ພັດທະນາແບບຍືນຍົງຕາມວິທີ Viettel

ໃນທິດສະດີດຳເນີນທຸລະກິດ, Viettel ໄດ້ຊີ້ແຈ້ງວ່າ: ພື້ນຖານວິສາຫະກິດພວມພັດທະນາແມ່ນສັງຄົມ. Viettel ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາຈະລົງທຶນຄືນໃຫມ່ໃນສັງຄົມໂດຍເຊື່ອມໂຍງການຜະລິດ ແລະດຳເນີນທຸລະກິດກັບບັນດາການເຄື່ອນໄຫວສັງຄົມ. ກ່ອນ Viettel ຜະລິດໂທລະສັບມືຖື, ໃນທົ່ວປະເທດມີພຽງແຕ່ປະມານ 2.000 ສະຖານີວິທະຍຸກະຈາຍສຽງເທົ່ານັ້ນ. ໃນຊຸມປີ 1990, ໂທລະສັບ “ອິດ” ໄດ້ມີລາຄາເຖິງ 4-5 ລ້ານດົ່ງ. ໂທລະສັບມືຖືເປັນການບໍລິການຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມີຄ່າທໍານຽມການເຊື່ອມຕໍ່ 1,5 ລ້ານດົ່ງ, ຄ່າບໍາລຸງຮັກສາ 300.000 ດົ່ງຕໍ່ເດືອນ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼັງຈາກ 8.000 ດົ່ງຕໍ່ນາທີ. ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ມາຮອດປະຈຸບັນ, ຄົນເຮົາຍັງຈື່ຈຳຕົວຢ່າງການໂທຫາໂທລະສັບໜຶ່ງນາທີທີ່ເສຍຄ່າ 2 ໂຖຂອງ pho ໃນເມືອງ (ໃນຄາວນັ້ນ, ໂຖປັດສະວະໜຶ່ງລາຄາພຽງແຕ່ 4.000 ດົ່ງ) ແລະ ໂທລະສັບມືຖືແມ່ນສຳລັບຄົນຮັ່ງມີເທົ່ານັ້ນ. ແລະ ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ເຖິງວ່າຄື້ນໂທລະສັບມືຖືໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ຫວຽດນາມ ນັບແຕ່ປີ 1993, ແຕ່ການບໍລິການໂທລະສັບມືຖືຍັງເກີນກວ່າຄວາມສາມາດຂອງຄົນສ່ວນໃຫຍ່ໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ບໍ່ຮອດເດືອນຕຸລາ 2004, ເມື່ອ Viettel ເຂົ້າສູ່ທຸລະກິດບໍລິການໂທລະສັບມືຖືຢ່າງເປັນທາງການ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ປ່ຽນແປງ. ຄວາມໄຝ່ຝັນຂອງ Viettel ໃນເວລານັ້ນແມ່ນສັ້ນທີ່ສຸດຄື: “ຊາວຫວຽດນາມ ແຕ່ລະຄົນມີໂທລະສັບມືຖື”. ຫຼາຍຄົນຖືວ່າອັນນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ ເພາະແມ່ນແຕ່ຊາວເມືອງກໍ່ພົບວ່າໃຊ້ໂທລະສັບມືຖືແພງເກີນໄປ, ແລະ ຄົນໃນຊົນນະບົດ ຫຼືເຂດດ້ອຍພັດທະນາກໍ່ບໍ່ກ້າທີ່ຈະຝັນ.

