ການທົດລອງວາງລະເບີດໃສ່ພະລາຊະວັງເອກະລາດ: ສົມບູນທີ່ສຸດແມ່ນເມືອງ Saigon ໃນວັນທີ 30 ເມສານີ້

(ຂ່າວ VTC) - ພັນເອກນັກບິນ ຫງວຽນແທ່ງຈູງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ສິ່ງທີ່ບັນລຸໄດ້ທີ່ສຸດໃນຊີວິດຂອງເພິ່ນແມ່ນ ໄຊງ່ອນໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການທຳລາຍ, ເຊິ່ງກໍ່ແມ່ນຈຸດເວລາທີ່ເພິ່ນໄດ້ເຕົ້າໂຮມກັບຄອບຄົວ.

VTC News•08/04/2025

50 ປີແຫ່ງການປົດປ່ອຍພາກໃຕ້ ແລະ ການໂຮມປະເທດຊາດເປັນເອກະພາບ, ພົນເອກ ຫງວຽນແທ່ງຈຸງ ໄດ້ມີອາຍຸ 80 ປີ.

"ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຮັດຫຍັງໃຫຍ່, ແຕ່ຂ້ອຍຢາກເຮັດໃນສິ່ງທີ່ຄົນອື່ນເຮັດບໍ່ໄດ້," ລາວເລີ່ມຕົ້ນເລື່ອງກັບນັກຂ່າວຈາກຫນັງສືພິມ VTC News Electronic News.

ການທົດລອງວາງລະເບີດໃສ່ພະລາຊະວັງເອກະລາດ: ສົມບູນທີ່ສຸດແມ່ນເມືອງໄຊງ່ອນໃນວັນທີ 30 – 1 ເມສາ

- 50 ປີຂອງການໂຮມປະເທດ, ເຂົ້າສູ່ 80s ຂອງທ່ານ, ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າທ່ານໄດ້ສໍາເລັດພາລະກິດຂອງທ່ານແລະສາມາດຍ່າງຕາມຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງຊີວິດຂອງເຈົ້າຢ່າງສະບາຍແລະເບົາ?

ເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ, ອາຍຸ 70 ປີ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກຄືກັບຄົນເຖົ້າເມື່ອຂ້ອຍອອກຈາກຍົນ. ສໍາລັບ 10 ປີທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ນັ່ງລົງເພື່ອຄິດໄລ່ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍໄດ້ເຮັດສໍາລັບປະເທດຂອງຂ້ອຍແລະສັງເກດສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຮັດ.

ນັ່ງຄິດໄລ່, ຂ້ອຍເຫັນວ່າສ່ວນທີ່ຂ້ອຍສາມາດເຮັດໄດ້ແລະປະກອບສ່ວນຫຼາຍ. ແຕ່ສ່ວນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຝັນແຕ່ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້, ບໍ່ໄດ້ມີໂອກາດທີ່ຈະເຮັດແມ່ນຍັງມີຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການ, ອີກເຄິ່ງຫນຶ່ງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນສໍາເລັດ.

ແຕ່ໃນຊີວິດ, ມີກໍາໄລແລະການສູນເສຍ. ທ່ານບໍ່ສາມາດມີແລະເຮັດທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ. ມີສິ່ງທີ່ເຈົ້າເຮັດບໍ່ໄດ້, ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຍັງບໍ່ທັນເຮັດ, ແລະສິ່ງທີ່ເຈົ້າຈະບໍ່ເຄີຍເຮັດ. ແຕ່ຂ້ອຍເຊື່ອສະເໝີວ່າໝູ່ເພື່ອນ, ເພື່ອນຮ່ວມທີມ, ແລະ ຄົນຮຸ່ນຕໍ່ໄປຈະສືບຕໍ່ເຮັດໃນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເຮັດ.

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດຫຼືບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນເວລາຂອງພວກເຮົາແມ່ນຄ່ອຍໆຖືກເອົາໄປແລະທົດແທນໂດຍຄົນລຸ້ນຫນຸ່ມ. ຄວາມເຊື່ອນັ້ນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກ, ຊີວິດກໍເປັນແບບນັ້ນ, ສິ່ງໜຶ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນອີກ.

ສໍາລັບອາຊີບການບິນ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງເວົ້າວ່າຂ້າພະເຈົ້າພໍໃຈ. ສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າພໍໃຈທີ່ສຸດແມ່ນລຸ້ນໜຸ່ມໃນປະຈຸບັນມີສະຕິປັນຍາ, ດຸໝັ່ນ, ມີປັນຍາໄວ, ມີສະຕິປັນຍາດີຕໍ່ ວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ. ນັກບິນໜຸ່ມໃນທຸກມື້ນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍ, ເຂົາເຈົ້າສາມາດເປັນເຈົ້າການຢ່າງໝັ້ນໃຈໃນເຮືອບິນລຳໃໝ່ທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດ. ນັກຮຽນຂອງຂ້ອຍຫຼາຍຄົນແມ່ນນັກບິນຫຼັກຂອງຫວຽດນາມ.

ລູກຊາຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ເດີນຕາມຮອຍຕີນຂອງຂ້າພະເຈົ້າໃນຖານະເປັນນັກບິນ, ຊຶ່ງເປັນພິເສດສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ.

