PVOIL ຈະທົດລອງການຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ຈາກເດືອນກັນຍາ 2025

ຕາມແຜນການຂອງລັດຖະບານ ແລະ ທິດທາງຫຼ້າສຸດຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກຳ ແລະ ການຄ້າ, ແຕ່ວັນທີ 1/1/2026, ຫວຽດນາມ ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ໃນທົ່ວປະເທດ ແລະ ຕະຫຼາດຈະບໍ່ມີນ້ຳມັນອາຍແກັສແຮ່ທາດຄືປະຈຸບັນ.

Báo Lào Cai•18/07/2025

ກ່ຽວກັບບັນຫານີ້, ນັກຂ່າວຈາກສຳນັກຂ່າວສານຫວຽດນາມ ໄດ້ສຳພາດທ່ານກາວຮ່ວາເຢືອງ, ປະທານຄະນະກຳມະການບໍລິສັດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຫວຽດນາມ (PVOIL) - ລັດວິສາຫະກິດທີ່ມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃຫຍ່ອັນດັບສອງຢູ່ຫວຽດນາມ - ກ່ຽວກັບແຜນການຜະລິດ ແລະ ດຳເນີນທຸລະກິດເພື່ອດັດແປງນະໂຍບາຍຫັນເປັນການປະກອບສ່ວນປະຕິບັດຄຳໝັ້ນສັນຍານຳເອົາການປ່ອຍອາຍພິດສຸດທິຂຶ້ນເປັນ 0.050 ໂດລາ.

Bán xăng sinh học E5RON92 tại cửa hàng xăng dầu của PVOIL phố Thái Thịnh, Quận Đống Đa, Hà Nội. Ảnh tư liệu — ຂາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E5RON92 ຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນ PVOIL ຢູ່ຖະໜົນ ໄທໄຕ, ເມືອງ ດົ່ງດາ, ຮ່າໂນ້ຍ . ມາລະຍາດຮູບພາບ

ນັບແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນປີ 2026, ຫວຽດນາມຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ໃນທົ່ວປະເທດ ແລະ ຕະຫຼາດຈະບໍ່ມີນ້ຳມັນອາຍແກັສແຮ່ທາດຄືປະຈຸບັນ. ດັ່ງນັ້ນ PVOIL ມີແຜນການສະເພາະໃດແດ່ທີ່ຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບນະໂຍບາຍນີ້?

ນັບຕັ້ງແຕ່ການຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ໃນທົ່ວປະເທດແລະຈະບໍ່ມີນ້ໍາມັນແອັກຊັງອອກສູ່ຕະຫຼາດ, ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນແລະການຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ, ຄະນະອໍານວຍການຂອງ PVOIL ໄດ້ອະນຸມັດແຜນການລົງທຶນເພື່ອຍົກລະດັບແລະສ້ອມແປງລະບົບການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບທັງຫມົດຢູ່ສາງຫຼັກຂອງ PVOIL, ຄັງສິນຄ້າຜ່ານແດນ, ແລະໂຮງງານຜະລິດຂອງ PVOIL ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທຸລະກິດນໍ້າມັນ E10. ນອກຈາກນັ້ນ, PVOIL ຍັງພ້ອມທີ່ຈະຜະສົມຜະສານສໍາລັບສູນກາງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະລົງທຶນໃນລະບົບການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ.

ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຮອດວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026, PVOIL ພ້ອມທີ່ຈະຫັນມາຜະລິດ ແລະ ຊື້ຂາຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ໃນທົ່ວລະບົບຕາມທິດຊີ້ນຳຂອງ ນາຍົກລັດຖະມົນຕີ . ໃນເດືອນກັນຍາ, PVOIL ຈະທົດລອງການຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ໃນບາງພື້ນທີ່. ເພື່ອຮັບປະກັນແຫຼ່ງຂອງເອທານອນເພື່ອຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10, PVOIL ຈະຊື້ຈາກໂຮງງານຜະລິດເອທານອນພາຍໃນ ແລະ ນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດຈໍານວນໜຶ່ງ.

ໃນໄລຍະຈະມາເຖິງ, ອົງການຄຸ້ມຄອງກໍ່ຈະອອກມາດຕະຖານນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ແລະ ບັນດາວິສາຫະກິດຜະລິດນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E10 ເຊັ່ນ PVOIL ຈະຜະລິດຜະລິດຕະພັນຕາມມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວ. ນອກຈາກນັ້ນ, PVOIL ກໍາລັງດໍາເນີນຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງສະຖານທີ່ຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ເພື່ອກະກຽມການຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ໃນຕະຫຼາດ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພາຍໃຕ້ສະພາບອາກາດແລະອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປະສົມ Ethanol ສາມາດແຍກ (ແຍກຕ່າງຫາກ). ດັ່ງນັ້ນ PVOIL ມີວິທີແກ້ໄຂຫຍັງແດ່ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາແລະການແຈກຢາຍ?

ແທ້ຈິງແລ້ວ, ປະລິມານເອທານອນໃນນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ E5 ຫຼື E10 ຍັງມີບໍ່ຫຼາຍ ເພາະໃນ ໂລກ , ຫຼາຍປະເທດເຊັ່ນ: ໄທ, ອິນໂດເນເຊຍ, ບຣາຊິນ, ອາເມລິກາ... ຍັງປະສົມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E20, ບາງປະເທດກໍ່ໃຊ້ນ້ຳມັນຊີວະພາບ E85, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການປະສົມເອທານອນເຖິງ 85%.

ດ້ານວິຊາການ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບປະສົມເອທານອນສາມາດແຍກອອກໄດ້ ຖ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມຖືກເກັບໄວ້ດົນເກີນໄປ ຫຼື ປະສົມກັບນໍ້າ, ອາດເປັນຍ້ອນນໍ້າຈາກພາຍນອກໄຫລເຂົ້າມາໃນຖັງນໍ້າມັນ... ຫຼືໃນກໍລະນີທີ່ລູກຄ້າສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບແຕ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ລົດເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນກໍອາດເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນຊີວະພາບໃນຖັງນໍ້າມັນແຕກແຍກໄດ້.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ບໍ່ແຍກນ້ໍາ, ນອກເຫນືອຈາກການຮັບປະກັນຂະບວນການຜະສົມຜະສານປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານດ້ານວິຊາການ, PVOIL ຈະນໍາໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອກໍາຈັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ປົນເປື້ອນກັບນ້ໍາໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແລະການເກັບຮັກສາເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງສິນຄ້າເຖິງລູກຄ້າ.

ໄທ ແລະ ອິນໂດເນເຊຍ ແມ່ນປະເທດທີ່ມີອາກາດຮ້ອນ, ຮ້ອນ ແລະ ຊຸ່ມຊື່ນຄື ຫວຽດນາມ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບມາດົນນານແລ້ວປະສົມກັບເອທານອນ (E20) ສູງເຖິງ 20% ໃນທົ່ວປະເທດ, ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການແຍກນ້ໍານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບບໍ່ແມ່ນບັນຫາທີ່ຕ້ອງກັງວົນ.

PVOIL ມີທັດສະນະແນວໃດກ່ຽວກັບປະສິດທິຜົນຂອງນະໂຍບາຍການບັງຄັບໃຊ້ນໍ້າມັນແອັດຊັງ E10 ໃນທົ່ວປະເທດຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ມັງກອນ 2026?

ການບັງຄັບໃຫ້ຫວຽດນາມນຳໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E10 ໃນທົ່ວປະເທດ ແລະ ຫ້າມນຳໃຊ້ນ້ຳມັນອາຍແກັສແຮ່ທາດໃນທ້ອງຕະຫຼາດ ຈະເຮັດໃຫ້ຜົນກະທົບທີ່ຈະແຈ້ງກວ່າໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ ຫຼາຍກວ່າການຊຸກຍູ້ໃຫ້ນຳໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ E5RON92 ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງໝູນໃຊ້ນ້ຳມັນອາຍແກັສແຮ່ທາດ RON95 ໃນຂະນະດຽວກັນຄືປັດຈຸບັນ.

