ຈະມີການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນແນວໃດ?

ການສັນຈອນລົດยนต์ຈະຖືກຫ້າມເປັນໄລຍະເວລາໜຶ່ງ ເພື່ອສ້ອມແປງຂົວເກົາເລົາໃໝ່. ພາບ: CT

ເປັນຫຍັງການສ້ອມແປງຈຶ່ງຈຳເປັນ?

ຕາມທີ່ທ່ານ ເລ ຟານ ຢຸຍ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III (ອົງການບໍລິຫານເສັ້ນທາງຫວຽດນາມ), ຂົວເກົາເລົາແຫ່ງໃໝ່ (ຕັ້ງຢູ່ກິໂລແມັດທີ 953+340, ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1), ສຳເລັດ ແລະ ເປີດໃຊ້ໃນປີ 2005, ຕັ້ງຢູ່ເທິງທາງອ້ອມວິງດຽນ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຂົວໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍບາງສ່ວນ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ. ປະຈຸບັນ, ເຂດດັ່ງກ່າວກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການສ້ອມແປງສຸກເສີນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ.

ໃນລະຫວ່າງການເສີມເຫຼັກຂອງຄານກ່ອງຄອນກີດເສີມແຮງອັດແຮງ, ຕ້ອງມີແຜນການປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນ, ຫ້າມຍານພາຫະນະທຸກຊະນິດຂ້າມຂົວເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງ.

ພ້ອມກັນກັບຂົວເກົາເລົາໃໝ່, ຂົວເກົາເລົາເກົ່າກໍ່ກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະສ້ອມແປງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະທຸກຊະນິດຂ້າມຜ່ານ. ເພື່ອອຳນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ວຽກງານສ້ອມແປງຂົວເກົາເລົາໃໝ່ ແລະ ຮັບປະກັນການສັນຈອນທີ່ສະດວກສຳລັບຍານພາຫະນະໃນເສັ້ນທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ (NH) 1 ຜ່ານແຂວງ ກວາງນາມ , ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ໄດ້ພັດທະນາແຜນການປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນ. ໂດຍສະເພາະ: ລົດຈັກ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກຈະໃຊ້ຂົວເກົາເລົາເກົ່າ; ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຍານພາຫະນະທຸກຊະນິດຂ້າມຂົວເກົາເລົາໃໝ່.

ຂົວເກົ່າ Cau Lau ກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະປັບປຸງ. ພາບ: CT

ແຜນການຈະລາຈອນສຳລັບລົດຍົນໃນສອງທິດທາງ. ທິດເໜືອຫາທິດໃຕ້: ລົດຍົນທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ 5 ໂຕນ ແລະ ລົດເມໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າ 30 ບ່ອນນັ່ງ, ເມື່ອໄປຮອດຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງທາງອ້ອມວິງດຽນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເກົ່າ (ດຽນອານ, ດຽນບານ), ຄວນໄປຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເກົ່າປະມານ 1.15 ກິໂລແມັດ, ຈາກນັ້ນລ້ຽວຂວາເຂົ້າສູ່ຖະໜົນຟານຖຶກຢວຽນ, ແລະ ສືບຕໍ່ເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນ ດານັງ - ກວາງຫງາຍ ເພື່ອມຸ່ງໜ້າໄປທາງທິດໃຕ້. ລົດຍົນທີ່ມີນ້ຳໜັກຕໍ່າກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 5 ໂຕນ ແລະ ລົດເມໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ 30 ບ່ອນນັ່ງ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ ສາມາດດຳເນີນການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເມື່ອໄປຮອດຈຸດຕັດກັນລະຫວ່າງທາງອ້ອມວິງດຽນ ແລະ ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເກົ່າ, ລົດຍົນຄວນໄປຕາມທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເກົ່າປະມານ 1.15 ກິໂລແມັດ, ຈາກນັ້ນລ້ຽວຂວາເຂົ້າສູ່ຖະໜົນຟານຖຶກຢວຽນ, ແລະ ສືບຕໍ່ເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງດ່ວນດານັງ - ກວາງຫງາຍ. ອີກທາງເລືອກໜຶ່ງ, ລ້ຽວຂວາເຂົ້າສູ່ຖະໜົນ ຟານທັນຢຸຍຕວຽດ, ໄປຕາມທິດທາງຂອງ DT609 ໄປຫາສີ່ແຍກອ້າຍເຫງຍ (ດ້າຍລອກ), ລ້ຽວຊ້າຍເຂົ້າສູ່ຖະໜົນໂດດັງຕວຽດ, ຂ້າມຂົວຢາວຖູຍ, ຈາກນັ້ນລ້ຽວຊ້າຍເຂົ້າສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H ໄປຫາສີ່ແຍກນາມເຟືອກ (ດືຍຊວຽດ), ແລະ ລ້ຽວຂວາເຂົ້າສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1.

