ສູ້ຊົນເລີ່ມກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ໃນປີ 2027

ຖ້າໂຄງການທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃຫ້ລົງທຶນໃນປີ 2025, ຈະມານະພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະທີ 1 ໃນປີ 2027 ແລະ ເລີ່ມດຳເນີນການກໍ່ສ້າງແຕ່ປີ 2035.

Báo Tuổi Trẻ•05/10/2025

Phấn đấu khởi công đường sắt TP.HCM - Cần Thơ vào năm 2027 - Ảnh 1. — ທາງລົດໄຟນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ-ແຄ໋ງ ຮ່ວາ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນດ້ວຍຄວາມໄວອອກແບບ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ພາບປະກອບ: AI

ນັ້ນແມ່ນເປົ້າໝາຍທີ່ໄດ້ວາງອອກໃນບົດລາຍງານການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໂດຍຄະນະບໍລິຫານງານໂຄງການ My Thuan ສົ່ງໃຫ້ ກະຊວງກໍ່ສ້າງ . ບົດລາຍງານນີ້ໄດ້ຖືກກະກຽມໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດຫຸ້ນສ່ວນການອອກແບບການຂົນສົ່ງພາກໃຕ້ - Transport Design Consulting Corporation - Transport Construction Investment Consulting Joint Stock Company.

ຕາມການຄົ້ນຄ້ວາແລ້ວ, ທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ມີຄວາມຍາວ 175,2 ກິໂລແມັດ; ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ສະຖານີ An Binh ຢູ່ຄຸ້ມ Di An, ນະຄອນ ໂຮ່ຈິມິນ; ຈຸດສຸດທ້າຍແມ່ນຢູ່ສະຖານີ Can Tho ຢູ່ຄຸ້ມ Hung Phu, ນະຄອນ Can Tho. ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາຍນີ້ຜ່ານ 5 ແຂວງ, ນະຄອນຄື: ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ, ໄຕນິງ, ດົ່ງທາບ , ວິງລອງ ແລະ ແຄ໋ງຮ່ວາ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ໄດ້ຮັບການລົງທຶນໃໝ່ເພື່ອຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ ແລະ ສິນຄ້າ. ນີ້ແມ່ນທາງລົດໄຟສອງເສັ້ນ, ວັດແທກ 1,435 ມມ, ມີໄຟຟ້າ, ໄດ້ອອກແບບຄວາມໄວ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ເສັ້ນທາງທັງໝົດລົງທຶນຢູ່ 12 ສະຖານີ, 3 ສະຖານີ (ອານບິ່ງ, ເຕີນກຽນ, ແຄ໋ງຮ່ວາ); 4 ສະຖານີບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ກວດກາພາຫະນະ (ແທງດຶກ, ທາມເຫີບ, ກ່າເລີ, ບິ່ງມິງ);

3 ສະຖານີບຳລຸງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ; ຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງຂະໜາດໃຫຍ່ 3 ແຫ່ງ (ແມ່ນ້ຳໄຊງ່ອນ, ແມ່ນ້ຳດົ່ງວາມໂຄ, ແມ່ນ້ຳ ໄຕ໋ວາມໂກ) ແລະ 2 ແຫ່ງ ໂດຍສະເພາະຂົວຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງຂະໜາດໃຫຍ່ (ແມ່ນ້ຳຕຽນ ແລະ ແມ່ນ້ຳຮວາ).

ສຳລັບເສັ້ນທາງລົດໄຟນີ້, ພາກສ່ວນຂົວກວມປະມານ 56% ຂອງຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນ, ນຳໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຜ່ານຕົວເມືອງ, ເຂດທີ່ມີປະຊາກອນໜາແໜ້ນ, ຂ້າມແມ່ນ້ຳຂອງ, ພູມສັນຖານ ແລະ ບໍ່ຕັດກັບໂຄງສ້າງອື່ນໆ. ປະມານ 44% ຂອງຄວາມຍາວຂອງເສັ້ນແລ່ນຢູ່ເທິງພື້ນດິນຜ່ານພື້ນທີ່ທີ່ມີປະຊາກອນ sparse, ບໍ່ຕັດກັບໂຄງສ້າງອື່ນໆແລະເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫນ້ອຍຈາກໄພນໍ້າຖ້ວມ, ມີເງື່ອນໄຂທາງທໍລະນີສາດທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເໜີໃຫ້ບຸກເບີກເນື້ອທີ່ໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ ນະຄອນໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ທັນທີ ຕາມແຜນການ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ປະມານ 801,5 ເຮັກຕາ. ໃນນັ້ນ, ເນື້ອທີ່ກະສິກຳ ປະມານ 479,13 ເຮັກຕາ. ຄາດວ່າຈະມີ 11.437 ຄົວເຮືອນທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກຍ້າຍເພື່ອປະຕິບັດໂຄງການ.

ອີງໃສ່ຂະໜາດຂອງເສດຖະກິດ, ຄວາມສາມາດໃນການລະດົມທຶນ, ປະສົບການສາກົນ, ເພື່ອຮັບປະກັນການລົງທຶນໃນໂຄງການທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ທີ່ປຶກສາໄດ້ສະເໜີໃຫ້ຮູບແບບການລົງທຶນຂອງໂຄງການແມ່ນການລົງທຶນຂອງລັດ.

ຍອດມູນຄ່າການລົງທຶນເບື້ອງຕົ້ນໃນໄລຍະທີ I (ການລົງທຶນທາງດຽວ, ຄວາມໄວອອກແບບ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ): ປະມານ 173.643 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບ 7.16 ຕື້ USD, ໃນນັ້ນຄ່າຊົດເຊີຍ ແລະ ການຍົກຍ້າຍປະມານ 45.675 ຕື້ດົ່ງ.

ລວມຍອດເງິນລົງທຶນໄລຍະທີ 2 (ລົງທຶນກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄູ່, ຄວາມໄວອອກແບບ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ປະມານ 64.973 ຕື້ດົ່ງ, ເທົ່າກັບປະມານ 2,7 ຕື້ USD.

ຄາດວ່າຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟນະຄອນ ໂຮ່ຈີມິນ - ແຄ໋ງຮ່ວາ ຈະປະຕິບັດຕາມບັນດາຈຸດພົ້ນເດັ່ນຄື:

ຍື່ນສະເໜີຕໍ່ສະພາແຫ່ງຊາດ ເພື່ອຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍການລົງທຶນ: ໄຕມາດ 4 ປີ 2025; ອະນຸມັດໂຄງການລົງທຶນໃນໄຕມາດ 3 ປີ 2026; ປະຕິບັດການເກັບກູ້ສະຖານທີ່ຕັ້ງແຕ່ໄຕມາດ 3 ປີ 2026; ການອອກແບບວິສະວະກໍາດ້ານຫນ້າສໍາເລັດ (FEED) ສໍາລັບໂຄງການທັງຫມົດໃນປີ 2026; ສຳເລັດການອອກແບບເຕັກນິກ, ຄັດເລືອກຜູ້ຮັບເໝົາກໍ່ສ້າງເພື່ອເລີ່ມກໍ່ສ້າງໂຄງການໃນທ້າຍປີ 2027; ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ ການກໍ່ສ້າງຈະສຳເລັດໃນປີ 2035.

ຕຸ່ງ ພູງ

ທີ່ມາ: https://tuoitre.vn/phan-dau-khoi-cong-duong-sat-tp-hcm-can-tho-vao-nam-2027-20251005142102147.htm