90 ກວ່າຊົ່ວໂມງ ຖົມດິນເຈື່ອນເລິກ 9 ແມັດ ເປີດເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້

ພາຍຫຼັງ 4 ວັນຢຸດສະງັກຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງພະຍຸເລກ 13 (ຄາລເມກີ), ລົດໄຟສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງສະດວກໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ ຜ່ານເຂດດິນເຈື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

VTC News•11/11/2025

ພາຍຫຼັງ 4 ວັນຢຸດສະງັກຍ້ອນຜົນກະທົບຂອງພະຍຸເລກ 13, ລົດໄຟສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງສະດວກໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ ຜ່ານເຂດດິນເຈື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ຕາມບໍລິສັດທາງລົດໄຟ VNR ແລ້ວ, ລົມພາຍຸເລກ 13 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດດິນເຈື່ອນຢ່າງຮ້າຍແຮງຢູ່ເຂດ ຝູ໋ລານ - ເວີນແຄງ. ພາຍຫຼັງ 4 ວັນ ແລະ ຄືນຂອງຄວາມພະຍາຍາມ, ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ. “ເວລາ 11 ໂມງ 00 ນາທີ ຂອງວັນທີ 10 ພະຈິກ 2025, ຂະແໜງລົດໄຟ ໄດ້ຟື້ນຟູເສັ້ນທາງລົດໄຟ ເໜືອ-ໃຕ້, ເສັ້ນທາງຜ່ານຕາແສງ ຊວນລານ, ແຂວງ ດັກລັກ ” .

ກ່ອນໜ້ານີ້, ພາຍຸເລກ 13 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ມີຝົນຕົກໜັກ ແລະ ລົມແຮງຢູ່ບັນດາແຂວງແຕ່ ກວາງນາມ ຫາ ໄຕຮວ່າ, ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ, ລົບກວນການເຄື່ອນໄຫວລົດໄຟ. ພິເສດ, ເຂດກມ 1136+850 ໃນເຂດພູລານ - ເວີນແຄງ ໄດ້ປະສົບກັບໄພດິນເຈື່ອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ດ້ວຍຄວາມຍາວເກືອບ 70 ແມັດ, ຈຸດເລິກສຸດເຖິງ 9 ແມັດ.

ທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ໄດ້ດຳເນີນການເປັນປົກກະຕິ ຫຼັງຈາກລົມພະຍຸ 13.

ຕໍ່ໜ້າສະພາບການດັ່ງກ່າວ, ອຸດສາຫະກຳລົດໄຟຫວຽດນາມ ໄດ້ກຳນົດວ່ານີ້ແມ່ນວຽກງານຮີບດ່ວນ, ສະນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ລະດົມກຳລັງ, ພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນຈາກ 3 ບໍລິສັດຮ່ວມທາງລົດໄຟ Phu Khanh, Thuan Hai ແລະ Nghia Binh ມຸ່ງໄປເຖິງຄວາມມານະພະຍາຍາມສຸດຂີດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງກ່າວໂດຍໄວ.

ຕາມແຜນການແລ້ວ, ໄລຍະທີ 1, ໄດ້ລະດົມກຳລັງຈະກໍ່ສ້າງຂົວຊົ່ວຄາວທີ່ປະກອບດ້ວຍຂົວ 2 ແຫ່ງ, ເສົາຄ້ຳ 2 ເສົາ ແລະ ເສົາເຫຼັກ 3 ແຫ່ງ, ເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ກຳປັ່ນສາມາດຜ່ານເຂດດິນເຈື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຈຳກັດປະມານ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເພື່ອເລັ່ງລັດຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງ, ຂະແໜງການທາງລົດໄຟໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງບໍລິການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 19C ຫາເຂດດິນເຈື່ອນ, ສ້າງເງື່ອນໄຂໃຫ້ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງວັດສະດຸ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ລົດໄຟທີ່ບັນທຸກຫີນ ແລະ ວັດຖຸເຕັກນິກຍັງໄດ້ຈັດໃຫ້ແລ່ນໄປຮອດສອງຝັ່ງຂອງດິນເຈື່ອນ, ເຮັດໃຫ້ເວລາສະໜອງວັດຖຸໃຫ້ສັ້ນລົງ.

ການສໍາຫຼວດແລະການວັດແທກພູມສັນຖານໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນຂະຫນານເພື່ອປັບການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມ, ຮັບປະກັນດ້ານເຕັກນິກແລະຄວາມປອດໄພສໍາລັບກໍາລັງການກໍ່ສ້າງໃນສະພາບທໍລະນີສາດທີ່ສັບສົນ. ຄົນງານເກືອບ 300 ຄົນ ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍທີມກໍ່ສ້າງ, ເຮັດວຽກເປັນ 3 ປ່ຽນ, 4 វេន, ທັງກາງເວັນ ແລະ ກາງຄືນ ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈສູງທີ່ຈະບຸກເບີກເສັ້ນທາງໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

ຫຼັງຈາກຢຸດສະງັກເປັນເວລາ 4 ມື້, ລົດໄຟສາມາດແລ່ນໄດ້ຢ່າງສະດວກໃນທາງລົດໄຟເໜືອ-ໃຕ້ຜ່ານເຂດດິນເຈື່ອນດ້ວຍຄວາມໄວ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າໄດ້ຟື້ນຟູຢ່າງເປັນທາງການ.

ຕໍ່ໄປ, ໄລຍະທີ 2 ຈະໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງຖາວອນ ແລະ ເສີມສ້າງທາງປູຢາງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃຫ້ແກ່ເສັ້ນທາງໃນໄລຍະຍາວ.

ຕາມທ່ານ ຫງວຽນກວກເວືອງ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ VNR ແລ້ວ, ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາປະຕິບັດແຕ່ 6 – 9 ເດືອນ. ທ່ານຫວູງວຽນສະເໜີໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ບໍລິສັດ VNR ປະຕິບັດຂົວເຫຼັກຖາວອນໂດຍໄວ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໄວແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດໄຟ.

PHAM DUY

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/hon-90-gio-lap-sat-lo-sau-9-met-thong-tuyen-duong-sat-bac-nam-ar986520.html