ຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຮັກສາການຈະລາຈອນຢ່າງສະດວກສະບາຍ

ພາຍຸໝາຍເລກ 13 ໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນພື້ນຖານໂຄງລ່າງທາງລົດໄຟ ແລະ ເສັ້ນທາງໃນແຂວງ. ໃນຊຸມມື້ພາຍຫຼັງພາຍຸ, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງ, ບັນດາກຳລັງປະຕິບັດໜ້າທີ່ ແລະ ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ໄດ້ທຳຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອຟື້ນຟູການສັນຈອນໂດຍໄວ ແລະ ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວປອດໄພໃຫ້ແກ່ປະຊາຊົນ ແລະ ພາຫະນະ.

Báo Đắk Lắk•12/11/2025

ພາຍຫຼັງ 4 ວັນ 2 ຄືນແຫ່ງການແກ້ໄຂບັນຫາຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ຕອນຄ່ຳວັນທີ 10/11, ໃນຕອນຄ່ຳວັນທີ 10/11, ໄດ້ເກີດເຫດການລະເບີດຢູ່ເຂດດິນເຈື່ອນຢູ່ເສັ້ນທາງລົດໄຟຜ່ານຕາແສງ ຊວນລານ. ລົດໄຟສາຍທຳອິດໄດ້ຜ່ານໄປຢ່າງປອດໄພ, ເປັນຂີດໝາຍການກັບຄືນຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດ.

ຄວາມສຸກຂອງລົດໄຟທີ່ຖືກກວາດລ້າງໄດ້ເຫັນໄດ້ຢ່າງເດັ່ນຊັດຢູ່ໃນໃບໜ້າຂອງຄົນງານຫຼາຍຮ້ອຍຄົນ. ທ່ານ ຫງວຽນມິງທູ, ກຳມະກອນແກ້ໄຂບັນຫາ, ແບ່ງປັນວ່າ: “ໃນຊຸມມື້ຜ່ານມາ, ພວກເຮົາເກືອບຈະບໍ່ມີເວລາພັກຜ່ອນ, ຖະໜົນຫົນທາງແມ່ນສະຫຼັບຊັບຊ້ອນ, ແຕ່ທຸກຄົນກໍ່ໃຫ້ກຳລັງໃຈກັນພະຍາຍາມ, ເພາະວ່າພວກຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈວ່າ ຖ້າຫາກຊ້າໜ້ອຍໜຶ່ງ, ລົດໄຟຈະຊັກຊ້າ, ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ.”

ລົດໄຟສາຍທຳອິດໄດ້ຜ່ານເຂດດິນເຈື່ອນທີ່ສ້ອມແປງຢູ່ຕາແສງ Xuan Lanh ຫຼັງຈາກຫຼາຍມື້ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ ຖືກຕັດຂາດ. ພາບ: ໜໍ່ແທ່ງ

ກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນຕອນແລງຂອງວັນທີ 6 ພະຈິກ, ຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງພະຍຸເລກ 13, ນໍ້າຖ້ວມໄດ້ເພີ່ມສູງຂຶ້ນ ແລະ ກ້ອນຫີນ ແລະ ດິນເຈື່ອນລົງ, ເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານທາງລົດໄຟຫັກຢູ່ຫຼັກກິໂລແມັດ 1136+850 – ກິໂລແມັດ 1136+920, ເຮັດໃຫ້ການສັນຈອນທາງລົດໄຟເສຍຫາຍ. ອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຕ້ອງລະດົມຊັບພະຍາກອນມະນຸດເພື່ອແກ້ໄຂດິນເຈື່ອນ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຍົກຍ້າຍຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງສະຖານີຕ່າງໆຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງພາຍຸ. ບໍລິສັດຮັບເໝົາເລັ່ງເປີດເສັ້ນທາງບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 19C ຫາເຂດດິນເຈື່ອນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງວັດສະດຸ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລົດໄຟທີ່ບັນທຸກຫີນ ແລະ ວັດຖຸເຕັກນິກຍັງໄດ້ຈັດໃຫ້ແລ່ນໄປຮອດສອງຝັ່ງຂອງດິນເຈື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາການສະໜອງສັ້ນລົງ ແລະ ເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ຫງວຽນກວກເວື້ອງ, ຮອງຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ ບໍລິສັດລົດໄຟຫວຽດນາມ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ເມື່ອເກີດເຫດ, ບໍລິສັດລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ລະດົມພະນັກງານ ແລະ ຄົນງານປະມານ 300 ຄົນມາຈາກ 3 ຫົວໜ່ວຍຄື: ບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນທາງລົດໄຟ ພູຄາງ, ທູນຫາຍ ແລະ ງ່າບິ່ງ, ເປັນເວລາ 96 ຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນ, ນັກວິສະວະກອນ ແລະ ຄົນງານທັງໝົດໄດ້ເຮັດວຽກທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ. ຄວາມປອດໄພ.”

ຕາມບໍລິສັດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມແລ້ວ, ໄລຍະທີ 1 ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດດ້ວຍເປົ້າໝາຍເປີດເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ. ໄລຍະທີ 2 ຈະສືບຕໍ່ກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄົງທີ່ ແລະ ເສີມຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງລົດໄຟຢ່າງຖາວອນ, ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍເໜືອ-ໃຕ້.

ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມມານະພະຍາຍາມຂອງຂະແໜງອຸດສາຫະກຳລົດໄຟ, ກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງໃນ ແຂວງ ດັກລັກ ຍັງໄດ້ເລັ່ງສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ດິນເຈື່ອນຕາມເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ ແລະ ແຂວງຫຼາຍສາຍ.

ເປັນການບັນທຶກໄວ້ວ່າ, ພາຍຫຼັງພາຍຸເລກ 13, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດຫຼາຍສາຍໄດ້ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ໜ້າເສັ້ນທາງ, ເປັນຂຸມ, ຂີ້ຕົມ ເຊິ່ງມີເນື້ອທີ່ເກືອບ 1.800 ຕາແມັດ; ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງຖືກເຊາະເຈື່ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ຕາມເສັ້ນທາງຕ່າງແຂວງເຊັ່ນ: DT.642, DT.644, DT.646... ສະພາບເສັ້ນທາງແມ່ນໄດ້ມີຮອຍເຊາະເຈື່ອນເປັນບາງໂອກາດ, ທີມງານເສັ້ນທາງຍັງສືບຕໍ່ກວດກາ ແລະ ແກ້ໄຂຈຸດເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ຕາມຖະໜົນສາຍຕ່າງໆ, ກຳລັງທະຫານ ແລະ ປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ບຸກເບີກດິນເຈື່ອນ, ໄມ້ລົ້ມ, ແລະບຸກເບີກຮ່ອງລະບາຍນ້ຳ.

ໜ່ວຍບໍາລຸງຮັກສາຂູດດິນຊາຍຈາກດິນເຈື່ອນລົງຖະໜົນ Vo Tru (ຕາແສງ ດົງຊວນ)

ບົນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານ ດັກລັກ, ພື້ນຜິວເສັ້ນທາງໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນພາຍຫຼັງພະຍຸເລກ 13. ບໍລິສັດຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເລັ່ງສ້ອມແປງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ກຳມະກອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄດ້ລະດົມໃຫ້ໄດ້ສູງສຸດ, ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ໂດຍສະເພາະຢູ່ເສັ້ນທາງພູສູງຊັນ ທີ່ມີປະລິມານການສັນຈອນສູງ.

ທ່ານ ຫງວຽນເຟືອງນາມ, ຮອງຫົວໜ້າກົມຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງເລກ 3 ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ປະຈຸບັນ, ພວມປະຕິບັດ 2 ໂຄງການບຳລຸງຮັກສາເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ຜ່ານ ດັກລັກ, ນອກຈາກການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຫາຍແລ້ວ, ໜ່ວຍບໍລິການຍັງຮຽກຮ້ອງບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງ ເພີ່ມທະວີລະບຽບຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດອັນຕະລາຍ, ພ້ອມກັນນັ້ນກໍ່ຈັດຫາແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ວັດຖຸອຸປະກອນໃຫ້ພຽງພໍໃນການກໍ່ສ້າງທັນທີທີ່ສະພາບອາກາດອະນຸຍາດ”.

ທີ່ມາ: https://baodaklak.vn/kinh-te/202511/no-luc-khong-ngung-de-giao-thong-thong-suot-e2c008c/