ການທົດລອງວາງລະເບີດໃສ່ພະລາຊະວັງເອກະລາດ: ສົມບູນທີ່ສຸດແມ່ນເມືອງໄຊງ່ອນໃນວັນທີ 30 – 2 ເມສາ

- ການເປັນນັກບິນໃນປະເທດທີ່ມີສົງຄາມບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ ໂດຍສະເພາະລູກຂອງທະຫານປະຕິວັດທີ່ເກີດໃນດິນແດນປະຕິວັດ?

ພາຍໃຕ້ Ngo Dinh Diem, ນັກບິນຈາກ Ben Tre ຖືກລົບລ້າງໃນທັນທີ. ເມື່ອຂ້ອຍອາຍຸ 10 ປີ, ແມ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ປ່ຽນຊື່ຂອງຂ້ອຍແລະໃຫ້ຊີວະປະຫວັດໃຫມ່ໃຫ້ຂ້ອຍ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງມາຈາກ Ben Tre, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍຈະຖືກເລືອກ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບການຍອມຮັບໃນເວລາທີ່ຂ້າພະເຈົ້າອາສາສະຫມັກເປັນນັກບິນ.

ສໍາລັບຄຸນສົມບັດ, ສຸຂະພາບ, ຮ່າງກາຍ, ... ເພື່ອຮັບປະກັນມາດຕະຖານຂອງນັກບິນແມ່ນພຽງແຕ່ດ້ານວິຊາການ. ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນແລະມີຄວາມຕັ້ງໃຈ, ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມຕ້ອງການໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ວ່າຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແນວໃດ, ຂ້ອຍຈະພະຍາຍາມໃຫ້ດີທີ່ສຸດ. ຂ້ອຍສາມາດຜ່ານການທົດສອບທີ່ຍາກທີ່ສຸດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ; ຂ້ອຍສາມາດບິນຍົນໃດໆທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າມາຕິດຕໍ່.

ເມື່ອຂ້ອຍກາຍເປັນນັກບິນ, ຂ້ອຍຢາກເປັນນັກບິນທີ່ດີ. ພຽງແຕ່ນັກບິນທີ່ດີສາມາດເຮັດສິ່ງທີ່ພິເສດທີ່ຄົນອື່ນເຮັດບໍ່ໄດ້.

ບາງຄັ້ງເມື່ອຂ້ອຍຄິດຄືນ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຊີວິດຖືກວາງແຜນໄວ້ກ່ອນ, ຄວາມຝັນກະຕຸ້ນຂ້ອຍ, ແລ້ວວຽກກໍ່ມາຮອດຂ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງປະເຊີນຫນ້າໂດຍກົງກັບສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເປັນພະຍານຈາກເດັກນ້ອຍເຖິງການເປັນຜູ້ໃຫຍ່, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຮຽນຮູ້ແລະເຮັດ.

- ການສຶກສາແລະເຮັດວຽກຢູ່ໃນດິນແດນຂອງສັດຕູ, ເຈົ້າຫຼີກລ້ຽງຕາແລະຫູຂອງສັດຕູໄດ້ແນວໃດ?

ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງຢືນຢັນວ່າ ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດສິ່ງດັ່ງກ່າວໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງໃນຊຸມປີແຫ່ງສົງຄາມ, ການດຳລົງຊີວິດ, ຮ່ຳຮຽນ ແລະ ເຮັດວຽກຢູ່ເຂດດິນແດນຂອງສັດຕູ. ສິ່ງທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງຜ່ານເປັນປະຈໍາແມ່ນການຕອບວ່າເປັນຫຍັງຂ້ອຍບໍ່ມີພໍ່, ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຮູ້ກ່ຽວກັບພໍ່ຂອງຂ້ອຍ.

ຂ້ອຍເກີດໃນປີ 1945, ແຕ່ໃບຢັ້ງຢືນການເກີດຂອງຂ້ອຍແມ່ນປີ 1947. ເມື່ອຂ້ອຍອາຍຸໄດ້ 10 ປີ, ແມ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ລົງທະບຽນຄືນໃຫມ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍອາຍຸ 2 ປີ, ມີປະຫວັດສ່ວນຕົວພຽງແຕ່ແມ່ແລະລູກ, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບພໍ່ - ພະນັກງານປະຕິວັດ, ແລະອ້າຍນ້ອງຂອງຂ້ອຍ. ດ້ວຍປະຫວັດສ່ວນຕົວດັ່ງກ່າວ, ຂ້ອຍພຽງແຕ່ຕິດຢູ່ກັບມັນເພື່ອປະກາດແລະມີຊີວິດຢູ່, ແລະມັນຖືກຕ້ອງສະ ເໝີ ໄປ. ທີ່ເວົ້າວ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຕ້ອງປະເຊີນກັບການກວດສອບຈໍານວນຫຼາຍກ່ຽວກັບປະຫວັດສ່ວນຕົວແລະບ້ານເກີດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.

