ສວນພຶກສາ: ໂຄງການທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດໃນມູນຄ່າຫຼາຍຮ້ອຍຕື້ດົ່ງຈະຢູ່ໄດ້ດົນປານໃດ?

4 ປີນັບແຕ່ວັນກໍ່ສ້າງ (ມີນາ 2021), ເສັ້ນທາງແຄມຝັ່ງແມ່ນ້ຳກ່າວ (ເຂດສວນຝູ່ງ), ໂຄງການຈະລາຈອນລະດັບ 2 ດ້ວຍຍອດຈຳນວນເງິນລົງທຶນເກືອບ 487 ຕື້ດົ່ງຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດ.

Hà Nội Mới•12/11/2025

ໂຄງການເສັ້ນທາງ 3 ກິໂລແມັດລຽບຕາມແມ່ນ້ຳກາວງາ ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບບໍ່ດີພາຍຫຼັງ 4 ປີແຫ່ງການກໍ່ສ້າງ. ຮູບພາບ: TB

ປະຈຸບັນ, ຕາມເສັ້ນທາງຍາວປະມານ 3 ກິໂລແມັດ, ຫຼາຍພາກສ່ວນພວມກໍ່ສ້າງ, ວັດສະດຸກໍ່ກະແຈກກະຈາຍ, ປະຊາຊົນຕ້ອງເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດໃນແຕ່ລະມື້. ໂຄງການທີ່ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ໃນຕົວເມືອງແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການເດີນທາງຂອງປະຊາຊົນໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນຫຼັກຖານຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອຂອງການລົງທຶນສາທາລະນະທີ່ຍາວນານ.

ຕາມການສືບສວນຂອງນັກຂ່າວໜັງສືພິມ ຮ່າໂນ້ຍ ມອຍ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳ ກວ໋າ ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນ 2 ຕອນ, ມີຄວາມຍາວປະມານ 3 ກິໂລແມັດ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງລວມມີຂົວຂ້າມທາງລົດໄຟ ບັກຮົ່ງ-ວັນດ້ຽນ ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຊ່ວຍເຫຼືອເຊັ່ນ: ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ຕົ້ນໄມ້, ແສງສະຫວ່າງ ແລະ ຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນ.

ສ່ວນຜູ້ລົງທຶນແມ່ນຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງ ຊວນເຟືອງ, ນຳໃຊ້ງົບປະມານ, ກຳນົດເວລາໃຫ້ສຳເລັດແມ່ນປີ 2026. ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ປະລິມານການກໍ່ສ້າງໄດ້ພຽງແຕ່ປະມານ 60%. ປະຈຸບັນ, ຂົວຂ້າມທາງລົດໄຟເກືອບຈະສຳເລັດ, ບາງສ່ວນໄດ້ປູດ້ວຍປູຢາງປູຢາງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງໂຄງການບໍ່ສະແດງຮ່ອງຮອຍຂອງການກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂີ້ຕົມ, ແລະວັດສະດຸກໍ່ສ້າງຖືກປະຖິ້ມໄວ້ຢູ່ບ່ອນໂຄງການ.

ໂຄງການທີ່ແກ່ຍາວໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສັນຈອນ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໃນເຂດດັ່ງກ່າວ. ຮູບພາບ: TB

ສາເຫດຕົ້ນຕໍ, ຕາມທ່ານ ດັ້ງງອກກວາງ, ຮັບຜິດຊອບໂຄງການ (ຄະນະຄຸ້ມຄອງໂຄງການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ), ແມ່ນຍ້ອນບັນຫາໃນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ຄວາມຊັກຊ້າຍັງເກີດຂຶ້ນຍ້ອນການປ່ຽນແປງກົນໄກ, ນະໂຍບາຍຕາມກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທີ່ດິນປີ 2024, ເຮັດໃຫ້ຫຼາຍລາຍການຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດກາ ແລະ ປັບປຸງ...

ປະຈຸບັນ, ພາຍໃນຂອບເຂດໂຄງການມີ 22 ຄອບຄົວ ແລະ 1 ການຈັດຕັ້ງທີ່ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດການບຸກເບີກພື້ນທີ່, ໃນນັ້ນ 11 ຄອບຄົວໄດ້ອະນຸມັດການຊົດເຊີຍ, ສະໜັບສະໜູນ ແລະ ແຜນຍົກຍ້າຍ, ແຕ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມອບພື້ນທີ່; ອີກ 11 ຄົວເຮືອນ ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອະນຸມັດແຜນການ ຍ້ອນຂາດເອກະສານ; ບາງເຂດໄດ້ຮັບການບຸກເບີກແລ້ວແຕ່ຖືກຕັດແຍກ, ບໍ່ມີທາງໃນການກໍ່ສ້າງ.