Phát triển bền vững theo cách của Viettel

ແຕ່ສິ່ງທີ່ Viettel ເຮັດຕໍ່ມາໄດ້ພິສູດກົງກັນຂ້າມ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ປະຕິບັດການເຄືອຂ່າຍໄດ້ເກີດມາໂດຍເປົ້າຫມາຍເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂທລະສັບມືຖືທົ່ວໂລກສໍາລັບທຸກຄົນແລະຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນໃນເຂດຊົນນະບົດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຄົນທຸກຍາກ, ເປັນຕົວຢ່າງປົກກະຕິຂອງ "ທຸລະກິດທີ່ມີສະຕິສັງຄົມ". ໃນດ້ານພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຄືອຂ່າຍ, ໃນຂະນະທີ່ບັນດາຄູ່ແຂ່ງກ່ອນໜ້າແມ່ນສຸມໃສ່ເຂດຕົວເມືອງເປັນຕົ້ນຕໍ, Viettel - ນ້ອງໃໝ່ໄດ້ເລືອກເຟັ້ນກວມເອົາທຸກມຸມ, ຊາຍແດນເກາະ. ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍນັ້ນ, ຊາວ Viettel ໄດ້ມີຂໍ້ລິເລີ່ມແຕກຕ່າງຫຼາຍຢ່າງຄື: ການອອກແບບຕາໜ່າງເປັນຮູບຮ່າງເສັ້ນເສັ້ນ, ໄດ້ມາດຕະຖານການຕິດຕັ້ງສະຖານີ BTS ຕາມພາກພື້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການວາງແຜນ ແລະຈັດວາງສະຖານີ BTS ຫຼາຍພັນແຫ່ງໃຫ້ສຳເລັດພາຍໃນ 1 ວັນ ແທນທີ່ຈະເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ແລະການຕິດຕັ້ງສະຖານີຕ່າງໆກໍ່ສໍາເລັດຢ່າງດີເລີດໂດຍພະນັກງານທີ່ບໍ່ມີປະສົບການຫຼາຍ, ແຕ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະຄວາມຕັ້ງໃຈຫຼາຍ. “ທະຫານໃໝ່” ໄດ້ກໍ່ສ້າງຕາໜ່າງ 5.000 ສະຖານີ ກວມເອົາທົ່ວປະເທດຢ່າງໄວ, ປະຕິບັດຍຸດທະສາດ “ນຳໃຊ້ຊົນນະບົດອ້ອມເມືອງ” ໄດ້ສຳເລັດຜົນ. ພາຍຫຼັງກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງແລ້ວ, ຊາວ Viettel ເຂົ້າໃຈວ່າ ຖ້າຢາກນິຍົມໂທລະສັບມືຖືໃຫ້ປະຊາຊົນໝົດທຸກຄົນ, ສິ່ງສຳຄັນຕໍ່ໄປແມ່ນຕົ້ນທຶນຕ້ອງສົມເຫດສົມຜົນ, ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າ “ຍົກ” ໂທລະສັບມືຖືເປັນພາລະ.

ແພກເກດລາຄາຖືກ, ໂປໂມຊັ່ນທີ່ຫນ້າສົນໃຈໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນນະພາບການໂທທີ່ດີ, ແລະການຄຸ້ມຄອງຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໄດ້ສ້າງຈຸດປ່ຽນໃນມືຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂທາງ ດ້ານເສດຖະກິດ ທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ໃນສາຍຕາຂອງທ່ານ ດຣ Mai Liem Truc, ອະດີດຮອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງໄປສະນີ ໂທລະຄົມມະນາຄົມ ແລະການສື່ສານ, Viettel ໄດ້ “ປ່ຽນແປງປະເທດ” ຍ້ອນສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງການຫັນເປັນໂລກມືຖື. "ທຸກໆມື້, ນັ່ງຢູ່ເຮືອນ, ເປີດປະຕູແລະເບິ່ງອອກຈາກນີ້, ເຫັນຄົນຂາຍຜັກ, ຄົນຂັບລົດຈັກລົດຈັກ, ແລະຄົນເກັບຂີ້ເຫຍື້ອບາງຄັ້ງນັ່ງຢູ່ໃຕ້ຕົ້ນໄມ້ຂ້າມຖະຫນົນ, ບາງຄັ້ງກໍ່ເອົາໂທລະສັບອອກມາເວົ້າວ່າສະບາຍດີ, ສະບາຍດີ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຕື່ນເຕັ້ນຫຼາຍ", ດຣ. ຄຽງຂ້າງແນວທາງທີ່ສ້າງສັນ, ວ່ອງໄວ, ຫຼັກໝັ້ນຂອງການເດີນທາງໄປສູ່ວິວັດທະນາການເຄື່ອນທີ່ຂອງ Viettel ຢູ່ ຫວຽດນາມ ແມ່ນຄວາມເຊື່ອໝັ້ນວ່າ ທຸກຄົນບໍ່ວ່າຄົນລຸ້ນໃດກໍ່ຕ້ອງມີຄວາມສະເໝີພາບໃນການເຂົ້າເຖິງເຕັກໂນໂລຢີ. ແລະຄວາມເຊື່ອນັ້ນໄດ້ນໍາເອົາ "ຫມາກໄມ້ຫວານ". ກ່າວຄຳເຫັນກ່ຽວກັບຍຸດທະສາດຂອງ Viettel ນິຍົມການບໍລິການຂໍ້ມູນຂ່າວສານທາງໂທລະສັບມືຖື, ທ່ານອະດີດປະທານປະເທດ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ, ທີ່ດຳລົງຕຳແໜ່ງເປັນຫົວໜ້າຄະນະເສດຖະກິດສູນກາງໃນເວລານັ້ນ, Viettel ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ທຸກໆຄົນໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ.