ໃນການເດີນທາງຈາກໃຕ້ໄປເໜືອ, ລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ 5 ໂຕນ ແລະ ລົດເມໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫຼາຍກວ່າ 30 ບ່ອນນັ່ງ, ເມື່ອໄປຮອດສີ່ແຍກທີ່ກິໂລແມັດທີ 972+200 ເທິງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 (ສີ່ແຍກໄກກົກ, ທາງບິ່ງ), ຄວນລ້ຽວຊ້າຍເຂົ້າສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ເພື່ອໄປຍັງທາງດ່ວນດານັງ - ກວາງຫງາຍ ໄປທາງທິດເໜືອ. ລົດທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນ 5 ໂຕນ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ລົດເມໂດຍສານທີ່ມີບ່ອນນັ່ງ 30 ບ່ອນນັ່ງ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ ສາມາດໄປຕາມເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້: ເມື່ອໄປຮອດສີ່ແຍກໄກກົກ, ໃຫ້ລ້ຽວຊ້າຍເຂົ້າສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14E ເພື່ອໄປຍັງທາງດ່ວນດານັງ - ກວາງຫງາຍ; ຫຼື ເມື່ອໄປຮອດສີ່ແຍກນາມເຟືອກ, ໃຫ້ລ້ຽວຊ້າຍເຂົ້າສູ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 14H, ລ້ຽວຂວາຂ້າມຂົວຢາວຖູຍ, ຈາກນັ້ນລ້ຽວຂວາເຂົ້າສູ່ເສັ້ນທາງແຂວງ 609 ກັບຄືນໄປຫາທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ເພື່ອໄປຍັງທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ. ເຂດດັ່ງກ່າວຍັງແນະນຳໃຫ້ລົດບໍ່ຮັບ ຫຼື ສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼື ຮັບ ຫຼື ສົ່ງຜູ້ໂດຍສານພາຍໃນແຂວງກວາງຫງາຍ ໃຫ້ໃຊ້ທາງດ່ວນດານັງ - ກວາງຫງາຍ.

ແຜນການດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫ້ດີຂຶ້ນ.

ໃນກອງປະຊຸມເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບການປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງຂົວເກົາເລົາໃໝ່, ຕົວແທນຈາກອົງການ, ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີໃນຫຼາຍຈຸດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອົງການ ແລະ ທ້ອງຖິ່ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຂດຄຸ້ມຄອງເສັ້ນທາງ III ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ລົດຖີບ, ລົດຈັກ ແລະ ສະກູດເຕີສືບຕໍ່ໃຊ້ຂົວເກົາເລົາໃໝ່, ຫຼຸດຜ່ອນການລົບກວນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນ; ການຈະລາຈອນບໍ່ຄວນປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປຫາຂົວເກົາເລົາເກົ່າ ເພາະວ່າປະຈຸບັນມັນກຳລັງຢູ່ໃນໄລຍະສ້ອມແປງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງແຄບລົງ. ຄວນມີການກຳນົດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະບູລິມະສິດສາມາດເດີນທາງໃນພາລະກິດຮີບດ່ວນໄດ້.

