ວັນທີ 20 ພະຈິກ, ທ່ານຮອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງກວດກາວຽກງານກໍ່ສ້າງທາງດ່ວນ 2 ໂຄງການພວມຜັນຂະຫຍາຍຢູ່ເຂດທົ່ງພຽງແມ່ນ້ຳຂອງ.
ນີ້ແມ່ນໂຄງການທາງດ່ວນ ກ່າວ໋າ - ກ່າເມົາ (ທາງດ່ວນ ກ່າວ໋າ - ກ່າເມົາ) ແລະ ທາງດ່ວນ ເຈົາໂດກ - ເກີ່ນເທີ - ໂສກຈາງ ໄລຍະ 1.
ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ລົງກວດກາວຽກງານກໍ່ສ້າງຢູ່ IC4 ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກາເມົາ ຜ່ານແຂວງ ຮ່ວາຢາງ .
ພາຍຫຼັງການລົງກວດກາພາກສະໜາມ ແລະ ຮັບຟັງການລາຍງານຂອງບັນດາຫົວໜ່ວຍ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຕີລາຄາວ່າ: ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນຂອງທັງສອງໂຄງການແມ່ນຍັງແມ່ນແຫຼ່ງດິນຊາຍ.
ທ່ານກ່າວວ່າ, ໃນຂະບວນການກໍ່ສ້າງໂຄງການຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ແຕ່ຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກອັນໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືແລະແກ້ໄຂ. ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໄດ້ຮັບຮູ້ຄວາມຕັດສິນໃຈຢ່າງແຮງຂອງບັນດາການນຳທ້ອງຖິ່ນ, ດ້ວຍແຫຼ່ງກຳລັງທັງສຸມໃສ່ບັນດາໂຄງການສຳຄັນ, “ນີ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ເໝາະສົມ.”
ເນັ້ນໜັກວ່າ ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກ່າເມົາ ຕ້ອງສ້າງສຳເລັດໃນປີ 2025, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງກະຊວງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງ ແລະ ນັກລົງທຶນສຸມໃສ່ແຫຼ່ງດິນຊາຍໃຫ້ໂຄງການ, ບຸລິມະສິດການປະສານງານດິນຊາຍຈາກເສັ້ນທາງດ່ວນ ເຈົາດັອກ-ກ່າເມົາ-ຊັອກຕຸ່ງ ຫາ ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ.
ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ບັນລຸໄດ້ກວ່າ 50% ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງ.
ກ່ຽວກັບຊັບພະຍາກອນຊາຍແດນ, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີກ່າວວ່າ, ຊາຍທະເລແມ່ນການແກ້ໄຂໃນໄລຍະຍາວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍຢູ່ Soc Trang ແມ່ນລື່ນແຜນການ 50%. ເຫດຜົນແມ່ນສາມາດຂູດຮີດພຽງແຕ່ 15 ມື້ຕໍ່ເດືອນ. ສະນັ້ນ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງສ້າງແຜນການຂຸດຄົ້ນຢ່າງລະອຽດເໝາະສົມກັບສະພາບດິນຟ້າອາກາດ.
ນອກນີ້, ຍັງຕ້ອງຄິດໄລ່ແຜນການຂົນສົ່ງກະແສດູດ ແລະ ລົດຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່, ຖ້າຈຳເປັນແມ່ນຈະຈ້າງຈາກຕ່າງປະເທດ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ເພີ່ມທະວີຄວາມສາມາດການຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍ ແລະ ນຳດິນຊາຍເຂົ້າໄປໃນບ່ອນກໍ່ສ້າງ ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການໂດຍລວມ.
ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ພວກເຮົາຕ້ອງຄິດໄລ່, ຖ້າຫາກມີບັນຫາໃດໜຶ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ພະຍາຍາມແກ້ໄຂແລ້ວ ແຕ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທາງເລືອກ.
ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ກໍ່ຮຽກຮ້ອງວ່າ ໃນໄລຍະກໍ່ສ້າງ ແລະ ຂຸດຄົ້ນດິນຊາຍ, ບັນດາຫົວໜ່ວຍຕ້ອງຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຢ່າງຊັດເຈນ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສົ່ງຜົນສະທ້ອນເຖິງຊີວິດ ແລະ ການຜະລິດຂອງປະຊາຊົນ.
ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈິ່ນຮົ່ງຮ່າ ໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າ: ຂະບວນການກໍ່ສ້າງຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດ ແລະ ການຜະລິດຂອງປະຊາຊົນ.
ເສັ້ນທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ-ກ່າເມົາ ມີຄວາມຍາວກວ່າ 110 ກິໂລແມັດ, ມີຂົວ 117 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງຫຼັກ. ລາຍງານຕໍ່ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ, ທ່ານ ເລ ດຶກຕວນ, ຮອງຫົວໜ້າຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ໃຫ້ຮູ້ວ່າ, ບັນດາທ້ອງຖິ່ນໄດ້ມອບດິນສຳເລັດແລ້ວ 100%, ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນ ເກີນເທີ ປະມານ 200 ແມັດ ຍັງຕິດຢູ່. ຄາດວ່າການຍົກຍ້າຍຈະສຳເລັດໃນເດືອນທັນວາ 2024.
ກ່ຽວກັບຄວາມຄືບໜ້າຂອງໂຄງການ, ຍອດມູນຄ່າການກໍ່ສ້າງມາຮອດປະຈຸບັນບັນລຸກວ່າ 50% ຂອງແຜນການ. ໃນນັ້ນ, ເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍໄດ້ກໍ່ສ້າງສຳເລັດ 36%; ດ້ານຂົວ 41 ແຫ່ງ ສຳເລັດແລ້ວ. ຄາດວ່າເສັ້ນທາງຫຼັກ ແລະ ຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອຈະສຳເລັດໃນທ້າຍປີ 2024.
