດເວລາຖ້ຽວບິນ. ຂະນະດຽວກັນ, ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບຄ່າຈ້າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໃນເດືອນທັນວາ 2011, ໃບອະນຸຍາດດໍາເນີນທຸລະກິດຂອງສາຍການບິນນີ້ໄດ້ຖືກຖອນຄືນເນື່ອງຈາກບໍ່ມີກິດຈະກໍາການດໍາເນີນງານ.

ກ່ອນທີ່ຈະຖືກປິດລົງ, ອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ ໄດ້ສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ສິນຄ້າການບິນ Trai Thien ເຂົ້າຮ່ວມການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ແຕ່ສາຍການບິນບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຈະບິນໄດ້. ຕາມລະບຽບການແລ້ວ, ຖ້າສາຍການບິນດັ່ງກ່າວບໍ່ອອກຍົນພາຍໃນ 12 ເດືອນ, ແມ່ນຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ຖອນໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດ.

ສາຍການບິນອິນດູຈີນ

ບໍ່ລວມສາຍການບິນ Jetstar Pacific (ມີນະຄອນຫຼວງຂອງລັດເປັນຕົວແທນໂດຍ ສາຍການບິນຫວຽດນາມ ), ສາຍການບິນ Indochina ແມ່ນສາຍການບິນເອກະຊົນທໍາອິດທີ່ດໍາເນີນການຢູ່ຫວຽດນາມ.

ສາຍການບິນອິນດູຈີນຂອງນັກດົນຕີ Ha Dung ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 30/5/2008 ດ້ວຍຊື່ຕົ້ນແມ່ນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນ AirSpeedUp, ຊື່ການຄ້າສາກົນ AirSpeedUp JSC, ທຶນເຊົ່າ 200 ຕື້ດົ່ງ. ມາຮອດວັນທີ 17 ຕຸລາ 2008 ສາຍການບິນໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການບິນອິນດູຈີນ.

ວັນທີ 25 ພະຈິກ 2008, ສາຍການບິນອິນດູຈີນໄດ້ດຳເນີນຖ້ຽວບິນການຄ້າຄັ້ງທຳອິດ, ດຳເນີນການບິນພາຍໃນປະເທດ. ໃນຈຸດສູງສຸດ, ສາຍການບິນອິນດູຈີນໄດ້ດໍາເນີນການປະມານ 6 ເສັ້ນທາງ.

ແຕ່ຍ້ອນຜົນກະທົບຈາກວິກິດ ການເສດຖະກິດ ໂລກເຮັດໃຫ້ຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານຫຼຸດລົງ, ສາຍການບິນອິນດູຈີນຈຶ່ງຕ້ອງຫຼຸດຈໍານວນຍົນລົງເຄິ່ງໜຶ່ງ ແລະ ຄວາມຖີ່ການບິນຍັງຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງ 2 ຖ້ຽວ/ອາທິດ.

ມາຮອດເດືອນກັນຍາ 2009, ສາຍການບິນແຫ່ງນີ້ຕ້ອງປະຖິ້ມເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ດ່ານັງ ແລະ ພຽງແຕ່ຮັກສາເສັ້ນທາງ ໂຮ່ຈີມິນ - ຮ່າໂນ້ຍ ດ້ວຍຍົນລຳດຽວ.

ວັນທີ 31 ຕຸລາ 2009, ສາຍການບິນອິນດູຈີນໄດ້ຢຸດການເຄື່ອນໄຫວສົ່ງເສີມການຄ້າທັງໝົດ ແລະ ສົ່ງຄືນເຮືອບິນທີ່ເຊົ່າຄັ້ງສຸດທ້າຍໃຫ້ຄູ່ຮ່ວມງານ.

ຍ້ອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນ, ສາຍການບິນອິນດູຈີນຕົກເປັນໜີ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຈາກ Skypec (ໃນນາມບໍລິສັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟການບິນຫວຽດນາມ - Vinapco). ທ້າຍປີ 2010, Vinapco ໄດ້ຟ້ອງຮ້ອງສາຍການບິນ Indochina ຢູ່ສານເສດຖະກິດຮ່າໂນ້ຍ. ນອກນີ້, ສາຍການບິນອິນດູຈີນຍັງຕິດໜີ້ເງິນເດືອນພະນັກງານ.

ປີ 2011, ສາຍການບິນອິນດູຈີນຕິດໜີ້ຄູ່ຮ່ວມງານປະມານ 60 ຕື້ດົ່ງ. ໃນນັ້ນ, ໜີ້ສິນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 25 ຕື້ດົ່ງ, ໃນນັ້ນມີທັງຕົ້ນທຶນ ແລະ ດອກເບ້ຍເກີນກຳນົດ.

ມາຮອດທ້າຍປີ 2011, ສາຍການບິນນີ້ໄດ້ຂໍຢຸດການບິນ. ໃນເດືອນທັນວາ 2011, ກະຊວງຂົນສົ່ງໄດ້ຍົກເລີກໃບອະນຸຍາດຂອງສາຍການບິນຢ່າງເປັນທາງການ.