ຂົວເກົາເລົາແຫ່ງໃໝ່ຂະໜານກັບຂົວເກົາເລົາເກົ່າ, ເຊື່ອມຕໍ່ດຽນບ່ານກັບຢຸຍຊວຽນ. ພາບ: CT

ອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ພະແນກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງ ແລະ ເພີ່ມເຕີມຂໍ້ມູນການຈຳກັດການຈະລາຈອນໃນເສັ້ນທາງປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້, ໂດຍລວມເອົາມັນເຂົ້າໃນແຜນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນມີສະຕິເມື່ອເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈະລາຈອນ. ໂດຍສະເພາະ: ຫ້າມລົດບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ລົດບັນທຸກອື່ນໆແລ່ນໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນໃນເສັ້ນທາງ DH8.DB (Dien Ban) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1 ກັບເສັ້ນທາງ DT607 ແລະ QL14H (ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ DT609B ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1); ຈຳກັດນ້ຳໜັກຍານພາຫະນະຂ້າມເຂື່ອນ Duy Thanh (Duy Xuyen) ໃນເສັ້ນທາງ DH6.DX ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສັ້ນທາງຊາຍຝັ່ງທະເລ Vo Chi Cong ກັບທາງຫຼວງແຫ່ງຊາດ 1… ເສີມສ້າງວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ສັນຍານປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນຈາກໄລຍະໄກເພື່ອຈຳກັດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງປະລິມານການຈະລາຈອນຢ່າງກະທັນຫັນໃນເສັ້ນທາງປ່ຽນເສັ້ນທາງທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃກ້ກັບຂົວ Cau Lau ໃໝ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ; ໂດຍສະເພາະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ນັກຮຽນຂອງຫຼາຍໂຮງຮຽນຕາມເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງສ່ວນແຄບຂອງຂົວ Phong Thu ໃນເສັ້ນທາງ DT609.

ອີງຕາມທ່ານ ເລ ວັນ ຈີ, ຮອງຫົວໜ້າພະແນກເສດຖະກິດ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງເມືອງ ດ້າຍໂລກ, ກ່ຽວກັບຕາຕະລາງການປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນທີ່ວາງແຜນໄວ້, ບັນດາພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ສະເໜີບໍ່ໃຫ້ຫ້າມຍານພາຫະນະຂ້າມຂົວໃນຊ່ວງເດືອນສຸດທ້າຍຂອງປີ ແລະ ກ່ອນທີ່ຈະຮອດປີໃໝ່ຈີນ ເພື່ອຈຳກັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ລາຄາສິນຄ້າສູງຂຶ້ນ ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການຈະລາຈອນ, ຊີວິດປະຈຳວັນຂອງປະຊາຊົນ, ແລະ ການຜະລິດທຸລະກິດ. ເສັ້ນທາງລົດເມ LK21 (ດານັງ - ຕາມກີ) ຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນຊ່ວງເວລາຂອງການຢຸດການຈະລາຈອນຂ້າມຂົວເກົາເລົາໃໝ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ III, ໂດຍປະສານງານກັບພະແນກຂົນສົ່ງດານັງ ແລະ ພະແນກຂົນສົ່ງກວາງນາມ, ໄດ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຕໍ່ອົງການບໍລິຫານຖະໜົນຫົນທາງຫວຽດນາມ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນການຍົກເວັ້ນຄ່າທາງສຳລັບລົດເມຢູ່ສະຖານີເກັບເງິນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍສຳລັບບໍລິສັດລົດເມ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ອງການຂອງປະຊາຊົນໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງ. ເຂດດັ່ງກ່າວຍັງຈຳເປັນຕ້ອງແຈ້ງໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆຮູ້ກ່ຽວກັບແຜນການດັ່ງກ່າວລ່ວງໜ້າຜ່ານສື່ມວນຊົນ ແລະ ເຄືອຂ່າຍສັງຄົມຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງອາທິດກ່ອນການຫ້າມຍານພາຫະນະ ເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນ ແລະ ອົງການຈັດຕັ້ງຕ່າງໆສາມາດວາງແຜນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ໃຫ້ສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງອຳນາດການປົກຄອງທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຄວາມຮັບຮູ້ ແລະ ການປະສານງານໃນການເຜີຍແຜ່ໃຫ້ປະຊາຊົນ.

ອີງຕາມເຂດຄຸ້ມຄອງຖະໜົນຫົນທາງ III, ການສ້ອມແປງ ແລະ ປັບປຸງຂົວ Cau Lau ຈະໃຊ້ເວລາ 150 ວັນ. ນີ້ລວມທັງໄລຍະເວລາ 60 ວັນຂອງການປິດຂົວ ແລະ ການປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນ, ແບ່ງອອກເປັນສາມໄລຍະຄື: ແຕ່ລະໄລຍະຈະປິດການຈະລາຈອນຢ່າງສິ້ນເຊີງເປັນເວລາ 20 ວັນ, ໂດຍມີໄລຍະຫ່າງ 5 ວັນລະຫວ່າງແຕ່ລະໄລຍະ. ການກໍ່ສ້າງ ແລະ ການປ່ຽນເສັ້ນທາງການຈະລາຈອນຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍເດືອນພະຈິກ 2024.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: https://baoquangnam.vn/cam-xe-de-sua-chua-cau-cau-lau-moi-phan-luong-giao-thong-ra-sao-3143488.html