ຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອນໍາເອົາໂຄງການທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ "ເສັ້ນສໍາເລັດຮູບ"

ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 2 ເດືອນຮອດທ້າຍປີງົບປະມານ 2025, ແຂວງລາວກາຍ ພວມກ້າວເຂົ້າສູ່ການເຄື່ອນໄຫວ “ແຂ່ງຂັນ” ເພື່ອເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດ, ພິເສດແມ່ນບັນດາໂຄງການສຳຄັນ. ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈດ້ານການເມືອງສູງ, ການຊີ້ນຳຢ່າງແຂງແຮງ ແລະ ການແກ້ໄຂທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ແຂວງພວມມານະພະຍາຍາມຜ່ານຜ່າບັນດາບັນດາບັນດາການເຄື່ອນໄຫວ “ຂອດ” ເພື່ອນຳບັນດາໂຄງການ “ສຳເລັດຮູບ” ຕາມກຳນົດ.

Báo Lào Cai•13/11/2025

ຕາມບົດລາຍງານສະຫຼຸບຂອງຂະແໜງການປະຕິບັດໜ້າທີ່, ໝາກຜົນການເບີກຈ່າຍເງິນລົງທຶນພາກລັດຢູ່ ລາວກາຍ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມມານະພະຍາຍາມອັນພົ້ນເດັ່ນ. ໄລ່ຮອດວັນທີ 20/10, ອັດຕາການເບີກຈ່າຍລວມທົ່ວແຂວງບັນລຸ 47,9% ຂອງແຜນການ (7.604/15.119 ຕື້ດົ່ງ). ເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ສຳລັບແຜນນະໂຍບາຍນະຄອນຫຼວງທີ່ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບມອບໝາຍນັ້ນ, ແຂວງໄດ້ເບີກຈ່າຍ 81% ແລະ ຢືນອັນດັບທີ 4 ໃນຈຳນວນ 34 ແຂວງ, ນະຄອນໃນທົ່ວປະເທດ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມກົດດັນ "sprint" ຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນເມື່ອເບິ່ງຂໍ້ມູນລາຍລະອຽດຂອງ 48 ໂຄງການທີ່ສໍາຄັນ.

ມາຮອດວັນທີ 30 ກັນຍານີ້, ແຜນການລົງທຶນທັງໝົດປີ 2025 ສຳລັບ 48 ໂຄງການນີ້ (3.890 ຕື້ດົ່ງ) ໄດ້ເບີກຈ່າຍພຽງ 1.434 ຕື້ດົ່ງ, ບັນລຸ 37% ຂອງແຜນການ. ຄວາມກົດດັນບໍ່ພຽງແຕ່ມາຈາກຕົວເລກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມາຈາກຄວາມຄືບຫນ້າຊ້າໆຂອງໂຄງການຍຸດທະສາດຫຼາຍຢ່າງ.

ສະເພາະຮອດທ້າຍເດືອນຕຸລາ, ບັນດາໂຄງການທີ່ມີອັດຕາການເບີກຈ່າຍຕ່ຳຫຼາຍເຊັ່ນ: ໂຄງການເກັບກູ້ທີ່ດິນ (GPMB) ເພື່ອກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ພາກ ອຽນບ໋າຍ (ເກົ່າ) ບັນລຸ 11,9% ຂອງແຜນການທຶນ (11,9/100 ຕື້ດົ່ງ) ແລະ ສ່ວນລາວກາຍ (ເກົ່າ) ໄດ້ຈ່າຍພຽງ 26,000 ຕື້ດົ່ງເທົ່ານັ້ນ; ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ ນະຄອນລາ (IC15) ຍັງບັນລຸພຽງແຕ່ 17,6% (106,6/606,8 ຕື້ດົ່ງ).

ດ້ວຍໂຄງການຫຼັກ 11/48 ທີ່ຍັງບໍ່ທັນເລີ່ມກໍ່ສ້າງ, ວຽກງານ ແລະ ທຶນຮອນທີ່ຈຳເປັນໃນໄຕມາດທີ 4 ແມ່ນມີຫຼາຍ.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດບັນດາໂຄງການຫຼັກໆຢູ່ລາວກາຍ ກໍາລັງປະເຊີນກັບ 3 ກຸ່ມຕົ້ນຕໍແມ່ນສິ່ງກີດຂວາງ, ມີລັກສະນະສະເພາະ ແລະ ສັບສົນ, ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງໄປຮອດເສັ້ນໄຊບໍ່ເປັນລະບຽບ.

ວຽກງານການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຖືກລະບຸວ່າເປັນ "ຄໍຂວດ" ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການກວດສອບແຫຼ່ງກຳເນີດທີ່ຊັບຊ້ອນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ ຫຼືເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຢູ່ເຂດອຸດສາຫະກຳນຳອີກ.