ພວກເຂົາສືບຕໍ່ຖາມ, ສືບຕໍ່ຊອກຫາຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຕອບຢ່າງສະ ໝໍ່າ ສະ ເໝີ, ມັນກາຍເປັນຄືກັບເຄື່ອງຈັກ, ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມແລະເຄື່ອງເຮັດວຽກ (ຫົວ). ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກະກຽມວິທີການຕອບເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນເຊື່ອຂ້າພະເຈົ້າ, ໂດຍບໍ່ມີການສົງໃສໃດໆ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພໍ່ແມ່ຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປ່ຽນໃບຢັ້ງຢືນການເກີດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.

ມັນເປັນເວລາສົງຄາມ. ຂ້ອຍມີສິດທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບເລື່ອງສ່ວນຕົວໃນເວລາທີ່ຂ້ອຍຢູ່ຄົນດຽວ, ເມື່ອຂ້ອຍມີເວລາຫວ່າງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂ້າພະເຈົ້າມັກຈະປະຕິບັດກັບຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງ, ແລະເວລາແລະສະຖານະການບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງອື່ນໆຫຼາຍ.

ການທົດລອງວາງລະເບີດໃສ່ພະລາຊະວັງເອກະລາດ: ສົມບູນທີ່ສຸດແມ່ນເມືອງໄຊງ່ອນໃນວັນທີ 30 – 3 ເມສາ

- ເມື່ອອົງການຕັດສິນໃຈວາງລະເບີດພະລາຊະວັງເອກະລາດ, ເຈົ້າຮູ້ສຶກແນວໃດ?

ໃນເວລານັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່ານີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຈະເຮັດ, ບໍ່ມີທາງອື່ນ.

ການຖິ້ມລະເບີດໃສ່ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງລັດຖະບານສາທາລະນະລັດຫວຽດນາມ, ສໍານັກງານໃຫຍ່ຂອງສະຖານທູດສະຫະລັດ, ແມ່ນຄວາມຄິດແລະຄວາມປາຖະຫນາທີ່ເຄີຍຢູ່ໃນໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້ານັບຕັ້ງແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສໍາຜັດກັບຄວາມຝັນຂອງຂ້າພະເຈົ້າເປັນນັກບິນຄັ້ງທໍາອິດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະເຮັດມັນໃນໄວໆນີ້ແລະຈະເຮັດມັນ. ສະນັ້ນ ເມື່ອຂ້ອຍຖືກມອບໝາຍໜ້າທີ່ນັ້ນ, ສິ່ງທຳອິດທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່ານີ້ແມ່ນໂອກາດ, ແລະຖ້າຂ້ອຍບໍ່ເຮັດ, ບໍ່ມີໃຜເຮັດໄດ້.

- ເຈົ້າເຮັດແນວໃດມັນ? ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຫາກວ່າການບິນກັບຄືນໄປບ່ອນ Saigon ສົບຜົນສໍາເລັດ?

ຫລາຍຄົນຕໍ່ມາຄິດວ່າຂ້ອຍແຍກອອກຈາກກຸ່ມຢູ່ໃນອາກາດ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອຍົນໄດ້ບິນແລ້ວ. ບໍ່, ຂ້ອຍແຍກອອກຈາກກຸ່ມຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຂ້ອຍຕ້ອງຄິດໄລ່ຫຼາຍ. ຖ້າມັນເປັນໄປດ້ວຍດີກໍດີ, ແຕ່ຖ້າເຮັດຜິດຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຕໍ່ໄປ?

ຕອນເຊົ້າວັນທີ 8/4/1975, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບຄຳສັ່ງໃຫ້ອອກຈາກສະໜາມບິນ Bien Hoa, ບິນ F5-E ໄປວາງລະເບີດ Phan Thiet.

ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ນີ້ແມ່ນໂອກາດຂອງຂ້າພະເຈົ້າເພື່ອປະຕິບັດພາລະກິດທີ່ພັກ ແລະ ປະຊາຊົນໄດ້ຮັບມອບໝາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈແຍກເປັນວິນາທີທີ່ຈະແຍກ squadron.

ການທົດລອງວາງລະເບີດໃສ່ພະລາຊະວັງເອກະລາດ: ສົມບູນທີ່ສຸດແມ່ນເມືອງໄຊງ່ອນໃນວັນທີ 30 – 4 ເມສາ

ພົນໂທ ຫງວຽນແທ່ງຈູງ (ຂວາ) ພາຍຫຼັງວາງລະເບີດໃສ່ພະລາຊະວັງເອກະລາດ.

ຕາມລະບຽບການແລ້ວ, ຍົນລຳຕໍ່ໄປນີ້ຕ້ອງອອກຈາກ 5 ວິນາທີຫຼັງຈາກຍົນກ່ອນໜ້ານີ້, ສູງສຸດ 10 ວິນາທີ. ຂ້າພະເຈົ້າໃຊ້ 10 ວິນາທີເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອລົບກວນຜູ້ບັນຊາການການບິນແລະສະຖານີສັງເກດພື້ນດິນ.

