ການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາສະຫນັບສະຫນູນ: ກໍາລັງຂັບເຄື່ອນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຈາກໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ

ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກ ກົມການເມືອງ ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ ໄດ້ນຳຄວາມຄາດຫວັງອັນໃຫຍ່ຫຼວງມາໃຫ້ຂະແໜງອຸດສາຫະກຳ, ໃນນັ້ນມີອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ.

ເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງເໜືອ-ໃຕ້, ຮູບແຕ້ມ AI. ແຫຼ່ງຮູບ: Chinhphu.vn

ວັນທີ 18 ກັນຍານີ້, ກົມການເມືອງໄດ້ຕົກລົງສະແຫວງຫາຄວາມເຫັນຂອງຄະນະບໍລິຫານງານສູນກາງພັກ ເພື່ອຮັບຮອງເອົານະໂຍບາຍລົງທຶນກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ - ໃຕ້ ກ່ອນລັດຖະບານຍື່ນສະເໜີຕໍ່ ສະພາແຫ່ງຊາດ ໃນກອງປະຊຸມສະໄໝສາມັນເທື່ອທີ 8 ຂອງສະພາແຫ່ງຊາດຊຸດທີ 15.

ຈາກນັ້ນ, ວັນທີ 25 ກັນຍາ, ທີ່ກອງປະຊຸມວຽກງານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງສາຍເໜືອ-ໃຕ້, ກໍາມະການສູນກາງພັກ, ເລຂາຄະນະພັກແຂວງ, ມຊ. ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະລະມັດລະວັງໃນການຄັດເລືອກເຕັກໂນໂລຢີ, ການຄຸ້ມຄອງແລະຮູບແບບການດໍາເນີນງານເພື່ອສ້າງ ອຸດສາຫະກໍາ, ການບໍລິການທາງລົດໄຟຄົບຖ້ວນສົມບູນແລະເປັນເອກະລາດ. ຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ມອບໝາຍ ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ເປັນປະທານ ແລະ ສົມທົບກັບ ກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ , ອຳນາດການປົກຄອງທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ, ວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ພ້ອມກັບວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ຈຳນວນໜຶ່ງ ເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍ ແລະ ຜັນຂະຫຍາຍເສັ້ນທາງການຮັບ, ຖ່າຍທອດ, ກໍ່ສ້າງເຕັກໂນໂລຊີ, ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳທາງລົດໄຟຈາກການຜະລິດ, ການເຄື່ອນໄຫວ, ຄຸ້ມຄອງ; ຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະພາບຂອງເຕັກໂນໂລຊີ, ລະບຽບການ, ແລະມາດຕະຖານ.

“ເອົາໃຈໃສ່ພັດທະນາທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, ທາງລົດໄຟໃນຕົວເມືອງ, ທາງລົດໄຟຂອງຫວຽດນາມເວົ້າລວມ ເພື່ອແນໃສ່ຊຸກຍູ້ຂະແໜງກົນຈັກ, ຜະລິດ, ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດ ແລະ ອຸດສາຫະກຳອື່ນໆຮັບໃຊ້ເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ ແລະ ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນ”.

ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການຈະສ້າງກາລະໂອກາດ ແລະ ແຮງຈູງໃຈໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາອຸດສາຫະກຳ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນອຸດສາຫະກຳໜູນຊ່ວຍ. ກົມອຸດສາຫະກຳ, ກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ ຕີລາຄາວ່າ: ໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຫວຽດນາມ ຈະກາຍເປັນຈຸດສຳຄັນໃນຍຸດທະສາດພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງຄົມມະນາຄົມຂອງປະເທດ. ດ້ວຍເປົ້າໝາຍເຊື່ອມຕໍ່ບັນດາຂົງເຂດເສດຖະກິດທີ່ສຳຄັນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເດີນທາງ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສາມາດດ້ານຄົມມະນາຄົມ, ໂຄງການນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບຄົມມະນາຄົມທັນສະໄໝເທົ່ານັ້ນ, ຫາກຍັງຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງຂອງບັນດາອຸດສາຫະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ອຸດສາຫະກໍາມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການສະຫນອງວັດສະດຸ, ອຸປະກອນແລະເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອສໍາເລັດໂຄງການນີ້. ໂດຍສະເພາະ, ອຸດສາຫະກຳກໍ່ສ້າງ ແລະ ການຜະລິດ ມີບົດບາດສຳຄັນໃນການສະໜອງອຸປະກອນທີ່ຈຳເປັນໃນການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟ, ລວມທັງຄອນກີດ, ເຫຼັກກ້າ, ອົງປະກອບພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຊັ່ນ: ຂົວ, ຂົວ ແລະ ອຸໂມງ.