ຕາມປົກກະຕິ, ສຳລັບໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວກາຍ- ຮ່າໂນ້ຍ -ຫາຍຟ່ອງ, ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຢູ່ສວນອຸສາຫະກຳ ດົງໂພ່ໂມຍ ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍດ້ານ ເມື່ອຕ້ອງໄດ້ຍົກຍ້າຍໂຮງງານຂະໜາດໃຫຍ່ທັງໝົດ, ລວມທັງສາຍການຜະລິດ, ລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ສະຖານີໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ໂຮງງານເກັບນ້ຳເຢັນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພູມສັນຖານ, ສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ ແລະ “ບໍ່ໝັ້ນຄົງ” ແລະ ລັກສະນະທາງທໍລະນີສາດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຂອງເມືອງລາວ ຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍໃຫຍ່. ພາຍຸໝາຍເລກ 3 (2024) ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົມພາຍຸໝາຍເລກ 10 ແລະ 11 ໃນປີ 2025 ເຮັດໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນ ແລະ ສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ໂຄງສ້າງຫຼາຍແຫ່ງ. ຢູ່ທີ່ໂຄງການຍົກລະດັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279, ລົມພາຍຸພັດເຮັດໃຫ້ດິນເຈື່ອນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ນ້ອຍຫຼາຍສິບແຫ່ງ, ບັງຄັບໃຫ້ໜ່ວຍງານກໍ່ສ້າງຕ້ອງຢຸດການກໍ່ສ້າງຊົ່ວຄາວເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວ, ຂັດຂວາງຄວາມຄືບໜ້າ.

ນອກນີ້, ບັນຫາລາຄາແລະການສະໜອງວັດຖຸກໍ່ສ້າງກໍ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງອີກ. ການເໜັງຕີງຢ່າງແຂງແຮງຂອງລາຄາເຫຼັກກ້າ, ຊີມັງ, ປູຢາງ ແລະ ໂດຍສະເພາະນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ນ້ຳມັນໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງ.

ໂຄງການເສັ້ນທາງຫຼາຍແຫ່ງມີຄວາມຊັກຊ້າໃນການຮັບເອົາ ແລະ ຊໍາລະຍ້ອນບັນຫາລາຄາຫົວໜ່ວຍ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວ (ພູທົງ, ບ້ານພະເທັດ) ຕ້ອງໄດ້ສະເໜີປັບງົບປະມານ ເນື່ອງຈາກລາຄາເຫຼັກ “ເກີນຂອບ”. ການຂາດແຄນວັດຖຸດິບທົ່ວໄປ ເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ ແລະ ຫີນ ຍັງເຮັດໃຫ້ບາງໂຄງການຖືກໂຈະຊົ່ວຄາວ.

"ຂໍ້ບົກພ່ອງ" ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນໃນບົດລາຍງານຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເລກ 1 - ຫົວໜ່ວຍຄຸ້ມຄອງ 19 ໂຄງການສຳຄັນ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນທຶນເຖິງ 2.144 ຕື້ດົ່ງ ໃນປີ 2025, ອັດຕາການເບີກຈ່າຍໃນ 10 ເດືອນບັນລຸພຽງແຕ່ 48,1%. ໂຄງການໃຫຍ່ທີ່ຫົວໜ່ວຍປະຕິບັດຄື: ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງງອຍ (ເຊີນລາ) ກັບທາງດ່ວນນ້ອຍບ່າຍ - ລາວກາຍ (IC15) ຫຼື ໂຄງການຈັດຊື້ທີ່ດິນໃຫ້ແກ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ ລ້ວນແຕ່ປະສົບກັບສິ່ງກີດຂວາງໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງໜັກໜ່ວງຈາກພາຍຸໃນມໍ່ໆນີ້.

ປະເຊີນໜ້າກັບສິ່ງທ້າທາຍຢ່າງເປັນລະບົບ, ຄະນະປະຈຳພັກແຂວງ, ຄະນະປະຈຳພັກ, ສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ລາວກາຍ ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການນຳພາຢ່າງເຂັ້ມແຂງ, ຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂ “ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຖືກຕ້ອງ” ໃຫ້ແຕ່ລະບັນຫາຢ່າງທັນການ.

ດ້ວຍຂອບເຂດ “ແກ້ງຕຸກ” ໃນການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ລາວກາຍ - ຮ່າໂນ້ຍ - ຫາຍຟ່ອງ, ແຂວງໄດ້ມີບາດກ້າວບຸກທະລຸຄື: ໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍຢ່າງຕັ້ງໜ້າໃນການລະດົມທຶນ 590 ຕື້ດົ່ງຈາກງົບປະມານທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ແກ່ວຽກງານເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ນີ້ແມ່ນບາດກ້າວຍຸດທະສາດເພື່ອທຳລາຍຄວາມຢຸດຢັ້ງໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການນຳສູນກາງ ແລະ ການຊີ້ນຳຈາກບັນດາກະຊວງ, ສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ຮັບປະກັນໃຫ້ໂຄງການສຳຄັນແຫ່ງຊາດນີ້ສາມາດເລີ່ມກໍ່ສ້າງຕາມກຳນົດເວລາ.

ສຳລັບໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຊັກຊ້າຍ້ອນດິນຟ້າອາກາດເຊັ່ນ: ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 279 ໄດ້ປະຕິບັດທິດທາງຂອງແຂວງໂດຍຜູ້ຮັບເໝົາ. ເພື່ອຊົດເຊີຍເວລາທີ່ເກີດໄພນ້ຳຖ້ວມ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍກໍ່ສ້າງໄດ້ລະດົມແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນມະນຸດ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຢ່າງສຸດຂີດ, ໄດ້ຈັດຕັ້ງການກໍ່ສ້າງເປັນ "3 ເລື່ອນ 4 ໜ່ວຍ", ໂດຍໄດ້ກຳນົດໃຫ້ສຳເລັດໂຄງການກ່ອນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025.

ດ້ວຍໂຄງການສະໜາມບິນຊາປາ-ໂຄງການຍຸດທະສາດ, ການນຳແຂວງໄດ້ສົມທົບກັນຢ່າງແໜ້ນແຟ້ນກັບບັນດາກະຊວງ, ຂະແໜງການ ແລະ ຕັ້ງໜ້າ “ຊອກຫາ, ເຊີນບັນດາຫົວໜ່ວຍທີ່ມີປະສົບການ” ເຂົ້າຮ່ວມການຄົ້ນຄວ້າ, ເລັ່ງຄັດເລືອກຜູ້ລົງທຶນ, ກຳນົດຈະເລີ່ມໂຄງການໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025.

ທ່ານ ເຈີ່ນຫວຽດຢຸງ, ຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງເລກ 1 ເນັ້ນໜັກວ່າ: “ພວກຂ້າພະເຈົ້າສຸມໃສ່ກວດກາຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ເລັ່ງລັດ, ຕັ້ງໜ້າແກ້ໄຂຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຢູ່ບ່ອນກໍ່ສ້າງ. ຄຽງຄູ່ກັນນັ້ນ, ໜ່ວຍງານກໍ່ຕັ້ງໃຈຄຸ້ມຄອງຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ລະເມີດບັນດາສັນຍາຄືບໜ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ພ້ອມທັງຄວບຄຸມມາດຕະຖານເຕັກນິກ ແລະ ຄວາມປອດໄພດ້ານແຮງງານຢ່າງເຂັ້ມງວດ ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງວຽກງານກໍ່ສ້າງ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຍັງໄດ້ຮັບການຜັນຂະຫຍາຍບັນດາມາດຕະການແກ້ໄຂອື່ນໆອີກຄື: ກວດກາຄືນ ແລະ ດັດປັບທຶນຮອນຈາກໂຄງການເບີກຈ່າຍຊ້າລົງເປັນໂຄງການທີ່ມີຄວາມຄືບໜ້າດີ ແລະ ຂາດທຶນຮອນ; ເລັ່ງການຮັບເອົາ ແລະຊໍາລະ ເພື່ອຮັກສາກະແສເງິນສົດໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເໝົາ; ຊີ້ນຳທ້ອງຖິ່ນກວດກາຄືນ ແລະ ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດຂອງວັດຖຸກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປ.

ເພື່ອແນໃສ່ເພີ່ມທະວີການຊີ້ນຳໃຫ້ຮາກຖານ, ຕາມທ່ານ ຫງວຽນທ້ຽນເຍີນ, ຮອງປະທານຄະນະປະຈຳສະພາປະຊາຊົນແຂວງ ລາວກາຍ ແລ້ວ, ໃນເດືອນ 2/11, ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນແຂວງຈະຈັດຕັ້ງບັນດາຄະນະເຮັດວຽກຂຶ້ນກັບ 99 ຕາແສງ ແລະ ທ້ອງຖີ່ນ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາ.

ການ “ແຂ່ງ” ໃນການເບີກຈ່າຍ ເງິນລົງທຶນ ຂອງພາກລັດ ຢູ່ລາວກາຍ ຢູ່ໃນຂັ້ນສຸດທ້າຍ. ດ້ວຍການຊີ້ນຳທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ການແກ້ໄຂທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ລາວກາຍແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕັດສິນໃຈທາງດ້ານການເມືອງຢ່າງສູງ “ໄປສູ່ເສັ້ນໄຊ”, ສ້າງພື້ນຖານອັນໜັກແໜ້ນ ແລະ ເປັນກຳລັງແຮງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາໃນໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/no-luc-dua-cac-du-an-trong-diem-ve-dich-post886652.html