ເມື່ອອອກເດີນທາງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ໄປຮ່ວມຖ້ຽວບິນໄປ Phan Thiet ແຕ່ໄດ້ບິນກັບຄືນປະເທດ Saigon, ໂດຍຖືລູກລະເບີດ 4 ລູກໄປຍັງວັງເອກະລາດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະຖິ້ມລະເບີດ 2 ລູກໃສ່ພະລາຊະວັງເອກະລາດແລະ 2 "ຈອງ" ສໍາລັບສະຖານທູດສະຫະລັດ.

ແນວໃດກໍດີ, ລູກລະເບີດສອງລູກທຳອິດໄດ້ພາດເປົ້າໝາຍຂອງຕົນ. ເມື່ອຂ້ອຍກັບຄືນໄປເບິ່ງ, ຂ້ອຍຄິດວ່າ "ພາດ" ແລະສືບຕໍ່ຖິ້ມສອງອັນທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ຫຼັງຈາກຖິ້ມແລ້ວ ຂ້ອຍກໍບິນໄປມາ 2-3 ເທື່ອເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂ້ອຍຖືກເປົ້າໝາຍ. ໃນເວລານັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຈະຕ້ອງໃຊ້ທຸກຢ່າງ, ສະນັ້ນ ຂ້າພະເຈົ້າຈຶ່ງໄດ້ເດີນທາງໄປຮ້ານຂາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ Nha Be, ໄດ້ຍິງລູກປືນ 120 ມມ ອີກ 300 ລູກທີ່ຍັງຄ້າງຢູ່ໃນຍົນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບິນໄປ Phuoc Long.

- ໃນເວລານັ້ນ, ເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບການຖືກໄລ່ຕາມຍົນ, ຫຼືຖືກຍິງຈາກພື້ນດິນ?

ຍົນ F5 ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າບິນຢູ່ໃນເວລານັ້ນແມ່ນຍົນສູ້ຮົບທີ່ກ້າວໜ້າທີ່ສຸດຂອງອາເມລິກາ, ບໍ່ມີເຮືອບິນອື່ນໃດສາມາດໄລ່ທັນ. ແລະຖ້າຂ້ອຍຖືກໄລ່, ພຽງແຕ່ F5 ສາມາດເຮັດໄດ້. ນັກບິນກໍ່ມາຈາກກອງທັບດຽວກັນ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ຄວາມສາມາດຂອງແຕ່ລະຄົນ ເພາະພວກເຮົາຮຽນນຳກັນ, ບິນນຳກັນ, ແລະ ເຮັດວຽກນຳກັນ.

ຂ້ອຍໝັ້ນໃຈວ່າບໍ່ມີໃຜສາມາດໄລ່ຂ້ອຍໄດ້. ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງ, ເພາະວ່າຂ້ອຍກຽມພ້ອມ, ຖ້າຂ້ອຍບິນໃນລັກສະນະ swerving, ບໍ່ມີໃຜສາມາດໄລ່ຂ້ອຍໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ໄລ່ຂ້າພະເຈົ້າ, ຈາກເວລາທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງ, ເຂົາເຈົ້າຈະໄດ້ສໍາເລັດພາລະກິດແລ້ວ.

ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ສຶກສາບັນດາໝໍ້ໄຟຕ້ານເຮືອບິນຢູ່ອ້ອມຮອບພະລາຊະວັງເອກະລາດຢ່າງຮອບຄອບກ່ອນປະຕິບັດພາລະກິດ. ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ວ່າຫມໍ້ໄຟແຕ່ລະຄົນ, ມຸມທີ່ຈະວາງມັນ, ຍົນທີ່ມັນສາມາດຍິງຕົກ, ແລະ “ຍອມຮັບທັງຫມົດຂອງພວກເຂົາ”. ເຖິງແມ່ນວ່າການຍິງປືນໃຫຍ່ຕໍ່ຕ້ານເຮືອບິນກໍ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລານີ້, 50 ປີຕໍ່ມາ, ຄິດກັບຄືນໄປເຖິງເຫດການໃນຕອນເຊົ້າຂອງວັນທີ 8 ເມສາ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈື່ຈໍາທຸກຮູບພາບແລະຄວາມຄິດທີ່ສົດໃສໃນຈິດໃຈຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ໃນທຸກສະຖານະການ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງໄວວາ. ແນ່ນອນ, ການກະ ທຳ ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກະກຽມຢ່າງລະມັດລະວັງແລະບໍ່ແມ່ນແບບຊະຊາຍ.

- ເຈົ້າເປັນຫ່ວງຫຍັງທີ່ສຸດເມື່ອຖິ້ມລະເບີດໃສ່ວັງເອກະລາດ?

ວັງເອກະລາດແຫ່ງນີ້ຢູ່ຫ່າງຈາກຕະຫຼາດເບັນແທ່ງບໍ່ເທົ່າໃດຮ້ອຍແມັດ, ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຫ່ວງຫຼາຍທີ່ຈະຖິ້ມມັນໃສ່ບ່ອນຜິດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ກວດເບິ່ງມັນເລື້ອຍໆ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຍັງກັງວົນກ່ຽວກັບການຖິ້ມມັນອອກ. ໂຊກດີ, ຄວາມກັງວົນຂອງຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ເປັນຈິງ.

- ເຈົ້າຮູ້ສຶກແນວໃດເມື່ອລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ ຝູ໋ລອງ?