ສິ່ງທີ່ພາກພູມໃຈທີ່ສຸດທີ່ Viettel ບັນລຸໄດ້ໃນ 35 ປີຜ່ານມາແມ່ນບໍ່ກາຍເປັນກຸ່ມເສດຖະກິດຫຼັກ, ສະເໝີຕົ້ນສະເໝີປາຍ ປະກອບສ່ວນງົບປະມານໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງປະເທດ; ແຕ່ສືບຕໍ່ປະຕິບັດວິໄສທັດຂອງ "ນະວັດຕະກໍາສໍາລັບຄົນ", ດ້ວຍປັດຊະຍາ: ເມື່ອເຕັກໂນໂລຢີກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າ, ບໍ່ມີໃຜຖືກປະໄວ້. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນມາຈາກຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈ, ຄວາມປາຖະຫນາແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະນໍາເອົາຊີວິດທີ່ດີກວ່າໃຫ້ແກ່ຄົນ. ເມື່ອລະບົບ Autonomous System - ລະບົບປະຕິບັດການເຄືອຂ່າຍອັດຕະໂນມັດຂອງ Viettel ຖືກນໍາສະເໜີຢູ່ກອງປະຊຸມ Mobile World Congress (MWC) 2024, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນໄດ້ສຸມໃສ່ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແກ້ໄຂບັນຫາດ່ວນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະປະຫຍັດພະລັງງານທີ່ນໍາມາ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເປົ້າໝາຍສຳຄັນອັນດັບ 1 ຂອງ Viettel ເມື່ອພັດທະນາລະບົບນີ້ແມ່ນປະສົບການການບໍລິການລູກຄ້າ.

ດ້ວຍລະບົບການເຮັດວຽກຂອງເຄືອຂ່າຍທີ່ຜ່ານມາ, ສະຖານີ BTS ຕ້ອງການພະນັກງານຕິດຕາມ 24/7 ເພື່ອຮັບມືກັບສະຖານະການທີ່ເກີດຂື້ນໂດຍທັນທີຫຼືໄປຫາສະຖານທີ່ເພື່ອຮັກສາລະບົບ. ສະນັ້ນ, ການຮັກສາສະຖານີຢູ່ເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຄຸນນະພາບການບໍລິການບໍ່ສູງ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງບັນຫາໄຟຟ້າ, ການຂັດຂວາງການບໍລິການໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ ... ສໍາລັບເຄືອຂ່າຍທີ່ປະຕິບັດການຢູ່ໃນ 11 ປະເທດທົ່ວໂລກຕ້ອງດໍາເນີນການປະມານ 100,000 ສະຖານີ BTS ຕໍ່ມື້, ມີຫຼາຍສະຖານີຢູ່ໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາເລັກນ້ອຍ. ໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ເພື່ອຮັບປະກັນເຄືອຂ່າຍມີຄຸນນະພາບທີ່ດີແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຄືອຂ່າຍອັດຕະໂນມັດແລະສະຫລາດ. ຄືກັນກັບເມື່ອເລີ່ມດໍາເນີນທຸລະກິດມືຖືຄັ້ງທໍາອິດ, Viettel ໄດ້ເລືອກເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ມີເຄືອຂ່າຍອື່ນໃນໂລກໄດ້ປະຕິບັດຄື: ພັດທະນາລະບົບເຄືອຂ່າຍປະຕິບັດງານຂອງຕົນເອງ. ແລະເມື່ອເຄືອຂ່າຍນັ້ນຖືກປະຕິບັດ, ສິ່ງທີ່ມັນນໍາມານອກເຫນືອການປັບປຸງຄຸນນະພາບການບໍລິການຫຼືປະສົບການຂອງລູກຄ້າ.