ມາຮອດປະຈຸບັນ, ທ້ອງຖິ່ນຂອງແຂວງ ອານຢາງ, ດົງທາບ, ວິງລອງ ໄດ້ມອບໃຫ້ໂຄງການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ຊາຍແມ່ນ້ຳ 20 ແຫ່ງ, ດ້ວຍເນື້ອທີ່ສຳຮອງທັງໝົດ 19 ລ້ານຕາແມັດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຂວງ ອານຢາງ ໄດ້ຢຸດຕິການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ 7 ແຫ່ງເປັນການຊົ່ວຄາວ, ດ້ວຍເຫດຜົນຂຸດຄົ້ນເກີນຄວາມເລິກຂອງການອອກແບບ, ຄຸນນະພາບບໍ່ດີ ແລະ ສ່ຽງໄພນ້ຳເຊາະເຈື່ອນ.
ປະຈຸບັນ, ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການ My Thuan ພວມສົມທົບກັນຢ່າງຕັ້ງໜ້າກັບແຂວງ An Giang ເພື່ອນຳເອົາບໍ່ແຮ່ 2 ແຫ່ງທີ່ແກ້ໄຂບັນດາບັນຫາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຄືນສູ່ການດຳເນີນງານໂດຍໄວ.
ອົງປະກອບໂຄງການ 3 ບັນລຸຄວາມຄືບໜ້າ 26%.
ກ່ຽວກັບໂຄງການສ່ວນທີ 3 ຂອງໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ - ເກີ່ນເທີ - ໂສກເສົ້າ, ທ່ານ ມາຍວັນເຕີນ, ຫົວໜ້າພະແນກຂົນສົ່ງແຂວງ ຮ່ວາຈ່າງ (ນັກລົງທຶນ) ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: ໂຄງການຜ່ານທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມຍາວກວ່າ 36 ກິໂລແມັດ, ມີ 3 ແຍກ ແລະ ຂົວ 24 ແຫ່ງໃນເສັ້ນທາງຕົ້ນຕໍ.
ໃນໄລຍະມໍ່ໆມານີ້, ແຂວງ ຮ່ວາຢາງ ໄດ້ຊີ້ນຳບັນດາຜູ້ຮັບເໝົາສຸມໃສ່ປະຕິບັດການກໍ່ສ້າງຢ່າງຕັ້ງໜ້າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການຂາດແຄນດິນຊາຍ, ຜົນຜະລິດການກໍ່ສ້າງໃນປະຈຸບັນແມ່ນປະມານ 26%. ຜູ້ຮັບເໝົາໄດ້ຕິດຕັ້ງຂົວຕໍ່ 5 ແຫ່ງເທົ່ານັ້ນ, ຂົວທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນກຳລັງເລັ່ງກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ ແລະ ທ່າເຮືອ.
ຕາມທ່ານຫົວໜ້າພະແນກຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງແຂວງ ຮ່ວາຢາງ ແລ້ວ, ຄວາມຕ້ອງການຊາຍຂອງໂຄງການແມ່ນປະມານ 6 ລ້ານຕາແມັດ. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ໂຄງການໄດ້ຮັບການໜູນຊ່ວຍຈາກແຂວງ ອານຢາງ ດ້ວຍບໍ່ແຮ່ຊາຍ ດ້ວຍເນື້ອທີ່ສຳຮອງປະມານ 2,6 ລ້ານຕາແມັດ. ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ປະສານງານຍົກຍ້າຍ 500.000 m3 ທາງດ່ວນ ກ່າເມົາ - ກາເມົາ.
ແຂວງ Ben Tre ກໍ່ໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາສະໜັບສະໜູນໂຄງການດ້ວຍດິນຊາຍ 3,4 ລ້ານແມັດກ້ອນ. ຄາດວ່າຈະສະໜອງ 1,5 ລ້ານແມັດກ້ອນໄວ້ລ່ວງໜ້າໃນຕົ້ນເດືອນທັນວາ. ນີ້ຈະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຄງການ.
ຕອນບ່າຍວັນທີ 18/05, ຢູ່ແຂວງ Soc Trang, ທ່ານຮອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ເຈີ່ນດ້າຍກວາງ ໄດ້ມີການເຮັດວຽກກັບບັນດາທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບວຽກງານເກັບກູ້ ແລະ ສະໜອງດິນຊາຍ, ຫີນ ແລະ ອື່ນໆ ໃຫ້ບັນດາໂຄງການຢູ່ພາກໃຕ້.
ໂຄງການທາງດ່ວນ ເຈື່ອງໂດກ – ເກີ່ນເທີ – ໂສກຈາງ ໄລຍະ 1 ມີຄວາມຍາວທັງໝົດ 188 ກວ່າກິໂລແມັດ, ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 4 ໂຄງການພາກສ່ວນ ແລະ ມອບໃຫ້ບັນດາທ້ອງຖິ່ນທີ່ໂຄງການຜ່ານໄປປະຕິບັດ. ໃນນັ້ນແມ່ນແຂວງອານຢາງ, ແຄ໋ງຮ່ວາ, ຮ່ວາຢາງ ແລະ ແຂວງຊອກຈ່າງ.
ໂຄງການມີຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນ 44.691 ຕື້ດົ່ງ. ຄາດວ່າເສັ້ນທາງທັງໝົດຈະສຳເລັດ ແລະ ນຳໃຊ້ໃນປີ 2027.
(0)