ລົງຈອດຢູ່ ຝູລອງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖອນຫາຍໃຈ. ຂ້ອຍມີຊີວິດຢູ່. ບາງທີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຊົ່ວໂມງທີ່ມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດຂອງຖ້ຽວບິນ. ມີຄວາມສຸກກວ່າການພົບປະກັບສະຫາຍຂອງຂ້າພະເຈົ້າຢູ່ສະໜາມບິນປົດປ່ອຍ.

ໃນຂະນະທີ່ບິນ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄິດວ່າຈະໄປໃສ, ເພາະບໍ່ມີສະໜາມບິນຢູ່ພາກໃຕ້ອີກເພື່ອລົງຈອດ, ຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງໄປນະ ຄອນດານັງ . ແຕ່ການບິນໄປດານັງແມ່ນອັນຕະລາຍເກີນໄປ.

Parachuting ແມ່ນສິ່ງສຸດທ້າຍທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດ. ສຳລັບຂ້າພະເຈົ້າ, ການສູ້ຮົບໝາຍເຖິງການກັບຄືນມາ, ນຳຍົນກັບຄືນ.

ບໍ່ມີໃຜຄາດຫວັງວ່າຂ້າພະເຈົ້າຈະລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ Phuoc Long ດ້ວຍທາງແລ່ນພຽງ 1,000 ແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ F5-E ຕ້ອງລົງຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ 3,000 ແມັດ, ແລະ ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວ. ແມ່ນແຕ່ນັກບິນ Saigon ກໍໄດ້ຖາມຫາສິງກະໂປ ແລະໄທວ່າ ຂ້ອຍຈະບິນໄປບ່ອນນັ້ນບໍ່.

ການທົດລອງວາງລະເບີດໃສ່ພະລາຊະວັງເອກະລາດ: ສົມບູນທີ່ສຸດແມ່ນເມືອງ Saigon ໃນວັນທີ 30 ເມສາ - 5 ພຶດສະພາ

- ເປັນຫຍັງເຈົ້າບໍ່ໄດ້ພາເມຍແລະລູກໄປບ່ອນປອດໄພກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດພາລະກິດ?

ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດກ່ຽວກັບຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນເວລາທີ່ພາລະກິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກຈັບກຸມພັນລະຍາແລະລູກຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ບໍ່ມີໃຜສາມາດອົບພະຍົບຄົນຮັກຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ຖ້າຂ້ອຍກະກຽມ, ມັນຈະເປີດເຜີຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າກະກຽມ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ການລະມັດລະວັງ. ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບມັນ, ບໍ່ມີວິທີອື່ນ.

ເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບິນໄປ Saigon ເພື່ອວາງລະເບີດໃສ່ວັງເອກະລາດ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ ພັນລະຍາ ແລະ ລູກໆຂອງຂ້າພະເຈົ້າຈະຖືກຈັບ. ໃນເວລານັ້ນ, ລູກຂອງຂ້ອຍມີອາຍຸພຽງແຕ່ 8 ເດືອນ.

ສຳລັບຂ້າພະເຈົ້າ, ການປົດປ່ອຍໄຊງ່ອນໃນວັນທີ 30 ເມສາແມ່ນສຳເລັດສົມບູນແລະໂຊກດີ. ພັນລະຍາແລະລູກຂອງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກການຖືກກັກຂັງຫຼາຍກວ່າ 20 ວັນແລະ 2 ມື້ຕໍ່ມາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກັບຄືນໄປບ່ອນ Saigon ເພື່ອເຕົ້າໂຮມກັບຄອບຄົວຂອງຂ້າພະເຈົ້າ.

- 20 ວັນຫຼັງການວາງລະເບີດຢູ່ວັງເອກະລາດ, ທ່ານໄດ້ນຳພາກອງບັນຊາການທະຫານບົກ Quyet Thang ໄປວາງລະເບີດຢູ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat. ໃນໄລຍະ 20 ວັນຂອງການປະຕິບັດພາລະກິດຢູ່ 2 ສະຖານທີ່ພິເສດ, ຄວາມເຊື່ອຂອງທ່ານໃນໄຊຊະນະເປັນແນວໃດ?

ບັນຍາກາດຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດນັບຕັ້ງແຕ່ມື້ທໍາອິດຂອງເດືອນເມສາ. ໃນຊຸມມື້ນັ້ນມີຄວາມຕື່ນເຕັ້ນທີ່ສຸດ, ປະຊາຊົນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມໝັ້ນໃຈ, ທຸກຄົນຢາກໃຫ້ລະບອບສາທາລະນະລັດຫວຽດນາມພັງທະລາຍລົງໂດຍໄວ, ປະເທດໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຍັງໄດ້ຈິນຕະນາການທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການປົດປ່ອຍແມ່ນມາໃກ້.