ດ້ວຍລະບົບ Autonomous, ສະຖານີ BTS ຂອງ Viettel ບໍ່ຕ້ອງການຄົນໃນໜ້າທີ່ປະຕິບັດງານ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາ ແຕ່ຍັງຄົງຮັບປະກັນປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດ. ລະບົບນີ້ຍັງຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າການໂທ ແລະ ຂໍ້ມູນຜ່ານມືຖືຂອງລູກຄ້າແຕ່ລະຄົນແມ່ນມີຄວາມສະໜິດສະໜົມ ແລະ ໝັ້ນຄົງ, ຈາກເຂດພູສູງເຊັ່ນ: Yen Minh, Ha Giang ເຖິງບັນດາເມືອງເກາະເຊັ່ນ: Truong Sa ແລະ ຫຼາຍເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດເຊັ່ນ: ປ່າຝົນ Amazon ໃນປະເທດເປຣູ. ກ່ອນໜ້ານັ້ນ, ແຕ່ລະຄັ້ງເຖິງເວລາກວດກາ, ບັນດາວິສະວະກອນ Viettel ຕ້ອງໃຊ້ເວລາເກືອບ 1 ວັນຜ່ານປ່າ, ແມ່ນ້ຳ, ທະເລ... ໄປຍັງສະຖານີຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ດ້ວຍລະບົບນີ້, ພວກເຂົາພຽງແຕ່ຕ້ອງນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງຄວບຄຸມແລະປະຕິບັດລະບົບໃນສອງສາມນາທີ. ເວລາແກ້ໄຂບັນຫາເຄືອຂ່າຍຂອງ Viettel ໄດ້ຫຼຸດລົງຈາກ 15-30 ນາທີມາເປັນ 1-2 ນາທີ, ແລະຜູ້ໃຊ້ເກືອບບໍ່ສັງເກດເຫັນການຂັດຂວາງການບໍລິການ. ໃນປີ 2023 ຢູ່ຫວຽດນາມ ພຽງດຽວ, ລະບົບປົກຄອງຕົນເອງໄດ້ດຳເນີນການເຕືອນໄພ 370.000 ເທື່ອໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ບັນລຸລະດັບຄວາມສຳເລັດກວ່າ 90% ດ້ວຍວິສະວະກອນບໍ່ຮອດ 20 ຄົນ. ຍ້ອນລະບົບປະຕິບັດງານອັດຕະໂນມັດ, Viettel ສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງສະຖານີ BTS 100.000 ແຫ່ງ, ຂະຫຍາຍອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງຫມໍ້ໄຟ Lithium ໄດ້ 20% ເມື່ອທຽບໃສ່ກັບປົກກະຕິ (ໃນເຂດທີ່ບໍ່ມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ). ເມື່ອປຽບທຽບກັບວິທີດຳເນີນງານແບບເກົ່າ, Viettel ຄາດຄະເນວ່າ ລະບົບນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ປະມານ 1 ລ້ານໂຕນ/ປີ, ເທົ່າກັບການປູກຕົ້ນໄມ້ 17 ລ້ານຕົ້ນ.

ຢູ່ໃນລະດັບໂລກ ແລະ ຢູ່ຫວຽດນາມ, ຕະຫຼາດເຕັກໂນໂລຢີພວມມີການຫັນປ່ຽນຢ່າງວ່ອງໄວ ດ້ວຍທ່າອ່ຽງເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ ແລະ ທ່າອ່ຽງພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ໃນນັ້ນການຫັນເປັນສີຂຽວແມ່ນພົ້ນເດັ່ນ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ການຜະລິດ ແລະ ການສະໜອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການບໍລິການ ແມ່ນຄ່ອຍໆ “ຂຽວສົດງົດງາມ”. ສໍາລັບທຸລະກິດຈໍານວນຫຼາຍ, ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການເສີມ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກສິ່ງທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່ອຍໆແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ກິດຈະກໍາທຸລະກິດຫຼັກ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະປ່ຽນແປງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອົງການຈັດຕັ້ງຈໍານວນຫຼາຍຍັງເຫັນວ່າການຫັນປ່ຽນສີຂຽວມີປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວ, ແຕ່ມັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບທຸລະກິດໃນໄລຍະສັ້ນ. ໃນສະພາບການນັ້ນ, ກໍ່ຄືກັບຂະແໜງການຄົມມະນາຄົມ, Viettel ໄດ້ເລືອກເອົາທິດທາງສີຂຽວເປັນຍຸດທະສາດພັດທະນາ “ຂ້ານົກສອງໂຕດ້ວຍຫີນກ້ອນດຽວ”: ເພີ່ມທະວີປະສິດທິພາບ, ເພີ່ມຄວາມສາມາດແກ່ງແຍ້ງ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງໃນໄລຍະສັ້ນ ແລະ ຍາວນານ; ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງ Viettel ພວມໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກທ່າອ່ຽງນີ້. ເມື່ອເວົ້າເຖິງການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ມັກຈະຄິດວ່າທຸລະກິດຕ້ອງໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼືປ່ຽນວິທີການປະຕິບັດງານແລະຍອມຮັບການຈ່າຍຄ່າທີ່ສູງຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂົນສົ່ງສີຂຽວຂອງ Viettel ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ແພງກວ່າ ຫຼືສັບສົນກວ່າ. ດ້ວຍເທກໂນໂລຍີ "ຫ້ອງການໄປສະນີມືຖື", ແຕ່ລະລົດບັນທຸກແລະຜູ້ໄປສະນີແຕ່ລະຄົນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫ້ອງການໄປສະນີຍ້ອນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ. ຕົວກາງໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນ 15% ຂອງໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງແລະຈໍານວນຍານພາຫະນະການໂອນ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໃນຕົ້ນປີ 2024, Viettel ໄດ້ເລີ່ມດຳເນີນການເຄື່ອນໄຫວເຕັກໂນໂລຊີຄັດເລືອກອັດສະລິຍະແຫ່ງທຳອິດຢູ່ຫວຽດນາມ, ດ້ວຍການນຳໃຊ້ຫຸ່ນຍົນ AGV. ອັດຕາຄວາມຜິດພາດຂອງສະລັບສັບຊ້ອນແມ່ນເກືອບສູນ, ຫຍໍ້ເວລາການຈັດສົ່ງທັງຫມົດຈາກ 8-10 ຊົ່ວໂມງ, ຜົນຜະລິດເພີ່ມຂຶ້ນ 3.5 ເທົ່າ. ຂໍຂອບໃຈກັບອັດຕະໂນມັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານຄາດວ່າຈະໄດ້ຮັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ 60%. ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2023 ດຽວ, CO2 2.313 ໂຕນຖືກປະຢັດ ແລະ ບໍ່ປ່ອຍອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມຍ້ອນຫຼາຍມາດຕະການຄື: ການລົງທຶນໃສ່ລົດໄຟຟ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການໂຫຼດຂອງແຕ່ລະການເດີນທາງ, ປັບປຸງການດຳເນີນງານຄັງສິນຄ້າເພື່ອຈຳກັດການໃຊ້ພະລັງງານ; ການນໍາໃຊ້ລົດໄຟຫຼືເຮືອເພື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນໄລຍະທາງໄກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫນ້ອຍກ່ວາລົດບັນທຸກ. “ໂຮງໄປສະນີເຄື່ອນທີ່” ຫຼືບັນດາໂຮງງານອຸດສາຫະກຳຈັດລຽງອັດສະລິຍະແມ່ນບັນດາວິທີແກ້ໄຂທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນລົງທຶນ ແລະ ຄວາມມານະພະຍາຍາມຫຼາຍ, ເຊິ່ງ Viettel ແມ່ນບໍລິສັດທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ຕັດສິນໃຈປະຕິບັດ. ຈາກນັ້ນ, Viettel ວາງເປົ້າໝາຍຜັນຂະຫຍາຍບັນດາສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ດ່ານຊາຍແດນອັດສະລິຍະ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟສາກົນ… ເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານການຂົນສົ່ງແຫ່ງຊາດຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ແລະຜູ້ບໍລິໂພກແມ່ນຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງຫວຽດນາມ ຈະສືບຕໍ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ສິນຄ້າຈະເຂົ້າເຖິງລູກຄ້າໄວກວ່າເກົ່າ.