ທ່ານ ດັ້ງງອກກວາງ ໃຫ້ຮູ້ວ່າ: “ຄະນະກຳມະການປະຊາຊົນຕາແສງພວມສືບຕໍ່ປຸກລະດົມ ແລະ ພ້ອມກັນນັ້ນ, ພວມກະກຽມແຜນການຜັນຂະຫຍາຍການຟື້ນຟູທີ່ດິນໃນໄຕມາດທີ 4 ປີ 2025 ຖ້າບັນດາຄອບຄົວເຈດຕະນາບໍ່ປະຕິບັດຕາມ,”.

ເນື່ອງຈາກການສ້າງສຳເລັດໂຄງການຊັກຊ້າ, ແມ່ນ້ຳກວ້າງຈຶ່ງເຕັມໄປດ້ວຍນ້ຳເສຍທີ່ຍັງຄົງຄ້າງແລະເປື້ອນເປິ. ຮູບພາບ: TB

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຄືບໜ້າອັນຍາວນານເຮັດໃຫ້ໂຄງການດັ່ງກ່າວຕົກຢູ່ໃນສະພາບເສຍປຽບຢ່າງໜັກໜ່ວງ - ເງິນລົງທຶນຖືກຢຸດສະງັກເປັນຫຼາຍຮ້ອຍຕື້ດົ່ງ, ພື້ນຖານໂຄງລ່າງອ້ອມຂ້າງບໍ່ສຳເລັດ, ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນໃນເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ຂະນະທີ່ຫຼາຍເສັ້ນທາງສຳຄັນໃນເຂດດັ່ງກ່າວໄດ້ສຳເລັດ ແລະ ໄດ້ຮັບຜົນດີ, ແຕ່ເສັ້ນທາງແຄມແມ່ນ້ຳຂອງ Cau Nga ຍັງ “ລໍຖ້າ” ການເກັບກູ້ສະຖານທີ່. ແຕ່ລະມື້ທີ່ຜ່ານແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມອີກ.

ຫາງສຽງປະຊາຊົນ ແລະ ປະຊາຊົນຖືວ່າ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງເສດເຫຼືອຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕ້ອງແກ້ໄຂວຽກງານເກັບກູ້ທີ່ດິນເທື່ອໜຶ່ງ; ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງແກ້ໄຂບັນຫາການຟື້ນຟູທີ່ດິນ ຖ້າປະຊາຊົນເຈດຕະນາບໍ່ປະຕິບັດ, ພ້ອມກັບນະໂຍບາຍທີ່ໂປ່ງໃສ ແລະ ສົມເຫດສົມຜົນໃນການຊົດເຊີຍ, ການໜູນຊ່ວຍ ແລະ ການຕັ້ງຖິ່ນຖານຄືນໃໝ່ເພື່ອສ້າງຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ. ພ້ອມກັນນັ້ນ, ອຳນາດການປົກຄອງຕ້ອງເພີ່ມທະວີການຕິດຕາມກວດກາຄວາມຄືບໜ້າ, ຄຸ້ມຄອງທຶນການລົງທຶນ, ຊຸກຍູ້ການກໍ່ສ້າງໂຄງການໃຫ້ສຳເລັດໂດຍໄວ.

ເນື່ອງຈາກບັນຫາການເກັບກູ້ສະຖານທີ່, ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດພຽງແຕ່ 60%. ຮູບພາບ: TB

ໂຄງການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າເກືອບ 500 ຕື້ດົ່ງແມ່ນມີຄຸນຄ່າພຽງແຕ່ເມື່ອນຳໃຊ້ຕົວຈິງ ແລະ ຮັບໃຊ້ປະຊາຄົມ. ຖ້າຍັງຊັກຊ້າຢູ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ເສຍງົບປະມານຂອງລັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມເຊື່ອໝັ້ນຂອງປະຊາຊົນຕໍ່ປະສິດທິຜົນຂອງການລົງທຶນຂອງລັດ.

ທີ່ມາ: https://hanoimoi.vn/phuong-xuan-phuong-du-an-hang-tram-ty-dong-dang-do-den-bao-gio-722993.html