ການທົດລອງວາງລະເບີດໃສ່ພະລາຊະວັງເອກະລາດ: ສົມບູນທີ່ສຸດແມ່ນເມືອງໄຊງ່ອນໃນວັນທີ 30 – 6 ເມສາ

ກອງພົນ Quyet Thang ຢູ່ສະໜາມບິນ Thanh Son (Phan Rang) ພາຍຫຼັງວາງລະເບີດຢູ່ສະໜາມບິນ Tan Son Nhat ໃນວັນທີ 28 ເມສາ 1975, ທ່ານ ຫງວຽນແທ່ງຈູງ ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍມື. (ພາບ: TL)

ວັນທີ 27 ເມສາ 1975, ກອງບັນຊາການສູ້ຮົບໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຊື່ວ່າ “ກອງບັນຊາການທະຫານບົກ” ໂດຍປະກອບດ້ວຍນັກບິນບິນ A-37 5 ລຳ, ໃນນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າເປັນນັກບິນເລກ 1 ທັງເປັນຜູ້ບັນຊາການ ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວ.

ວັນທີ 28 ເມສານີ້, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກແທງເຊີນໄປຮອດນະຄອນໄຊງ່ອນ, ໄດ້ວາງລະເບີດຢູ່ສະໜາມບິນເຕິນເຊີນເຍີດ. ບັນດາເປົ້າໝາຍບຸກໂຈມຕີແມ່ນເຂດເຮືອບິນສູ້ຮົບ, ເສັ້ນທາງແລ່ນ, ແລະບ່ອນວາງລະເບີດຂອງກອງທັບອາກາດຫວຽດນາມ.

ການໂຈມຕີທາງອາກາດໄດ້ທຳລາຍເສັ້ນທາງແລ່ນ ແລະ ເຮືອບິນທະຫານຫຼາຍລຳ, ສະກັດກັ້ນ ກອງທັບອາກາດ RVN ນຳໃຊ້ຖານທັບ ເຕີນເຊີນເຍີດ ເພື່ອສົ່ງບັນດາເຮືອບິນຖິ້ມລະເບີດ ເຂົ້າໄປໃນເຂດສູ້ຮົບ ຖັດຈາກ ໄຊງ່ອນ, ປະກອບສ່ວນ ລົບກວນແຜນການ ອົບພະຍົບ ຂອງກອງທັບ ອາເມລິກາ.

ພາຍຫຼັງສຳເລັດພາລະກິດ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບິນກັບຄືນສະໜາມບິນແທງເຊີນ (ຟານຢາງ). ສອງມື້ໄດ້ໃຊ້ເວລາຢ່າງກະຕືລືລົ້ນຕາມຄວາມຄືບຫນ້າຂອງທະຫານກ້າວຫນ້າໄປຫາ Saigon. ແລະໃນວັນທີ 2 ພຶດສະພາ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຮອດໄຊງ່ອນ.

- ຄວາມສຸກຂອງລາວໃນວັນແຫ່ງການປົດປ່ອຍອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເມື່ອລາວເຊື່ອວ່າໄຊຊະນະຈະເປັນຈິງ, ຄອບຄົວຂອງລາວຈະສົມບູນ, ແລະ Saigon ຈະສົມບູນ?

ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກທີ່ສຸດ. ໃນຖານະເປັນຄົນພາຍໃນ, ຂ້າພະເຈົ້າຄາດວ່າສະເຫມີໄປວ່າການປົດປ່ອຍຂອງ Saigon ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ແຕ່ໂຊກດີ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ໄປຢ່າງສົມບູນ. ເມືອງມີຄວາມສະຫງົບ, ປະຊາຊົນໄດ້ຖອກເທລົງຕາມຖະໜົນຫົນທາງເພື່ອຕ້ອນຮັບທະຫານ, ນັ້ນແມ່ນຄວາມສຸກທີ່ສຸດ.

ຄວາມສຸກຂອງຂ້ອຍເອງກໍຄືກັນ, ນໍ້າຕາແຫ່ງຄວາມພາກພູມໃຈກໍໄຫຼຍ້ອນຫຼັງສົງຄາມ, ຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍຍັງຄົງຢູ່. ສໍາລັບຂ້າພະເຈົ້າ, ຈາກນີ້ໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງບິນຍົນຖິ້ມລະເບີດແລະລູກປືນ.

- ຄວາມສຳເລັດອັນໜຶ່ງຂອງພວກເຮົາແມ່ນການຮັກສາເມືອງໄຊງ່ອນໄວ້ຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ໂດຍທີ່ຕຶກອາຄານ ແລະເຮືອນບໍ່ພັງລົງມາຫຼັງຈາກວັນທີ 30 ເມສາ. ທ່ານເປັນພະຍານ ແລະ ຕີລາຄາແນວໃດ?

ບໍ່ມີໃຜກ້າຄິດວ່າສົງຄາມຈະສິ້ນສຸດລົງຢ່າງສະຫງົບໃນເມືອງນີ້. ພວກເຮົາໄດ້ປົດປ່ອຍ Saigon ດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຍຶດເອົາເມືອງຄືນ. ໂຊກດີ, ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຢ້ານບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. Saigon ແມ່ນສັນຕິພາບ, ເຮືອນ, ສາງ, wharves, ແລະການກໍ່ສ້າງແມ່ນ intact .

ສົງຄາມໄດ້ຮັບຄວາມຮຸນແຮງ, ແຕ່ພາຍຫຼັງສົງຄາມ, ປະຊາຊົນມີຄວາມປອດໄພແລະມີຄວາມຜາສຸກ.