ແມ່ນ້ຳຂອງ

Air Mekong ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງທາງອາກາດໂດຍກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນວັນທີ 30 ຕຸລາ 2008.

ຮອດເດືອນຕຸລາປີ 2010, Air Mekong ໄດ້ຈັດຕັ້ງຖ້ຽວບິນການຄ້າຄັ້ງທຳອິດ. ພາຍຫຼັງ 2 ປີແຫ່ງການເຄື່ອນໄຫວ, Air Mekong ໄດ້ເປີດ 8 ເສັ້ນທາງ, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຄື: ນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ, ຮ່າໂນ້ຍ, ດານັງ, ຍາຈາງ, ຝູ໋ກວກ, ຄອນດ່າວ, ດ່າລາດ, ບ໋ານມາທ້ວນ, ຫາຍຟ່ອງ ແລະ ວີ້ງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນຍຸດທະສາດການດຳເນີນທຸລະກິດຂອງ Air Mekong ແມ່ນການເລືອກເຮືອບິນ Bombardier CRJ900 ທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ 90 ບ່ອນນັ່ງ, ຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງທ່ອງທ່ຽວທາງທະເລ.

ໃນເດືອນ ມີນາ 2013, Air Mekong ໄດ້ໂຈະຖ້ຽວບິນຊົ່ວຄາວຍ້ອນຫຼາຍປັດໃຈເຊັ່ນ: ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດ້ານການເງິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານສູງ ແລະການປັບໂຄງສ້າງຂອງເຮືອບິນ.

ພາຍຫຼັງ 1 ເດືອນທີ່ໄດ້ຮ້ອງຂໍໂຈະຖ້ຽວບິນ, ໃບຢັ້ງຢືນຜູ້ດຳເນີນການທາງອາກາດ (AOC) ຂອງ Air Mekong ໄດ້ໝົດອາຍຸ. ຫຼັງຈາກໄດ້ໂຈະມາເປັນເວລາກວ່າ 1 ປີ, Air Mekong ຍັງບໍ່ມີສັນຍານທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ຖ້ຽວບິນ ແລະ ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂຮັກສາໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງທາງອາກາດຕາມທີ່ກຳນົດ.

ໃນຕົ້ນປີ 2015, ໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງ Air Mekong ໄດ້ຖືກຍົກເລີກຢ່າງເປັນທາງການ (ພາບ: ຫງວ໋ຽດນາມ)

Air Mekong ຍັງຕິດໜີ້ເກືອບ 26 ຕື້ດົ່ງໃຫ້ບໍລິສັດສະໜາມບິນຫວຽດນາມ (ACV). ໜີ້ສິນນີ້ເກີດຂຶ້ນຈາກສັນຍາການໃຫ້ບໍລິການຂຶ້ນ/ລົງຈອດ, ບ່ອນຈອດລົດ...

ວັນທີ 6 ມັງກອນ 2015, ໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຂອງບໍລິສັດ Air Mekong ໄດ້ຖືກຍົກເລີກຢ່າງເປັນທາງການ.

ທ້ອງຟ້າ

ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການບິນ Blue Sky Aviation ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທຸລະກິດການບິນທົ່ວໄປໃນວັນທີ 8 ມິຖຸນາ 2010.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ Blue Sky ໄດ້ລົງທະບຽນດຳເນີນການທ່ອງທ່ຽວພາຍໃນປະເທດແລ້ວ 20 ກວ່າເສັ້ນທາງ. ບໍລິສັດໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະດໍາເນີນການເຮລິຄອບເຕີ, ຍົນທະເລແລະເຮືອບິນປີກຄົງທີ່ອື່ນໆ.

ແຕ່ 10 ປີຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ, Blue Sky ຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ AOC ແລະບໍ່ມີການດໍາເນີນງານການບິນ.

ໃນເດືອນຕຸລາປີ 2020, ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໄດ້ຍົກເລີກໃບອະນຸຍາດດຳເນີນທຸລະກິດການບິນທົ່ວໄປທີ່ມອບໃຫ້ Blue Sky ໂດຍອົງການການບິນພົນລະເຮືອນຫວຽດນາມ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນ Blue Sky ບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ AOC ແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເລີ່ມປະຕິບັດການບິນເທື່ອ.

ຕາມກົດລະບຽບ, ໃບອະນຸຍາດທຸລະກິດການບິນທົ່ວໄປຈະຖືກຖອນຄືນຖ້າ AOC ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດພາຍໃນ 3 ປີນັບຈາກວັນທີອອກໃບອະນຸຍາດນີ້.

(ທີ່ມາ: Vietnamnet)

ເປັນປະໂຫຍດ
ອາລົມ
ສ້າງສັນ
ເປັນເອກະລັກ
ພຣະພິໂລດ