ໃນຂະນະທີ່ຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນຊີ້ນໍາການຈາລະຈອນຢູ່ເທິງພື້ນດິນ, ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດຈະຄວບຄຸມການຈະລາຈອນໃນ "ຟັງເກົ້າ" ເພື່ອໃຫ້ເຮືອບິນສາມາດຂຶ້ນແລະລົງຈອດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.

ນີ້ແມ່ນວຽກທີ່ມີຄວາມກົດດັນແລະຄວາມກົດດັນຫຼາຍ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ KSVKL ມີ "ຫົວເຢັນ", ມີຄວາມຕັ້ງໃຈສູງ, ສະຫງົບແລະມີຄວາມຕັດສິນໃຈໃນທຸກສະຖານະການ. ເນື່ອງຈາກວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງນາທີຂອງການລົບກວນ, ການຕັດສິນໃຈຜິດພາດ, ການກະທໍາຜິດສາມາດມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ທ່ານ ຫງວຽນ​ງອກ​ກວາງ, ຫົວໜ້າ​ສູນ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ເດີນ​ທາງ​ຢູ່​ສະໜາມ​ບິນ Noi Bai ​ໃຫ້​ຮູ້​ວ່າ: ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ການບິນ​ບໍ່​ອະນຸຍາດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ຜິດ​ພາດ, ຮຽກຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຢ່າງ​ແທ້​ຈິງ​ຈາກ​ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ອາກາດ.

ການປ່ຽນ KSVKL ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໄດ້ສູງສຸດ 2 ຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ໃນເວລານີ້, KSVKL ບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກສ່ວນຕົວ, ໃຊ້ໂທລະສັບມືຖື, ຫຼືອອກຈາກຕໍາແຫນ່ງຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າເວັ້ນເສຍແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ, ແລະອື່ນໆ.

dai control ບໍ່ໄດ້ບັນທຶກ article.jpeg
ຫໍຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດ Noi Bai

ກ່ອນທີ່ຍົນຈະອອກ, KSVKL ຈະອອກແຈ້ງການພື້ນຖານກ່ຽວກັບແຜນການບິນ, ເສັ້ນທາງການບິນ, ສະພາບອາກາດ ແລະຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນອື່ນໆ. ຍົນເລີ່ມຕົ້ນແລະ taxi ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງຜູ້ຄວບຄຸມພື້ນດິນ.

ກໍລະນີມີຝົນຕົກຟ້າຮ້ອງ, ຟ້າເຫຼື້ອມ, ຝົນຕົກໜັກ ຫຼື ສະຖານະການສຸກເສີນ, ມີບັນຫາ ຫຼື ເມື່ອເງື່ອນໄຂຍັງບໍ່ເໝາະສົມໃນການລົງຈອດ, KSVKL ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນັກບິນລໍຖ້າ ຫຼື ລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນສຳຮອງ.

ວຽກງານຈະມີຄວາມກົດດັນຫຼາຍຂຶ້ນສໍາລັບ KSVKL ໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດຂອງປີໃຫມ່ 2024 ເມື່ອຈໍານວນຖ້ຽວບິນເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ສະຫນາມບິນ. ຕາມ​ຕົວ​ເລກ​ສະຖິຕິ, ສະໜາມ​ບິນ​ເຕີນ​ເຊີນ​ເຍີ​ດມີ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ປະມານ 900 ຖ້ຽວ​ຕໍ່​ມື້, ​ແລະ ສະໜາມ​ບິນ​ໂນຍ​ບ່າ​ປະມານ 600 ຖ້ຽວ.

air traffic controller.jpeg
ຕົວຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດເຮັດວຽກກັບລະດັບຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນສູງ.

​ເພື່ອ​ປະຕິບັດ​ຖ້ຽວ​ບິນ​ເປັນ​ຈຳນວນ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ, ວ່ອງ​ໄວ, ​ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນ​ຄວາມ​ຊັກ​ຊ້າ, ກອງ​ບັນຊາ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ອາກາດ​ໄດ້​ທຳ​ຄວາມ​ພະຍາຍາມ​ທຸກ​ຢ່າງ ​ແລະ ​ໄດ້​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຢ່າງ​ສູງ​ໃນ​ຕະຫຼອດ​ພາລະກິດ.