ໃນຕົ້ນເດືອນເມສາ 2024, ກຸ່ມບໍລິສັດ Viettel ໄດ້ເປີດສູນຂໍ້ມູນສີຂຽວ (DC) ແຫ່ງທຳອິດຢູ່ ຫວຽດນາມ ຢູ່ ຮ່ວາລາກ ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດທັງໝົດເຖິງ 30 ກິໂລວັດໂມງ - ເປັນໃຫຍ່ທີ່ສຸດຢູ່ຫວຽດນາມ. ສູນນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກັບວຽກງານຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນດ້ານ AI ແລະປັນຍາປະດິດ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນ DC ແຫ່ງທຳອິດຂອງຫວຽດນາມ ທີ່ໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງດ້ວຍສິນເຊື່ອສີຂຽວຈາກທະນາຄານ HSBC Global ເຊິ່ງໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ໃຫ້ບັນດາໂຄງການທີ່ຜ່ານຂະບວນການຄຸ້ມຄອງສິນເຊື່ອ ແລະ ການອະນຸມັດດ້ານການເງິນແບບຍືນຍົງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ບໍ່ມີບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍໃນພາກສະຫນາມດຽວກັນໄດ້ເລືອກທີ່ຈະສ້າງ DCs ສີຂຽວທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເຫດຜົນແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍ, ປະສິດທິພາບຂອງທຸລະກິດແລະການພັດທະນາແບບຍືນຍົງມັກຈະເປັນອັດຕາສ່ວນກົງກັນຂ້າມ. ສູນຂໍ້ມູນສີຂຽວຕ້ອງການທຶນການລົງທຶນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ DC ແບບດັ້ງເດີມ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ຍັງເປັນສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ທຸລະກິດຕ້ອງເອົາຊະນະ, ພ້ອມກັບຄໍາຖາມກ່ຽວກັບວິທີການເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າມີການບໍລິການທີ່ດີໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. Viettel ໄດ້ຄ່ອຍໆຊອກຫາມາດຕະການແກ້ໄຂບັນຫາຫຍຸ້ງຍາກນັ້ນ. ຍ້ອນການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ຫຼາຍຢ່າງປະສົບຜົນສຳເລັດ, PUE (ປະລິມານການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງ DC ແບ່ງກັບປະລິມານການຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າຂອງອຸປະກອນຄອມພິວເຕີຢ່າງດຽວ) ຂອງ Viettel DC ພຽງແຕ່ຂຶ້ນເຖິງ 1.4 ຫາ 1.5, ຕ່ຳສຸດໃນຫວຽດນາມ (ລະດັບ PUE ປົກກະຕິແມ່ນ 1.6-1.7). ເວົ້າງ່າຍໆ, ການຄິດໄລ່ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ເຮັດຢູ່ DC ສີຂຽວຂອງ Viettel ຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າໜ້ອຍກວ່າເມື່ອປະຕິບັດຢູ່ DC ອື່ນ.

ໃນແຜນການ, Viettel ຈະເປີດ 3 ໂຮງງານໄຟຟ້າສີຂຽວໃໝ່ ດ້ວຍກຳລັງການຜະລິດເຖິງ 240 MW - ຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ DC ສີຂຽວໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຫວຽດນາມ 8 ເທົ່າໃນປັດຈຸບັນ. ເປົ້າໝາຍເພີ່ມເຕີມແມ່ນນຳໃຊ້ພະລັງງານທົດແທນ 20-30% ເພື່ອດຳເນີນງານ DC ຢູ່ຫວຽດນາມ ເມື່ອລະບຽບກົດໝາຍອະນຸຍາດໃຫ້. ທ່ານ ຫງວຽນດິ່ງຈ້ຽນ, ຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່ກຸ່ມບໍລິສັດ Viettel ຢືນຢັນວ່າ “Viettel ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດເຖິງການສ້າງບັນດາວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຍຸດທະສາດພື້ນຖານໂຄງລ່າງດີຈີຕອນສີຂຽວບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງໜ້າທີ່ໃໝ່ໃຫ້ແກ່ Viettel ເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງໃຫ້ແກ່ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ DC ຢູ່ ຫວຽດນາມ ອີກດ້ວຍ. ຕໍ່ໜ້າທ່າອ່ຽງທີ່ບັນດາປະເທດ ໂດຍສະເພາະ ແມ່ນໄດ້ຮັບຮູ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການພັດທະນາສີຂຽວ ແລະ ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງ ລັດຖະບານ ໃນການປະຕິບັດຍຸດທະສາດແຫ່ງຊາດເພື່ອພັດທະນາເສດຖະກິດດີຈີຕອນ ແລະ ສັງຄົມດິຈິຕອລ, ສູນຂໍ້ມູນອັດສະລິຍະ Viettel IDC ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິໄສທັດໄລຍະຍາວຂອງ Viettel ກ່ຽວກັບການເດີນທາງພັດທະນາແບບຍືນຍົງ. ນີ້ກໍ່ແມ່ນບາດກ້າວບຸກທະລຸທີ່ໜັກແໜ້ນຂອງ Viettel ໃນການຢືນຢັນພາລະກິດ “ບຸກເບີກສ້າງສັງຄົມດີຈີຕອນ”.