ການທົດລອງວາງລະເບີດໃສ່ພະລາຊະວັງເອກະລາດ: ສົມບູນທີ່ສຸດແມ່ນເມືອງໄຊງ່ອນໃນວັນທີ 30 – 7 ເມສາ

- ນັກບິນໜຸ່ມໄດ້ເຮັດຫຍັງກ່ອນຫຼັງຈາກປະເທດທີ່ງຽບສະຫງົບໃນຕົ້ນເດືອນພຶດສະພາປີນັ້ນ?

ຂ້າພະເຈົ້າຍັງຄົງຢູ່ໃນກອງທັບອາກາດ, ຢູ່ກອງພັນ 935 ທີ່ປະຈຳຢູ່ ບຽນຮວ່າ. ໃນເວລານັ້ນ, ພວກເຮົາທັນທີໄດ້ຮັບເຮືອບິນອາເມລິກາທີ່ຖືກປະຖິ້ມໄວ້, ປະມານ 40-50, ແລະທັນທີໄດ້ຈັດການຝຶກອົບຮົມແລະການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສສໍາລັບນັກບິນຈາກພາກເຫນືອ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຝຶກອົບຮົມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍກົງ, ເພາະວ່ານັກບິນຂອງພວກເຮົາໃນເວລານັ້ນພຽງແຕ່ບິນ MIGs, ບໍ່ແມ່ນ A37s ຫຼື F5s.

ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໄລຍະໃຫມ່ຂອງການສ້ອມແປງຍົນແລະນັກບິນການຝຶກອົບຮົມ. ວຽກງານສືບຕໍ່, ບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງອື່ນ.

ຂ້ອຍໄດ້ຮັບການປົດປ່ອຍ, ຂ້ອຍຍັງເປັນນັກບິນຢູ່. ທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍເທົ່າກັບການຂຶ້ນຍົນ.

- ຮູ້ສຶກແນວໃດເມື່ອບິນຂຶ້ນເທິງທ້ອງຟ້າໂດຍບໍ່ມີປືນ ແລະລູກປືນສຳລັບນັກບິນ ຫງວຽນແທ່ງຈູງ?

ມັນເປັນຄວາມສະຫງົບຢ່າງແທ້ຈິງ, ແສງສະຫວ່າງ, ແລະມີຄວາມສຸກທີ່ຈະອະທິບາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າມີອິດສະຫຼະໃນການບິນໃນທ້ອງຟ້າຂອງປະເທດທີ່ບໍ່ມີລະເບີດແລະລູກປືນຢ່າງສົມບູນ.

ການທົດລອງວາງລະເບີດໃສ່ພະລາຊະວັງເອກະລາດ: ສົມບູນທີ່ສຸດແມ່ນເມືອງໄຊງ່ອນໃນວັນທີ 30 – 8 ເມສາ

- ທ່ານແມ່ນຫວຽດນາມຄົນທຳອິດທີ່ໄດ້ບິນຍົນໂບອິ້ງ 767 ແລະ 777, ເປັນຂີດໝາຍການພັດທະນາຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຂອງອຸດສາຫະກຳການບິນຂອງປະເທດ. ດົນປານໃດຫຼັງຈາກສົງຄາມທ່ານບິນເຮືອບິນພົນລະເຮືອນ?

ໃນປີ 1990, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອອກຈາກກອງທັບອາກາດແລະປ່ຽນເປັນການບິນພົນລະເຮືອນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບິນໃຫ້ບໍລິສັດການບິນ ຫວຽດນາມ, ເຮັດວຽກເປັນຮອງຜູ້ອຳນວຍການໃຫຍ່, ແຕ່ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນການບິນ, ເພາະວ່າໃນໄລຍະຕົ້ນຂອງການພັດທະນາການບິນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຍັງຂາດນັກບິນ.

ໃນຄາວນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບິນຍົນ Tupolev ລັດເຊຍ ແລະບິນພາຍໃນປະເທດ, ໄລຍະໄກທີ່ສຸດແມ່ນຜ່ານບາງກອກ - ໄທ.

ປີ 1995, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ບິນຍົນ Boeing 767 ທີ່ນຳທ່ານປະທານປະເທດ Le Duc Anh ໄປນະຄອນ New York ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມພິທີສະເຫຼີມສະຫຼອງ 50 ປີແຫ່ງວັນສ້າງຕັ້ງສະຫະປະຊາຊາດ. ນີ້ແມ່ນການເດີນທາງກັບຄືນໄປສະຫະລັດຄັ້ງທຳອິດຂອງຂ້າພະເຈົ້າພາຍຫຼັງປົດປ່ອຍ. ການເດີນທາງນັ້ນໄປຈາກບຣາຊິນໄປໂຄລົມບີ, ໄປເມັກຊິໂກ ແລະຈາກນັ້ນໄປສະຫະລັດ.

ຂ້ອຍບໍ່ຈື່ມັນທັງຫມົດແຕ່ຂ້ອຍອາດຈະບິນປະມານ 25,000 ຊົ່ວໂມງໃນການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍ.

- ຢາກເວົ້າຫຍັງກັບໄວໜຸ່ມ, ລຸ້ນທີ່ເກີດເມື່ອປະເທດກ້າວເຂົ້າສູ່ຍຸກວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃນປັດຈຸບັນ?

ໃນໄລຍະສົງຄາມ, ບໍ່ມີຄຳເວົ້າອື່ນໃດທີ່ຈະພັນລະນາຫວຽດນາມໄດ້ນອກຈາກວິລະຊົນ. ບໍ່ວ່າມັນຈະຍາກຫຼືຮ້າຍແຮງປານໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດ “ຕໍ່ສູ້”, ຟື້ນຟູຄວາມສະຫງົບ, ແລະຮັກສາທຸກຜືນແຜ່ນດິນ.

ຂ້າພະເຈົ້າມີຄວາມພາກພູມໃຈທີ່ບັນພະບຸລຸດຂອງພວກເຮົາຍາມໃດກໍ່ຢືດໝັ້ນຄົງຕົວ, ຮັກສາປະເທດຊາດໃຫ້ໝັ້ນຄົງ, ສ້າງສາປະເທດໃຫ້ນັບມື້ນັບພັດທະນາ ແລະ ກ້າວໜ້າ.

ສະນັ້ນ, ລຸ້ນໜຸ່ມ, ດຳລົງຊີວິດໃນຍຸກແຫ່ງການພັດທະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ, ມີເງື່ອນໄຂຮ່ຳຮຽນ, ດູດດື່ມເຕັກໂນໂລຢີທັນສະໄໝ, ຕ້ອງຮັກແພງ, ປົກປັກຮັກສາປະເທດຊາດຍິ່ງກວ່າອີກ.

ປະຈຸບັນ ຫວຽດນາມຍັງຖືກຈັດອັນດັບຢູ່ໃນໂລກໃນຫຼາຍດ້ານ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ພວກເຮົາເຮັດບໍ່ໄດ້, ນັບແຕ່ເສດຖະກິດເຖິງວິທະຍາສາດ, ວັດທະນະທຳ, ພວກເຮົາບໍ່ຕ່ຳກວ່າໃຜ. ຊາວຫວຽດນາມແມ່ນແຫຼ່ງຄວາມພາກພູມໃຈຢູ່ບ່ອນໃດກໍຕາມ.

ຂອບໃຈ!

ຊື່ແທ້ຂອງນັກບິນ ຫງວຽນແທ່ງຈຸງ ແມ່ນ Dinh Khac Chung. ພໍ່ຂອງເພິ່ນແມ່ນທ່ານ Dinh Van Dau, ອະດີດເລຂາຄະນະພັກແຂວງ ເຈົາແທ່ງ, Ben Tre, ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນປີ 1963.
ອ້າຍນ້ອງສາມຄົນຂອງເພິ່ນລ້ວນແຕ່ແມ່ນສະມາຊິກພັກ, ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມສົງຄາມຕໍ່ຕ້ານຝະລັ່ງ, ສະນັ້ນ ແຕ່ອາຍຸຍັງນ້ອຍ, ເພິ່ນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງໂດຍຄະນະພັກແຂວງ Ben Tre ເປັນ "ແກ່ນແດງ" ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ ແລະ ພັດທະນາ.
ນຶ່ງປີຫລັງຈາກພໍ່ຂອງລາວຖືກຍິງຕາຍ, ລາວໄດ້ກາຍເປັນພະນັກງານຂອງຄະນະກຳມະການຂົນສົ່ງມວນຊົນພາກໃຕ້.
ປີ 1964, ລາວໄດ້ກາຍເປັນນັກສືບ, ປະຕິບັດໜ້າທີ່ສາຍດຽວຢູ່ສຳນັກງານສູນກາງເຄືອຂ່າຍສືບລັບພາກໃຕ້, ນຳໂດຍກົງໂດຍເລຂາທິການໃຫຍ່ສຳນັກງານສູນກາງ Pham Hung. ທ່ານໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມການສູ້ຮົບຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ເມືອງໄຊງ່ອນຈາກຂະບວນການເມືອງ Mau Than ກ່ອນຈະຮ່ຳຮຽນເພື່ອກາຍເປັນນັກບິນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ການໂຈມຕີທາງອາກາດສອງຄັ້ງຢູ່ສະໜາມບິນເອກະລາດ ແລະ ສະໜາມບິນ ເຕີນເຊີນເຍີງ ໄດ້ດຳເນີນໄປຢ່າງມີຄວາມໝາຍຍຸດທະສາດ, ປະກອບສ່ວນຢຸດຕິສົງຄາມ, ປົດປ່ອຍພາກໃຕ້, ເປັນເອກະພາບ; ມັນເປັນການປະຕິບັດອັນຮຸ່ງໂລດ, ເປັນພາລະກິດທາງຍຸດທະສາດທີ່ສົມບູນແບບ.
ປີ 1994, ນັກບິນ ຫງວຽນແທງຈູງ ໄດ້ຮັບນາມມະຍົດເປັນວິລະຊົນກອງທັບປະຊາຊົນ.

Vtcnews.vn

ທີ່ມາ: https://vtcnews.vn/phi-cong-nem-bom-dinh-doc-lap-tron-ven-voi-toi-la-sai-gon-nguyen-ven-ngay-30-4-ar935357.html