ຜູ້ຄວບຄຸມການຈາລະຈອນທາງອາກາດໄດ້ປະສານງານຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນການປະຕິບັດການບິນ, ຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງການບິນຈາກໄລຍະການບິນໄລຍະໄກໄປຫາໄລຍະໃກ້ແລະລົງຈອດ, ໃນຂະນະທີ່ສ້າງໄລຍະຫ່າງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງຖ້ຽວບິນທີ່ມາຮອດເພື່ອເລັ່ງຂະບວນການຂຶ້ນແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຢູ່ສະຫນາມບິນ.

ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານຂ້າງເທິງໃຫ້ດີ, KSVKL ຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດວິຊາຊີບສູງ, ທັກສະການນໍາທາງຂອງເຮືອບິນ, ທັກສະການຈັດການສະຖານະການ, ແລະຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງໃນການໃຫ້ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບເຮືອບິນທີ່ຈະຂຶ້ນແລະລົງຈອດ.

ຄວາມພະຍາຍາມແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງກໍາລັງຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດໃນການດໍາເນີນງານການບິນໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ຖ້ຽວບິນຫຼາຍພັນຖ້ຽວປອດໄພ, ຕອບສະຫນອງຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານຈໍານວນຫລາຍທີ່ກັບຄືນບ້ານເພື່ອສະເຫຼີມສະຫຼອງ Tet ແລະການທ່ອງທ່ຽວໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ.

ສະເຫຼີມສະຫຼອງ 20 ປີແຫ່ງວັນ Tet ຢູ່ຫ້ອງການ

​ໃນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຢູ່​ກົມ​ຄວບ​ຄຸມ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ອາກາດ​ມາ​ເປັນ​ເວລາ 20 ກວ່າ​ປີ, ນາງ ຫາຍ​ເຊ​ນ (ສູນ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ບິນ​ຢູ່​ສະໜາມ​ບິນ​ນ້ອຍ​ບ່າ​ຍ) ​ແບ່ງປັນ​ວ່າ, ລາວ​ຍັງ​ຈື່​ຈຳ​ຄວາມ​ຮູ້ສຶກ​ຂອງ​ການ​ໄປ​ປະຕິບັດ​ໜ້າ​ທີ່​ໃນ​ໂອກາດ​ສົ່ງ​ທ້າຍ​ປີ​ໃໝ່. ​ໃນ​ເວລາ​ນັ້ນ, ນາງ​ຍັງ​ນ້ອຍ, ພຽງ​ແຕ່​ອອກ​ໂຮງຮຽນ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ໝູ່​ເພື່ອນ​ໄປ​ເຕົ້າ​ໂຮມ​ກັບ​ຄອບຄົວ, ນາງ​ຟ້າວ​ໄປ​ເຮັດ​ວຽກ.

"ຂ້ອຍສົງໄສວ່າຂ້ອຍເລືອກວຽກນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ. ແຕ່ເມື່ອມາຮອດຫ້ອງການ, ຂ້ອຍເຫັນບັນຍາກາດທີ່ຄຶກຄື້ນ, ມີຜູ້ຄົນຕົບແຕ່ງຕົ້ນໝາກແຕງ ແລະ ຕົ້ນກຸຫຼາບ, ຈັດດອກໄມ້, ກຽມເຄັກ ແລະ ເຂົ້າໜົມ... ເມື່ອຂ້ອຍເລີ່ມປ່ຽນງານ, ຂ້ອຍຍັງໄດ້ຮັບຄຳອວຍພອນປີໃໝ່ຈາກນັກບິນ. ທັນທີທັນໃດຂ້ອຍກໍ່ຮູ້ສຶກອົບອຸ່ນ ແລະ ຢູ່ເຮືອນ,” ນາງເຊັນເລົ່າຄືນ.

