ການເຊື່ອມໂຍງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດຂອງກຸ່ມ T&T

ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການເຊື່ອມຕໍ່ເປັນ "ເລືອດຊີວິດ" ຂອງເສດຖະກິດ, ມູນຄ່າຂອງໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂະໜາດທຶນ ຫຼື ຄວາມໄວໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງຂອງມັນພາຍໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ, ການຜະລິດ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງພາກພື້ນ.

ໃນສະພາບການນີ້, "ແຜນທີ່" ການລົງທຶນຂອງ ກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການທີ່ໜ້າສັງເກດຄື: ການມີໜ້າຢູ່ "ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່" ທີ່ສຳຄັນໃນແລວທາງເສດຖະກິດ ແລະ ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ຍຸດທະສາດ.

ການເຊື່ອມໂຍງຍຸດທະສາດໃນແລວ ເສດຖະກິດ ພາກເໜືອ-ໃຕ້

ໃນພາກເໜືອ, ຮ່ອງຮອຍພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ແມ່ນເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຕາມເສັ້ນທາງລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ - ກວາງນິງ, ເຊິ່ງເປັນໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງການຄ້ານຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນພາກເໜືອ. ພື້ນທີ່ນີ້ຍັງມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນສູງຂອງສວນອຸດສາຫະກຳ, ທ່າເຮືອ, ແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດທີ່ແນໃສ່ຕະຫຼາດຈີນ ແລະ ອາຊຽນ.

ໃນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນີ້, ທ່າເຮືອ Vietnam SuperPort™ ໃນ Phu Tho ຖືກວາງໄວ້ເປັນ "ທ່າເຮືອແຫ້ງຫຼາຍຮູບແບບ". ຄຸນຄ່າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂຄງການແມ່ນຢູ່ໃນບົດບາດຂອງມັນໃນຖານະເປັນຈຸດລວມສິນຄ້າ ແລະ ຈຸດຖ່າຍໂອນສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງໂລຈິດສະຕິກ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ບ່ອນທີ່ສິນຄ້າໄດ້ຖືກຈັດລະບຽບຄືນໃໝ່ກ່ອນທີ່ຈະສືບຕໍ່ເດີນທາງໄປສູ່ທ່າເຮືອ, ທາງລົດໄຟ, ຫຼື ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງພາກພື້ນ.

ກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ຕັ້ງຢູ່ທີ່ປະຕູສູ່ທະເລໃນແຂວງກວາງນິງ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2015, ກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ໄດ້ປ່ຽນຈຸດສຸມຂອງຕົນໄປສູ່ພາກຕາເວັນອອກສຽງເໜືອ, ໃນຖານະຜູ້ຖືຫຸ້ນຍຸດທະສາດໃນທ່າເຮືອກວາງນິງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ດົນ, ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນເປັນການເຊື່ອມຕໍ່ທາງທະເລທີ່ສຳຄັນ, ໂດຍຖືສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າ 90% ສຳລັບການບໍລິການທ່າເຮືອ ແລະ ການຂົນສົ່ງສຳລັບຜະລິດຕະພັນກະສິກຳທີ່ອອກຈາກເຂດກ໋າຍລານ ແລະ ພາກເໜືອ.

ຕັ້ງຢູ່ເສັ້ນທາງເສດຖະກິດດຽວກັນຂອງພາກເໜືອ, ເສັ້ນທາງວົງແຫວນ 4 ຂອງນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ, ເຊິ່ງ T&T ກຳລັງເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດອົງປະກອບທີ 3, ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງລະຫວ່າງແຂວງເທົ່ານັ້ນ. ດ້ວຍຂະໜາດກວ່າ 113 ກິໂລແມັດ ແລະ ການລົງທຶນທັງໝົດຫຼາຍກວ່າ 56.000 ຕື້ດົ່ງພາຍໃຕ້ຮູບແບບ PPP, ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນໜຶ່ງໃນໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງແຫ່ງຊາດທີ່ສຳຄັນ, ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການປັບໂຄງສ້າງພື້ນທີ່ການພັດທະນາອ້ອມຮອບນະຄອນຫຼວງ.

ເມື່ອເສັ້ນທາງທັງໝົດຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລ້ວ, ສູນກາງອຸດສາຫະກຳໃນຮ່າໂນ້ຍ, ຮືງອຽນ, ແລະ ບັກນິງ ຈະຖືກນຳມາໃກ້ກັນພາຍໃນພື້ນທີ່ໂລຈິສະຕິກດຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ການໄຫຼວຽນຂອງສິນຄ້າ, ການຜະລິດ, ແລະ ການບໍລິການສະໜັບສະໜູນຈະຖືກຈັດຕັ້ງຄືນໃໝ່ໃນຂອບເຂດພາກພື້ນແທນທີ່ຈະພັດທະນາໃນລັກສະນະທີ່ແຕກແຍກຄືແຕ່ກ່ອນ.

ມຸມມອງຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 - ເສັ້ນທາງວົງແຫວນທີ 4 ຂອງເຂດນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ

ໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ, ສະໜາມບິນກວາງຈິ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການມີໜ້າຂອງ T&T ໃນອົງປະກອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ມີທ່າແຮງໃນການຂະຫຍາຍການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງພາກພື້ນ. ເມື່ອເປີດໃຫ້ບໍລິການແລ້ວ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວຈະກາຍເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຍຸດທະສາດຫຼາຍເສັ້ນທາງ ເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນກາມລໍ - ລາເຊີນ, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 15D, ທາງດ່ວນລາວບາວ - ກາມລໍ, ແລະ ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກມີຖູຍ...

ນອກຈາກນີ້, ໃນແຂວງກວາງຈິ, ກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ພວມຄ່ອຍໆສຳເລັດອົງປະກອບພື້ນຖານສຳລັບພື້ນທີ່ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ ແລະ ໂລຈິສະຕິກຂອງພາກພື້ນດ້ວຍໂຄງການສູນພະລັງງານ LNG ຫາຍແລງ - ໄລຍະທີ 1. ໃນຂະນະທີ່ສະໜາມບິນກວາງຈິເປີດຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່ສຳລັບພາກພື້ນ, ອາຍແກັສ LNG ຫາຍແລງມີບົດບາດສຳຄັນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງພະລັງງານ - ໜຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂພື້ນຖານສຳລັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່, ໂລຈິສະຕິກ, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຜະລິດໃໝ່ໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ.

ໃນພາກໃຕ້, ກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ສືບຕໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງວິທີການຂອງຕົນໃນການ "ວາງໂຄງການຕ່າງໆຕາມແລວທາງເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນ" ຜ່ານໂຄງການທາງດ່ວນທີ່ສຳຄັນ ແລະ ສວນອຸດສາຫະກຳ.

ໃນແຂວງເລີມດົ່ງ, ທາງດ່ວນບ່າວໂລກ - ລຽນຂຸງ ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນກັບເຂດພູສູງພາກກາງ - ເຂດວັດຖຸດິບກະສິກຳທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດ. ເສັ້ນທາງຍາວເກືອບ 74 ກິໂລແມັດນີ້ຍັງເປັນສ່ວນສຸດທ້າຍຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເຂດພູສູງພາກກາງ - ລຽນຂຸງ. ເມື່ອເສັ້ນທາງທັງໝົດສຳເລັດ, ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເຂດພູສູງພາກກາງ ແລະ ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ລະບົບທ່າເຮືອພາກໃຕ້, ແລະ ສະໜາມບິນລອງແທ່ງ ຈະຖືກຫຍໍ້ລົງຕື່ມອີກ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນກະສິກຳເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຂະຫຍາຍໂອກາດການພັດທະນາສຳລັບເຂດພູສູງພາກກາງ ແລະ ພາກໃຕ້ຂອງພາກກາງທັງໝົດອີກດ້ວຍ.

"ແຜນທີ່" ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ຂະຫຍາຍໄປເຖິງເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ ພ້ອມກັບເຂດອຸດສາຫະກຳຫວາດກົງ (ອານຢາງ). ຕັ້ງຢູ່ຈຸດໃຈກາງເມືອງເຈົາດົກ - ແຄນເທີ - ຊອກຈັງ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວເປີດພື້ນທີ່ການຂົນສົ່ງໃໝ່ສຳລັບທົ່ວພາກຕາເວັນຕົກສຽງໃຕ້. ດ້ວຍຄວາມໃກ້ຊິດກັບລະບົບທາງນ້ຳແມ່ນ້ຳເຫົ້າ, ທາງດ່ວນລະຫວ່າງພາກພື້ນ, ແລະ ເຄືອຂ່າຍການຄ້າກະສິກຳຂອງເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳຂອງ, ເຂດອຸດສາຫະກຳນີ້ຈະກາຍເປັນສູນກາງສຳລັບການຖ່າຍທອດສິນຄ້າ ແລະ ການປຸງແຕ່ງຢ່າງເລິກເຊິ່ງພາຍໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງກະສິກຳຂອງພາກພື້ນ.

ເມື່ອເບິ່ງຈາກມຸມມອງທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງໂຄງການຕ່າງໆຈາກເໜືອຫາໃຕ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ T&T ບໍ່ພຽງແຕ່ຂະຫຍາຍການລົງທຶນຫຼາຍຂະແໜງການຂອງຕົນເທົ່ານັ້ນ. ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງມັນແມ່ນ "ແຜນທີ່" ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍຸດທະສາດທີ່ຄ່ອຍໆເປັນຮູບເປັນຮ່າງຕາມເສັ້ນເລືອດແດງທີ່ສຳຄັນຂອງເສດຖະກິດ. ຈາກບ່ອນນີ້, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະສາຂາ "ກະດູກປາ" ອຸດສາຫະກຳຂອງ T&T ກຳລັງເລີ່ມແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫຼາຍທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພາກພື້ນການຜະລິດໃໝ່ໆ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມຊາຍແດນ

ກ່ອນເລີ່ມຕົ້ນປີ 2026, ຜູ້ສັງເກດການຮູ້ສຶກແປກໃຈເມື່ອໂຮງງານໄຟຟ້າພະລັງງານລົມ Savan 1 ໃນແຂວງສະຫວັນນະເຂດ (ລາວ) ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນງານທາງການຄ້າຢ່າງເປັນທາງການ, ນຳເອົາໄຟຟ້າທີ່ສະອາດຈາກລາວມາສູ່ຫວຽດນາມ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ໂຄງການສຳເລັດ, ກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ຕ້ອງໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ສັບສົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພູມສັນຖານ, ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງ, ແລະຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງອຸປະກອນທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ຳໜັກເກີນຜ່ານດ່ານຊາຍແດນລາວບາວໃນແຂວງກວາງຈິ. ຂະບວນການທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການສຳເລັດຂັ້ນຕອນທາງກົດໝາຍ ແລະ ການເຊັນສັນຍາ ຈົນເຖິງການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການລົງທຶນໃນພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສົ່ງໄຟຟ້າ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ, ໄດ້ສຳເລັດພາຍໃນເວລາພຽງ 16 ເດືອນ - ເຊິ່ງເປັນຈຸດສຳຄັນທີ່ຫາຍາກສຳລັບໂຄງການໄຟຟ້າພະລັງງານລົມຂະໜາດໃຫຍ່ໃນອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້.

ສະຖານີໄຟຟ້າ Savan 1 ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງລາວຂອງໂຄງການພະລັງງານລົມທີ່ມີການເຂົ້າຮ່ວມໂດຍກົງຈາກພາກເອກະຊົນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເປັນ "ການເຊື່ອມຕໍ່" ໃໝ່ໃນວິໄສທັດໄລຍະຍາວ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, T&T ເລີ່ມຕົ້ນການເດີນທາງຂອງການຂະຫຍາຍຕົວ, ຍ້າຍຈາກການພັດທະນາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງພາຍໃນປະເທດໄປສູ່ການເຂົ້າຮ່ວມເທື່ອລະກ້າວໃນໂຄງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມຊາຍແດນ, ບ່ອນທີ່ພະລັງງານ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະການຄ້າມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງໃນພາກພື້ນ.

ມຸມມອງຂອງໂຄງການອົງປະກອບທີ 3 - ເສັ້ນທາງວົງແຫວນທີ 4 ຂອງເຂດນະຄອນຫຼວງຮ່າໂນ້ຍ

ກັບຄືນສູ່ເລື່ອງລາວຂອງ Vietnam SuperPort™, ນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບຸກເບີກໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະຂອງອາຊຽນ. ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວມີຄວາມສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບການຂົນສົ່ງຈີນ-ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້ ແລະ ຕະຫຼາດໂລກໂດຍກົງຜ່ານທາງຖະໜົນ, ທາງລົດໄຟ, ທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ.

ໃນພາກກາງຂອງຫວຽດນາມ, ສະໜາມບິນກວາງຈິ ຍັງເປັນ "ປະຕູ" ສຳລັບຫວຽດນາມໃນການອອກສູ່ໂລກ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕັ້ງຢູ່ທີ່ປະຕູເຊື່ອມຕໍ່ມຽນມາ, ໄທ, ແລະລາວກັບທະເລຕາເວັນອອກ - ໜຶ່ງໃນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ສຳຄັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາຊຽນ, ເປີດໂອກາດໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບ ແລະ ການຂົນສົ່ງຊາຍແດນໃນພາກພື້ນ.

ສຸດທ້າຍ, ໃນການບິນ, ສາຍການບິນ Vietravel ຊ່ວຍເຮັດສຳເລັດຊັ້ນສຸດທ້າຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ໃນລະບົບນິເວດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງ T&T, ໂດຍສະເພາະໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ - ພື້ນທີ່ທີ່ຄາດວ່າຈະມີການເຕີບໂຕທີ່ເຂັ້ມແຂງຄຽງຄູ່ກັບການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກໃນພາກພື້ນ.

ຈາກແລວທາງການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ ຈົນເຖິງໂຄງການພະລັງງານ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມຊາຍແດນ, ການເຄື່ອນໄຫວຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ T&T ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງຕົນຕໍ່ອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງກະແສເສດຖະກິດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສິ່ງນີ້ຍັງເປັນສັນຍານວ່າພາກເອກະຊົນຂອງຫວຽດນາມພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຮັບມືກັບພາກສ່ວນທີ່ທ້າທາຍກວ່າຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ - ຂົງເຂດທີ່ຕ້ອງການຊັບພະຍາກອນທີ່ສຳຄັນ, ວົງຈອນການລົງທຶນທີ່ຍາວນານ, ແລະ ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຍືນຍົງເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

(ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: ກຸ່ມບໍລິສັດ T&T)

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://vietnamnet.vn/nhung-mat-xich-ha-tang-chien-luoc-cua-tt-group-2517987.html