ນອກນີ້, ອຸດສາຫະກຳຜະລິດອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຊີສູງເຊັ່ນ: ຫົວຈັກ, ລົດຍົນ, ລະບົບໄຟຟ້າ ແລະ ສັນຍານຍັງຕ້ອງພັດທະນາຢ່າງແຂງແຮງ. ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການເຕັກໂນໂລຢີທີ່ກ້າວຫນ້າ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພສາກົນ.

ອຸດສາຫະກໍາການແກ້ໄຂຊອບແວແລະເຕັກໂນໂລຢີຈະມີໂອກາດທີ່ຈະພັດທະນາໂດຍການມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສະຫນອງການແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງແລະການດໍາເນີນງານທີ່ສະຫຼາດ, ຊ່ວຍໃຫ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບລົດໄຟ.

ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງຕ້ອງການອຸປະກອນແລະເຄື່ອງມືພິເສດສໍາລັບການກໍ່ສ້າງ, ການຕິດຕັ້ງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ສິ່ງດັ່ງກ່າວສ້າງເງື່ອນໄຂສະດວກໃຫ້ແກ່ການພັດທະນາຂະແໜງການຜະລິດກົນຈັກພາຍໃນປະເທດ, ເພາະວ່າບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາ ແລະ ວິສາຫະກິດຕ້ອງຜະລິດ ຫຼື ນຳເຂົ້າອຸປະກອນທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກສູງຂອງໂຄງການ. ການເຮັດໃຫ້ທ້ອງຖິ່ນຂອງຜະລິດຕະພັນກົນຈັກຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະສ້າງວຽກເຮັດງານທໍາໃຫ້ຄົນງານ.

ກ່ຽວກັບອຸດສາຫະກຳເຫຼັກກ້າ, ທີ່ກອງປະຊຸມລັດຖະບານກັບວິສາຫະກິດຂະໜາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການແກ້ໄຂການປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ - ສັງຄົມຂອງປະເທດໃນວັນທີ 21 ກັນຍາ, ທ່ານ ເຈີ່ນດິ່ງລອງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິຫານກຸ່ມຮ່ວາພັດ ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງໂຄງການທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງພາກເໜືອ - ໃຕ້ ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 70 ຕື້ USD, ໂດຍຕີລາຄາວ່າໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະເທດຈະຍາວນານ ແລະ ຍາວນານ. ໄລຍະ.

ທ່ານ ເຈີ່ນດິ່ງລອງ ກໍ່ຢືນຢັນວ່າ, ກຸ່ມບໍລິສັດ ຮ່ວາພັດ ມີຄວາມສາມາດຜະລິດເຫຼັກກ້າໃຫ້ແກ່ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ ແລະ ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມການປະມູນເພື່ອສະໜອງເຫຼັກກ້າໃຫ້ແກ່ໂຄງການນີ້.

ຕາມທັດສະນະຂອງວິສາຫະກິດ, ໂຄງການມີມູນຄ່າກວ່າ 70 ຕື້ USD, ໃນນັ້ນພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນຢ່າງດຽວມີມູນຄ່າເຖິງ 34,1 ຕື້ USD, ເຊິ່ງຈະແມ່ນຕະຫຼາດໃຫຍ່ ແລະ ດຶງດູດທີ່ສຸດຂອງບັນດາວິສາຫະກິດທີ່ມີກຳລັງແຮງໃນການຜະລິດຈັກລົດຍົນ.

ຜູ້ຕາງໜ້າວິສາຫະກິດທາງລົດໄຟຫວຽດນາມ ຖືວ່າ: ຫວຽດນາມ ຕ້ອງຄ່ອຍໆຄົ້ນຄ້ວາ, ຄ່ອຍໆຖ່າຍທອດ, ສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີເທື່ອລະກ້າວ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ບັນດາວິສາຫະກິດເອງກໍ່ຕ້ອງຕັ້ງໜ້າສະເໜີນະໂຍບາຍບຸລິມະສິດເພື່ອສ້າງ ແລະ ພັດທະນາອຸດສາຫະກຳກົນຈັກ, ອຸດສາຫະກຳກົນຈັກທາງລົດໄຟ.

ທີ່ມາ