ເວລາຜ່ານໄປ, ມາເຖິງປັດຈຸບັນນີ້ ທ່ານນາງ ເຊນ ໄດ້ພັກຜ່ອນຢູ່ຫ້ອງການ 20 ເທື່ອ. ຄອບຄົວຂອງນາງຍັງໃຊ້ກັບເຫດການທີ່ນາງຫຍຸ້ງຢູ່ກັບການກະກຽມໄປເທດສະການກ່ອນໄວອັນຄວນ, ຈາກນັ້ນຟ້າວອອກເດີນທາງໄວ ແລະ ກັບມາເຮືອນຊ້າໃນຊ່ວງບຸນເຕັດ.

​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ​ເຮັດ​ວຽກ​ເປັນ​ຜູ້​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ອາກາດ, ທ່ານ​ນາງ Thuy ​ແລະ ຜົວ (ຢູ່​ສູນ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ເດີນ​ອາກາດ​ສະ​ໜາມ​ບິນ Noi Bai) ຕ້ອງ​ອີງ​ໃສ່​ພໍ່​ເຖົ້າ​ແມ່​ເຖົ້າ​ໃນ​ການ​ດູ​ແລ​ລູກ​ຫຼານ​ຈຶ່ງ​ສາມາດ​ເຮັດ​ວຽກ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ສະຫງົບ. ຄວາມສຸກຂອງຜູ້ບັນຊາການຈະລາຈອນທາງອາກາດຢູ່ສູນບັນຊາການໃນໄລຍະເຕດແມ່ນໄດ້ເຫັນຖ້ຽວບິນລົງຈອດຢ່າງປອດໄພ, ນຳເອົາປະຊາຊົນກັບບ້ານໄປເຕົ້າໂຮມກັບຄອບຄົວ.

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບິນ, ເຖິງວ່າຈະມີການຂະຫຍາຍຕົວ "ຮ້ອນ", ໃນໄລຍະ 22 ປີຜ່ານມາ, ອຸດສາຫະກໍາການບິນພົນລະເຮືອນຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮັກສາຄວາມປອດໄພຢ່າງແທ້ຈິງໃນການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ. ຈາກ​ການ​ບໍລິການ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ບໍ່​ຮອດ 1 ລ້ານ​ຄົນ​ຕໍ່​ປີ​ໃນ​ປີ 1990, ປະຈຸ​ບັນ, ຈຳນວນ​ຜູ້​ໂດຍສານ​ທີ່​ຜ່ານ​ສະໜາມ​ບິນ​ໄດ້​ກາຍ 100 ລ້ານ​ຄົນ​ຕໍ່​ປີ.

ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການບິນແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນວຽກງານທີ່ສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ, ຄວາມຢູ່ລອດຂອງອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມັກຄີ, ສອດຄ່ອງ, ແລະລະບຽບວິໄນສູງໃນທົ່ວລະບົບ. ໃນນັ້ນມີການປະກອບສ່ວນຢ່າງງຽບໆຈາກ KSVKL.

​ໃນ​ປີ 2023, ຍອດ​ຜະລິດ​ຕະພັນ​ການບິນ​ຢູ່​ສະໜາມ​ບິນ​ໂນຍ​ບ່າ​ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບັນລຸ 188.591 ຖ້ຽວ, ​ໃນ​ມື້​ສູງ​ສຸດ​ມີ 667 ຖ້ຽວ.

ປະຈຸ​ບັນ, ສູນ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ບິນ​ຢູ່​ສະໜາມ​ບິນ​ນ້ອຍ​ບ່າ​ຍມີ 131 ຄົນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ເພດ​ຍິງ 70 ຄົນ. ປະຕູຫ້ອງຄວບຄຸມຂະຫນາດ 60 ຕາແມັດມີປ້າຍສີແດງວ່າ: "ຫນຶ່ງວິນາທີຂອງການບໍ່ສົນໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ປີ, ຫນຶ່ງນາທີຂອງ subjectivity ທໍາລາຍອາຊີບ."

ວຽກແມ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຢ່າງແທ້ຈິງແລະການຮັບຮູ້ສະຖານະການພາຍໃນ 2 ວິນາທີ. ຜູ້ຄວບຄຸມການຈະລາຈອນທາງອາກາດແມ່ນຜູ້ທີ່ 'ເຊື່ອງ' ອໍານາດຂອງພວກເຂົາຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.