ເສັ້ນທາງແລກປ່ຽນຂົວທາງ An Phu ຍັງຄົງຄ້າງຕາມກຳນົດເວລາ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2026

ໂຄງການແລກປ່ຽນທາງລະຫວ່າງເມືອງອານຟູ (HCMC) ໄດ້ສຳເລັດພຽງ 70% ເທົ່ານັ້ນ, ແລະຍ້ອນຄວາມຊັກຊ້າ, ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2026.

Báo Đầu tư•29/12/2024

ພະແນກກໍ່ສ້າງນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ລາຍງານໃຫ້ຄະນະ ກຳມະການປະຊາຊົນນະຄອນ ຊາບ ກ່ຽວກັບສະພາບການກໍ່ສ້າງໂຄງການ ເສັ້ນທາງຕັດ ອານຟູ.

ບົດລາຍງານຊີ້ອອກວ່າ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງຂົວທາງເຊື່ອມຕໍ່ອານຟູໄດ້ປະຕິບັດໃນເດືອນ 13/18, ແລະ ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງທັງໝົດບັນລຸພຽງ 70%.

ຜ່ານການກວດກາເຫັນວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງທັງໝົດແມ່ນລື່ນແຜນການເມື່ອທຽບໃສ່ແຜນເດີມເຊັ່ນ: ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ HC1-01 ເລີ່ມແຕ່ເດືອນເມສາ 2023, ກຳນົດຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນເດືອນ ກັນຍາ 2024, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເປີດໃຫ້ສັນຈອນມາເຖິງວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2025, ຊ້າກວ່າ 9 ເດືອນ.

ຕົວຢ່າງ, ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ HC1-02 ໄດ້ເລີ່ມກໍ່ສ້າງໃນເດືອນເມສາ ປີ 2023 ແລະ ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນກັນຍາ 2024, ແຕ່ຄາດວ່າຈະສຳເລັດໃນເດືອນເມສາ 2026, ຊ້າກວ່າ 19 ເດືອນ.

ເຂດສີ່ແຍກອານຟູຍັງຄົງມີຫຼາຍລາຍການທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ ແລະ ກຳນົດເວລາສ້າງສຳເລັດຕ້ອງເລື່ອນໄປຮອດທ້າຍປີ 2026 - ພາບ: ເລຕ໋າຍ

ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງການສ້າງສຳເລັດ, ຕາມບົດລາຍງານຂອງຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການລົງທຶນກໍ່ສ້າງຈະລາຈອນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ (ຄະນະກຳມະການຈະລາຈອນ - ຜູ້ລົງທຶນໂຄງການ), ໂຄງການທັງໝົດຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 31/12/2026 (1 ປີກວ່າແຜນການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ).

ບາງລາຍການຈະກໍ່ສ້າງໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນເຊັ່ນ: ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ N2 ໄດ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2025; ເສັ້ນທາງໃຕ້ດິນ HC1-02 ສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ເມສາ 2026; ຂົວຂ້າມນ້ຳຂອງ N3 ແລະ N4 ໄດ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 30 ມິຖຸນາ 2026.

ຂົວຂ້າມນໍ້າຂອງ N1.1 ແລະ N1.2 ຈະໃຫ້ສຳເລັດໃນວັນທີ 31 ທັນວາ 2026 ຖ້າມອບພື້ນທີ່ 22.012 ມ2 ກ່ອນວັນທີ 28 ກຸມພາ 2026 ຈະສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສາຂາຂົວ N1.2 ໄດ້.

ອີງຕາມບົດລາຍງານຂອງນັກລົງທຶນ, ອົງການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນສໍາລັບການກໍ່ສ້າງແລະການຍົກຍ້າຍໂຄງສ້າງພື້ນຖານດ້ານວິຊາການແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງການຊັກຊ້າ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຜ່ານການກວດກາຕົວຈິງ, ກົມກໍ່ສ້າງເຫັນວ່າປັດໄຈທີ່ຜູ້ລົງທຶນກ່າວມານັ້ນເປັນພຽງສ່ວນໜຶ່ງຂອງສາເຫດເທົ່ານັ້ນ. ປັດໃຈເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກກໍານົດ ແລະ ປະເມີນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນການກະກຽມບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ ແລະ ແຜນການຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາ... ສະນັ້ນ ມັນບໍ່ແມ່ນປັດໃຈໃໝ່ທີ່ເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງ.

ການບຸກເບີກໜ້າທີ່ພຽງແຕ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຂອບເຂດການກໍ່ສ້າງຂົວ N1.2 ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຖະໜົນ ລຸ້ງດິງແອງ; ມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຄືບຫນ້າຂອງບັນດາລາຍການຕົ້ນຕໍຂອງທາງແຍກລວມທັງ underpass HC1-01, HC1-02, ສາຂາຂົວ N2, N3, N4 ແລະສາຂາຂົວ N1.1 ແລະ N1.3.

ແຜນການຂອງການຈັດຕັ້ງຈະລາຈອນມີຄວາມໝັ້ນຄົງໂດຍພື້ນຖານ (ປັບພຽງແຕ່ຄັ້ງດຽວ), ການຍົກຍ້າຍໂຄງລ່າງດ້ານເຕັກນິກຈະມີຜົນກະທົບພຽງແຕ່ປະມານ 2 ເດືອນເທົ່ານັ້ນ.

ກົມກໍ່ສ້າງຍັງຊີ້ອອກວ່າ: ໃນໄລຍະ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2024 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງ 4% ແລະ ໃນ 6 ເດືອນຕົ້ນປີ 2025 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 16%. ສໍາລັບ HC1-02 underpass ໃນ 6 ເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ 2024 ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 8%, ແລະໃນ 6 ເດືອນທໍາອິດຂອງປີ 2025 ເພີ່ມຂຶ້ນພຽງແຕ່ 4%.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ກົມກໍ່ສ້າງ ສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການກໍ່ສ້າງແມ່ນຊ້າ ແລະ ຜົນຜະລິດຍັງຕໍ່າ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຮັບເໝົາບໍ່ຮັບປະກັນດ້ານຊັບພະຍາກອນມະນຸດ, ວັດສະດຸ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ຕ້ອງການ. ໃນຖານະເປັນນັກລົງທຶນ, ພະແນກຈະລາຈອນບໍ່ໄດ້ຕັດສິນໃຈໃນການຈັດການຜູ້ຮັບເຫມົາກໍ່ສ້າງຊ້າ.

ດັ່ງນັ້ນ, ກົມກໍ່ສ້າງ ຈິ່ງສະເໜີໃຫ້ຄະນະ ກຳມະການຈະລາຈອນເມືອງ ກວດກາ ແລະ ປະເມີນຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງທັງໝົດ ແລະ ມີມາດຕະການແກ້ໄຂກັບຜູ້ຮັບເໝົາທີ່ລື່ນແຜນການ.

ພ້ອມກັນນັ້ນ, ກົມຈະລາຈອນຕ້ອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຮັບເໝົາເພີ່ມທະວີຊັບພະຍາກອນ, ເພີ່ມທະວີວຽກງານກໍ່ສ້າງ, ເຮັດວຽກ “3 ເລື່ອນ, 4 ທີມ” ເພື່ອຊົດເຊີຍປະລິມານທີ່ຊັກຊ້າ ແລະ ສ້າງຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງລະອຽດໃຫ້ບັນດາລາຍການທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ອານຟູແມ່ນຈຸດຈະລາຈອນທີ່ມີປະລິມານການສັນຈອນຫຼາຍ - ທາງແຍກ 3 ເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນຕົ້ນຕໍ (ທາງດ່ວນນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ - ລອງແທ່ງ - ດ່າວເຈ່ຍ, ຖະໜົນມາຍຈິໂທ, ທາງຫຼວງ ຮ່າໂນ້ຍ ), ສະນັ້ນການຈະລາຈອນຈະເກີດການຕິດຂັດເລື້ອຍໆ.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 3.408 ຕື້ດົ່ງ, ແມ່ນຈະເລີ່ມລົງມືກໍ່ສ້າງໃນທ້າຍປີ 2022 ແລະ ໃຫ້ສຳເລັດກ່ອນວັນທີ 30/4/2025. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວັນກໍ່ສ້າງສຳເລັດຕ້ອງເລື່ອນເວລາໄປຮອດທ້າຍປີ 2025.

ຕາມແຜນການຫຼ້າສຸດ, ວັນສຳເລັດໂຄງການຈະສືບຕໍ່ເລື່ອນເວລາໄປຮອດທ້າຍປີ 2026.

ທີ່ມາ: https://baodautu.vn/nut-giao-an-phu-tiep-tuc-cham-tien-do-du-kien-cuoi-nam-2026-moi-hoan-thanh-d365431.html