ຕາມຄຳສັ່ງເລກທີ 20/CT-TTg ລົງວັນທີ 12 ກໍລະກົດ 2025 ວ່າດ້ວຍຫຼາຍວຽກງານຮີບດ່ວນເພື່ອສະກັດກັ້ນ ແລະ ແກ້ໄຂມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ, ທ່ານນາຍົກລັດຖະມົນຕີ ຮຽກຮ້ອງ ຮ່າໂນ້ຍ ປະຕິບັດແຜນທີ່ເສັ້ນທາງຢຸດຕິການໄຫຼວຽນຂອງລົດຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ວົງວຽນ 1 ນັບແຕ່ເດືອນ ກໍລະກົດ 2026. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ໂຄງການກໍ່ສ້າງ 2 ນະຄອນ - ໂຮ່ຈີມິນ ໄດ້ສຳເລັດລົງ. ພາຫະນະຈາກນ້ຳມັນແອັດຊັງໄປເປັນໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ຂັບລົດເຕັກໂນໂລຊີ ແລະ ຄົນຂັບສົ່ງຢູ່ນະຄອນໂຮ່ຈິມິນ” ດ້ວຍເປົ້າໝາຍຫັນລົດເຕັກໂນໂລຊີໃຊ້ນ້ຳມັນອາຍແກັສປະມານ 400.000 ຄັນໃຫ້ກາຍເປັນພາຫະນະໄຟຟ້າ. ສະນັ້ນ PVOIL ມີແຜນການໃດແດ່ທີ່ຈະປັບຕົວເຂົ້າກັບນະໂຍບາຍການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານ?

ເພື່ອຮັບປະກັນການດຳເນີນທຸລະກິດ, ບໍລິສັດ PVOIL ຈະປະສານສົມທົບກັບບັນດາຄູ່ຮ່ວມມືເພື່ອຜັນຂະຫຍາຍການຕິດຕັ້ງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ ລວມທັງລົດໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຈັກໄຟຟ້າຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນໃນລະບົບຂອງ PVOIL. ໃນປັດຈຸບັນ, PVOIL ຍັງໄດ້ພັດທະນາສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າ 400 ແຫ່ງໃນທົ່ວປະເທດ ແລະ ສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ PVOIL ເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ສາກໄຟລົດຈັກໄຟຟ້າໄດ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, PVOIL ຍັງເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານຈໍານວນຫນຶ່ງກ່ຽວກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຕິດຕັ້ງຕູ້ແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟລົດຈັກໄຟຟ້າໃນປໍ້ານໍ້າມັນໃນລະບົບ PVOIL ໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າ. ດ້ວຍຜົນປະໂຫຍດຂອງທັງການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໄຫມ້ແລະການລະເບີດແລະປະຫຍັດເວລາສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໃນຂະນະທີ່ລໍຖ້າການສາກໄຟ, ຮູບແບບຂອງຕູ້ແລກປ່ຽນແບດເຕີລີ່ນີ້ໄດ້ຖືກພັດທະນາຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນໄຕ້ຫວັນ (ຈີນ) ເປັນເວລາຫລາຍປີ. ຮູບແບບຂອງການແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟນີ້ແມ່ນສະດວກຫຼາຍ, ໄວແລະບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກການໄປສະຖານີອາຍແກັສເພື່ອເຕີມນໍ້າມັນ. ໂດຍສະເພາະ, ຮູບແບບຂອງຕູ້ແລກປ່ຽນແບດເຕີລີ່ນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສາກໄຟດ້ວຍຕົນເອງຢູ່ເຮືອນຫຼືໃນບ່ອນຈອດລົດໃນສະພາບທີ່ສາຍໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄຫມ້ແລະລະເບີດທີ່ຫຼາຍຄົນເປັນຫ່ວງໃນທຸກມື້ນີ້.

ຂອບໃຈ!

baotintuc.vn

ທີ່ມາ: https://baolaocai.vn/pvoil-se-ban-thi-diem-xang-sinh-hoc-e10-tu-thang-92025-post649043.html